JPS6040341Y2 - キヤブオ−バ型車のフロントシ−ト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はキャブオーバ型車のフロントシート装置に関
するものである。

一般にキャブオーバ型車はキャビンの下側にエンジンが
配置されたものである。

そしてこのようなキャブオーバ型車ではキャビンのフロ
ア後部を前部に比べて高く形成するとともに、このフロ
ア後部の上面にフロントシート装置を設けている。

このフロントシート装置は、ドライバーシートの側方に
長幅の一体型サイドシートを配置するか、あるいは２つ
の短幅の分割型シートを並置して構成されており、いず
れの場合もドライバーの側方の乗員が２入圧れるように
なっていたが、このようなサブシートはドライバー以外
に乗員がいない場合にはその上に小荷物を置くぐらいで
ほとんど利用されていないものであった。

そこでこのようにドライバー以外に乗員がいない場合に
、ドライバーシートの側部空間を有効に利用できるとよ
く、その一例としてサブシートのシートバックの背面に
凹部を形成し、サブシートを折りたたんで上記凹部を収
納ボックスとして利用できるようにしたものがある（実
開昭５３−３８７１４号公報）。

この考案は上記の観点にたって、上記収納ボックスとは
異なる用途にサブシートの有効利用を図ったもので、キ
ャブオーバ型車特有のフロア形状、即ちフロアが前部に
比してシート下部で隆起しており、さらにシート後部で
エンジンデツキ部がさらに一段と高く形成されている点
に着目し、サブシートをシートクッション全体がフロア
隆起部上に載置される前方位置とシートクッション後部
がエンジンデツキ部上に載置される後方位置との間で移
動できるようにすることにより、該サブシートの後方位
置においてはそのシートバックを前方に倒してドライバ
ーのアームレストにできるとともに、該シートバックを
後方に倒してリアシートともにベッドを作れるようにし
たキャブオーバ型車のフロントシート装置を提供するこ
とを目的としている。

以下本考案の一実施例を図について説明する。

第１図ないし第９図は本考案の一実施例によるキャブオ
ーバ型車のフロントシート装置を示す。

図において、１はキャブオーバ型車のキャビンで、該キ
ャビン１のフロア２はその後部２ａが前部２ｂに比べて
高く形成されて隆起部となっており、又その後端部はほ
ぼ全幅にわたってさらに高く形成されてエンジンデツキ
部２Ｃとなっている。

そしてフロア隆起部２ａの下側にはエンジン（図示せず
）が配置され、又エンジンデツキ部２Ｃの下側にはエン
ジン補器類（図示せず）が配置されている。

またフロア隆起部２ａの上面にはフロントシート装置３
が配設され、キャビン後室４のリアフロア５上には前、
後のリアシート装置６．７が設けられている。

なお８はチェンジレバーである。

上記フロントシート装置３は、第２図左側のドライバー
シート９とその右側に並べて配置されたセンター及びサ
イドサブシート１０，１１とからなり、又各シート９，
１０，１１はそれぞれシートバック１２，１３．１４と
シートクッション１５．１６．１７とによって樹皮され
ており、センターサブシート１０のシートバック１３は
ヒンジ１８によって前方及び後方に傾倒自在にシートク
ッション１６に取付けられている。

そしてセンターサブシート１０のシートクッション１６
の両側にはＬ字状のリンク２１が配設されている。

このリンク２１の両端部は押しつぶされて板状となって
おり、リンク２１の先端部は、シートクッション１６の
シートフレーム１９の側面前部に配置されたＵ型ブラケ
ット２０内に挿入され、上記シートフレーム１９、Ｕ型
ブラケット２０及びリンク２１先端部の各貫通孔１９
ａ、 ２０ ａ、 ２１ ａ。

２０ｂにピン２２を挿通し該ピン２２とＥリング２３と
を係合させることによって上記シートフレーム１９の前
部に枢着されている。

そしてＵ型ブラケット２０内面とリンク２１の先端部側
面との間にはラバー２４が介設されている。

また前記枢着部より後方のフロア隆起部２ａにはＵ型ブ
ラケット２５が溶接固着された板状ブラケット２６がボ
ルト、ナツト２７ａｔ２７ｂによって固定され、Ｕ型ブ
ラケット２５内には上記リンク２１の後端部が挿入され
ている。

そしてＵ型ブラケット２５及びリンク２１後端部の各貫
通孔２５ａ、２１ｂ、２５ｂにピン２８を挿通し該ピン
２８とＥリング２９とを係合させることによって上記リ
ンク２１の後端部にはフロア隆起部２ａに枢着されてお
り、又Ｕ型ブラケット２５内面とリンク２１の後端部側
面との間にはラバー３０が介設されている。

さらにフロア２の前側傾斜部２ｄの上端にはバックル３
１が取付けられ、該バックル３１のリング３１ａをセン
ターサブシート１０のシートクッション１６前端に取付
けたフック３２と係合させることによりセンターサブシ
ート１０は第２図に示す前方位置Ａにロックされるよう
になっている。

またフロア２の後側傾斜部２ｅの上端にも同様にバック
ル３３が取付けられ、該バックル３３のリング３３ａを
シートクッション１６後端のフック３４と係合させるこ
とによってセンターサブシート１０は第７図に示す後方
位置Ｂにロックされるようになっている。

次に作用効果について説明する。

このフロントシート装置では、センターサブシート１０
が前方位置Ａにロックされ、又そのシートバック１３が
起立した状態にある場合、ドライバーシート９にドライ
バーが、又センター及びサイドサブシート１０．１１に
はそれぞれ乗員が１人ずつ座ることができる。

そしてドライバー以外に乗員がいない場合あるいはドラ
イバーの側方に乗員が１人だけ座る場合、まずバックル
３１のリング３１ａとフック３２との係合と解除し、セ
ンターサブシート１０を後方かつ、上方に持ち上げて前
方位置Ａから後方位置Ｂに移動させ、そのシートクッシ
ョン１６の後部をエンジンデツキ部２ｃ上に載置し、バ
ックル３３のリング３３ａとフック３４とを係合させて
センターサブシート１０を後方位置Ｂにロックする。

そして第８図に示すように該サブシート１０のシートバ
ック１３を前方に倒し、その背面に腕を置くようにすれ
ば、センターサブシート１０をアーメレスとして利用す
ることができ、しかもシートクッション１６の後部がエ
ンジンデツキ部２ｃ上に載置されているので、シートバ
ック１３の背面はドライバー及び乗員のアームレスとし
て適度な高さとなっている。

またこのときセンターサブシート１０前端とチェンジレ
バー８との間の間隔は広くなっているので、ドライバー
がチェンジレバー８を操作する場合にはサブシート１０
が邪魔になることはなく、したがって変速操作をスムー
ズに行なうことができる。

さらに上記のようなセンターサブシート１０を後方位置
Ｂにロックした状態から第９図に示すようにシートバッ
ク１３を後方に倒せば、サブシート１０と前側のリアシ
ート装置６とによってベッドを作ることもできる。

またドライバーあるいは乗員がキャビン１からキャビン
後室４に移動する場合、従来のフロントシート装置では
、センターサブシートを折りたたみさらにそれをサイド
サブシートの方に起立させるという２段操作が必要であ
ったが、このフロントシート装置ではこのような場合セ
ンターサブシート１０を前方位置Ａから後方位置Ｂに移
動させるだけでよい。

即ちサブシート１０をこの後方位置Ｂにして両足ともフ
ロア隆起部２ａ上にのり、該サブシート１０のシートバ
ック１３と、ドライバーシート９又はサイドサブシート
１１のシートバック１２．１４との間の間隙から一方の
足をエンジンデツキ部２Ｃ上に運び、さらに他方の足を
もエンジンデツキ部２ｃ上に移すことにってキャビン１
からキャビン後室４に移動することができる。

なお上記実施例ではセンター及びサイドの２つのサブシ
ートを有するフロントシート装置について説明したが、
この考案は１つのサブシートのフロントシート装置に適
用してもよいものである。

また上記実施例ではリンクとしてＬ字状のものを用たが
、これは直線上のリンクを用いてもよい。

ただしＬ字状のものを用いた場合にはセンターサブシー
トの前方位置及び後方位置においてリンクのフロアとの
接触部分が長いので、センターサブシート１０は安定に
フロア上に固定される。

以上のように本考案に係るキャブオーバ型車のフロント
シート装置によれば、キャブオーバ型車特有のフロア形
状に着目し、シートバックをシートクッションに前方及
び後方に傾倒自在に取付けて形成したサブシートをドラ
イバーシートの側方に配置し、このサブシートのシート
クッションの前部に連結部材の一端を、その他端をフロ
アにそれぞれ枢着し、サブシートをシートクッション全
体がフロア隆起部上に載置される前方位置とシートクッ
ションの後部がエンジンデツキ部上に載置される後方位
置との間で移動できるようにしたので、サブシートの後
方位置においてそのシートバックを前方に倒してアーム
レストとして利用できるとともに、該シートバックを後
方に倒してリアシートとともにベッドを作ることができ
、しかも変速操作をスムーズに行なうことができ、さら
にはキャビンからキャビン後室に容易に移動できる等の
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるフロントシート装置を
有するキャブオーバ型車の概略側面図、第２図は上記装
置の斜視図、第３図は第２図の一部拡大斜視図、第４図
及び第５図はともに第３図の一部断面正面図、第６図は
第２図の背面からの一部拡大斜視図、第７図は第２図の
センターサブシートが後方位置にある状態の斜視図、第
８図は上記装置のセンターサブシートをアームレストと
した状態の側面図、第９図は上記装置のセンターサブシ
ートをベッドとした状態の側面図である。 ２・・・・・・フロア、２ａ・・・・・・フロア隆起部
、２ｃ・・・・・・エンジンデツキ部、３・・・・・・
フロントシート装置、９ｍｍｍｍｍｍドライバーシート
、１０・・・・・・センターサブシート（サブシート）
、１３・・・・・・シートバック、１６・・・・・・シ
ートクッション、２１・・・・・・リンク（連結部材）
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアが前部に比べてシート下部で隆起しており、さら
   にシート後部で一段と高く形成されたエンジンデツキ部
   を有するキャブオーバ型車用のフロントシート装置であ
   って、ドライバーシートの側方にシートバックを前方及
   び後方に傾倒自在にシートクッションに取付けたサブシ
   ートを配置し、上記シートクッションの前部に連結部材
   の一端を枢着し、該連結部材の他端を前記枢着部より後
   方のフロアに枢着し、上記サブシートを上記シートクッ
   ションの全体が上記フロア隆起部上に載置される前方位
   置と上記シートクッションの後部が上記エンジンデツキ
   部上に載置される後方位置との間で移動可能としてこと
   を特徴とするキャブオーバ型車のフロントシート装置。