JP3147660B2 - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
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- JP3147660B2 JP3147660B2 JP11087694A JP11087694A JP3147660B2 JP 3147660 B2 JP3147660 B2 JP 3147660B2 JP 11087694 A JP11087694 A JP 11087694A JP 11087694 A JP11087694 A JP 11087694A JP 3147660 B2 JP3147660 B2 JP 3147660B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートとしては、例えば図３
（実開昭６４−４４８４５号公報参照）に示すように、
シートクッション１は、床３に固設されたブラケット３
Ａに対してピン９により軸支された第１ヒンジ２により
上下回転自在に配された前端部１Ａと、前記床３に固定
されたロック部４に係脱自在の爪部５を有する後端部１
Ｂとよりなる。該シートクッション１の底部１Ｃには、
第２ヒンジ６により脚部７の一方７Ａが上下回転自在に
軸支されてなる。該脚部７は、方形に形成されていて、
その他方７Ｂは、実線で示すように前記シートクッショ
ン１の底部１Ｃに沿う位置及び二点鎖線で示すように前
記床３に対して立設する位置に夫々変化可能である。該
脚部７の他方７Ｂが前記シートクッション１の底部１Ｃ
に沿う位置にあっては、前記シートクッション１の底部
１Ｃに形成された凹部８内に嵌合されて、保持される。
（実開昭６４−４４８４５号公報参照）に示すように、
シートクッション１は、床３に固設されたブラケット３
Ａに対してピン９により軸支された第１ヒンジ２により
上下回転自在に配された前端部１Ａと、前記床３に固定
されたロック部４に係脱自在の爪部５を有する後端部１
Ｂとよりなる。該シートクッション１の底部１Ｃには、
第２ヒンジ６により脚部７の一方７Ａが上下回転自在に
軸支されてなる。該脚部７は、方形に形成されていて、
その他方７Ｂは、実線で示すように前記シートクッショ
ン１の底部１Ｃに沿う位置及び二点鎖線で示すように前
記床３に対して立設する位置に夫々変化可能である。該
脚部７の他方７Ｂが前記シートクッション１の底部１Ｃ
に沿う位置にあっては、前記シートクッション１の底部
１Ｃに形成された凹部８内に嵌合されて、保持される。
【０００３】そして、該脚部７の他方７Ｂが、前記床３
に対して立設する位置にある時には、前記シートクッシ
ョン１の上部１Ｄが、二点鎖線で示すように床３に対し
て、或いは地球の地面に対して略水平な位置、所謂フル
フラット状態にある。図３の実線状態における前記ロッ
ク部４と前記爪部５とは、前記第１ヒンジ２によるシー
トクッション１の実線で示す配置位置から二点鎖線で示
す略水平状態位置に回転する時には、ロック部４の後端
爪４Ａに爪部５が係止されない関係にある。また、前記
シートクッション１に正面衝突等の前側方向の衝撃荷重
が加わった時には、ロック部４の後端爪４Ａと爪部５が
係止されていて、シートクッション１の位置が保持され
ることになる。
に対して立設する位置にある時には、前記シートクッシ
ョン１の上部１Ｄが、二点鎖線で示すように床３に対し
て、或いは地球の地面に対して略水平な位置、所謂フル
フラット状態にある。図３の実線状態における前記ロッ
ク部４と前記爪部５とは、前記第１ヒンジ２によるシー
トクッション１の実線で示す配置位置から二点鎖線で示
す略水平状態位置に回転する時には、ロック部４の後端
爪４Ａに爪部５が係止されない関係にある。また、前記
シートクッション１に正面衝突等の前側方向の衝撃荷重
が加わった時には、ロック部４の後端爪４Ａと爪部５が
係止されていて、シートクッション１の位置が保持され
ることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の自動車用シートでは、かかるシートクッション１の上
部１Ｄが略水平な位置、所謂フルフラット状態にある時
に自車が正面衝突する等により意図しない水平方向の衝
撃荷重がかかるシートクッション１に加わった場合、前
記脚部７の一方７Ａを中心に該脚部７の他方７Ｂ側が倒
れ込むおそれがある。そこで、本発明は、以上のような
点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
シートクッションの上部が略水平な位置、所謂フルフラ
ット状態にある時に自車に意図しない衝撃荷重がかかる
シートクッションに加わっても、前記脚部の一方を中心
に該脚部の他方側が倒れ込むことのなく確実な保持が可
能な自動車用シートを提供することにある。
の自動車用シートでは、かかるシートクッション１の上
部１Ｄが略水平な位置、所謂フルフラット状態にある時
に自車が正面衝突する等により意図しない水平方向の衝
撃荷重がかかるシートクッション１に加わった場合、前
記脚部７の一方７Ａを中心に該脚部７の他方７Ｂ側が倒
れ込むおそれがある。そこで、本発明は、以上のような
点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
シートクッションの上部が略水平な位置、所謂フルフラ
ット状態にある時に自車に意図しない衝撃荷重がかかる
シートクッションに加わっても、前記脚部の一方を中心
に該脚部の他方側が倒れ込むことのなく確実な保持が可
能な自動車用シートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用シートとしては、床に対して上下回転自在に軸支さ
れた前端部を有し、床に固定されたロック部に係脱自在
の爪部を後端部に有するシートクッションと、該シート
クッション後端部の底部に上下回転自在に一方が軸支さ
れると共に他方が該底部に沿う位置及び前記床に対して
立設する位置に回動可能なる脚部と、を有し、前記脚部
が前記底部に沿う位置にある時は、前記爪部が前記ロッ
ク部に係合可能であり、前記脚部が前記床に対して立設
する位置にある時は、前記脚部の他方が前記ロック部に
係合可能なるように構成したことを特徴とする。本発明
の請求項２の自動車用シートとしては、前記脚部の他方
が前記ロック部に係合した状態では、前記シートクッシ
ョンが略水平状態に保持されることを特徴とする。本発
明の請求項３の自動車用シートとしては、前記脚部の他
方が前記ロック部に係合した状態では、自動車の衝突荷
重では該係合状態が離脱しないことを特徴とする。
車用シートとしては、床に対して上下回転自在に軸支さ
れた前端部を有し、床に固定されたロック部に係脱自在
の爪部を後端部に有するシートクッションと、該シート
クッション後端部の底部に上下回転自在に一方が軸支さ
れると共に他方が該底部に沿う位置及び前記床に対して
立設する位置に回動可能なる脚部と、を有し、前記脚部
が前記底部に沿う位置にある時は、前記爪部が前記ロッ
ク部に係合可能であり、前記脚部が前記床に対して立設
する位置にある時は、前記脚部の他方が前記ロック部に
係合可能なるように構成したことを特徴とする。本発明
の請求項２の自動車用シートとしては、前記脚部の他方
が前記ロック部に係合した状態では、前記シートクッシ
ョンが略水平状態に保持されることを特徴とする。本発
明の請求項３の自動車用シートとしては、前記脚部の他
方が前記ロック部に係合した状態では、自動車の衝突荷
重では該係合状態が離脱しないことを特徴とする。
【０００６】
【作 用】本発明の請求項１の自動車用シートによれ
ば、脚部が前記底部に沿う位置にある時は、前記爪部が
ロック部に係合され、前記脚部が床に対して立設する位
置にある時は、前記脚部の他方が前記ロック部に係合さ
れているので、脚部が底部に沿う位置及び床に対して立
設する位置のいずれの位置にある時にも、意図しない衝
撃荷重がシートクッションに加わった場合に、シートク
ッションの位置を確実に保持することができる。本発明
の請求項２の自動車用シートによれば、脚部の他方を、
前記ロック部に係合させるだけで、前記シートクッショ
ンが略水平状態に保持されることになるので、シートク
ッションを略水平状態に保持する作業性が向上すること
になる。本発明の請求項３の自動車用シートによれば、
前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状態を自動車
の衝突荷重では離脱しないので、安全性がより高まるこ
とになる。
ば、脚部が前記底部に沿う位置にある時は、前記爪部が
ロック部に係合され、前記脚部が床に対して立設する位
置にある時は、前記脚部の他方が前記ロック部に係合さ
れているので、脚部が底部に沿う位置及び床に対して立
設する位置のいずれの位置にある時にも、意図しない衝
撃荷重がシートクッションに加わった場合に、シートク
ッションの位置を確実に保持することができる。本発明
の請求項２の自動車用シートによれば、脚部の他方を、
前記ロック部に係合させるだけで、前記シートクッショ
ンが略水平状態に保持されることになるので、シートク
ッションを略水平状態に保持する作業性が向上すること
になる。本発明の請求項３の自動車用シートによれば、
前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状態を自動車
の衝突荷重では離脱しないので、安全性がより高まるこ
とになる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１及び図２を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車用シートを説明する。図中、シートクッション１
は、床３に固定されたブラケット３Ａにピン９により軸
支された第１ヒンジ２により床３に対して上下回転自在
とされた前端部１Ａと、前記床３に固定されたロック部
４に係脱自在の爪部５を有する後端部１Ｂとよりなる。
る。図１及び図２を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車用シートを説明する。図中、シートクッション１
は、床３に固定されたブラケット３Ａにピン９により軸
支された第１ヒンジ２により床３に対して上下回転自在
とされた前端部１Ａと、前記床３に固定されたロック部
４に係脱自在の爪部５を有する後端部１Ｂとよりなる。
【０００８】該シートクッション１の底部１Ｃには、第
２ヒンジ６により方形に形成された脚部１０の一方１０
Ａが上下回転自在に軸支されてなる。該脚部１０は、図
１の状態での上部が前記一方１０Ａで、下部が他方１０
Ｂである。そして、左右の脚１０Ｃ，１０Ｄが高さを形
成している。前記他方１０Ｂは、図２に示すように前記
シートクッション１の底部１Ｃに形成した凹み１Ｅ内に
沿う位置及び図１に実線で示し且つ図２に二点鎖線で示
すように前記床３に対して立設する位置に夫々変化可能
である。該脚部１０の他方１０Ｂが前記シートクッショ
ン１の底部１Ｃに形成した凹み１Ｅ内に沿う位置にあっ
ては、前記シートクッション１の底部１Ｃに形成された
凹部８内に嵌合されて、保持される。
２ヒンジ６により方形に形成された脚部１０の一方１０
Ａが上下回転自在に軸支されてなる。該脚部１０は、図
１の状態での上部が前記一方１０Ａで、下部が他方１０
Ｂである。そして、左右の脚１０Ｃ，１０Ｄが高さを形
成している。前記他方１０Ｂは、図２に示すように前記
シートクッション１の底部１Ｃに形成した凹み１Ｅ内に
沿う位置及び図１に実線で示し且つ図２に二点鎖線で示
すように前記床３に対して立設する位置に夫々変化可能
である。該脚部１０の他方１０Ｂが前記シートクッショ
ン１の底部１Ｃに形成した凹み１Ｅ内に沿う位置にあっ
ては、前記シートクッション１の底部１Ｃに形成された
凹部８内に嵌合されて、保持される。
【０００９】そして、該脚部１０の他方１０Ｂが、前記
床３に対して立設する位置にある時には、前記シートク
ッション１の上部１Ｄが、二点鎖線で示すように床３に
対して、或いは地球の地面に対して略水平な位置、所謂
フルフラット状態にある。そして、この時、該脚部１０
の他方１０Ｂが、ロック部４の後端爪４Ａに係止されて
立設状態で保持されている。前記脚部１０の他方１０Ｂ
が前記ロック部４の後端爪４Ａに係合した状態では、自
動車の衝突荷重では該係合状態が離脱しない。該脚部１
０の一方１０Ａと他方１０Ｂとの間の脚１０Ｃ，１０Ｄ
間には、桟部材１１が略水平状に配されている。該桟部
材１１にベルト１２の下端部１２Ａが係止され且つ該ベ
ルト１２の上端部１２Ｂがシートバック（図示省略）と
該シートクッション１との間の隙間から露出されてい
る。符号１３は、シートクッション１の後端部１Ｂに固
設された係止部材で、前記ベルト１２が係止されてい
る。
床３に対して立設する位置にある時には、前記シートク
ッション１の上部１Ｄが、二点鎖線で示すように床３に
対して、或いは地球の地面に対して略水平な位置、所謂
フルフラット状態にある。そして、この時、該脚部１０
の他方１０Ｂが、ロック部４の後端爪４Ａに係止されて
立設状態で保持されている。前記脚部１０の他方１０Ｂ
が前記ロック部４の後端爪４Ａに係合した状態では、自
動車の衝突荷重では該係合状態が離脱しない。該脚部１
０の一方１０Ａと他方１０Ｂとの間の脚１０Ｃ，１０Ｄ
間には、桟部材１１が略水平状に配されている。該桟部
材１１にベルト１２の下端部１２Ａが係止され且つ該ベ
ルト１２の上端部１２Ｂがシートバック（図示省略）と
該シートクッション１との間の隙間から露出されてい
る。符号１３は、シートクッション１の後端部１Ｂに固
設された係止部材で、前記ベルト１２が係止されてい
る。
【００１０】図２の実線状態における前記ロック部４と
前記爪部５とは、前記第１ヒンジ２によるシートクッシ
ョン１の実線で示す配置位置から二点鎖線で示す略水平
状態位置に回転する時には、ロック部４の後端爪４Ａに
爪部５が係止されない関係にある。また、前記シートク
ッション１に正面衝突等の前側方向の衝撃荷重が加わっ
た時には、ロック部４の後端爪４Ａと爪部５が係止され
て、シートクッション１の位置が保持されることにな
る。
前記爪部５とは、前記第１ヒンジ２によるシートクッシ
ョン１の実線で示す配置位置から二点鎖線で示す略水平
状態位置に回転する時には、ロック部４の後端爪４Ａに
爪部５が係止されない関係にある。また、前記シートク
ッション１に正面衝突等の前側方向の衝撃荷重が加わっ
た時には、ロック部４の後端爪４Ａと爪部５が係止され
て、シートクッション１の位置が保持されることにな
る。
【００１１】以上により、本実施例によれば、前記脚部
１０の他方１０Ｂが、前記床３に対して立設する位置で
ロック部４の後端爪４Ａに係合しているので、シートク
ッション１の上部１Ｄが略水平状態、所謂フルフラット
状態にある時に意図しない水平方向の衝撃荷重がかかる
シートクッション１に加わっても、前記脚部１０の一方
１０Ａを中心に該脚部１０の他方１０Ｂ側が倒れ込むこ
とがなく確実な保持が可能である。また、前記脚部１０
の他方１０Ｂを、前記ロック部４の後端爪４Ａに係合さ
せるだけで、前記シートクッション１の上部１Ｄが略水
平状態、所謂フルフラット状態に保持されることになる
ので、シートクッション１の上部１Ｄを略水平状態に保
持する作業性が著しく向上することになる。更に、前記
シートクッション１の上部１Ｄが略水平状態、所謂フル
フラット状態で、前記脚部１０の他方１０Ｂが前記ロッ
ク部４の後端爪４Ａに係合しているが、かかる状態を自
動車の衝突荷重では離脱しないので、安全性がより高ま
ることになる。
１０の他方１０Ｂが、前記床３に対して立設する位置で
ロック部４の後端爪４Ａに係合しているので、シートク
ッション１の上部１Ｄが略水平状態、所謂フルフラット
状態にある時に意図しない水平方向の衝撃荷重がかかる
シートクッション１に加わっても、前記脚部１０の一方
１０Ａを中心に該脚部１０の他方１０Ｂ側が倒れ込むこ
とがなく確実な保持が可能である。また、前記脚部１０
の他方１０Ｂを、前記ロック部４の後端爪４Ａに係合さ
せるだけで、前記シートクッション１の上部１Ｄが略水
平状態、所謂フルフラット状態に保持されることになる
ので、シートクッション１の上部１Ｄを略水平状態に保
持する作業性が著しく向上することになる。更に、前記
シートクッション１の上部１Ｄが略水平状態、所謂フル
フラット状態で、前記脚部１０の他方１０Ｂが前記ロッ
ク部４の後端爪４Ａに係合しているが、かかる状態を自
動車の衝突荷重では離脱しないので、安全性がより高ま
ることになる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１の自動
車用シートとしては、脚部が前記底部に沿う位置にある
時は、前記爪部がロック部に係合され、前記脚部が床に
対して立設する位置にある時は、前記脚部の他方が前記
ロック部に係合されているので、脚部が底部に沿う位置
及び床に対して立設する位置のいずれの位置にある時に
も、意図しない衝撃荷重がシートクッションに加わった
場合に、シートクッションの位置を確実に保持すること
ができるという実益的効果を有する。
車用シートとしては、脚部が前記底部に沿う位置にある
時は、前記爪部がロック部に係合され、前記脚部が床に
対して立設する位置にある時は、前記脚部の他方が前記
ロック部に係合されているので、脚部が底部に沿う位置
及び床に対して立設する位置のいずれの位置にある時に
も、意図しない衝撃荷重がシートクッションに加わった
場合に、シートクッションの位置を確実に保持すること
ができるという実益的効果を有する。
【００１３】本発明の請求項２の自動車用シートとして
は、前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状態で
は、前記シートクッションが略水平状態に保持されるこ
とを特徴とするから、脚部の他方が、前記ロック部に係
合させるだけで、前記シートクッションが略水平状態に
保持されることになるので、シートクッションを略水平
状態に保持する作業性が向上することになる、という実
益的効果を有する。本発明の請求項３の自動車用シート
としては、前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状
態では、自動車の衝突荷重では該係合状態が離脱しない
ことを特徴とするから、前記脚部の他方が前記ロック部
に係合した状態を自動車の衝突荷重では離脱しないの
で、安全性がより高まることになる、という実益的効果
を有する。
は、前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状態で
は、前記シートクッションが略水平状態に保持されるこ
とを特徴とするから、脚部の他方が、前記ロック部に係
合させるだけで、前記シートクッションが略水平状態に
保持されることになるので、シートクッションを略水平
状態に保持する作業性が向上することになる、という実
益的効果を有する。本発明の請求項３の自動車用シート
としては、前記脚部の他方が前記ロック部に係合した状
態では、自動車の衝突荷重では該係合状態が離脱しない
ことを特徴とするから、前記脚部の他方が前記ロック部
に係合した状態を自動車の衝突荷重では離脱しないの
で、安全性がより高まることになる、という実益的効果
を有する。
【図１】本発明の一実施例にかかる自動車用シートの要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
【図２】図１の自動車用シートの断面図である。
【図３】従来例の自動車用シートの課題を説明する断面
図である。
図である。
１ シートクッション １Ａ シートクッションの前端部 １Ｂ シートクッションの後端部 １Ｃ シートクッションの底部 １Ｄ シートクッションの上部 ２ 第１ヒンジ ３ 床 ４ ロック部 ５ 爪部 ６ 第２ヒンジ １０ 脚部 １０Ａ 脚部の一方 １０Ｂ 脚部の他方
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72
Claims (3)
- 【請求項１】 床に対して上下回転自在に軸支された前
端部を有し、床に固定されたロック部に係脱自在の爪部
を後端部に有するシートクッションと、 該シートクッション後端部の底部に上下回転自在に一方
が軸支されると共に他方が該底部に沿う位置及び前記床
に対して立設する位置に回動可能なる脚部と、を有する
自動車用シートにおいて、 前記脚部が前記底部に沿う位置にある時は、前記爪部が
前記ロック部に係合可能であり、前記脚部が前記床に対
して立設する位置にある時は、前記脚部の他方が前記ロ
ック部に係合可能なるように構成したことを特徴とする
自動車用シート。 - 【請求項２】 前記脚部の他方が前記ロック部に係合し
た状態では、前記シートクッションが略水平状態に保持
されることを特徴とする請求項１記載の自動車用シー
ト。 - 【請求項３】 前記脚部の他方が前記ロック部に係合し
た状態では、自動車の衝突荷重では該係合状態が離脱し
ないことを特徴とする請求項１及び請求項２何れか記載
の自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11087694A JP3147660B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11087694A JP3147660B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315096A JPH07315096A (ja) | 1995-12-05 |
| JP3147660B2 true JP3147660B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=14546945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11087694A Expired - Fee Related JP3147660B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147660B2 (ja) |
-
1994
- 1994-05-25 JP JP11087694A patent/JP3147660B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07315096A (ja) | 1995-12-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |