JP3022397B2 - 樹脂モールド変圧器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、巻線が樹脂でモ
ールドされた電力用変圧器、特に、その改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２０は従来の樹脂モールド変圧器の第
１の構成例を示す正面図である。すなわち、鉄心１に巻
線２が巻回され、上フレーム３と下フレーム４とで巻線
２が挟持されている。下フレーム４の下部にはベッドフ
レーム２３が設けられ、さらに、車輪８を介して据え付
けベース１５に載置されている。図２１は図２０のＦ部
拡大図、図２２は図２１のＧ矢視図である。ベッドフレ
ーム２３は図２１に示すように、防振ゴム９を上下から
挟持する上ベッドフレーム５と下ベッドフレーム６とか
ら構成され、上ベッドフレーム５が下フレーム４の横側
に取り付けられている。車輪８が車輪フレーム７を介し
て下ベッドフレーム６に取り付けられている。また、下
ベッドフレーム６は、連結フレーム１７を介してもう１
つのベッドフレーム２３に連結されている（図２０参
照）。

【０００３】図２２において、下ベッドフレーム６には
Ｌ字形のストッパ２１が溶接されている。ストッパ２１
の上部は間隙ｄを介して、下フレーム４と対向してい
る。なお、防振ゴム９は鉄心などから発生する振動を他
所に伝えないようにするためのものであり、ストッパ２
１は地震などによって樹脂モールド変圧器が大きく揺れ
ないようにするためのものである。

【０００４】図２３は従来の樹脂モールド変圧器の第２
の構成例を示す正面図、図２４は図２３のＤ部拡大正面
図である。図２３は外観が若干異なる程度で、図２０と
同様である。図２４に示すように、そのベッドフレーム
２３は防振ゴム９を上下から挟持する上ベッドフレーム
５と下ベッドフレーム６より構成され、上ベッドフレー
ム５が下フレーム４の横側に取り付けられている。ま
た、車輪８が車輪フレーム７に取り付けられている。六
角ボルト１０が下方から車輪フレーム７，下ベッドフレ
ーム６，防振ゴム９，上ベッドフレーム５の順に貫通
し、ゴムブッシュ１３を介してナット１２で締め付けら
れている。さらに、回転止め３０が車輪フレーム７の横
に添えられて、下ベッドフレーム６の下面に溶接されて
いる。

【０００５】図２４に示す車輪８の移動方向は図の左右
方向であり、樹脂モールド変圧器を左側または右側の据
え付け位置まで移動させることができる。回転止め３０
は、車輪フレーム７が六角ボルト１０を中心にして水平
方向に回転するのを止めている。図２５は図２４を９０
度回転させた場合を示す。ここでも、回転止め３０が車
輪フレーム７の横に添えられて、下ベッドフレーム６の
下面に溶接されている（この溶接位置は、図２４の場合
とは通常は異なっている）。この場合の車輪８の移動方
向は図の紙面と垂直な方向であり、紙面の手前方向また
は奥行き方向に移動可能であり、樹脂モールド変圧器を
手前側、または奥行き側の据え付け位置まで移動させる
ことができる。

【０００６】図２６は従来の樹脂モールド変圧器の第３
の構成例を示す正面図、図２７は図２６のＣ部拡大正面
図である。図２８は図２７のＪ矢視図を示す。図２６に
おいて、鉄心１に巻線２が巻回され、上フレーム３と下
フレーム４とで巻線２が挟持されている。下フレーム４
の下部にはベッドフレーム２３が設けられ、さらに、車
輪８を介して据え付けベース１５に載置されている点
は、図２０，２３と同様である。

【０００７】図２７に示すように、そのベッドフレーム
２３は防振ゴム９を上下から挟持する上ベッドフレーム
５と下ベッドフレーム６より構成され、上ベッドフレー
ム５が下フレーム４の横側に取り付けられている。ま
た、車輪８が車輪フレーム７に取り付けられている。ま
た、Ｌ字形の据え付け座１９が下ベッドフレーム６に溶
接されている。この据え付け座１９が下部の据え付け穴
１９Ｃを介して据え付けベース１５に固定される。

【０００８】図２８において、樹脂モールド変圧器を車
輪８を介して据え付けベース１５上を移動させ、据え付
け位置において据え付け座１９が据え付けベース１５に
ボルト止めされる。その際、据え付け座１９と据え付け
ベース１５との間には予め僅かな隙間ｄ３があけてあ
り、これにより樹脂モールド変圧器を移動できるように
なっている。そして、据え付け座１９を据え付けベース
１５に固定するときには、この隙間ｄ３に図示されない
間隙調整用の板状のライナを介装していた。

【０００９】図２９は従来の樹脂モールド変圧器の第４
の構成例を示す正面図である。ここでも、鉄心１に巻線
２が巻回され、上フレーム３と下フレーム４とで鉄心１
と巻線２とが挟持されている。下フレーム４の下部には
ベッドフレーム２３が設けられ、樹脂モールド変圧器は
このベッドフレーム２３を介して図示されない据え付け
ベースに載置される。

【００１０】図３０は図２９のＡ部拡大正面図、図３１
は図３０の斜視図である。ベッドフレーム２３は図３０
のように、防振ゴム９を介して上下に配された上ベッド
フレーム５と下ベッドフレーム６とを備え、上ベッドフ
レーム５が当て板２２を介して下フレーム４を受けてい
る。

【００１１】上ベッドフレーム５は図３１に示すよう
に、開口部を下向きにした溝形鋼からなり、端部に平板
部５Ａが溶接されている。下ベッドフレーム６の中央部
には平板部５Ａを貫通する垂直スタッド４０が立てられ
ており、この垂直スタッド４０はさらに、上ベッドフレ
ーム５の切り欠き部５Ｂを抜けて上方へ突出している。
垂直スタッド４０の上端部からゴムブッシュ１３と２つ
のナット１２が嵌め込まれ、ナット１２で防振ゴム９が
締め付けられている。また、下ベッドフレーム６には、
図示されない据え付けベースに固定するための据え付け
穴６Ａがあけられている。

【００１２】図３２は図３０のＹ−Ｙ断面図である。下
ベッドフレーム６には第１ストッパ５０が固定され、こ
の第１ストッパ５０と上ベッドフレーム５の平板部５Ａ
との間に所定の間隙ｄ４が確保されている。また、下ベ
ッドフレーム６にはこれと垂直にスタッド４１の円柱部
４１Ｂが立てられている。スタッド４１の上部には、円
柱部４１Ｂより径の細いねじ部４１Ａが形成されてい
る。このねじ部４１Ａに、第２ストッパ６０とスプリン
グワッシャー２４Ａとナット２４とが嵌め込まれ、ナッ
ト２４で第２ストッパ６０が締め付けられている。ただ
し、第２ストッパ６０の下面と平板部５Ａの上面との間
に所定の間隙ｄ５が確保されている。なお、第１ストッ
パ５０および第２ストッパ６０は、地震などによって樹
脂モールド変圧器が大きく揺れないようにするためのも
のである。間隙ｄ４，ｄ５を所定の値に選ぶことによ
り、平板部５Ａの上下の動きを制限することができる。
このとき、第１ストッパ５０は平板部５Ａの下面側に固
定されていても良い。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図２０〜図２
２の構成では、防振ゴム部のストッパとして特別な部品
（Ｌ字形の金具）を必要とするという問題がある。ま
た、図２３〜図２５のような構成では、車輪の移動方向
を９０度変えるには、ベッドフレームを変更しなければ
ならないという問題がある。また、図２６〜図２８のよ
うな構成では、ライナを必要とし、据え付け座と据え付
けベースとの平行度が悪い場合は隙間を完全に埋めるこ
とが困難となり横から叩きながら、ライナを隙間に挿入
するなど、その介装作業に多大の時間が掛かるという問
題がある。また、据え付け現地で現物合わせにライナを
介装するので見掛けも良くない。

【００１４】さらに、図２９〜図３２のような構成で
は、ベッドフレームの構成部品が防振ゴムの有り無しの
仕様によって異なるという問題がある。つまり、樹脂モ
ールド変圧器が仕様によっては、防振ゴム無しの場合も
ある。図３１において、防振ゴム９を設けない場合は、
下ベッドフレーム６も不要であるが、従来は、平板部５
Ａの右端を水平にさらに延ばし、この延ばされた平板部
の部分に据え付け穴をあけていた。平板部５Ａの中央部
にはスタッド４０を通すための穴があいているが、この
スタッド４０の位置では上ベッドフレーム５の溝が邪魔
で、据え付け工事をするのが困難になる。そのために、
防振ゴム９を設けない場合の平板部５Ａを別に用意する
必要があった。したがって、この発明の課題は、上記の
如き様々な問題の解決を図ることにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
べく、請求項１の発明では、樹脂でモールドされた巻線
と、この巻線が巻回された鉄心と、これらを挟持する上
下フレームと、その下フレームの下部に設けられたベッ
ドフレームとを備え、このベッドフレームは防振ゴムを
上下から挟持する上ベッドフレームと下ベッドフレーム
とからなり、これら上，下ベッドフレーム間に間隙を介
してストッパが設けられた樹脂モールド変圧器におい
て、前記上ベッドフレームまたは下ベッドフレームのい
ずれか一方に舌状の切れ込みからなる舌部を形成し、こ
の舌部を直角に折り曲げてストッパとするようにしてい
る。上記請求項１の発明では、前記防振ゴムの内部に繊
維層を形成することができる（請求項２の発明）。

【００１６】請求項３の発明では、樹脂でモールドされ
た巻線と、この巻線が巻回された鉄心と、これらを挟持
する上下フレームと、その下フレームの下部に設けられ
上ベッドフレームと下ベッドフレームとで防振ゴムを上
下から挟持するベッドフレームと、このベッドフレーム
の下部にボルト止めされた車輪フレームと、この車輪フ
レームに支えられた車輪と、前記車輪フレームの回転止
めとからなる樹脂モールド変圧器において、前記下ベッ
ドフレームが開口部を下方に向けた溝形鋼からなるとと
もに、その溝内部に前記車輪フレームが収められ、この
車輪フレームの両方向の水平幅がほぼ同じ寸法に形成さ
れ、かつ前記回転止めが固定ボルトよりなり、その軸部
が下ベッドフレームに水平に貫通され、車輪フレームの
側面に当接されるようにしている。

【００１７】請求項４の発明では、樹脂でモールドされ
た巻線と、この巻線が巻回された鉄心と、これらを挟持
する上下フレームと、その下フレームの下部に設けられ
たベッドフレームと、このベッドフレームと据え付けベ
ースとの間に設けられた車輪および据え付け座とからな
り、この据え付け座が前記ベッドフレーム側に固定され
る垂直片と、据え付けベース側に固定される水平片とで
Ｌ字形に形成されてなる樹脂モールド変圧器において、
前記据え付け座の垂直片に上側が開口した切り欠き穴が
設けられ、固定ボルトをこの切り欠き穴と前記ベッドフ
レーム側に設けられた取り付け穴との間に通すことによ
り、据え付け座をベッドフレームに固定されるようにし
ている。

【００１８】また、請求項５の発明では、樹脂でモール
ドされた巻線と、この巻線が巻回された鉄心と、これら
を挟持する上下フレームと、その下フレームと据え付け
ベースとの間に介装されたベッドフレームとを備え、こ
のベッドフレームは上下に配された上ベッドフレームと
下ベッドフレームとを有し、この上，下ベッドフレーム
間には防振ゴムが介装されるとともに所定間隙を介して
第１ストッパが設けられ、下ベッドフレームにはスタッ
ドが垂直に立てられるとともに据え付け穴が形成され、
このスタッドは前記上ベッドフレームの上部へ延び、そ
の上部には上ベッドフレームの上面から所定間隙上方へ
離れて第２ストッパが固定されてなる樹脂モールド変圧
器において、前記上ベッドフレームに貫通穴が形成さ
れ、前記スタッドはこの貫通穴を抜けて上ベッドフレー
ムの上部へ延び、前記第２ストッパは前記貫通穴の口径
より大きく形成されるようにしている。上記請求項５の
発明では、前記第２ストッパが、ねじ山を軸方向から押
圧するフリクションばねを備えたナットであり、このナ
ットが前記スタッドにねじ込まれることができる（請求
項６の発明）。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１はこの発明の第１の実施の形
態を示す外観図である。ベッドフレーム２３は、図２０
に示す従来例では下フレーム４の横側に取り付けられて
いたが、ここでは、下フレーム４の下側に取り付けられ
ており、したがってその構成も図２０に示すものとは外
観的にも異なっていることが分かるが、その他は図２０
に示すものと同様である。

【００２０】図２に図１のＡ部を拡大して示し、図３に
図２のＢ−Ｂ断面図を示す。図２，図３に示すように、
ベッドフレーム２３は、防振ゴム９を上下から挟持する
上ベッドフレーム５と下ベッドフレーム６とから構成さ
れ、上ベッドフレーム５が下フレーム４の下部に固定さ
れている。車輪８が車輪フレーム７を介して取り付けら
れ、六角ボルト１０が下部から車輪フレーム７，下ベッ
ドフレーム６，防振ゴム９，上ベッドフレーム５の順に
貫通し、ゴムブッシュ１３を介して２つのナット１２で
締め付けられている。ストッパ１１は図３に示すよう
に、上ベッドフレーム５の一部が折り曲げられて形成さ
れている。ストッパ１１の下部には、間隙ｄ１が確保さ
れている。

【００２１】図４（ａ）は図３の上ベッドフレーム５の
平面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＣ矢視図であ
る。ストッパ１１が上ベッドフレーム５の２箇所に設け
られていることが分かる。図５（ａ）は図４（ａ）のＤ
部拡大平面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＨ−Ｈ
断面図である。上ベッドフレーム５がコの字状に切り込
まれ、その舌部が直角に折り曲げられて、ストッパ１１
が形成されている。したがって、ストッパ１１の製作に
当たっては、従来のような特別な部品を必要とせず、上
ベッドフレーム５を加工するだけで済む。そのため、ス
トッパ１１用部品を節約することができる。なお、スト
ッパ１１は、図５では舌部がコの字状の切れ込みによっ
て形成されたが、その切れ込み形状は半円形や半楕円形
であっても良く、一般には任意に形成することが可能で
ある。

【００２２】図６にこの発明の第１の実施の形態の変形
例を示す。すなわち、図１〜図５ではストッパ１１を上
ベッドフレーム５に形成したが、ここでは下ベッドフレ
ーム６の一部を折り曲げて形成した点が特徴で、その他
はこれまでと同様である。ｄ２は、ストッパ１１の上部
に確保されている間隙である。なお、ストッパ１１を上
ベッドフレーム５側に設けても、下ベッドフレーム６側
に設けても、その機能，作用に特別の相違は生じない。

【００２３】図７にこの発明の第２の実施の形態例を示
す。これは、防振ゴム９の変形例を示すもので、図示の
ように防振ゴム９の内部に繊維層９Ｂを形成し、この繊
維層９Ｂの両側にゴム部９Ａを形成して構成される。こ
の繊維層９Ｂを設けることで、防振ゴム９自体の幅方向
の広がりが制限され、上下に圧力が加えられても防振ゴ
ム９に亀裂が入り難くなった。つまり、防振ゴム９の強
度が増し、繊維層９Ｂがない場合に比べて寿命を長くで
きる。

【００２４】図８にこの発明の第３の実施の形態例、図
９に図８のＡ部拡大正面図、図１０に図９のＢ矢視図を
それぞれ示す。図８は、図２３とはその外観が若干異な
るだけなので、専ら図９，１０を参照して説明する。ベ
ッドフレーム２３が防振ゴム９を上下から挟持する上ベ
ッドフレーム５と下ベッドフレーム６より構成される点
は同じであるが、下フレーム４の下部に固定されている
点で異なっている。また、下ベッドフレーム６は、その
開口部を下方に向けた溝形鋼からなり、その溝内部に車
輪フレーム７が収まるよう構成されている。また、六角
ボルト１０が下部から車輪フレーム７，下ベッドフレー
ム６，防振ゴム９，上ベッドフレーム５の順に貫通し、
ゴムブッシュ１３を介して２つのナット１２で締め付け
られている。

【００２５】ここで、車輪フレーム７の両方向の水平幅
Ｘ，Ｙは、同じ寸法となるように形成されている。ま
た、固定ボルトよりなる回転止め１６が下ベッドフレー
ム６を水平に貫通するとともに、その軸部を車輪フレー
ム７の側面に当接させている。なお、図９において、回
転止め１６の先端部が嵌まる下ベッドフレーム６の貫通
穴７Ａをねじ穴としておくことにより、回転止め１６を
下ベッドフレーム６に固定することができる。図８，図
９の車輪８は図の左右方向に動くことが可能であり、回
転止め１６により車輪フレーム７の回転が止められる。

【００２６】図１１に図９と車輪の方向が９０度異なる
場合を示し、図１２に図１１のＣ矢視図を示す。ここで
は、車輪フレーム７が図９の場合に比べて９０度回され
て、下ベッドフレーム６にボルト止めされている。ま
た、回転止め１６が下ベッドフレーム６を水平に貫通す
るとともに、その軸部を車輪フレーム７の側面に当接さ
せている。つまり、図９および図１１においてその構成
は全く同じであり、違いは車輪フレーム７を９０度回転
させた点だけである。そして、車輪フレーム７を９０度
回転させても回転止め１６が下ベッドフレーム６に嵌ま
るので、車輪フレーム７の回転を抑えることができ、ベ
ッドフレーム２３を変更する必要は全くない。その結
果、据え付け現場で直ぐに樹脂モールド変圧器の移動方
向を変えることができるだけでなく、樹脂モールド変圧
器の移動方向の異なる仕様が前以て要求されても、何ら
問題なく対応でき経済的である。

【００２７】図１３はこの発明の第４の実施の形態例、
図１４に図１３のＡ部拡大正面図、図１５に図１４のＢ
矢視図をそれぞれ示す。図１３は、図２６とはその外観
が若干異なるだけなので、専ら図１４，１５を参照して
説明する。ベッドフレーム２３は防振ゴム９を上下から
挟持する上ベッドフレーム５と下ベッドフレーム６より
構成され、上ベッドフレーム５が下フレーム４の下部に
取り付けられている。車輪８が車輪フレーム７を介して
下ベッドフレーム６に取り付けられている。また、Ｌ字
形の据え付け座１９が下ベッドフレーム６に、固定ボル
ト１８を介して固定されている。据え付け座１９は図１
５に示すように、垂直片１９Ａと水平片１９Ｂとにより
Ｌの字形に形成されている。垂直片１９Ａには上側が開
口する切り欠き穴１９Ｄが設けられ、固定ボルト１８を
この切り欠き穴１９Ｄと、下ベッドフレーム６側に設け
られた穴６３（図１４参照）とに通すことにより、据え
付け座１９が下ベッドフレーム６に固定される。据え付
け座１９の水平片１９Ｂには据え付け穴１９Ｃがあけら
れている。

【００２８】図１５において、据え付け座１９を据え付
けベース１５から離した状態にし、車輪８を用いて樹脂
モールド変圧器を据え付け位置まで移動させる。そこ
で、据え付け座１９の水平片１９Ｂを据え付けベース１
５に沿わせておく。その垂直片１９Ａの切り欠き穴１９
Ｄは上側が開口しているので、据え付けベース１５と下
ベッドフレーム６とに平行度が出ていなくても、固定ボ
ルト１８を切り欠き穴１９Ｄと下ベッドフレーム６の取
り付け穴６３に通すことができる。そのため、据え付け
座１９はライナなしで据え付けベース１５に固定できる
ようになる。

【００２９】図１６はこの発明の第５の実施の形態例を
示す構成図である。すなわち、ばね付きナットよりなる
第２ストッパ６０が上ベッドフレーム５の上に配されて
いる点が特徴で、その他は図３０と同様である。図１７
は図１６のＸ−Ｘ断面図である。ここでは、下ベッドフ
レーム６に第１ストッパ５０が固定され、この第１スト
ッパ５０と上ベッドフレーム５の平板部５Ａとの間に所
定の間隙ｄ４が確保されている。また、下ベッドフレー
ム６には、これと垂直にねじ部よりなるスタッド４１が
立てられている。スタッド４１には第２ストッパ６０が
嵌め込まれ、平板部５Ａの上面の間隙ｄ５が所定の値に
なるまで、スパナで第２ストッパ６０を回動させる。

【００３０】図１８（ａ）は第２ストッパ６０（ばね付
きナット）の構成を示す断面図であり、図１８（ｂ）は
その動作原理を説明するための断面図である。図１８
（ａ）において、第２ストッパ６０のねじ穴６１の開口
端には、板状のフリクションばね６２が取り付けられて
いる。このフリクションばね６２は板ばねでその左端は
フリーであり、その右端は第２ストッパ６０に固定され
ている。図１８（ｂ）は第２ストッパ６０のねじ穴６１
に、スタッド４１が矢印Ｒの方向へ挿入された状態を示
している。フリクションばね６２の左端がスタッド４１
のねじ山４２によって押し上げられている。そのため
に、フリクションばね６２がスタッド４１を強い力で押
さえ込むようになる。したがって、第２ストッパ６０は
スパナで回動させない限り、決して緩むことがない。こ
のようなばね付きナットは、一般に市販されており、例
えば株式会社冨士精密製作所より「Ｕ−ナット」なる商
品名で販売されている。

【００３１】図１７において、上記のような第２ストッ
パ６０を所定の間隙ｄ５のところで止めておくことによ
り、上下することなく一定の位置を確保することができ
る。その結果、図３２に示す従来のものと比べてスプリ
ングワッシャー２４Ａとナット２４とが不要となり、部
品点数を削減できる。図１９は防振ゴムなしの場合の樹
脂モールド変圧器の構成を示す要部正面図である。ここ
では、防振ゴムとともに下ベッドフレームが取り除か
れ、上ベッドフレーム５がそのまま下フレーム４に固定
されている。そして、上ベッドフレーム５の平板部５Ａ
に穴５Ｃを形成することで、そのまま据え付け穴に流用
することができる。ただし、据え付け穴の位置を防振ゴ
ム有りの場合と一致させるため、上ベッドフレーム５は
１８０度向きを変えて下フレーム４に固定される。これ
により、防振ゴムの有無に関係なく、ベッドフレームの
構成部品を共用することができるようになった。

【００３２】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、上ベッドフレ
ームまたは下ベッドフレームのいずれか一方に舌状の切
れ込みが入れられ、その舌部を直角に折り曲げてストッ
パとするようにしたので、ストッパ用として特別の部品
を用意する必要がなくなり、経済的となった。請求項２
の発明によれば、請求項１の構成に加え防振ゴムの内部
に繊維層を形成することで、その強度を増すことがで
き、寿命を長くすることができる。

【００３３】請求項３の発明によれば、下ベッドフレー
ムが開口部を下方に向けた溝形鋼からなるとともにその
溝内に車輪フレームが収められ、車輪フレームの両方向
の水平幅がほぼ同じ寸法に形成され、回転止めが固定ボ
ルトよりなり、その軸部を下ベッドフレームに水平に貫
通させるとともに、上記車輪フレームの側面に当接させ
るようにしたので、据え付け現場で直ちに樹脂モールド
変圧器の移動方向を変えることができるだけでなく、移
動方向の異なる仕様が予め要求されても、そのまま対応
でき経済的となった。

【００３４】請求項４の発明によれば、据え付け座の垂
直片に上側が開口する切り欠き穴が設けられ、固定ボル
トをこの切り欠き穴と下ベッドフレーム側に設けられた
取り付け穴とを通して据え付け座を下ベッドフレームに
固定されるようにしたので、据え付け座をライナなしで
据え付けベースに固定できるようになり、ライナの介装
時間が節約でき、設置後の見掛けも良くすることができ
る。

【００３５】請求項５の発明によれば、上ベッドフレー
ムに貫通穴が形成され、この貫通穴を抜けてスタッドが
上ベッドフレームの上部へ延び、第２ストッパが貫通穴
の口径より大きく形成されたので、防振ゴムの有無に関
わらずベッドフレームの構成部品を共用することがで
き、経済的となった。請求項６の発明によれば、請求項
５の構成に加え、上記第２ストッパがねじ山を軸方向か
ら押圧するフリクションばねを軸部に備えたナットであ
り、このナットがスタッドにねじ込まれるようにしたの
で、部品点数が減りコストの低減化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態を示す全体構成図
である。

【図２】図１のＡ部拡大正面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】ストッパの説明図である。

【図５】図４（ａ）のＤ部拡大平面図である。

【図６】第１の実施の形態の変形例を示す断面図であ
る。

【図７】この発明の第２の実施の形態を説明するための
説明図である。

【図８】この発明の第３の実施の形態を示す全体構成図
である。

【図９】図８のＡ部拡大正面図である。

【図１０】図９のＢ矢視図である。

【図１１】図９を９０度回転させた場合の説明図であ
る。

【図１２】図１１のＣ矢視図である。

【図１３】この発明の第４の実施の形態を示す全体構成
図である。

【図１４】図１３のＡ部拡大正面図である。

【図１５】図１４のＢ矢視図である。

【図１６】この発明の第５の実施の形態を示す構成図で
ある。

【図１７】図１６のＸ−Ｘ断面図である。

【図１８】第２ストッパの構成と動作原理説明図であ
る。

【図１９】防振ゴムなしの場合を説明するための説明図
である。

【図２０】樹脂モールド変圧器の第１の従来例を示す全
体構成図である。

【図２１】図２０のＦ部拡大正面図である。

【図２２】図２１のＧ矢視図である。

【図２３】樹脂モールド変圧器の第２の従来例を示す全
体構成図である。

【図２４】図２３のＤ部拡大正面図である。

【図２５】図２４を９０度回転させた場合の説明図であ
る。

【図２６】樹脂モールド変圧器の第３の従来例を示す全
体構成図である。

【図２７】図２６のＣ部拡大正面図である。

【図２８】図２７のＪ矢視図である。

【図２９】樹脂モールド変圧器の第４の従来例を示す全
体構成図である。

【図３０】図３０のＡ部拡大正面図である。

【図３１】図３０の斜視図である。

【図３２】図３０のＹ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１…鉄心、２…巻線、３…上フレーム、４…下フレー
ム、５…上ベッドフレーム、６…下ベッドフレーム、７
…車輪フレーム、８…車輪、９…防振ゴム、１０…六角
ボルト、１１，２１，５０，６０…ストッパ、１２…ナ
ット、１３…ゴムブッシュ、１５…据え付けベース、１
６…回転止め、１７…連結フレーム、１８…固定ボル
ト、１９…据え付け座、２２…当て板、２３…ベッドフ
レーム、４０，４１…スタッド、６２…フリクションば
ね、ｄ，ｄ１〜ｄ５…間隙。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｆ 31/00 Ｓ

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂でモールドされた巻線と、この巻線
   が巻回された鉄心と、これらを挟持する上下フレーム
   と、その下フレームの下部に設けられたベッドフレーム
   とを備え、このベッドフレームは防振ゴムを上下から挟
   持する上ベッドフレームと下ベッドフレームとからな
   り、これら上，下ベッドフレーム間に間隙を介してスト
   ッパが設けられた樹脂モールド変圧器において、 前記上ベッドフレームまたは下ベッドフレームのいずれ
   か一方に舌状の切れ込みからなる舌部を形成し、この舌
   部を直角に折り曲げてストッパとしたことを特徴とする
   樹脂モールド変圧器。
2. 【請求項２】 前記防振ゴムの内部に繊維層を形成した
   ことを特徴とする請求項１に記載の樹脂モールド変圧
   器。
3. 【請求項３】 樹脂でモールドされた巻線と、この巻線
   が巻回された鉄心と、これらを挟持する上下フレーム
   と、その下フレームの下部に設けられ上ベッドフレーム
   と下ベッドフレームとで防振ゴムを上下から挟持するベ
   ッドフレームと、このベッドフレームの下部にボルト止
   めされた車輪フレームと、この車輪フレームに支えられ
   た車輪と、前記車輪フレームの回転止めとからなる樹脂
   モールド変圧器において、 前記下ベッドフレームが開口部を下方に向けた溝形鋼か
   らなるとともに、その溝内部に前記車輪フレームが収め
   られ、この車輪フレームの両方向の水平幅がほぼ同じ寸
   法に形成され、かつ前記回転止めが固定ボルトよりな
   り、その軸部が下ベッドフレームに水平に貫通され、車
   輪フレームの側面に当接されてなることを特徴とする樹
   脂モールド変圧器。
4. 【請求項４】 樹脂でモールドされた巻線と、この巻線
   が巻回された鉄心と、これらを挟持する上下フレーム
   と、その下フレームの下部に設けられたベッドフレーム
   と、このベッドフレームと据え付けベースとの間に設け
   られた車輪および据え付け座とからなり、この据え付け
   座が前記ベッドフレーム側に固定される垂直片と、据え
   付けベース側に固定される水平片とでＬ字形に形成され
   てなる樹脂モールド変圧器において、 前記据え付け座の垂直片に上側が開口した切り欠き穴が
   設けられ、固定ボルトをこの切り欠き穴と前記ベッドフ
   レーム側に設けられた取り付け穴との間に通すことによ
   り、据え付け座をベッドフレームに固定されてなること
   を特徴とする樹脂モールド変圧器。
5. 【請求項５】 樹脂でモールドされた巻線と、この巻線
   が巻回された鉄心と、これらを挟持する上下フレーム
   と、その下フレームと据え付けベースとの間に介装され
   たベッドフレームとを備え、このベッドフレームは上下
   に配された上ベッドフレームと下ベッドフレームとを有
   し、この上，下ベッドフレーム間には防振ゴムが介装さ
   れるとともに所定間隙を介して第１ストッパが設けら
   れ、下ベッドフレームにはスタッドが垂直に立てられる
   とともに据え付け穴が形成され、このスタッドは前記上
   ベッドフレームの上部へ延び、その上部には上ベッドフ
   レームの上面から所定間隙上方へ離れて第２ストッパが
   固定されてなる樹脂モールド変圧器において、 前記上ベッドフレームに貫通穴が形成され、前記スタッ
   ドはこの貫通穴を抜けて上ベッドフレームの上部へ延
   び、前記第２ストッパは前記貫通穴の口径より大きく形
   成されてなることを特徴とする樹脂モールド変圧器。
6. 【請求項６】 前記第２ストッパが、ねじ山を軸方向か
   ら押圧するフリクションばねを備えたナットであり、こ
   のナットが前記スタッドにねじ込まれることを特徴とす
   る請求項５に記載の樹脂モールド変圧器。