JP3045399U - 自転車用チェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１貫通孔を設けた第１端部と、第２貫通孔
を設けた第２端部を有する複数組の内板、第３貫通孔を
設けた第３端部と、第４貫通孔を設けた第４端部を有す
る複数組の外板、及び、合致させた第３貫通孔と第２貫
通孔、及び第４貫通孔と第１貫通孔にそれぞれ挿通して
１組の外板が両隣の２組の内板を連結するピンに回転自
在に保持された２つのローラーを、前記第１端部及び第
２端部に備えた自転車用チェーンにおいて、異なるスプ
ロケットへの切り替えを確実とすること。 【解決手段】 第１端部、第２端部、第３端部、及び第
４端部の各外周を、ローラーの外周を越えない大きさと
することによって、上記課題が解決される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自転車用チェーンに関し、特に、２つのスプロケット間にチェーン を掛け替えする変速操作が確実にできる自転車用チェーンの改良に関する

【０００２】

【従来の技術】

従来の自転車用チェーンは、図９に示すように、複数組の内板８０と外板８２ とが、それぞれ両端に形成した貫通孔に挿通されたピン８３によって連結され、 各ピン８２にはローラー８１が回転支持されている。各端部において内板８０は 外板８２より大きな外径を有している。このチェーンがスプロケット８４に係合 して自転車を前進させる力を伝達する。

【０００３】

【考案が解説しようとする課題】

しかし、図１０に示すように、製造時におけるスプロケット８４の僅かな変形 、及び／又は、自転車のフレーム（図示せず）へのスプロケット装着時の僅かな 狂いにより、変速時にチェーンがスプロケット８４に係合する前に、図９に仮想 線で示すように、スプロケット８４が内板８０に妨げられること、及び／又は、 内板８０がスプロケット８４に衝突することがある。従って、従来の自転車用チ ェーンを第１スプロケットから第２スプロケットへ切替えるとき、即ち、第１ス プロケットから外れたチェーンが、第２スプロケットのすぐ近くの歯と噛み合わ ず、第２スプロケットの第３番目又は第４番目の歯と噛合う。

【０００４】 本考案は、自転車用チェーンにおける前記問題の低減又は除去を意図したもの である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、複数組の内板と、複数組の外板と、ローラーとで構成される自転車 用チェーンを提供する。各内板は第１端部と第２端部を有し、第１端部に第１貫 通孔が形成され、第２端部に第２貫通孔が形成されている。各外板は第３端部と 第４端部を有し、第３端部に第３貫通孔が形成され、第４端部に第４貫通孔が形 成されている。合致させた第３貫通孔と第２貫通孔、及び第４貫通孔と第１貫通 孔にそれぞれ挿通して１組の外板とその両隣の２組の内板を連結するピンに回転 自在に保持されたローラーが、各組の内板の第１端部と第２端部に設けられてい る。

【０００６】 本考案の自転車用チェーンは、複数組の内板と外板を連結して形成され、各１ 組の内板の間に２つのローラーが回転可能に配置された上記のチェーンにおいて 、内板と外板の各外周をローラーの外周よりも小さくしたものである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下、図面に基づいて本考案の実施形態を説明する。

【０００８】 先ず図１及び図２を参照すると、本考案の自転車用チェーンには、複数組の内 板１１と外板１２、及び複数のローラー１０が含まれている。各内板１１は第１ 端部１１１と第２端部１１１’を有し、第１端部１１１と第２端部１１１’は第 １連結部１１２で連結されている。第１連結部１１２は、各内板１１の第１端部 １１１と第２端部１１１’よりも幅が狭くなっている。第１端部１１１には第１ 貫通孔１１３が形成され、第２端部１１１’には第２貫通孔１１３’が形成され ている。

【０００９】 各外板１２は第３端部１２１と第４端部１２１’を有し、第３端部１２１と第 ４端部は第２連結部１２２で連結されている。第２連結部１２２は、各外板１２ の第３端部１２１と第４端部１２１’よりも幅が狭くなっている。第３端部１２ １には第３貫通孔１２３が形成され、第４端部１２１’には第４貫通孔１２３’ が形成されている。

【００１０】 合致させた第３貫通孔１２３と第２貫通孔１１３’、及び第４貫通孔１２３’ と第１貫通孔１１３にそれぞれ挿通されたピン１３によって１組の外板１２が両 隣の２組の内板１１を連結している。各ピンによって回転自在に保持された２つ のローラー１０が、内板１１の第１端部１１１と第２端部１１１’に設けられて いる。

【００１１】 図３〜図７を参照すると、第１端部１１１、第２端部１１１’、第３端部１２ １及び第４端部１２１’の各外周が、いずれも、図３に示すように、ローラー１ ０の直径より小さくなっており、自転車用チェーンをスプロケット２０、２０’ の間で切り替えするとき、図１０に示すように内板１１が障害となることなく、 確実な変速操作ができる。本考案の自転車用チェーンでは、２つのスプロケット ２０、２０’の間で切り替えるとき、チェーンが一旦元のスプロケット２０から 外れると、チェーンは目標のスプロケット２０’の近い位置にある歯に素早く噛 み合う。

【００１２】 図８に示すように、仮想線で図示した従来の自転車用チェーンに比べると、本 考案の自転車用チェーンは、内板１１と外板１２の外周が小さくなっているため 、製造時の材料が少なくてすむ。

【００１３】 図４に示す、本考案の第２実施形態では、内板３１と外板３２の各外周がロー ラー１０の直径と等しくなっている。

【００１４】 本考案を好適な実施形態により説明したが、実用新案登録請求の範囲内で、こ れの改良及び変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の自転車用チェーンの斜視図である。

【図２】 本考案の自転車用チェーンの側面図である。

【図３】 図１の５−５線に沿った断面図であり、自転
車用チェーンの第１実施形態の正面図である。

【図４】 図３と類似の自転車用チェーンの第２実施形
態の正面図である。

【図５】 自転車用チェーンがスプロケットにより容易
に係合する状態を示す。

【図６】 自転車用チェーンのスプロケット間の切替え
時の状態を示す側面図である。

【図７】 スプロケットに正しく噛み合った自転車用チ
ェーンの側面図である。

【図８】 従来の自転車用チェーンと本考案の自転車用
チェーンの差異を示す側面図である。

【図９】 従来の自転車用チェーンにおいて内板がスプ
ロケット切替えの障害となる様子を示す正面図である。

【図１０】 自転車用チェーンとスプロケットとが正し
く噛み合わない状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１１、３１、８０・・・内板 １１１・・・第１端部 １１１’・・・第２端部 １１２・・・連結部 １１３・・・第１貫通孔 １１３’・・・第２貫通孔 １２、３２、８２・・・外板 １２１・・・第３端部 １２１’・・・第４端部 １２３・・・第３貫通孔 １２３’・・・第４貫通孔 １０、８１・・・ローラー １３、８３・・・ピン ２０、２０’、８４・・・スプロケット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１端部と第２端部を有し、第１端部に
   第１貫通孔を形成し、第２端部に第２貫通孔を形成した
   複数組の内板；第３端部と第４端部を有し、第３端部に
   第３貫通孔を形成し、第３端部に第３貫通孔を形成した
   複数組の外板；及び合致させた第３貫通孔と第２貫通
   孔、及び第４貫通孔と第１貫通孔にそれぞれ挿通して、
   １組の外板とその両隣の２組の内板とを連結するピンに
   回転自在に保持された２つのローラーを、前記内板の第
   １端部と第２端部を備えた自転車用チェーンにおいて、 前記第１端部、第２端部、第３端部、及び第４端部の各
   外周を、前記ローラーの外周を越えない大きさとしたこ
   とを特徴とする自転車用チェーン。
2. 【請求項２】 内板の第１端部と第２端部を連結する第
   １連結部を、内板の第１端部及び第２端部よりも狭い幅
   とし、外板の第３端部と第４端部を連結する第２連結部
   を、外板の第３端部及び第４端部よりも狭い幅としたこ
   とを特徴とする請求項１記載の自転車用チェーン。