JPS6069348A - チエ−ン - Google Patents
チエ−ンInfo
- Publication number
- JPS6069348A JPS6069348A JP17983383A JP17983383A JPS6069348A JP S6069348 A JPS6069348 A JP S6069348A JP 17983383 A JP17983383 A JP 17983383A JP 17983383 A JP17983383 A JP 17983383A JP S6069348 A JPS6069348 A JP S6069348A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link plate
- chain
- inner link
- roller
- end parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、チェーンの改良に関し、詳しくは、従来のチ
ェーンより相当小さい幅しか持たないにもかかわらず、
従来のチェーンと同等もしくはそれ以上の動力を伝達し
うるように改良したものに関する。
ェーンより相当小さい幅しか持たないにもかかわらず、
従来のチェーンと同等もしくはそれ以上の動力を伝達し
うるように改良したものに関する。
従来から動力伝達用として一般的に使用されているチェ
ーンは、第１図および第２図に示すようなローラチェー
ンである。
ーンは、第１図および第２図に示すようなローラチェー
ンである。
このローラチェーンは、左右一対のローラリンクプレー
トａとこれらの前後においてこれらの間に位置する前後
一対のローラｂとをブシュ（図にあられれず）により結
合したローラリンクＣと、左右一対のビンリンクプレー
トｄをこれらを前後三箇所において一対のビンｅによっ
て連結したピンリンクｆとを組み合せた構造を有してい
る。すなわち、上記ローラリンクＣとビンリンクｆとの
結合部について見ると、ブシュにローラｂをはめたもの
の両側部に、一対のローラリンクプレートａを、そのピ
ン挿通孔とブシュの軸心が一致するように位置させ、さ
らに一対のローラリンクブレー１〜ａの外側に一対のビ
ンリンクプレートｄを、そのピン挿通孔が上記ローラリ
ンクプレートａのピン挿通孔と一致するように位置させ
、これらローラリンクプレートａ１ビンリンクプレー１
− ｄおよびブシュにピンｅを連通挿したような構造と
なっている。このような連結部の構造を有するローラチ
ェーンには、前後一対のローラｂと左右のローラリンク
プレートａとによって囲まれる閉じた空間ｇ、および前
後一対のローラｂと左右のピリンクプレートｄとによっ
て囲まれる閉じた空間りが交互に連続して形成され、こ
れらの空間ｇ、ｈにスプロケットの歯部がはまりこんで
、スプロケットからチェーンへ、またはチェーンからス
プロケットへ、動力が伝達される。
トａとこれらの前後においてこれらの間に位置する前後
一対のローラｂとをブシュ（図にあられれず）により結
合したローラリンクＣと、左右一対のビンリンクプレー
トｄをこれらを前後三箇所において一対のビンｅによっ
て連結したピンリンクｆとを組み合せた構造を有してい
る。すなわち、上記ローラリンクＣとビンリンクｆとの
結合部について見ると、ブシュにローラｂをはめたもの
の両側部に、一対のローラリンクプレートａを、そのピ
ン挿通孔とブシュの軸心が一致するように位置させ、さ
らに一対のローラリンクブレー１〜ａの外側に一対のビ
ンリンクプレートｄを、そのピン挿通孔が上記ローラリ
ンクプレートａのピン挿通孔と一致するように位置させ
、これらローラリンクプレートａ１ビンリンクプレー１
− ｄおよびブシュにピンｅを連通挿したような構造と
なっている。このような連結部の構造を有するローラチ
ェーンには、前後一対のローラｂと左右のローラリンク
プレートａとによって囲まれる閉じた空間ｇ、および前
後一対のローラｂと左右のピリンクプレートｄとによっ
て囲まれる閉じた空間りが交互に連続して形成され、こ
れらの空間ｇ、ｈにスプロケットの歯部がはまりこんで
、スプロケットからチェーンへ、またはチェーンからス
プロケットへ、動力が伝達される。
ところで、第２図から明らかなように、従来のローラチ
ェーンは、ローラリンクプレートａの外側に、このロー
ラリンクプレートａを挟むようにしてピンリンクプレー
トｄが位置しているため、その全幅はスプＩｌｌケソト
の山部の厚みに比べて相当法がらぜるをえなかった。
ェーンは、ローラリンクプレートａの外側に、このロー
ラリンクプレートａを挟むようにしてピンリンクプレー
トｄが位置しているため、その全幅はスプＩｌｌケソト
の山部の厚みに比べて相当法がらぜるをえなかった。
このことは、チェーンの占める幅が機械装置などの動力
伝達部のコンパクト化を阻害するという不都合を惹起す
る。
伝達部のコンパクト化を阻害するという不都合を惹起す
る。
また、たとえば自転車のペダルクランクギヤの駆動力を
後輪のハブに付設した多段フリーホイールに伝達するた
めにもローラチェーンが用いられているが、従来、変速
したときのチェーンラインの振れを動力伝達に悪影響を
及ぼさない範囲内Ｇこ抑えるために、フリーホイールの
スプロケットの枚数を６枚程度より以上に上げることが
できなかった。この場合において、仮にチェーンの幅を
大幅にせまくすることができれば、フリーホイールのス
プロケットの枚数をもっと多くすることができ、自転車
のきめ細かな変速操作を現在よりずっと楽に行なえるは
すである。また、動力伝達能力が同等であってその幅を
大幅にせまくすることができれば、機械装置のチェーン
による動力伝達部を大幅にコンパクト化することができ
、また、すべりがないというチェーン駆動の大きな利点
を、たとえば、無端ワイヤーを使用せざるをえなかった
狭い場所での動力伝達機構に導入することができるよう
になる。
後輪のハブに付設した多段フリーホイールに伝達するた
めにもローラチェーンが用いられているが、従来、変速
したときのチェーンラインの振れを動力伝達に悪影響を
及ぼさない範囲内Ｇこ抑えるために、フリーホイールの
スプロケットの枚数を６枚程度より以上に上げることが
できなかった。この場合において、仮にチェーンの幅を
大幅にせまくすることができれば、フリーホイールのス
プロケットの枚数をもっと多くすることができ、自転車
のきめ細かな変速操作を現在よりずっと楽に行なえるは
すである。また、動力伝達能力が同等であってその幅を
大幅にせまくすることができれば、機械装置のチェーン
による動力伝達部を大幅にコンパクト化することができ
、また、すべりがないというチェーン駆動の大きな利点
を、たとえば、無端ワイヤーを使用せざるをえなかった
狭い場所での動力伝達機構に導入することができるよう
になる。
本発明は、上記のような事情のもとで考え出されたもの
で、その目的は、従来と同等の動力伝達能力を有しなが
らその幅を大幅に縮小することが可能な構造のチェーン
をあらたに提供することである。
で、その目的は、従来と同等の動力伝達能力を有しなが
らその幅を大幅に縮小することが可能な構造のチェーン
をあらたに提供することである。
このような目的を達成するため、本発明では、次の技術
的手段を講している。
的手段を講している。
すなわち、対スプロケット係合面を形成した両端部と、
この両端部をこの両端部を結ぶ直線から偏倚してつなぐ
中間部とからなる内リンクプレートと、この内リンクプ
レートの両側に位置させた一対の外リンクプレートとを
、互いの端部でピン結合したこと、である。
この両端部をこの両端部を結ぶ直線から偏倚してつなぐ
中間部とからなる内リンクプレートと、この内リンクプ
レートの両側に位置させた一対の外リンクプレートとを
、互いの端部でピン結合したこと、である。
この構造は要するに、従来のローラチェーンにおけるロ
ーラリンクＣが一枚の内リンクプレートに置き替わった
ことになる。ローラチェーンにおけるローラリンクは、
ローラと、これを挟む一対のローラリンクプレートの幅
を合計した幅を有する。本発明では、この幅が一枚の内
リンクプレートの幅となる。さらに換言すると、ローラ
チェーンの全幅は、−ローラの幅と、それぞれ二枚のロ
ーラリンクプレートおよびピンリンクプレートの厚みを
合計したものであるが、本発明のチェーンの全幅は、一
枚の内リンクプレートと二枚の外リンクプレートの厚み
を合計したものにすぎない。このことから、本発明のチ
ェーンの幅が従来のローラチェーンの幅に比して大幅に
縮小されうろことは明白である。
ーラリンクＣが一枚の内リンクプレートに置き替わった
ことになる。ローラチェーンにおけるローラリンクは、
ローラと、これを挟む一対のローラリンクプレートの幅
を合計した幅を有する。本発明では、この幅が一枚の内
リンクプレートの幅となる。さらに換言すると、ローラ
チェーンの全幅は、−ローラの幅と、それぞれ二枚のロ
ーラリンクプレートおよびピンリンクプレートの厚みを
合計したものであるが、本発明のチェーンの全幅は、一
枚の内リンクプレートと二枚の外リンクプレートの厚み
を合計したものにすぎない。このことから、本発明のチ
ェーンの幅が従来のローラチェーンの幅に比して大幅に
縮小されうろことは明白である。
以下、本発明の好ましい実施例を第３図以下の図面を参
照しつつ具体的に説明する。
照しつつ具体的に説明する。
第３図は、本発明にかかるチェーン１の正面図、第４図
は、第３図の■方向矢示図である。
は、第３図の■方向矢示図である。
図から明らかなように、本発明のチェーン１は、一枚の
内リンクプレート２の両端部３に２．これを挟むように
位置する左右一対の外リンクプレー１・４をピン接合し
たような連結構造を有している。
内リンクプレート２の両端部３に２．これを挟むように
位置する左右一対の外リンクプレー１・４をピン接合し
たような連結構造を有している。
内リンクプレート２と外リンクプレート４は交互に連結
され、内リンクプレート２の前後のピン挿通孔５のピッ
チと外リンクプレート４の前後のピン挿通孔６のピッチ
は同一である。
され、内リンクプレート２の前後のピン挿通孔５のピッ
チと外リンクプレート４の前後のピン挿通孔６のピッチ
は同一である。
第３図に示されているように、内リンクプレート２の両
端部３には、スプロケットの歯部に対しての係合部たる
円筒面７がそれぞれ形成されており、これら両端部は、
逆Ｕ字状に湾曲した中間部８によってつながれている。
端部３には、スプロケットの歯部に対しての係合部たる
円筒面７がそれぞれ形成されており、これら両端部は、
逆Ｕ字状に湾曲した中間部８によってつながれている。
このように中間部を湾曲させであるのは、このチェーン
１が噛合するスプロケットの山部を回避するためである
（第６図参照）。
１が噛合するスプロケットの山部を回避するためである
（第６図参照）。
一方、外リンクプレートト４は、第４図に示されている
ように、従来のローラチェーンのリンクプレートと同様
の形状のものを使用すればよい。
ように、従来のローラチェーンのリンクプレートと同様
の形状のものを使用すればよい。
第５図に、内リンクプレート２と外リンクプレート４の
連結部の断面を示す。この例では、内リンクプレート２
のピン挿通孔５とこれに挿通されるピン９との間にブシ
ュ１０を介在されることにより、ビン９と内リンクプレ
ート２との相対回転の内冷化を図っている。なお、この
ブシュ１０は省略してもよい。
連結部の断面を示す。この例では、内リンクプレート２
のピン挿通孔５とこれに挿通されるピン９との間にブシ
ュ１０を介在されることにより、ビン９と内リンクプレ
ート２との相対回転の内冷化を図っている。なお、この
ブシュ１０は省略してもよい。
このように、本発明のチェーン１は、内リンクプレート
２の中間部をスプロケ・ノドの歯部を回避しうるように
湾曲されたことにより、この内リンクプレート２を一枚
物とすることが可能となった。
２の中間部をスプロケ・ノドの歯部を回避しうるように
湾曲されたことにより、この内リンクプレート２を一枚
物とすることが可能となった。
これにより、チェーンの幅を従来のローラチェーンに比
して格段に狭めることができる。このことは、第２図と
第４図を比較すれば明らかであろう；なお、内リンクプ
レートの中間部を両端部に対して偏倚させるために、図
示例では中間部をＵ字状に形成したが、これに限らず、
この中間部はＶ字状、その他の形状とすることもできる
。
して格段に狭めることができる。このことは、第２図と
第４図を比較すれば明らかであろう；なお、内リンクプ
レートの中間部を両端部に対して偏倚させるために、図
示例では中間部をＵ字状に形成したが、これに限らず、
この中間部はＶ字状、その他の形状とすることもできる
。
以上説明したように、本発明のチェーンは、荷重伝達能
力が同じでも、その幅を狭めることができるので、機械
装置などにおけるチェーン駆動部の幅を小さくすること
ができ、装置のコンパクト化が可能となる。第７図およ
び第８図は、従来の自転車のフリーホイール部と本発明
のチェーンを使用した場合の自転車のフリーホイール部
を比較したものであるが、図から明らかなように、本発
明のチェーンを使用すれば、フリーホイールの隣接する
各スブロケ・７トの間隔を狭めることができ、チェーン
ラインの振れ角の減少、あるいはフリーホイールのスプ
ロケットの数の増加を図ることが可能となる。
力が同じでも、その幅を狭めることができるので、機械
装置などにおけるチェーン駆動部の幅を小さくすること
ができ、装置のコンパクト化が可能となる。第７図およ
び第８図は、従来の自転車のフリーホイール部と本発明
のチェーンを使用した場合の自転車のフリーホイール部
を比較したものであるが、図から明らかなように、本発
明のチェーンを使用すれば、フリーホイールの隣接する
各スブロケ・７トの間隔を狭めることができ、チェーン
ラインの振れ角の減少、あるいはフリーホイールのスプ
ロケットの数の増加を図ることが可能となる。
第１図は、従来のローラチェーンの正面図、第２図は、
第１図の■方向矢示図、第３図は、本発明にかかるチェ
ーンの一実施例の正面図、第４図は、第３図の■方向矢
示図、第５図は、第３図のＶ−Ｖ線…ｉ面図、第６図は
、本発明のチェーンがスプロケットに噛合している状態
を示す図、第７図は、従来のローラチェーンを使用した
場合の自転車のフリーホイール部の側面図、第８図は、
本発明のチェーンを使用した場合の自転車のフリーホイ
ール部の側面図である。 ２・・・内リンクプレート、３・・・（内リンクプレー
トの）端部、４・・・外リンクプレート、７・・・対ス
プロケット係合面（円筒面）、８・・・（内リンクプレ
ートの）中間部 出願人 蔭山 照雄 代理人 弁理士 樋口 豊治 ばか２名第１図 互 ノ 第２図
第１図の■方向矢示図、第３図は、本発明にかかるチェ
ーンの一実施例の正面図、第４図は、第３図の■方向矢
示図、第５図は、第３図のＶ−Ｖ線…ｉ面図、第６図は
、本発明のチェーンがスプロケットに噛合している状態
を示す図、第７図は、従来のローラチェーンを使用した
場合の自転車のフリーホイール部の側面図、第８図は、
本発明のチェーンを使用した場合の自転車のフリーホイ
ール部の側面図である。 ２・・・内リンクプレート、３・・・（内リンクプレー
トの）端部、４・・・外リンクプレート、７・・・対ス
プロケット係合面（円筒面）、８・・・（内リンクプレ
ートの）中間部 出願人 蔭山 照雄 代理人 弁理士 樋口 豊治 ばか２名第１図 互 ノ 第２図
Claims (1)
- ＋ｌ） 対スプロケット係合面を形成した両端部と、こ
の両端部をこの両端部を結ぶ直線から偏倚してつなぐ中
間部とからなる内リンクプレートと、この内リンクプレ
ートの両側に位置させた一対の外リンクプレートとを、
互いの端部でピン結合したことを特徴とする、チェーン
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17983383A JPS6069348A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | チエ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17983383A JPS6069348A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | チエ−ン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6069348A true JPS6069348A (ja) | 1985-04-20 |
Family
ID=16072690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17983383A Pending JPS6069348A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | チエ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6069348A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0844414A1 (en) * | 1996-11-21 | 1998-05-27 | Shimano Inc. | Narrow bicycle chain |
| EP0849155A3 (en) * | 1996-12-20 | 1999-07-28 | Shimano Inc. | Multiple sprocket assembly for a bicycle |
| JP2019163796A (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 株式会社シマノ | 自転車用チェーン |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP17983383A patent/JPS6069348A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0844414A1 (en) * | 1996-11-21 | 1998-05-27 | Shimano Inc. | Narrow bicycle chain |
| US5921881A (en) * | 1996-11-21 | 1999-07-13 | Shimano, Inc. | Narrow bicycle chain with inner links that receive sprocket teeth within a bottom recess |
| US6176798B1 (en) | 1996-11-21 | 2001-01-23 | Shimano, Inc | Multiple sprocket assembly for a bicycle |
| EP0849155A3 (en) * | 1996-12-20 | 1999-07-28 | Shimano Inc. | Multiple sprocket assembly for a bicycle |
| US6039665A (en) * | 1996-12-20 | 2000-03-21 | Shimano, Inc. | Multiple sprocket assembly for a bicycle |
| JP2019163796A (ja) * | 2018-03-19 | 2019-09-26 | 株式会社シマノ | 自転車用チェーン |
| TWI822741B (zh) * | 2018-03-19 | 2023-11-21 | 日商島野股份有限公司 | 自行車用鏈條 |
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