JP3126097B2 - 二段駐車装置の基礎構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、二段駐車装置のベース
プレートに形成された複数のアンカボルト孔に挿通され
て同ベースプレートを固定する複数のアンカボルトが、
ベースプレートのアンカボルト孔に挿通される上端部を
除き埋設固着された二段駐車装置の基礎構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】先ず、この種の基礎構造を介して地面上
に据え付けられる二段駐車装置の一例を図６及び図７に
より説明すれば、車両を搭載するパレット１３は、ベー
スプレート１０に立設した１対の支柱１１により昇降可
能に案内支持されたアーム組立体１２により支持され
て、モータ（図示省略）により昇降される。これによ
り、上昇したパレット１３下側の空間にも別の車両を駐
車することができるようになっている。支柱１１は、使
用状態では、カバー１５により覆われている。

【０００３】このような二段駐車装置は、基礎１のコン
クリート２に埋設固着した４本のアンカボルト６のコン
クリート２から上方に突出する上端部にベースプレート
１０に形成した４個のアンカボルト孔１４ａ，１４ｂ，
１４ｃを挿通し、ナットにより締め付けることにより据
え付けられる。

【０００４】従来のこのような基礎１は、図８及び図９
に示すように、地面Ｇを所定深さまで掘り、割栗石を敷
いて突き固めて形成した砕石層４上に、アンカボルト６
の埋設深さよりも厚いコンクリート２を打つことにより
形成している。このコンクリート２は格子状に配置して
交差部を針金により結束した異形鉄筋３を厚さ方向中間
部に埋設して全面的に補強している。鉄筋３はアンカボ
ルト６を設ける各ボルト設置位置５ａ，５ｂ，５ｃを避
けて配置し、この各位置にボルト埋設孔を形成してアン
カボルト６を埋設固定している。例えば図６に示すよう
に、コンクリート２の大きさは、幅がパレット１３とほ
ゞ同じで長さがベースプレート１０の幅よりやや大であ
るが、長さはパレット１３とほゞ同じとしてもよい。な
おアンカボルト６としてはストライクアンカボルト及び
ケミカルアンカボルト（何れも詳細は後述）を使用し、
コンクリート２は必要により型枠を用いて施工する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の基礎
は、コンクリート全体をアンカボルトの埋設深さよりも
厚くして全面的に鉄筋３により補強しているので、補強
を設ける基礎工事面積が大きくなると共にコンクリート
及び補強鉄筋の量が多くなり、従って基礎工事に要する
コストが大になるという問題があった。本発明は必要な
強度を確保しながら補強を設ける基礎工事面積を少なく
して、基礎工事に要するコストを低下させることを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
る二段駐車装置の基礎構造は、二段駐車装置のベースプ
レートより広い範囲にわたり地面上に設けられて補強用
鉄筋を有しないコンクリート層と、ベースプレートの各
アンカボルト孔に対応する各ボルト設置位置付近を中心
として地面中に埋設され上端部がコンクリート層と連結
された複数のコンクリート短柱と、各ボルト設置位置付
近を中心としてほゞ対称的にかつほゞ垂直に配置され各
下部が地面中に打ち込まれると共にこの下部を除く各上
部がコンクリート短柱と一体的に結合された複数の垂直
鉄筋と、各ボルト設置位置付近を中心としてほゞ対称的
にかつ下方が広がる八字状に配置され各下部が地面中に
打ち込まれると共にこの下部を除く各上部がコンクリー
ト短柱と一体的に結合された複数の傾斜鉄筋と、各コン
クリート短柱の中心部となる各ボルト設置位置に埋設固
着されて上端部がコンクリート短柱の上面から突出する
複数のアンカボルトを備えたことを特徴とするものであ
る。

【０００７】

【作用】地面中に埋設されて上端部がコンクリート層と
連結されたコンクリート短柱の中心部には各アンカボル
トが埋設固着され、その上端部はコンクリート短柱の上
面から突出される。二段駐車装置のベースプレートは、
この上端部に各アンカボルト孔が挿通されて固定され
る。各コンクリート短柱は地面中に埋設されるだけでな
く、上部がそれぞれ各コンクリート短柱２３に一体的に
結合された各複数の垂直鉄筋及び傾斜鉄筋は下部が地面
中に打ち込まれて地面に対する結合強度が補強されるの
で、各コンクリート短柱の地面に対する結合強度は充分
大となる。

【０００８】

【実施例】以下に図１〜図５に示す実施例により本発明
による二段駐車装置の基礎構造の説明をする。本発明に
より据え付けられる二段駐車装置は、先に従来技術と関
連して述べた、図６及び図７に示すものと同じである。

【０００９】図１及び図２に示すように、本実施例の基
礎２０の構造は、従来よりも薄いコンクリート層２１
と、後述するアンカボルト３１，３６を埋設固着する４
個のコンクリート短柱２３よりなっている。コンクリー
ト層２１はアンカボルト３１，３６の埋設深さよりも肉
厚が薄く補強用鉄筋を有しないものであり、二段駐車装
置のベースプレート１０よりも広い範囲にわたって設け
られる。本実施例のコンクリート層２１は、幅はパレッ
ト１３の幅とほゞ同じで、長さはベースプレート１０の
幅の約２倍としたが、幅はこれと同じで長さをパレット
１３とほゞ同じとし、あるいは更に広い範囲にわたりコ
ンクリート層２１を設けてもよい。このコンクリート層
２１は砕石層２２上に設けられる。

【００１０】各コンクリート短柱２３は二段駐車装置の
ベースプレート１０に設けた各アンカボルト孔１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ（図７参照）に対応する各ボルト設置位
置２９ａ，２９ｂ，２９ｃ付近を中心として地面Ｇ中に
埋設されており、各上端部はコンクリート層２１と連結
されている。各コンクリート短柱２３は地面Ｇ中に埋設
される下部を太くした略円柱状で、それぞれ各４本の垂
直鉄筋２４及び傾斜鉄筋２５の上半部が一体的に埋設固
着されている。各垂直鉄筋２４は、コンクリート短柱２
３の中心となる各ボルト設置位置２９ａ，２９ｂ，２９
ｃ付近を中心としてほゞ対称的にかつほゞ垂直に配置さ
れ、コンクリート短柱２３から突出する各下半部は地面
Ｇ中に打ち込まれている。各傾斜鉄筋２５は、上端が各
垂直鉄筋２４の上端に針金２６により結束されて下方外
向きに延びる点を除き、垂直鉄筋２４と同様、上半部が
コンクリート短柱２３に一体的に結合され、コンクリー
ト短柱２３から突出する各下半部は地面Ｇ中に打ち込ま
れている。各鉄筋２４，２５はコンクリート短柱２３の
中心部を除く周辺部内にあり、またコンクリート短柱２
３から上方には突出していない。

【００１１】各コンクリート短柱２３の中心部となる各
ボルト設置位置２９ａ，２９ｂ，２９ｃには、各１本の
アンカボルト３１，３６が埋設固着され、各上端部はコ
ンクリート短柱２３の上面から突出している。ベースプ
レート１０の各アンカボルト孔のうち中央に位置するア
ンカボルト孔１４ａに対応するコンクリート短柱２３中
心のボルト設置位置２９ａには、位置決めの目的で引き
抜き強度が弱いストライクアンカボルト３１が設置さ
れ、その他のアンカボルト孔１４ｂ，１４ｃに対応する
コンクリート短柱２３中心のボルト設置位置２９ｂ，２
９ｃには、引き抜き強度が強いケミカルアンカボルト３
６が設置される。

【００１２】次に上記実施例の二段駐車装置の基礎構造
の具体的施工工程を、図１〜図５により説明する。先ず
地面Ｇを従来よりも浅い所定深さまで掘り、その底に割
栗石を敷き突き固めて砕石層２２を形成する。この砕石
層２２上に型枠を設け、その中にセメントと砂を配合し
骨材として砂利を加えて水で練ったコンクリートを流し
込み、硬化を待って型枠を外して、コンクリート層２１
を形成する。コンクリート層２１は比較的薄く６０〜８
０mm程度であり、鉄筋を設けないので、この施工はきわ
めて簡単である。この状態ではコンクリート短柱２３は
設けられていない。またコンクリート層２１は厚さ６０
mm以上の既設のコンクリート層があれば、それを利用し
てもよい。

【００１３】次にアンカボルト孔１４ａ，１４ｂ，１４
ｃに合わせたテンプレートを用いて、チョークなどによ
りこのコンクリート層２１上に４つのボルト設置位置２
９ａ，２９ｂ，２９ｃをけがき、各設置位置を中心とし
てコンクリート短柱２３のための４つの堀削孔２７の上
部開口２７ａに相当する円をけがく。そして図３(a)に
示すように、はつり工具によりコンクリート層２１に上
部開口２７ａを明け、小スコップにより砕石層２２及び
地面Ｇを堀削して短柱形成孔２７を形成し、底に左官砂
を敷き突き固めて砂層２８を形成する。本実施例では、
短柱形成孔２７の上部開口２７ａの直径は２００mm、深
さはコンクリート層２１表面から２５０mm、短柱形成孔
２７の下部２７ｂは上部開口２７ａよりも太くその直径
は３００mmである。

【００１４】次いで図３(b)に示すように、円周方向に
延びる多数の凹凸を外周面に形成した直径が１０mmで長
さが５５０mmの４本の棒状の異形鉄筋２４を、ボルト設
置位置２９ａ，２９ｂ，２９ｃを中心として点対称にか
つ垂直に配置して、ハンマーにより異形鉄筋２４の下部
を短柱形成孔２７の底面の地面Ｇ中に打ち込む。また同
一形状寸法の４本の傾斜異形鉄筋２５を、垂直異形鉄筋
２４の上端部から外向き斜め下方に向けて、同様に地面
Ｇ中に打ち込む。両鉄筋２４，２５は、何れも上端がコ
ンクリート層２１の上面から１０mm下がった位置となる
まで打ち込まれ、両上端部は多少交差されて針金２６に
より結束される。

【００１５】次いで図３(c) に示すように、各短柱形成
孔２７内に普通ポルトランドセメントと左官砂を配合し
て水で練ったモルタルが短柱形成孔２７内に流し込まれ
る。養生期間（例えば夏場で５日間、冬場で７日間）が
経過して完全に硬化すれば、上端部がコンクリート層２
１と連結され、下半部が地面Ｇ中に打ち込まれた各４本
の垂直異形鉄筋２４及び傾斜異形鉄筋２５の下半部を除
く上半部が一体的に結合されたコンクリート短柱２３が
得られる。このように各コンクリート短柱２３は下部を
太くして地面Ｇ中に埋設されるだけでなく、各上部が各
コンクリート短柱２３に一体的に結合された各複数の垂
直鉄筋２４及び傾斜鉄筋２５は下部が地面Ｇ中に打ち込
まれて地面Ｇに対する結合強度が補強されるので、各コ
ンクリート短柱２３の地面Ｇに対する結合強度は充分大
となる。

【００１６】次に各コンクリート短柱２３の中央に固定
するアンカボルト３１，３６及びその埋設工程を図４及
び図５により説明する。先ず、二段駐車装置のベースプ
レート１０をコンクリート層２１及びコンクリート短柱
２３上に載せ、各アンカボルト孔１４ａ，１４ｂ，１４
ｃと各コンクリート短柱２３の中心のボルト設置位置２
９ａ，２９ｂ，２９ｃが一致するように位置決めする。

【００１７】ベースプレート１０中央のアンカボルト孔
１４ａに対応するストライクアンカボルト３１をケミカ
ルアンカボルト３６よりも先に設置するので、その埋設
工程を図４により説明する。ストライクアンカボルト３
１は、図３の(b) 及び(c) に示すように、同軸的に設け
たピン３２を備えており、これ打ち込めば軸方向スリッ
トにより複数に分割されたストライクアンカボルト３１
の先端部３１ａがピン３２の先端部３２ａにより押し開
かれるものであり、ストライクアンカボルト３１の先端
部３１ａの外周には円周方向の凹凸が設けられている。
先ず図４(a) に示すように、ドリルによりコンクリート
短柱２３の中心にアンカボルト孔１４ａと同心に所定の
ボルト埋設孔３０（本実施例では直径１７mm、深さ９０
mm）を穿孔し、金属ブラシで切り粉を落とし、ブロワで
切り粉を完全に除去する。

【００１８】次いで図４(b) に示すように、所定位置に
ナット３３とワッシャ３３ａを螺合したストライクアン
カボルト３１を、その先端部３１ａがボルト埋設孔３０
内の所定の深さに達するよう、ベースプレート１０のア
ンカボルト孔１４ａを通して挿入する。そしてピン３２
の上端をハンマ３４により打ち込めば、図３(c) に示す
ように、ストライクアンカボルト３１は先端部３１ａが
開いてボルト埋設孔３０内面に係合されて固着される。
この状態でナット３３を締め付けてベースプレート１０
が動かない程度に固定する。本実施例のストライクアン
カボルト３１は外径が１６mm、長さが１５０mmで、ベー
スプレート１０上面からの突出量は２５mmである。

【００１９】次に３本のケミカルアンカボルト３６の埋
設工程を図５により説明する。通常のスタッドボルトで
あるケミカルアンカボルト３６を固着するアンカカプセ
ル３７は、複数のくびれを外周面に形成したガラスのカ
プセル内に未硬化のエポキシアクリレート樹脂等の接着
剤を封入し、外側のくびれ部内に硬化剤を設けたもので
ある。先ず図５(a) に示すように、ドリルによりコンク
リート短柱２３中心にアンカボルト孔１４ｂ，１４ｃと
同心に所定のボルト埋設孔３５（直径１９mm、深さ１４
０mm）を穿孔し、ストライクアンカボルト３１の場合と
同様、切り粉を完全に除去する。

【００２０】次いで図５(b) に示すように、ボルト埋設
孔３５内にアンカカプセル３７（直径１６．５mm、長さ
１２０mm）を挿入し、図５(c) に示すようにストッパ３
８を嵌挿したケミカルアンカボルト３６をアンカボルト
孔１４ｂから挿入して、ハンマ３９により打ち込む。こ
れによりアンカカプセル３７のガラスが砕けて接着剤と
硬化剤と砕けたガラス細片は混合され、その混合物３７
Ａは図３(d) に示すように、ボルト埋設孔３５とケミカ
ルアンカボルト３６の間に充填される。所定の養生時間
（例えば０℃では１６０分、３０℃では２０分）が経過
すれば混合物３７Ａが硬化してケミカルアンカボルト３
６はコンクリート短柱２３に埋設固着される。この状態
でナット３３を締め付けてベースプレート１０をしっか
りと固定する。ボルト設置位置２９ｂに設けるケミカル
アンカボルト３６は外径が１６mm、長さが２００mmで、
ベースプレート１０上面からの突出量は２５mmである。
ベースプレート１０の先端となるアンカボルト孔１４ｃ
は図５(a) の二点鎖線に示すように座ぐりが設けられ、
このボルト設置位置２９ｃに設けるケミカルアンカボル
ト３６は外径が１６mm、長さが１７５mmで、その先端は
ベースプレート１０の上面とほゞ同じ高さである。

【００２１】以上により各アンカボルト３１，３６は、
各コンクリート短柱２３の中心部となる各ボルト設置位
置２９ａ，２９ｂ，２９ｃに埋設固着されて、各上端部
はコンクリート短柱２３の上面から突出される。ベース
プレート１０の先端となるボルト設置位置２９ｃを除く
ボルト設置位置２９ａ及び２９ｂのアンカボルト３１，
３６の上端は、二段駐車装置の支柱１１を覆うカバー１
５内に位置している。

【００２２】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、補強を
設ける基礎工事はアンカボルトを埋設する各コンクリー
ト短柱付近だけであるので、このような基礎工事の面積
が減少すると共にコンクリート及び補強鉄筋の使用量が
少なくなり、従って基礎工事に要するコストを低下させ
ることができる。しかも、各コンクリート短柱は垂直鉄
筋及び傾斜鉄筋により地面に対する必要な結合強度が確
保されるので、ベースプレートの取付強度が低下するこ
とはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による二段駐車装置の基礎構造の一実
施例を示す全体平面図である。

【図２】 図１の２−２断面図である。

【図３】 図１に示す実施例のコンクリート短柱及びそ
の補強の施工工程の説明図である。

【図４】 ストライクアンカボルトの施工工程の説明図
である。

【図５】 ケミカルアンカボルトの施工工程の説明図で
ある。

【図６】 本発明により据え付けられる二段駐車装置の
一例の全体斜視図である。

【図７】 図６に示す二段駐車装置のベースプレートの
平面図である。

【図８】 従来技術による二段駐車装置の基礎構造の一
例を示す全体平面図である。

【図９】 図８に示す基礎構造の横断面図である。

【符号の説明】

１０…ベースプレート、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ…アン
カボルト孔、２１…コンクリート層、２３…コンクリー
ト短柱、２４…垂直鉄筋、２５…傾斜鉄筋、２９ａ，２
９ｂ，２９ｃ…ボルト設置位置、３１，３６…アンカボ
ルト、Ｇ…地面。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二段駐車装置のベースプレートを固定す
   る複数のアンカボルトが前記ベースプレートに形成され
   たアンカボルト孔に挿通される上端部を除き埋設固着さ
   れた二段駐車装置の基礎構造において、前記ベースプレ
   ートより広い範囲にわたり地面上に設けられて補強用鉄
   筋を有しないコンクリート層と、前記各アンカボルト孔
   に対応する各ボルト設置位置付近を中心として前記地面
   中に埋設され上端部が前記コンクリート層と連結された
   複数のコンクリート短柱と、前記各ボルト設置位置付近
   を中心としてほゞ対称的にかつほゞ垂直に配置され各下
   部が前記地面中に打ち込まれると共にこの下部を除く各
   上部が前記コンクリート短柱と一体的に結合された複数
   の垂直鉄筋と、前記各ボルト設置位置付近を中心として
   ほゞ対称的にかつ下方が広がる八字状に配置され各下部
   が前記地面中に打ち込まれると共にこの下部を除く各上
   部が前記コンクリート短柱と一体的に結合された複数の
   傾斜鉄筋と、前記各コンクリート短柱の中心部となる前
   記各ボルト設置位置に埋設固着されて上端部が同コンク
   リート短柱の上面から突出する複数のアンカボルトを備
   えたことを特徴とする二段駐車装置の基礎構造。