JP3036593B2 - 車両のエアコンディショナ装置 - Google Patents
車両のエアコンディショナ装置Info
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- JP3036593B2 JP3036593B2 JP9214263A JP21426397A JP3036593B2 JP 3036593 B2 JP3036593 B2 JP 3036593B2 JP 9214263 A JP9214263 A JP 9214263A JP 21426397 A JP21426397 A JP 21426397A JP 3036593 B2 JP3036593 B2 JP 3036593B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアコンディショナ
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタ等の動力農機に設けられ
るエアコンディショナは、キャビンの天井部に設置され
ている。そして、冷房時にはエンジンルーム内に設けた
コンプレッサで冷媒を圧縮して、天井部のエアコンディ
ショナのエバポレータへ圧送し、ブロアーでキャビン内
へ冷気を吹き出す。一方、暖房時にはヒーターコアの熱
風を天井部のエアコンディショナへ圧送し、ブロアーで
キャビン内へ暖気を吹き出すように構成されている。
るエアコンディショナは、キャビンの天井部に設置され
ている。そして、冷房時にはエンジンルーム内に設けた
コンプレッサで冷媒を圧縮して、天井部のエアコンディ
ショナのエバポレータへ圧送し、ブロアーでキャビン内
へ冷気を吹き出す。一方、暖房時にはヒーターコアの熱
風を天井部のエアコンディショナへ圧送し、ブロアーで
キャビン内へ暖気を吹き出すように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、動力農機に設け
られるエアコンディショナは、前述したようにキャビン
の天井部に設置されているので、キャビン内のスペース
を広く確保でき、冷房時にはオペレータの頭上から冷気
が吹き出されるため、オペレータの冷却効果がよい。然
し、コンプレッサからの配管が長く、配管の高低差も大
きいために冷暖房の馬力ロスが大であり、コストアップ
となっている。又、暖房時にはオペレータの頭上から熱
風が吹き出されるため、オペレータが不快感を覚えるこ
とが多い。
られるエアコンディショナは、前述したようにキャビン
の天井部に設置されているので、キャビン内のスペース
を広く確保でき、冷房時にはオペレータの頭上から冷気
が吹き出されるため、オペレータの冷却効果がよい。然
し、コンプレッサからの配管が長く、配管の高低差も大
きいために冷暖房の馬力ロスが大であり、コストアップ
となっている。又、暖房時にはオペレータの頭上から熱
風が吹き出されるため、オペレータが不快感を覚えるこ
とが多い。
【０００４】そこで、暖房時の不快感をなくし、キャビ
ン内のスペースを広く確保しつつ、冷暖房の馬力ロスを
小にするために解決すべき技術的課題が生じてくるので
あり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
ン内のスペースを広く確保しつつ、冷暖房の馬力ロスを
小にするために解決すべき技術的課題が生じてくるので
あり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、エンジンの後部に門
形の基枠を設けてエアコンディショナの略中間部を取り
付け、該エアコンディショナの一側部に基枠の前側に設
けた外気吸入口から基枠の後側に設けたエバポレータの
入口まで吸入通路を設け、該エアコンディショナの中央
部後方から前方に順次エバポレータ、ヒーターコア、ブ
ロアーを直列に配置し、更に、該エアコンディショナの
他側部に基枠の前側に設けたブロアーから基枠の後側の
操作パネルに設けた室内吹き出し口まで吹き出し通路を
設け、この室内吹き出し口から所定温度の風を吹き出す
ように構成したエアコンディショナ装置を提供するもの
である。
するために提案されたものであり、エンジンの後部に門
形の基枠を設けてエアコンディショナの略中間部を取り
付け、該エアコンディショナの一側部に基枠の前側に設
けた外気吸入口から基枠の後側に設けたエバポレータの
入口まで吸入通路を設け、該エアコンディショナの中央
部後方から前方に順次エバポレータ、ヒーターコア、ブ
ロアーを直列に配置し、更に、該エアコンディショナの
他側部に基枠の前側に設けたブロアーから基枠の後側の
操作パネルに設けた室内吹き出し口まで吹き出し通路を
設け、この室内吹き出し口から所定温度の風を吹き出す
ように構成したエアコンディショナ装置を提供するもの
である。
【０００６】
【作用】本発明のエアコンディショナは、エンジンの後
部に設けた門形の基枠に取り付けられているため、エン
ジンルームの後部からキャビンの操作パネルの間に設置
される。基枠の前側に設けた外気吸入口から吸入された
外気は、エアコンディショナの一側部に設けた吸入通路
を通って、基枠の後側に設けたエアコンディショナ後部
のエバポレータの入口に導入される。導入された外気は
エバポレータ、ヒーターコア、ブロアーとエアコンディ
ショナの後部から前部へと進み、所定の温度に変換され
る。そして、基枠の前側に設けたブロアーにより、エア
コンディショナの他側部に設けた吹き出し通路を通っ
て、キャビンの操作パネルに設けた室内吹き出し口から
所定温度の風が吹き出される。
部に設けた門形の基枠に取り付けられているため、エン
ジンルームの後部からキャビンの操作パネルの間に設置
される。基枠の前側に設けた外気吸入口から吸入された
外気は、エアコンディショナの一側部に設けた吸入通路
を通って、基枠の後側に設けたエアコンディショナ後部
のエバポレータの入口に導入される。導入された外気は
エバポレータ、ヒーターコア、ブロアーとエアコンディ
ショナの後部から前部へと進み、所定の温度に変換され
る。そして、基枠の前側に設けたブロアーにより、エア
コンディショナの他側部に設けた吹き出し通路を通っ
て、キャビンの操作パネルに設けた室内吹き出し口から
所定温度の風が吹き出される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。図１及び図２は、動力農機の一例と
してトラクタのエンジンルーム及びキャビンの操作部の
一部を示したものであり、符号１１はエンジンであり、
該エンジン１１の前部にコンプレッサ１２が設けられ、
図２の平面図に於いて、該エンジン１１の左側にマフラ
ー１３を設けてある。そして、エンジン１１の後部に門
形の基枠１４を立設し、この基枠１４にエアコンディシ
ョナ１５の略中間部を取り付ける。
に従って詳述する。図１及び図２は、動力農機の一例と
してトラクタのエンジンルーム及びキャビンの操作部の
一部を示したものであり、符号１１はエンジンであり、
該エンジン１１の前部にコンプレッサ１２が設けられ、
図２の平面図に於いて、該エンジン１１の左側にマフラ
ー１３を設けてある。そして、エンジン１１の後部に門
形の基枠１４を立設し、この基枠１４にエアコンディシ
ョナ１５の略中間部を取り付ける。
【０００８】図３及び図４は本発明のエアコンディショ
ナ１５の内部構成を示し、エアコンディショナ１５の一
側部に前後方向に吸入通路１６を設け、該吸入通路１６
の基枠１４の前側に外気吸入口１７を開口するととも
に、該吸入通路１６の基枠１４の後側に外気導入と内気
導入の切り替え用のシャッタ１８を設けてある。該シャ
ッタ１８を回動することにより、エバポレータの入口１
９へ外気を導入するか、或いはキャビン内の室内気を導
入するかを選択できるように形成する。図示した状態
は、シャッタ１８が室内吸入口２０を閉止しており、外
気吸入口１７からの外気がエバポレータの入口１９へ導
入される。
ナ１５の内部構成を示し、エアコンディショナ１５の一
側部に前後方向に吸入通路１６を設け、該吸入通路１６
の基枠１４の前側に外気吸入口１７を開口するととも
に、該吸入通路１６の基枠１４の後側に外気導入と内気
導入の切り替え用のシャッタ１８を設けてある。該シャ
ッタ１８を回動することにより、エバポレータの入口１
９へ外気を導入するか、或いはキャビン内の室内気を導
入するかを選択できるように形成する。図示した状態
は、シャッタ１８が室内吸入口２０を閉止しており、外
気吸入口１７からの外気がエバポレータの入口１９へ導
入される。
【０００９】エアコンディショナ１５の中央部後方から
前方に順次エバポレータ２１、ヒーターコア２２、ブロ
アー２３を直列に配置し、エバポレータの入口１９に導
入された外気若しくは室内気がエバポレータ２１を通過
する段階で冷却され、次に、ヒーターコア２２を通過す
る段階で加熱される。前記エバポレータ２１での冷却温
度並びにヒーターコア２２での加熱温度は、エアコンデ
ィショナ１５の操作部（図示せず）で設定した所望の温
度になるように適宜自動調整されることは当然である。
従って、エバポレータの入口１９からブロアー２３に至
った空気はオペレータが設定した所定温度に変換されて
いる。
前方に順次エバポレータ２１、ヒーターコア２２、ブロ
アー２３を直列に配置し、エバポレータの入口１９に導
入された外気若しくは室内気がエバポレータ２１を通過
する段階で冷却され、次に、ヒーターコア２２を通過す
る段階で加熱される。前記エバポレータ２１での冷却温
度並びにヒーターコア２２での加熱温度は、エアコンデ
ィショナ１５の操作部（図示せず）で設定した所望の温
度になるように適宜自動調整されることは当然である。
従って、エバポレータの入口１９からブロアー２３に至
った空気はオペレータが設定した所定温度に変換されて
いる。
【００１０】而して、エアコンディショナ１５の他側部
に前後方向に吹き出し通路２４を設け、基枠１４の前側
にあるブロアー２３から基枠１４の後側にある吹き出し
方向切り替え用のシャッタ２５へ所定温度に変換された
空気を圧送する。エアコンディショナ１５の吹き出し口
は、キャビン内のオペレータの顔面へ送風する上部室内
吹き出し口２６と、キャビン内のオペレータの足元へ送
風する下部室内吹き出し口２７とに分岐しており、前記
シャッタ２５の切り替え操作によって、何れか一方の吹
き出し口或いは双方の吹き出し口から送風するように形
成されている。図示した状態は、シャッタ２５が下部室
内吹き出し口２７を閉止しており、吹き出し通路２４か
ら上部室内吹き出し口２６へ送風される。
に前後方向に吹き出し通路２４を設け、基枠１４の前側
にあるブロアー２３から基枠１４の後側にある吹き出し
方向切り替え用のシャッタ２５へ所定温度に変換された
空気を圧送する。エアコンディショナ１５の吹き出し口
は、キャビン内のオペレータの顔面へ送風する上部室内
吹き出し口２６と、キャビン内のオペレータの足元へ送
風する下部室内吹き出し口２７とに分岐しており、前記
シャッタ２５の切り替え操作によって、何れか一方の吹
き出し口或いは双方の吹き出し口から送風するように形
成されている。図示した状態は、シャッタ２５が下部室
内吹き出し口２７を閉止しており、吹き出し通路２４か
ら上部室内吹き出し口２６へ送風される。
【００１１】図５はキャビンの運転席から機体の前方を
見た正面図であり、説明の都合上、ステアリング装置や
各種メータは省略してある。操作パネル２８の上部に、
各種メータを取り付けたり作業状態をオペレータに知ら
せる表示部２９が設けられ、該表示部２９の下部両側に
グリル３０，３０を設けて、前記エアコンディショナ１
５の上部室内吹き出し口２６からダクトを左右に分岐し
てこのグリル３０，３０へ接続し、エアコンディショナ
１５で所定温度に変換された空気が左右のグリル３０，
３０からキャビン内へ吹き出されるように形成する。更
に、左右のグリル３０，３０の下部に作業機の操作レバ
ー３１やイグニッションキー３２を取り付ける操作部３
３及び３４が設けられている。尚、中央の凹部３５には
図示はしないがステアリング装置を取り付ける。そし
て、操作部３３及び３４の下部即ちオペーシータの足元
位置に、前記エアコンディショナ１５の下部室内吹き出
し口２７からダクトを接続し、オペレータの足元へ所定
温度に変換された空気が吹き出されるように形成する。
見た正面図であり、説明の都合上、ステアリング装置や
各種メータは省略してある。操作パネル２８の上部に、
各種メータを取り付けたり作業状態をオペレータに知ら
せる表示部２９が設けられ、該表示部２９の下部両側に
グリル３０，３０を設けて、前記エアコンディショナ１
５の上部室内吹き出し口２６からダクトを左右に分岐し
てこのグリル３０，３０へ接続し、エアコンディショナ
１５で所定温度に変換された空気が左右のグリル３０，
３０からキャビン内へ吹き出されるように形成する。更
に、左右のグリル３０，３０の下部に作業機の操作レバ
ー３１やイグニッションキー３２を取り付ける操作部３
３及び３４が設けられている。尚、中央の凹部３５には
図示はしないがステアリング装置を取り付ける。そし
て、操作部３３及び３４の下部即ちオペーシータの足元
位置に、前記エアコンディショナ１５の下部室内吹き出
し口２７からダクトを接続し、オペレータの足元へ所定
温度に変換された空気が吹き出されるように形成する。
【００１２】而して、図５に示したようにキャビン内の
操作パネル２８の上部に表示部２９を配置し、左右の操
作部３４及び３５の中間部左右位置にグリル３０，３０
を設けて、エアコンディショナ１５の室内吹き出し送風
を行うため、前記シャッタ２５を図４に示した状態にす
れば、表示部２９の視認性や操作部３４及び３５の操作
性を妨げることなく、左右のグリル３０，３０からオペ
レータの顔面や手の方向へ所定温度の空気を極めて効果
的に送風することができる。又、前述したシャッタ２５
を切り替えればオペレータの足元へ室内送風が行われ、
暖房時に於ける暖房効果が向上し、オペレータの不快感
も解消される。
操作パネル２８の上部に表示部２９を配置し、左右の操
作部３４及び３５の中間部左右位置にグリル３０，３０
を設けて、エアコンディショナ１５の室内吹き出し送風
を行うため、前記シャッタ２５を図４に示した状態にす
れば、表示部２９の視認性や操作部３４及び３５の操作
性を妨げることなく、左右のグリル３０，３０からオペ
レータの顔面や手の方向へ所定温度の空気を極めて効果
的に送風することができる。又、前述したシャッタ２５
を切り替えればオペレータの足元へ室内送風が行われ、
暖房時に於ける暖房効果が向上し、オペレータの不快感
も解消される。
【００１３】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、エンジンの後部に設けた門形の基枠にエアコンディ
ショナを取り付けてあるため、エンジンルームの後部か
らキャビンの操作パネルの間にエアコンディショナが設
置され、設置スペースが小となっている。又、従来のキ
ャビンの天井部に設ける構成と異なり、コンプレッサか
らの配管が極めて短くなり、馬力ロスが低減できる。
に、エンジンの後部に設けた門形の基枠にエアコンディ
ショナを取り付けてあるため、エンジンルームの後部か
らキャビンの操作パネルの間にエアコンディショナが設
置され、設置スペースが小となっている。又、従来のキ
ャビンの天井部に設ける構成と異なり、コンプレッサか
らの配管が極めて短くなり、馬力ロスが低減できる。
【００１５】更に、外気吸入口から導入された外気は、
エアコンディショナの一側部に設けた吸入通路を通って
基枠の前側から一旦基枠の後側へ導入され、直列に配置
されたエバポレータ、ヒーターコア、ブロアーを順次通
過して基枠の前側へ送られて所定温度に変換され、更
に、エアコンディショナの他側部に設けた吹き出し通路
通って操作パネルに設けた室内吹き出し口まで送風され
る。即ち、空気の流れが前後に数回折り返してエアコン
ディショナの内部を通過するので、エアコンディショナ
を小形化でき、省スペースに寄与できる等諸種の効果を
奏する発明である。
エアコンディショナの一側部に設けた吸入通路を通って
基枠の前側から一旦基枠の後側へ導入され、直列に配置
されたエバポレータ、ヒーターコア、ブロアーを順次通
過して基枠の前側へ送られて所定温度に変換され、更
に、エアコンディショナの他側部に設けた吹き出し通路
通って操作パネルに設けた室内吹き出し口まで送風され
る。即ち、空気の流れが前後に数回折り返してエアコン
ディショナの内部を通過するので、エアコンディショナ
を小形化でき、省スペースに寄与できる等諸種の効果を
奏する発明である。
【図１】本発明の一実施例を示すトラクタのエンジンル
ーム及びキャビンの要部側面図。
ーム及びキャビンの要部側面図。
【図２】トラクタのエンジンルーム及びキャビンの一部
を示す要部平面図。
を示す要部平面図。
【図３】エアコンディショナの横断平面図。
【図４】エアコンディショナの吹き出し通路部分の縦断
側面図。
側面図。
【図５】キャビン内の操作パネルを示す正面図。
１１ エンジン １４ 基枠 １５ エアコンディショナ １６ 吸入通路 １７ 外気吸入口 １９ エバポレータの入口 ２１ エバポレータ ２２ ヒーターコア ２３ ブロアー ２４ 吹き出し通路 ２６ 上部室内吹き出し口 ２７ 下部室内吹き出し口 ２８ 操作パネル
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの後部に門形の基枠を設けてエ
アコンディショナ１５の略中間部を取り付け、該エアコ
ンディショナの一側部に基枠の前側に設けた外気吸入口
から基枠の後側に設けたエバポレータの入口まで吸入通
路を設け、該エアコンディショナの中央部後方から前方
に順次エバポレータ、ヒーターコア、ブロアーを直列に
配置し、更に、該エアコンディショナの他側部に基枠の
前側に設けたブロアーから基枠の後側の操作パネルに設
けた室内吹き出し口まで吹き出し通路を設け、この室内
吹き出し口から所定温度の風を吹き出すように構成した
ことを特徴とするエアコンディショナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9214263A JP3036593B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両のエアコンディショナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9214263A JP3036593B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両のエアコンディショナ装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21298592A Division JP2970239B2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 農用トラクタのエアコンディショナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1071829A JPH1071829A (ja) | 1998-03-17 |
| JP3036593B2 true JP3036593B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=16652859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9214263A Expired - Fee Related JP3036593B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両のエアコンディショナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3036593B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000128032A (ja) * | 1998-10-26 | 2000-05-09 | Iseki & Co Ltd | トラクタのステアリング装置 |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP9214263A patent/JP3036593B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1071829A (ja) | 1998-03-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |