JP3141000B2 - 電動カーテンレールの給電構造 - Google Patents
電動カーテンレールの給電構造Info
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 11
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- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 4
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動カーテンレー
ルの給電構造に関し、詳しくは、半田付け箇所を大幅に
低減して作業性を高めるとともに電気的な接続の信頼性
を高めようとする技術に係るものである。
ルの給電構造に関し、詳しくは、半田付け箇所を大幅に
低減して作業性を高めるとともに電気的な接続の信頼性
を高めようとする技術に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図５及び図６に示すように、電動
カーテンレールの給電構造は、レール体１２に沿って配
設された給電基板１１に栓刃受１を、レール体１２の端
部に装着する給電キャップ２に給電用の栓刃３を設け、
栓刃受１に栓刃３が電気的に接続され、給電基板１１よ
り給電されて可動子がレール体１２内を走行してカーテ
ンを開閉するのである。
カーテンレールの給電構造は、レール体１２に沿って配
設された給電基板１１に栓刃受１を、レール体１２の端
部に装着する給電キャップ２に給電用の栓刃３を設け、
栓刃受１に栓刃３が電気的に接続され、給電基板１１よ
り給電されて可動子がレール体１２内を走行してカーテ
ンを開閉するのである。
【０００３】ところで、給電キャップ２においては、栓
刃３とコネクタ４との間にノイズ防止用の貫通型のコン
デンサ５を介装するのであり、つまり、リード線９の一
端を栓刃３に、他端を貫通型のコンデンサ５に半田付け
するのであり、又、貫通型のコンデンサ５とコネクタ４
とを他のリード線９にて各々半田付けするのであり、更
に、貫通型のコンデンサ５は金属板１６にも半田付けさ
れ、金属板１６がレール体１２にアース部材を介してビ
ス止めされてアースされるのである。
刃３とコネクタ４との間にノイズ防止用の貫通型のコン
デンサ５を介装するのであり、つまり、リード線９の一
端を栓刃３に、他端を貫通型のコンデンサ５に半田付け
するのであり、又、貫通型のコンデンサ５とコネクタ４
とを他のリード線９にて各々半田付けするのであり、更
に、貫通型のコンデンサ５は金属板１６にも半田付けさ
れ、金属板１６がレール体１２にアース部材を介してビ
ス止めされてアースされるのである。
【０００４】このように、多数の箇所において半田付け
をおこなうとともに、特に、貫通型のコンデンサ５を金
属板１６に半田付けするのに際して、熱が金属板１６側
に逃げて半田付けに時間を要し、半田付けがおこない難
いこともあって、作業性が低く、かつ、半田付け箇所に
力がかからないように、リード線９をクランプ金具１７
でクランプするのであり、一層、作業性が低くなるもの
であり、しかも、電気的な接続の信頼性を高め難いもの
となっていた。
をおこなうとともに、特に、貫通型のコンデンサ５を金
属板１６に半田付けするのに際して、熱が金属板１６側
に逃げて半田付けに時間を要し、半田付けがおこない難
いこともあって、作業性が低く、かつ、半田付け箇所に
力がかからないように、リード線９をクランプ金具１７
でクランプするのであり、一層、作業性が低くなるもの
であり、しかも、電気的な接続の信頼性を高め難いもの
となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであり、半田付け箇所を大幅に
低減して作業性を高めるとともに電気的な接続の信頼性
を高めることができる電動カーテンレールの給電構造を
提供することを課題とするものである。
題に鑑みてなされたものであり、半田付け箇所を大幅に
低減して作業性を高めるとともに電気的な接続の信頼性
を高めることができる電動カーテンレールの給電構造を
提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１においては、レ
ール体１２に沿って配設された給電基板１１に栓刃受１
を、レール体１２の端部に装着する給電キャップ２に給
電用の栓刃３を設け、栓刃受１に栓刃３が電気的に接続
され、給電基板１１より給電されてレール体１２内を走
行してカーテン２６を開閉する可動子１４を備えている
電動カーテンレールの給電構造であって、給電キャップ
２の栓刃５に一連となった接続部６を形成し、給電キャ
ップ２に装着されたプリント配線板７には被接続部８
と、給電用のコネクタ４と、被接続部８とコネクタ４と
の間にノイズ防止用のコンデンサ５と、コンデンサ５と
電気的に接続しているアース部材１０とを実装し、プリ
ント配線板７を給電キャップ２に装着して接続部６を被
接続部８に電気的に接続するとともにアース部材１０を
レール体１２に電気的に接続して成ることを特徴とする
ものである。このような構成によれば、プリント配線板
７には、被接続部８、コンデンサ５、コンデンサ５をア
ースするアース部材１０及びコネクタ４が実装されてい
て、従来のようにリード線を使って半田付けする作業を
回避するのであり、又、コンデンサ５にアース部材１０
を半田付けする必要もなく、栓刃３に一連に形成してい
る接続部６をプリント配線板７側の被接続部８に接続し
て半田付けし、又、アース部材１０に金属板を半田付け
してレール体１２に接続してアースをおこなえばよく、
給電構造の組立ての作業性を大幅に高めることができ、
電気的な接続の信頼性を高めるものである。
ール体１２に沿って配設された給電基板１１に栓刃受１
を、レール体１２の端部に装着する給電キャップ２に給
電用の栓刃３を設け、栓刃受１に栓刃３が電気的に接続
され、給電基板１１より給電されてレール体１２内を走
行してカーテン２６を開閉する可動子１４を備えている
電動カーテンレールの給電構造であって、給電キャップ
２の栓刃５に一連となった接続部６を形成し、給電キャ
ップ２に装着されたプリント配線板７には被接続部８
と、給電用のコネクタ４と、被接続部８とコネクタ４と
の間にノイズ防止用のコンデンサ５と、コンデンサ５と
電気的に接続しているアース部材１０とを実装し、プリ
ント配線板７を給電キャップ２に装着して接続部６を被
接続部８に電気的に接続するとともにアース部材１０を
レール体１２に電気的に接続して成ることを特徴とする
ものである。このような構成によれば、プリント配線板
７には、被接続部８、コンデンサ５、コンデンサ５をア
ースするアース部材１０及びコネクタ４が実装されてい
て、従来のようにリード線を使って半田付けする作業を
回避するのであり、又、コンデンサ５にアース部材１０
を半田付けする必要もなく、栓刃３に一連に形成してい
る接続部６をプリント配線板７側の被接続部８に接続し
て半田付けし、又、アース部材１０に金属板を半田付け
してレール体１２に接続してアースをおこなえばよく、
給電構造の組立ての作業性を大幅に高めることができ、
電気的な接続の信頼性を高めるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。
する。
【０００８】図１は電動カーテンのレールの端部構造を
示す分解斜視図、図２は給電キャップ２の分解斜視図、
図３は全体斜視図、図４は部分斜視図である。
示す分解斜視図、図２は給電キャップ２の分解斜視図、
図３は全体斜視図、図４は部分斜視図である。
【０００９】図３に示すように、電動カーテンは、ブラ
ケット２３にて壁面に保持されたレール体１２側に磁極
を異ならせて永久磁石を線上に配置し、レール体１２に
走行自在に保持された可動子４側に電磁石を保持し、レ
ール体１２に設けた給電基板１１を介して電磁石に給電
をおこない、永久磁石と電磁石との磁極の反発・吸引作
用で可動子４を直線的に走行させるリニアモータ形式に
てカーテン２６を開閉させるものである。図３におい
て、２４はコントローラ、２５はワイヤレス受信器、２
７は手動にて開閉できる薄手のカーテンである。
ケット２３にて壁面に保持されたレール体１２側に磁極
を異ならせて永久磁石を線上に配置し、レール体１２に
走行自在に保持された可動子４側に電磁石を保持し、レ
ール体１２に設けた給電基板１１を介して電磁石に給電
をおこない、永久磁石と電磁石との磁極の反発・吸引作
用で可動子４を直線的に走行させるリニアモータ形式に
てカーテン２６を開閉させるものである。図３におい
て、２４はコントローラ、２５はワイヤレス受信器、２
７は手動にて開閉できる薄手のカーテンである。
【００１０】図４に示すように、レール体１２の下面に
は左右のリップ片１８，１８間に走行溝２１を形成して
いて、この走行溝２１に可動子１４に連結している先頭
ランナー１９及び後続のランナー２０が走行できるよう
に各ランナーローラ２２がリップ片１８に転動自在に載
設されている。
は左右のリップ片１８，１８間に走行溝２１を形成して
いて、この走行溝２１に可動子１４に連結している先頭
ランナー１９及び後続のランナー２０が走行できるよう
に各ランナーローラ２２がリップ片１８に転動自在に載
設されている。
【００１１】図１〜図２に示すように、レール体１２の
側壁内面に沿って配設された給電基板１１に一対の栓刃
受１を形成している。レール体１２の端部に装着して閉
塞する給電キャップ２には給電用の一対の栓刃３を設け
ている。栓刃受１に栓刃３が電気的に接続されて給電基
板１１より可動子１４に備えている電磁石に給電されて
可動子１４がレール体１２内を走行してカーテン２６を
開閉するのである。以下、給電キャップ２における給電
構造を詳述する。
側壁内面に沿って配設された給電基板１１に一対の栓刃
受１を形成している。レール体１２の端部に装着して閉
塞する給電キャップ２には給電用の一対の栓刃３を設け
ている。栓刃受１に栓刃３が電気的に接続されて給電基
板１１より可動子１４に備えている電磁石に給電されて
可動子１４がレール体１２内を走行してカーテン２６を
開閉するのである。以下、給電キャップ２における給電
構造を詳述する。
【００１２】図２に示すように、給電キャップ２の栓刃
５に一連となった接続部６を延出している。給電キャッ
プ２に装着されるプリント配線板７には、栓刃３の接続
部６が挿入される被接続部８と、コントローラ２４に接
続されるコネクタ４と、被接続部８とコネクタ４との間
でノイズ防止用のコンデンサ５と、コンデンサ５と電気
的に接続しているアース部材１０とを実装している。
５に一連となった接続部６を延出している。給電キャッ
プ２に装着されるプリント配線板７には、栓刃３の接続
部６が挿入される被接続部８と、コントローラ２４に接
続されるコネクタ４と、被接続部８とコネクタ４との間
でノイズ防止用のコンデンサ５と、コンデンサ５と電気
的に接続しているアース部材１０とを実装している。
【００１３】このように、プリント配線板７には、貫通
孔となっている被接続部８、コンデンサ５、コンデンサ
５をアースするアース部材１０及びコネクタ４が実装さ
れているのであり、半田付けする箇所を軽減しているの
であり、又、コンデンサ５にアース部材１０を半田付け
する必要もないものである。
孔となっている被接続部８、コンデンサ５、コンデンサ
５をアースするアース部材１０及びコネクタ４が実装さ
れているのであり、半田付けする箇所を軽減しているの
であり、又、コンデンサ５にアース部材１０を半田付け
する必要もないものである。
【００１４】ところで、プリント配線板７を給電キャッ
プ２の後部の開口から挿入して栓刃３に一連に形成して
いる接続部６をプリント配線板７側の被接続部８に挿入
接続して半田付けをするのであり、又、アース部材１０
に金属板１６を半田付けしてレール体１２にビス２９に
て接続してアースをおこなうのである。しかして、給電
構造の組立ての作業性を大幅に高めるのであり、電気的
な接続の信頼性を高めるのである。給電キャップ２には
合成樹脂製の絶縁カバー３０が被せられる。
プ２の後部の開口から挿入して栓刃３に一連に形成して
いる接続部６をプリント配線板７側の被接続部８に挿入
接続して半田付けをするのであり、又、アース部材１０
に金属板１６を半田付けしてレール体１２にビス２９に
て接続してアースをおこなうのである。しかして、給電
構造の組立ての作業性を大幅に高めるのであり、電気的
な接続の信頼性を高めるのである。給電キャップ２には
合成樹脂製の絶縁カバー３０が被せられる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１においては、給電キャップ側の
栓刃に一連となった接続部を形成し、給電キャップに装
着されたプリント配線板には被接続部と、給電用のコネ
クタと、被接続部とコネクタとの間にノイズ防止用のコ
ンデンサと、コンデンサと電気的に接続しているアース
部材とを実装し、プリント配線板を給電キャップに装着
して接続部を被接続部に電気的に接続するとともにアー
ス部材をレール体に電気的に接続してあるから、つま
り、プリント配線板には、被接続部、コンデンサ、コン
デンサをアースするアース部材及びコネクタが実装され
ていて、従来のようにリード線を使って半田付けする作
業を回避することができ、又、コンデンサにアース部材
を半田付けする必要もなく、栓刃に一連に形成している
接続部をプリント配線板側の被接続部に接続して半田付
けし、又、アース部材に金属板を半田付けしてレール体
に接続してアースをおこなえばよく、給電構造の組立て
の作業性を大幅に高めることができ、電気的な接続の信
頼性を高めることができるという利点がある。
栓刃に一連となった接続部を形成し、給電キャップに装
着されたプリント配線板には被接続部と、給電用のコネ
クタと、被接続部とコネクタとの間にノイズ防止用のコ
ンデンサと、コンデンサと電気的に接続しているアース
部材とを実装し、プリント配線板を給電キャップに装着
して接続部を被接続部に電気的に接続するとともにアー
ス部材をレール体に電気的に接続してあるから、つま
り、プリント配線板には、被接続部、コンデンサ、コン
デンサをアースするアース部材及びコネクタが実装され
ていて、従来のようにリード線を使って半田付けする作
業を回避することができ、又、コンデンサにアース部材
を半田付けする必要もなく、栓刃に一連に形成している
接続部をプリント配線板側の被接続部に接続して半田付
けし、又、アース部材に金属板を半田付けしてレール体
に接続してアースをおこなえばよく、給電構造の組立て
の作業性を大幅に高めることができ、電気的な接続の信
頼性を高めることができるという利点がある。
【図１】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同上の給電キャップの一部破断した分解斜視図
である。
である。
【図３】同上の全体斜視図である。
【図４】同上の部分斜視図である。
【図５】従来例を示し、（ａ）は給電キャップの概略側
断面図、（ｂ）はレール体の端部の斜視図、（ｃ）は部
分拡大側面図である。
断面図、（ｂ）はレール体の端部の斜視図、（ｃ）は部
分拡大側面図である。
【図６】同上の従来例を示し、（ａ）は詳細断面図、
（ｂ）は絶縁カバーを外した正面図である。
（ｂ）は絶縁カバーを外した正面図である。
１ 栓刃受 ２ 給電キャップ ３ 栓刃 ４ コネクタ ５ コンデンサ ６ 接続部 ７ プリント配線板 ８ 被接続部 １０ アース部材
フロントページの続き (72)発明者 内田 健 大阪府門真市大字門真1048番地松下電工 株式会社内 (56)参考文献 実開 平５−74382（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47H 1/00 - 23/14 E05F 15/00 - 15/20 H02G 11/00
Claims (1)
- 【請求項１】 レール体に沿って配設された給電基板に
栓刃受を、レール体の端部に装着する給電キャップに給
電用の栓刃を設け、栓刃受に栓刃が電気的に接続され、
給電基板より給電されてレール体内を走行してカーテン
を開閉する可動子を備えている電動カーテンレールの給
電構造であって、給電キャップの栓刃に一連となった接
続部を形成し、給電キャップに装着されたプリント配線
板には被接続部と、給電用のコネクタと、被接続部とコ
ネクタとの間にノイズ防止用のコンデンサと、コンデン
サと電気的に接続しているアース部材とを実装し、プリ
ント配線板を給電キャップに装着して接続部を被接続部
に電気的に接続するとともにアース部材をレール体に電
気的に接続して成ることを特徴とする電動カーテンレー
ルの給電構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17904498A JP3141000B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンレールの給電構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17904498A JP3141000B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンレールの給電構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000005046A JP2000005046A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3141000B2 true JP3141000B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=16059150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17904498A Expired - Fee Related JP3141000B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンレールの給電構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141000B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013129331A1 (ja) * | 2012-02-27 | 2013-09-06 | 立川ブラインド工業 株式会社 | 電動日射遮蔽装置のモーターユニット及び電動日射遮蔽装置のモーターユニット組み立て方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3758449B2 (ja) * | 2000-02-07 | 2006-03-22 | 松下電工株式会社 | 引戸開閉装置 |
| JP6952233B2 (ja) * | 2015-08-10 | 2021-10-20 | 茂雄 池田 | 伸縮自在な電動カーテンレール |
| US11486197B2 (en) * | 2017-01-20 | 2022-11-01 | Nidec Servo Corporation | Motor unit and drive device |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17904498A patent/JP3141000B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013129331A1 (ja) * | 2012-02-27 | 2013-09-06 | 立川ブラインド工業 株式会社 | 電動日射遮蔽装置のモーターユニット及び電動日射遮蔽装置のモーターユニット組み立て方法 |
| JPWO2013129331A1 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-07-30 | 立川ブラインド工業株式会社 | 電動日射遮蔽装置のモーターユニット及び電動日射遮蔽装置のモーターユニット組み立て方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000005046A (ja) | 2000-01-11 |
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