JP3074652U - 車両用マフラーアダプター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単容易にマフラーの消音部に脱着可能で、
排気抵抗を小さくすることができるマフラーアダプター
を提供する。 【解決手段】 パンチングパイプ３２の内周面にほぼ密
嵌される管状のアダプター本体部１１と、マフラーテー
ル２５内面に合着される後筒部１５とを有し、前記後筒
部において前記マフラーテールに形成された取付孔１８
に取付部材１９によって取り付けられるように構成され
たことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、車両用のマフラーアダプターに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のマフラー（排気管）の後部には消音部が設けられていて、エ ンジンから排出される排気ガスを該消音部を通過させることにより、エンジンか らの音や排気音を大幅に低減することがおこなわれている。

【０００３】 通常、マフラーの消音部は、グラスウールやなどの消音材を用いたり、消音部 内を何枚かの仕切板で仕切って、排気ガスを膨張させたり、共鳴させたりするこ とによって音を小さくしている。 また、特にスポーツタイプマフラーにあっては、排気抵抗をできるだけ小さく するために、消音部内をできるだけストレート構造としている。この場合には、 パンチングパイプと呼ばれる多数の小孔が設けられたパイプを直線状に設け、そ の周囲を前記グラスウール等の消音材で覆うことで消音効果を持たせている。

【０００４】 しかるに、前記のようなストレート構造を有するスポーツタイプマフラーにあ っても、消音効果を重視しているため、排気抵抗はいまだ大きく、特にサーキッ ト等でスポーツ走行を楽しむには、やや不満に感じられることが多い。 かといって、消音部を備えていないサーキット使用専用のスポーツマフラーは 、公道では使用することはできず、一般のドライバーには不向きである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は前記の点に鑑みなされたもので、簡単容易にマフラーの消音部に脱 着可能で、排気抵抗を小さくすることができるマフラーアダプターを提供するも のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、この考案は、マフラー本体後部のパンチングパイプの外周部に消音 材が被覆された消音部を有しかつ該消音部から拡径状のマフラーテールに連続す るマフラーに着脱自在に取り付けられるアダプターであって、前記パンチングパ イプの内周面にほぼ密嵌される管状のアダプター本体部と、前記マフラーテール 内面に合着される後筒部とを有し、前記後筒部において前記マフラーテールに形 成された取付孔に取付部材によって取り付けられるように構成されたことを特徴 とする車両用マフラーアダプターに係る。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下添付の図面に従ってこの考案を詳細に説明する。 図１はこの考案の一実施例に係るマフラーアダプターの斜視図、図２はマフラ ーアダプターをマフラーの消音部内に挿入係止した状態を示す断面図である。

【０００８】 図１に示す車両用マフラーアダプター１０は、マフラー本体２１後部の消音部 ３０を有しかつ該消音部３０から拡径状のマフラーテール２５に連続するマフラ ー２０に着脱自在に取り付けられるアダプターであって、アダプター本体部１１ と後筒部１５とからなるものである。

【０００９】 図に示すマフラー２０は、マフラー本体２１と略同径のパンチングパイプ３２ の周囲に消音材３３（実施例ではグラスウール）が被覆されたストレート構造の 消音部３０を有するものである。通常時においては、排気ガスが該消音部３３内 を通過する際に、パンチングパイプ３２のパンチ孔３２ａから消音材３３内部に 排気音を吸音し、マフラー本体３１に溶接固定されたマフラーテール２５から排 気する。 なお、図において符号２２，２３は、該マフラー２０を車両ボディに吊持する ための取付ステー、符号２４はエンジンからの排気パイプ（図示せず）に連結す るための取付フランジである。

【００１０】 前記アダプター本体部１１は、前記パンチングパイプ３２の内周面にほぼ密嵌 される外径を有する管状のものである。長さもパンチングパイプ３２の長さに対 応した長さであることが好ましい。材質は、実施例において、アルスター（アル ミナイズド鋼管）と呼ばれるアルミ加工したスチールやステンレスのパイプを用 いた。もちろん一般的なスチールでも良いが耐久性、防錆性、重量等を考慮して 適宜選択される。

【００１１】 前記後筒部１５は、前記マフラーテール２５内面に合着される部分で、マフラ ーテール２５の形状に合致する形状とされる。実施例においては、マフラーテー ル２５が前記消音部３０からテーパ部２６を経て一般部２７に拡径した形状であ りため、後筒部１５もこのマフラーテールの形状に合致するテーパ部１６と、一 般部１７を有する。なお、前記後筒部１５の一般部１７はマフラーテール２５の 長さに合わせる必要はなく、外観的にも特に一般部２７は短い方が好ましい。 一般にマフラーテールは様々な形状のものが提案されており、後筒部の形状は 適宜で合わせられることは言うまでもない。

【００１２】 また、前記後筒部１５には取付孔１８が形成されている。該取付孔１８は、 マフラーテール２５の所定位置に形成された取付孔２８に合わせて形成される。 この例では、貫通孔からなるものであるが、取付孔１８の後筒部内面側にナット 等（図示せず）を溶接等したものも取付が容易で好ましい。

【００１３】 このマフラーアダプター１０は、使用時において、マフラーテール２５の排気 口２５ａより挿入され、後筒部１５がマフラーテール２５内面に合着する。そし て、後筒部１５の取付孔１８とマフラーテール１５の取付孔１８の位置を合わせ て取付部材（実施例ではボルトとナット）１９で取付固定する。

【００１４】 このようにマフラー１０の消音部３０に該マフラーアダプター１０を取り付け ると、図２に示すように前記パンチングパイプ３２にアダプター本体部１１が密 嵌することによって、該パンチングパイプ３２のパンチング孔３２ａを該アダプ ター本体部１１が塞ぐこととなる。すなわち、この消音部３０を抵抗のない管状 にすることによって排気効率を向上させることができるのである。

【００１５】 と、同時に、消音部３０での消音効果をなくすことによって、排気音量が若干 大きくなって、レース用車両のような走行感を楽しむことができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上図示し説明したように、この考案のマフラーアダプターによれば、パンチ ングパイプの内周面にほぼ密嵌される管状のアダプター本体部と、マフラーテー ル内面に合着される後筒部とを有し、前記後筒部において前記マフラーテールに 形成された取付孔に取付部材によって取り付けられるものであるため、消音部に おける排気の抵抗が大幅に減少し、排気効率が向上する。と、同時に排気音量が 大きくなって走行感を楽しむことができる。 すなわち、サーキット等では排気効率が良く走行感に優れたマフラーとして使 用することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るマフラーアダプター
の斜視図である。

【図２】マフラーアダプターをマフラーの消音部内に挿
入係止した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ マフラーアダプター １１ アダプター本体部 １５ 後筒部 １８ 取付孔 ３０ 取付部材 ２０ マフラー ２１ マフラー本体 ２５ マフラーテール ３０ 消音部 ３２ パンチングパイプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マフラー本体後部のパンチングパイプの
   外周部に消音材が被覆された消音部を有しかつ該消音部
   から拡径状のマフラーテールに連続するマフラーに着脱
   自在に取り付けられるアダプターであって、 前記パンチングパイプの内周面にほぼ密嵌される管状の
   アダプター本体部と、前記マフラーテール内面に合着さ
   れる後筒部とを有し、前記後筒部において前記マフラー
   テールに形成された取付孔に取付部材によって取り付け
   られるように構成されたことを特徴とする車両用マフラ
   ーアダプター。