JP3143523U - 二輪車用ハンドルグローブ - Google Patents

Abstract

【課題】高速走行により強い風圧を受けた場合に、変形を小さく抑えられるようにした二輪車用ハンドルグローブを提供する。
【解決手段】手の甲側を覆う外面部１と、手のひら側を覆う内面部とでミトン型のハンドルグローブ３が形成される。前記外面部１は、例えばウレタンの型材で形成され、基端部から先端部にかけて外側に膨らむ湾曲状に形成され、両側部の先端側にそれぞれ内側に凹む湾曲部１ｃが形成される。前記内面部は、比較的軟らかい合成樹脂シート材で形成され、親指収納部５とこれに近接してハンドルグリップ部６を挿入するグリップ挿入部７が設けられ、先端部には操作レバー８を挿入・保持するレバー支持部材９が取り付けられる。
【選択図】図２

Description

本考案は、二輪車用ハンドルグローブに関する。

二輪車の運転者は、冬期には通常防寒着及び手袋を着用して寒さから身を守るようにしている。又、ハンドルグリップ部にほぼ筒状のカバーを取り付け、このカバーに手を挿入してハンドルグリップ部を握るようにしたものが従来知られている（例えば、特許文献１、２等）。

更に、二輪車用ハンドルグローブも従来存在しており、例えば図４に示すように全体がミトン型手袋（親指を除く他の４指の収納部が一つになっている）状に形成され、手の甲側を覆う外面部Ａと、手のひら側を覆うと共に親指収納部Ｃを備えた内面部Ｂとを備えている。この場合、内面部Ｂには親指収納部Ｃに近接させてグリップ挿入部Ｄが設けられ、図示を省略した二輪車のハンドルグリップ部を挿入する。又、内面部Ｂの先端側にはレバー支持部材Ｅが取り付けられ、ハンドルグリップ部に近接する操作レバー（図示を省略したブレーキレバー又はクラッチレバー等）を挿入・保持できるようにしてある。尚、Ｆは面接合テープ状の取付部材であり、ハンドルグローブＧをハンドルグリップ部に取り付けるためのものである。

上記のような構成の二輪車用ハンドルグローブＧに手を挿入すると、前記グリップ挿入部Ｄから挿入されるハンドルグリップ部を、親指収納部Ｃに収納した親指と、親指を除く他の４指とで握ることができる。この時、親指は親指収納部Ｃを介してハンドルグリップ部に間接的に接触するが、他の４指はハンドルグリップ部に直接接触することになる。これにより、ハンドルグリップ部を確実に握ることができるため、ハンドル操作を容易に且つ適切に行うことができる。又、前記レバー支持部材Ｅに支持されている操作レバーを掴めば、当該操作レバーを操作することができる。この時、親指を除く４指は、内面部Ｂを介して操作レバーに間接的に接触することになる。

前記特許文献１、２は下記の通りである。尚、一般的な二輪車用手袋としては、例えば特許文献３、４等に開示されている。
特開２００８−０３７１７２ 特開平１０−３１６０７０ 実開昭６１−１９１４２０ 実開昭６１−６４１１９

上記従来の二輪車用ハンドルグローブは、全体が布帛素材で形成されており、しかもかなり大きなサイズに形成されているため、高速走行により強い風圧を受けた場合には変形することがある。このハンドルグローブの変形に伴って、手の動きが阻害されることがあり、又操作レバーがブレーキレバーである場合には、意に反してブレーキレバーが押されてブレーキランプが点灯することもあり、高速走行では一般的に使用し難い。

本考案は、上記のような従来の二輪車用ハンドルグローブの問題を解決するためになされ、高速走行により強い風圧を受けた場合に変形を小さく抑えられるようにした二輪車用ハンドルグローブを提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、請求項１の考案は、手の甲側を覆う外面部と、手のひら側を覆うと共に親指収納部を備えた内面部とからミトン型に形成され、前記内面部に二輪車のハンドルグリップ部を挿入するグリップ挿入部が設けられると共に、先端部に前記ハンドルグリップ部に近接する操作レバーを挿入・保持するレバー支持部材が取り付けられたハンドルグローブにおいて、前記外面部は合成樹脂の型材により形成されていることを特徴とする二輪車用ハンドルグローブを要旨とする。

請求項２の考案は、請求項１の二輪車用ハンドルグローブにおいて、前記外面部はウレタンの型材により形成されていることを特徴とする。

請求項３の考案は、請求項１又は請求項２の二輪車用ハンドルグローブにおいて、前記外面部は外側に膨らむ湾曲状に形成されていることを特徴とする。

請求項４の考案は、請求項１ないし請求項３のいずれかの二輪車用ハンドルグローブにおいて、前記外面部は両側部の先端側にそれぞれ内側に凹む湾曲部が形成されていることを特徴とする。

前記請求項１の考案によれば、ミトン型の二輪車用ハンドルグローブにおいて、手の甲側を覆う外面部を合成樹脂の型材により形成したので、高速走行により強い風圧を受けた場合に変形を小さく抑えることができる。このため、ハンドルグローブの変形により手の動きが阻害されることはなく、又操作レバーがブレーキレバーである場合には、意に反して当該ブレーキレバーが押されてブレーキランプが点灯するおそれがなくなる。

前記請求項２の考案によれば、前記外面部はウレタンの型材により形成されているため、ハンドルグローブが硬くなり過ぎて曲げ難くなることはない。このため、ハンドルグローブを介してハンドルグリップ部及び操作レバーを容易に掴むことができ、ハンドル操作及びレバー操作に支障を来たすことはない。

前記請求項３の考案によれば、前記外面部は外側に膨らむ湾曲状に形成されているため、ハンドルグリップ部を握る手の甲側の湾曲形態に合致する。このため、ハンドルグリップ部及び操作レバーを楽に操作することができる。

前記請求項４の考案によれば、前記外面部は、両側部の先端側にそれぞれ内側に凹む湾曲部が形成されているため、高速走行により強い風圧を受けた場合に弾性的に反発することができる。又、ハンドルグローブの先端部が曲げ易くなるため、ハンドルグリップ部及び操作レバーを掴み易くなり、それらの操作を確実に行うことができる。

次に、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本考案に係る二輪車用ハンドルグローブの実施形態を示すものであり、（ａ）は外面側から見た斜視図、（ｂ）は内面側から見た斜視図である。

図１（ａ）、（ｂ）において、１は手の甲側を覆う外面部であり、この外面部１と手のひら側を覆う内面部２とでミトン型のハンドルグローブ３が形成されている。

前記外面部１は、合成樹脂例えばウレタンで形成した型材（金型成形品）で構成されており、手を挿入する基端部１ａから先端部１ｂにかけて外側に膨らむ湾曲状に形成され、前記内面部２と結合される両側部の先端側にはそれぞれ内側に凹む湾曲部１ｃが形成されている。又、外面部１の基端縁部には、同じくウレタンの型材からなるカバー部４の前縁部が結合されてある程度起伏できるようになっている。この外面部１及びカバー部４は、内面側に例えば布地等を貼着することで裏打ちしておくことが望ましい。

前記内面部２は、比較的軟らかい合成樹脂シート材で形成され、ハンドルグローブ３の下方側部に位置させて親指収納部５を設けると共に、この親指収納部５の少し上側位置に隣接させてハンドルグリップ部６（図２）を挿入するグリップ挿入部７が設けられ、更に内面部２の先端側には操作レバー８（図２）を挿入・保持するレバー支持部材９が取り付けられている。

前記親指収納部５は、ほぼ袋状に膨出形成することにより内面部２と一体に設けられ、ハンドルグローブ３の内側から親指を簡単に出し入れできるようにしてある。この親指収納部５の開口及び奥行き寸法は、親指に比してかなり大きなサイズに形成されている。

前記グリップ挿入部７は、ほぼ円筒状に膨出形成することにより内面部２と一体に設けられ、その開口端部はハンドルグリップ部６を容易に挿入できる大きさに形成されると共に、その開口縁に沿ってゴム等の弾性材が装着されている。

前記レバー支持部材９は、弾性シート材の端部を重ねてほぼ筒状に形成し、その重合端部を内面部２に取り付け固定してある。このレバー支持部材９は、前記操作レバー８を挿入できると共に、容易に抜け出ないように保持することができる。

前記ハンドルグローブ３の外周縁部、カバー部４の外周縁部及び手挿入部の周縁部には、装飾と補強とを兼ねた合成樹脂製の縁材１０がそれぞれ取り付けられている。

この実施形態では、ハンドルグローブ３をハンドルグリップ部に取り付けるテープ状の取付部材が設けられていないが、従来と同様に取付部材を設けても良い。

本考案に係る二輪車用ハンドルグローブは上記のように構成されており、図２に示すようにハンドルグリップ部６を前記グリップ挿入部７から挿入する。このハンドルグリップ部６の挿入とほぼ同時に操作レバー８を前記レバー支持部材９に挿入する。操作レバー８の先端部には通常球状物が設けられているため、当該操作レバー８は簡単に抜け出さないようにレバー支持部材９により保持される。

二輪車の運転者は、前記ハンドルグローブ３に手を挿入し、親指は前記親指収納部５内に収納すると共に、他の４指は外面部１と内面部２との間に位置させる。前記のようにハンドルグリップ部６に直接触れる４指と、親指収納部５を介して間接的に触れる親指とでハンドルグリップ部６を握ることができる（図３）。

図１に示すように、前記外面部１における一方の側部（親指収納部５とは反対側の側部）に、下向きの平面部１ｄを予め形成しておき、この平面部１ｄに図２のようにハンドルグリップ部６の先端部を当接させれば、二輪車の運転中にハンドルグローブ３を安定させることができる。これにより、ハンドルグリップ部６を確実に握って運転することができる。

前記のように外面部１は、基端部から先端部にかけて外側に膨らむ湾曲状に形成されているため、ハンドルグリップ部６を握る手の甲側の湾曲形態に馴染むので握り易くなり、窮屈な違和感を与えない。

操作レバー８を操作する時には、ハンドルグローブ３内の４指で操作レバー８をレバー支持部材９ごと掴んでハンドルグリップ部６側に引き寄せる。このため、レバー操作のタイミングが遅れない。又、外面部１の両側部の先端側にはそれぞれ内側に凹む湾曲部１ｃが形成されているため、レバー操作時にハンドルグローブ３の先端部を容易に曲げることができ、このためレバー操作を容易に且つ確実に行うことができる。

高速走行により強い風圧を受けると、従来のハンドルグローブは大きな変形が生じることがあったが、本考案では外面部１が合成樹脂の型材により形成されているため、強い風圧を受けて大きく変形することはない。このため、ハンドルグローブ３内に空間が保持され、ハンドルグリップ部６の握りから操作レバー８を掴む動作がし易くなり、レバー操作を迅速に且つ確実に行うことができる。

更に、外面部１は両側部の先端側にそれぞれ内側に凹む湾曲部１ｃが形成されているため、ハンドルグローブ３の先端部は、高速走行による風圧に対して弾性的に反発することができる。これにより、ハンドルグローブ３の変形を小さく抑えることができる。

上記の実施形態では、ハンドルグローブ３に直接手を挿入する例で説明したが、適宜の手袋（図略）を嵌めた上でハンドルグローブ３に挿入して使用することも可能である。当該手袋とハンドルグローブとで手を二重に被覆する状態となるため、保温効果を高めることができる。又、ハンドルグローブ３は防水処理をしておくことが好ましい。

本考案のハンドルグローブは、種々のタイプの二輪車に対して広く適用することが可能である。

本考案に係る二輪車用ハンドルグローブの実施形態を示すもので、（ａ）は外面側から見た斜視図、（ｂ）は内面側から見た斜視図である。 本考案に係る二輪車用ハンドルグローブの使用状態を示す概略斜視図である。 本考案に係る二輪車用ハンドルグローブの使用状態を示す説明図である。 従来のハンドルグローブの一例を示す斜視図である。

符号の説明

１ 外面部
１ａ 基端部
１ｂ 先端部
１ｃ 湾曲部
１ｄ 平面部
２ 内面部
３ ハンドルグローブ
４ カバー部
５ 親指収納部
６ ハンドルグリップ部
７ グリップ挿入部
８ 操作レバー
９ レバー支持部材
１０ 縁材

Claims (4)

1. 手の甲側を覆う外面部と、手のひら側を覆うと共に親指収納部を備えた内面部とからミトン型に形成され、前記内面部に二輪車のハンドルグリップ部を挿入するグリップ挿入部が設けられると共に、先端部に前記ハンドルグリップ部に近接する操作レバーを挿入・保持するレバー支持部材が取り付けられたハンドルグローブにおいて、前記外面部は合成樹脂の型材により形成されていることを特徴とする二輪車用ハンドルグローブ。
2. 前記外面部は、ウレタンの型材により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用ハンドルグローブ。
3. 前記外面部は、外側に膨らむ湾曲状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の二輪車用ハンドルグローブ。
4. 前記外面部は、両側部の先端側にそれぞれ内側に凹む湾曲部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の二輪車用ハンドルグローブ。

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