JP3147723B2 - 内燃機関のオイルポンプスプロケットカバー - Google Patents
内燃機関のオイルポンプスプロケットカバーInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関のオイル
ポンプスプロケットカバーに係り、特にオイルポンプス
プロケットカバーの出口側付近におけるオイルの流速を
低下させ、オイルミスト量とオイルのエアレーションと
を減少させる内燃機関のオイルポンプスプロケットカバ
ーに関する。
ポンプスプロケットカバーに係り、特にオイルポンプス
プロケットカバーの出口側付近におけるオイルの流速を
低下させ、オイルミスト量とオイルのエアレーションと
を減少させる内燃機関のオイルポンプスプロケットカバ
ーに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関は、機関各部
の潤滑や冷却のためにオイルポンプによりオイルを循環
させている。オイルは、内燃機関の下部のオイルパンに
貯留され、機関各部に供給されて内燃機関各部の潤滑や
冷却を果たした後にオイルパンに戻されている。
の潤滑や冷却のためにオイルポンプによりオイルを循環
させている。オイルは、内燃機関の下部のオイルパンに
貯留され、機関各部に供給されて内燃機関各部の潤滑や
冷却を果たした後にオイルパンに戻されている。
【０００３】また 、内燃機関のオイルポンプスプロケ
ットカバーとしては、特公昭６３−１６５６９号公報に
開示されるものがある。この公報に開示されるオイルポ
ンプ用スプロケットカバーは、オイルポンプ本体から伸
長する駆動軸に取り付けられたスプロケットを取囲むよ
うにオイルポンプ本体のスプロケット配置側における側
壁に形成されたフランジ部に取付けられるスプロケット
カバーであって、少なくともオイルの最大レベルよりも
上方に位置する上端縁および仮想の円に沿って形成され
た複数の長孔を有し、長孔の各々が仮想円の周方向に伸
長し、長孔の各々にボルトを通してフランジ部の端面に
取付けられる壁面部分と、スプロケットに掛けられた駆
動チエーンのスプロケット進入側においてスプロケット
からある範囲に亘って駆動チエーンに沿い配置されたガ
イド部分とを一体的に形成し、ガイド部分に耐摩耗性弾
性材を取り付け、駆動チエーンと常時接触させて駆動チ
エーンにテンションを付与し、オイル中に配置されるオ
イルポンプの駆動スプロケットがその回転中オイルの撹
拌、飛散、又はオイル表面の波立ち等を生じさせること
なく、また駆動スプロケットに掛けられた駆動チエーン
のたるみをも防止している。
ットカバーとしては、特公昭６３−１６５６９号公報に
開示されるものがある。この公報に開示されるオイルポ
ンプ用スプロケットカバーは、オイルポンプ本体から伸
長する駆動軸に取り付けられたスプロケットを取囲むよ
うにオイルポンプ本体のスプロケット配置側における側
壁に形成されたフランジ部に取付けられるスプロケット
カバーであって、少なくともオイルの最大レベルよりも
上方に位置する上端縁および仮想の円に沿って形成され
た複数の長孔を有し、長孔の各々が仮想円の周方向に伸
長し、長孔の各々にボルトを通してフランジ部の端面に
取付けられる壁面部分と、スプロケットに掛けられた駆
動チエーンのスプロケット進入側においてスプロケット
からある範囲に亘って駆動チエーンに沿い配置されたガ
イド部分とを一体的に形成し、ガイド部分に耐摩耗性弾
性材を取り付け、駆動チエーンと常時接触させて駆動チ
エーンにテンションを付与し、オイル中に配置されるオ
イルポンプの駆動スプロケットがその回転中オイルの撹
拌、飛散、又はオイル表面の波立ち等を生じさせること
なく、また駆動スプロケットに掛けられた駆動チエーン
のたるみをも防止している。
【０００４】更に、特開平５−３３２１１３号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるオイルポン
プの取付構造は、オイルポンプをオイルパン内に配設す
るとともにオイルポンプ駆動時にオイルパン内のオイル
が撹拌されるのを防止すべくポンプスプロケット近傍に
ポンプスプロケットの一部を包囲するカバー部を設け、
低温時におけるオイル吸込不良を防止するとともに、ポ
ンプスプロケットとポンプ駆動用チエンとによるオイル
の撹拌を防止している。
示されるものがある。この公報に開示されるオイルポン
プの取付構造は、オイルポンプをオイルパン内に配設す
るとともにオイルポンプ駆動時にオイルパン内のオイル
が撹拌されるのを防止すべくポンプスプロケット近傍に
ポンプスプロケットの一部を包囲するカバー部を設け、
低温時におけるオイル吸込不良を防止するとともに、ポ
ンプスプロケットとポンプ駆動用チエンとによるオイル
の撹拌を防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関には、図９に示す如く、内燃機関１０２下部にオイ
ルパン１１２を配設し、このオイルパン１１２内且つク
ランクケース１１０に図示しないオイルポンプが配設さ
れている。
機関には、図９に示す如く、内燃機関１０２下部にオイ
ルパン１１２を配設し、このオイルパン１１２内且つク
ランクケース１１０に図示しないオイルポンプが配設さ
れている。
【０００６】このオイルポンプのオイルポンプスプロケ
ット１４０の一部を包囲するオイルポンプスプロケット
カバー１４４は、オイルポンプスプロケットカバー１４
４内に駆動用チェーンたるオイルポンプチェーン１４２
が入り込む入口側のオイルポンプスプロケットカバー１
４４とオイルポンプチェーン１４２間に形成される第１
間隙Ｓ１の寸法と、オイルポンプスプロケットカバー１
４４内からオイルポンプチェーン１４２が出る出口側の
オイルポンプスプロケットカバー１４４とオイルポンプ
チェーン１４２間に形成される第２間隙Ｓ２の寸法とが
略同一寸法となっている。
ット１４０の一部を包囲するオイルポンプスプロケット
カバー１４４は、オイルポンプスプロケットカバー１４
４内に駆動用チェーンたるオイルポンプチェーン１４２
が入り込む入口側のオイルポンプスプロケットカバー１
４４とオイルポンプチェーン１４２間に形成される第１
間隙Ｓ１の寸法と、オイルポンプスプロケットカバー１
４４内からオイルポンプチェーン１４２が出る出口側の
オイルポンプスプロケットカバー１４４とオイルポンプ
チェーン１４２間に形成される第２間隙Ｓ２の寸法とが
略同一寸法となっている。
【０００７】この結果、オイルポンプスプロケットカバ
ー１４４の出口側内面がオイルポンプチェーン１４２に
接近しており、出口側内面がオイルポンプスプロケット
カバー１４４内のオイルの案内台、つまり発射台の如く
働き、クランクケース１１０内に多量のオイルミストが
発生し、シリンダヘッドカバー１０８内の図示しないブ
リーザ室の容量を大きく設定する必要があり、大型化し
て実用上不利であるという不都合がある。
ー１４４の出口側内面がオイルポンプチェーン１４２に
接近しており、出口側内面がオイルポンプスプロケット
カバー１４４内のオイルの案内台、つまり発射台の如く
働き、クランクケース１１０内に多量のオイルミストが
発生し、シリンダヘッドカバー１０８内の図示しないブ
リーザ室の容量を大きく設定する必要があり、大型化し
て実用上不利であるという不都合がある。
【０００８】また、前記オイルポンプスプロケットカバ
ー１４４の底部分からオイルポンプチェーン１４２によ
って掻き上げられるオイルは、第２間隙Ｓ２において近
傍のオイルポンプチェーン１４２の影響を直接受けるこ
ととなり、速度が低下することなく、第２間隙Ｓ２から
オイルが流出されることにより、クランクケース１１０
内のオイルミスト量が増加するとともに、オイル内のエ
アレーションを増加させることとなり、オイルストレー
ナによって吸い込まれたオイル中のエアレーション量が
増え、エンジンの潤滑性能と信頼性が低下するという不
都合がある。
ー１４４の底部分からオイルポンプチェーン１４２によ
って掻き上げられるオイルは、第２間隙Ｓ２において近
傍のオイルポンプチェーン１４２の影響を直接受けるこ
ととなり、速度が低下することなく、第２間隙Ｓ２から
オイルが流出されることにより、クランクケース１１０
内のオイルミスト量が増加するとともに、オイル内のエ
アレーションを増加させることとなり、オイルストレー
ナによって吸い込まれたオイル中のエアレーション量が
増え、エンジンの潤滑性能と信頼性が低下するという不
都合がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、クランクシャフトの端部に
固設されたオイルポンプ駆動用スプロケットとオイルポ
ンプスプロケットとを駆動用チェーンにより連絡し前記
クランクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポ
ンプを設け、このオイルポンプのオイルポンプスプロケ
ットを包囲するオイルポンプスプロケットカバーを設け
た内燃機関のオイルポンプスプロケットカバーにおい
て、このオイルポンプスプロケットカバー内に駆動用チ
ェーンが入り込む入口側のオイルポンプスプロケットカ
バーと駆動用チェーン間に第１間隙を形成するとともに
オイルポンプスプロケットカバー内から駆動用チェーン
が出る出口側のオイルポンプスプロケットカバーと駆動
用チェーン間に第２間隙を形成し、オイルポンプスプロ
ケットカバーの出口側付近におけるオイルの流速を低下
させてオイルミスト量とオイルのエアレーションとを減
少させるべく前記第１間隙に対して前記第２間隙を大き
く形成したことを特徴とする。
述不都合を除去するために、クランクシャフトの端部に
固設されたオイルポンプ駆動用スプロケットとオイルポ
ンプスプロケットとを駆動用チェーンにより連絡し前記
クランクシャフトの回転力によって駆動されるオイルポ
ンプを設け、このオイルポンプのオイルポンプスプロケ
ットを包囲するオイルポンプスプロケットカバーを設け
た内燃機関のオイルポンプスプロケットカバーにおい
て、このオイルポンプスプロケットカバー内に駆動用チ
ェーンが入り込む入口側のオイルポンプスプロケットカ
バーと駆動用チェーン間に第１間隙を形成するとともに
オイルポンプスプロケットカバー内から駆動用チェーン
が出る出口側のオイルポンプスプロケットカバーと駆動
用チェーン間に第２間隙を形成し、オイルポンプスプロ
ケットカバーの出口側付近におけるオイルの流速を低下
させてオイルミスト量とオイルのエアレーションとを減
少させるべく前記第１間隙に対して前記第２間隙を大き
く形成したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
クランクシャフトが回転した際には、クランクシャフト
に固設されたオイルポンプ駆動用スプロケットが回転
し、オイルポンプ駆動用スプロケットの回転力によりポ
ンプ駆動用チェーンを介してオイルポンプスプロケット
を回転させ、オイルポンプが駆動され、このオイルポン
プの駆動時に、大きく形成した第２間隙によってオイル
ポンプスプロケットカバーの出口側付近におけるオイル
の流速を低下させ、オイルミスト量とオイルのエアレー
ションとを減少させている。
クランクシャフトが回転した際には、クランクシャフト
に固設されたオイルポンプ駆動用スプロケットが回転
し、オイルポンプ駆動用スプロケットの回転力によりポ
ンプ駆動用チェーンを介してオイルポンプスプロケット
を回転させ、オイルポンプが駆動され、このオイルポン
プの駆動時に、大きく形成した第２間隙によってオイル
ポンプスプロケットカバーの出口側付近におけるオイル
の流速を低下させ、オイルミスト量とオイルのエアレー
ションとを減少させている。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１２】図１〜図８はこの発明の実施例を示すもの
である。図１及び図２において、２は内燃機関、４はシ
リンダブロックである。前記内燃機関２は、シリンダブ
ロック４上側にシリンダヘッド６とシリンダヘッドカバ
ー８とが固設されている。
である。図１及び図２において、２は内燃機関、４はシ
リンダブロックである。前記内燃機関２は、シリンダブ
ロック４上側にシリンダヘッド６とシリンダヘッドカバ
ー８とが固設されている。
【００１３】また、前記シリンダブロック４の下面部位
には、クランクケース１０の上面部位が取り付けられて
いる。このクランクケース１０の下側縁部位には、オイ
ルパン１２が取り付けられている。
には、クランクケース１０の上面部位が取り付けられて
いる。このクランクケース１０の下側縁部位には、オイ
ルパン１２が取り付けられている。
【００１４】前記シリンダブロック４の下面部位とクラ
ンクケース１０の上面部位間には、クランクシャフト１
４が軸支されている。このクランクシャフト１４は、内
燃機関２の一端面側（図２において左側）から他端面側
（図２において右側）に向かって配置されている。
ンクケース１０の上面部位間には、クランクシャフト１
４が軸支されている。このクランクシャフト１４は、内
燃機関２の一端面側（図２において左側）から他端面側
（図２において右側）に向かって配置されている。
【００１５】前記内燃機関２は、図１及び図２に示す如
く、前記クランクシャフト１４の一端部位（図２におい
て左側）には、一端側からクランクスプロケット１６と
オイルポンプ駆動用スプロケット１８が順次取り付けら
れている。
く、前記クランクシャフト１４の一端部位（図２におい
て左側）には、一端側からクランクスプロケット１６と
オイルポンプ駆動用スプロケット１８が順次取り付けら
れている。
【００１６】そして、クランクスプロケット１６に、中
間軸２０に設けた大径スプロケット２２に捲回される第
１駆動用チェーン２４を捲回して設けるとともに、中間
軸２０の小径スプロケット２６と第１、第２カムシャフ
ト２８、３０に設けた第１、第２スプロケット３２、３
４とに第２駆動用チェーン３６を捲回して設ける。
間軸２０に設けた大径スプロケット２２に捲回される第
１駆動用チェーン２４を捲回して設けるとともに、中間
軸２０の小径スプロケット２６と第１、第２カムシャフ
ト２８、３０に設けた第１、第２スプロケット３２、３
４とに第２駆動用チェーン３６を捲回して設ける。
【００１７】また、前記オイルパン１２内にオイルポン
プ３８を配設するとともに、このオイルポンプ３８のオ
イルポンプスプロケット４０と前記クランクシャフト１
４のオイルポンプ駆動用スプロケット１８とに第３駆動
用チェーンであるオイルポンプチェーン４２を捲回して
設ける。
プ３８を配設するとともに、このオイルポンプ３８のオ
イルポンプスプロケット４０と前記クランクシャフト１
４のオイルポンプ駆動用スプロケット１８とに第３駆動
用チェーンであるオイルポンプチェーン４２を捲回して
設ける。
【００１８】そして、クランクシャフト１４の駆動力に
よりオイルポンプチェーン４２を介してオイルポンプ３
８を駆動させた際に、オイルパン１２内のオイルが攪拌
されるのを防止すべくオイルポンプスプロケット４０近
傍には、このオイルポンプスプロケット４０の一部を包
囲するオイルポンプスプロケットカバー４４を設ける。
よりオイルポンプチェーン４２を介してオイルポンプ３
８を駆動させた際に、オイルパン１２内のオイルが攪拌
されるのを防止すべくオイルポンプスプロケット４０近
傍には、このオイルポンプスプロケット４０の一部を包
囲するオイルポンプスプロケットカバー４４を設ける。
【００１９】このオイルポンプスプロケットカバー４４
内にオイルポンプチェーン４２が入り込む入口側のオイ
ルポンプスプロケットカバー４４とオイルポンプチェー
ン４２間に第１間隙Ｓ１を形成するとともに、オイルポ
ンプスプロケットカバー４４内からオイルポンプチェー
ン４２が出る出口側のオイルポンプスプロケットカバー
４４とオイルポンプチェーン４２間に第２間隙Ｓ２を形
成し、オイルポンプスプロケットカバー４４の出口側付
近におけるオイルの流速を低下させてオイルミスト量と
オイルのエアレーションとを減少させるべく前記第１間
隙Ｓ１に対して前記第２間隙Ｓ２を大きく形成する構成
とする。
内にオイルポンプチェーン４２が入り込む入口側のオイ
ルポンプスプロケットカバー４４とオイルポンプチェー
ン４２間に第１間隙Ｓ１を形成するとともに、オイルポ
ンプスプロケットカバー４４内からオイルポンプチェー
ン４２が出る出口側のオイルポンプスプロケットカバー
４４とオイルポンプチェーン４２間に第２間隙Ｓ２を形
成し、オイルポンプスプロケットカバー４４の出口側付
近におけるオイルの流速を低下させてオイルミスト量と
オイルのエアレーションとを減少させるべく前記第１間
隙Ｓ１に対して前記第２間隙Ｓ２を大きく形成する構成
とする。
【００２０】詳述すれば、第２間隙Ｓ２は、図１に示す
如く、オイルポンプスプロケットカバー４４の下部から
出口側に向かって漸次大に形成されるとともに、出口側
付近における第２間隙Ｓ２の寸法を前記第１間隙Ｓ１に
対して約２倍程度に形成する。
如く、オイルポンプスプロケットカバー４４の下部から
出口側に向かって漸次大に形成されるとともに、出口側
付近における第２間隙Ｓ２の寸法を前記第１間隙Ｓ１に
対して約２倍程度に形成する。
【００２１】なお符号４６は前記オイルパン１２内に配
設されるオイルストレーナ、４８はオイルストレーナ４
６から前記オイルポンプ３８に連絡するオイル吸込パイ
プ、５０はオイルストレーナ３４のオイル吸込口部、５
２は前記オイルポンプ３８とオイルポンプスプロケット
カバー４４と連絡するブラケットである。
設されるオイルストレーナ、４８はオイルストレーナ４
６から前記オイルポンプ３８に連絡するオイル吸込パイ
プ、５０はオイルストレーナ３４のオイル吸込口部、５
２は前記オイルポンプ３８とオイルポンプスプロケット
カバー４４と連絡するブラケットである。
【００２２】次に作用について説明する。
【００２３】前記クランクシャフト１４が回転した際に
は、クランクシャフト１４に固設されたオイルポンプ駆
動用スプロケット１８が回転し、このオイルポンプ駆動
用スプロケット１８の回転力によりオイルポンプチェー
ン４２を介してオイルポンプスプロケット４０を回転さ
せ、オイルポンプ３８を駆動している。
は、クランクシャフト１４に固設されたオイルポンプ駆
動用スプロケット１８が回転し、このオイルポンプ駆動
用スプロケット１８の回転力によりオイルポンプチェー
ン４２を介してオイルポンプスプロケット４０を回転さ
せ、オイルポンプ３８を駆動している。
【００２４】このとき、オイルポンプスプロケットカバ
ー４４とオイルパン１２とがオイルポンプスプロケット
４０の下側半分を包囲していることにより、前記オイル
ポンプスプロケット４０とオイルポンプチェーン４２と
によるオイルの攪拌を防止している。
ー４４とオイルパン１２とがオイルポンプスプロケット
４０の下側半分を包囲していることにより、前記オイル
ポンプスプロケット４０とオイルポンプチェーン４２と
によるオイルの攪拌を防止している。
【００２５】また、オイルポンプスプロケットカバー４
４内に侵入したオイルは、オイルポンプチェーン４２と
オイルポンプスプロケット４０との回転によってオイル
ポンプスプロケットカバー４４の出口側である第２間隙
Ｓ２から排出される。
４内に侵入したオイルは、オイルポンプチェーン４２と
オイルポンプスプロケット４０との回転によってオイル
ポンプスプロケットカバー４４の出口側である第２間隙
Ｓ２から排出される。
【００２６】そしてこのとき、前記オイルポンプスプロ
ケットカバー４４の下部から出口側に向かって漸次大に
形成するとともに、前記第１間隙Ｓ１に対して約２倍程
度の寸法とした第２間隙Ｓ２をオイルが通過することと
なり、この第２間隙Ｓ２において、掻き上げられたオイ
ルの流速を低下させている。
ケットカバー４４の下部から出口側に向かって漸次大に
形成するとともに、前記第１間隙Ｓ１に対して約２倍程
度の寸法とした第２間隙Ｓ２をオイルが通過することと
なり、この第２間隙Ｓ２において、掻き上げられたオイ
ルの流速を低下させている。
【００２７】これにより、前記第２間隙Ｓ２によって出
口側付近において掻き上げられたオイルの流速を低下さ
せることができ、出口側から出るオイルミスト量とエア
レーションとを減少し得る。
口側付近において掻き上げられたオイルの流速を低下さ
せることができ、出口側から出るオイルミスト量とエア
レーションとを減少し得る。
【００２８】また、オイルミスト量を減少し得ることに
より、シリンダヘッドカバー内のブリーザ室を小さくす
ることができ、実用上有利である。
より、シリンダヘッドカバー内のブリーザ室を小さくす
ることができ、実用上有利である。
【００２９】更に、オイルのエアレーションを減少し得
ることにより、内燃機関全体の潤滑性能を向上し得て、
信頼性の向上に寄与し得る。
ることにより、内燃機関全体の潤滑性能を向上し得て、
信頼性の向上に寄与し得る。
【００３０】更にまた、前記第２間隙Ｓ２を形成する際
に、前記オイルポンプスプロケットカバー４４の下部か
ら出口側に向かって漸次大に形成するとともに、前記第
１間隙Ｓ１に対して約２倍程度の寸法としたことによ
り、出口側に向かうに連れてオイルの流速を徐々に減少
させることができ、出口側から出るオイルミスト量とエ
アレーションとを効果的に減少し得る。
に、前記オイルポンプスプロケットカバー４４の下部か
ら出口側に向かって漸次大に形成するとともに、前記第
１間隙Ｓ１に対して約２倍程度の寸法としたことによ
り、出口側に向かうに連れてオイルの流速を徐々に減少
させることができ、出口側から出るオイルミスト量とエ
アレーションとを効果的に減少し得る。
【００３１】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
ものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３２】例えば、この発明の実施例においては、前
記第２間隙を形成する際に、第１間隙に対して約２倍程
度の寸法としたが、２倍を越える寸法に第２間隙を形成
し、第２間隙をより一層大としてオイルの流速を確実に
減少させる構成とすることも可能である。
記第２間隙を形成する際に、第１間隙に対して約２倍程
度の寸法としたが、２倍を越える寸法に第２間隙を形成
し、第２間隙をより一層大としてオイルの流速を確実に
減少させる構成とすることも可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、クランクシャフトの端部に固設されたオイルポンプ
駆動用スプロケットとオイルポンプスプロケットとを駆
動用チェーンにより連絡しクランクシャフトの回転力に
よって駆動されるオイルポンプを設け、オイルポンプの
オイルポンプスプロケットを包囲するオイルポンプスプ
ロケットカバーを設けた内燃機関のオイルポンプスプロ
ケットカバーにおいて、オイルポンプスプロケットカバ
ー内に駆動用チェーンが入り込む入口側のオイルポンプ
スプロケットカバーと駆動用チェーン間に第１間隙を形
成するとともに、オイルポンプスプロケットカバー内か
ら駆動用チェーンが出る出口側のオイルポンプスプロケ
ットカバーと駆動用チェーン間に第２間隙を形成し、オ
イルポンプスプロケットカバーの出口側付近におけるオ
イルの流速を低下させてオイルミスト量とオイルのエア
レーションとを減少させるべく第１間隙に対して前記第
２間隙を大きく形成したので、第２間隙によって出口側
付近において掻き上げられたオイルの流速を低下させる
ことができ、出口側から出るオイルミスト量とエアレー
ションとを減少し得る。また、オイルミスト量を減少し
得ることにより、シリンダヘッドカバー内のブリーザ室
を小さくすることができ、実用上有利である。更に、オ
イルのエアレーションを減少し得ることにより、内燃機
関全体の潤滑性能を向上し得て、信頼性の向上に寄与し
得る。
ば、クランクシャフトの端部に固設されたオイルポンプ
駆動用スプロケットとオイルポンプスプロケットとを駆
動用チェーンにより連絡しクランクシャフトの回転力に
よって駆動されるオイルポンプを設け、オイルポンプの
オイルポンプスプロケットを包囲するオイルポンプスプ
ロケットカバーを設けた内燃機関のオイルポンプスプロ
ケットカバーにおいて、オイルポンプスプロケットカバ
ー内に駆動用チェーンが入り込む入口側のオイルポンプ
スプロケットカバーと駆動用チェーン間に第１間隙を形
成するとともに、オイルポンプスプロケットカバー内か
ら駆動用チェーンが出る出口側のオイルポンプスプロケ
ットカバーと駆動用チェーン間に第２間隙を形成し、オ
イルポンプスプロケットカバーの出口側付近におけるオ
イルの流速を低下させてオイルミスト量とオイルのエア
レーションとを減少させるべく第１間隙に対して前記第
２間隙を大きく形成したので、第２間隙によって出口側
付近において掻き上げられたオイルの流速を低下させる
ことができ、出口側から出るオイルミスト量とエアレー
ションとを減少し得る。また、オイルミスト量を減少し
得ることにより、シリンダヘッドカバー内のブリーザ室
を小さくすることができ、実用上有利である。更に、オ
イルのエアレーションを減少し得ることにより、内燃機
関全体の潤滑性能を向上し得て、信頼性の向上に寄与し
得る。
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の一部切欠き
概略正面図である。
概略正面図である。
【図２】内燃機関の概略断面図である。
【図３】オイルポンプスプロケットカバーの正面図であ
る。
る。
【図４】オイルポンプスプロケットカバーの平面図であ
る。
る。
【図５】オイルポンプスプロケットカバーの底面図であ
る。
る。
【図６】オイルポンプスプロケットカバーの背面図であ
る。
る。
【図７】図３のＶ〓−Ｖ〓線による断面図である。
【図８】図７のＶ〓−Ｖ〓線による断面図である。
【図９】この発明の従来の技術を示す内燃機関の一部切
欠き概略正面図である。
欠き概略正面図である。
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー １０ クランクケース １２ オイルパン １４ クランクシャフト １６ クランクスプロケット １８ オイルポンプ駆動用スプロケット ２０ 中間軸 ２４ 第１駆動用チェーン ２８ 第１カムシャフト ３０ 第２カムシャフト ３６ 第２駆動用チェーン ３８ オイルポンプ ４０ オイルポンプスプロケット ４２ オイルポンプチェーン ４４ オイルポンプスプロケットカバー ４６ オイルストレーナ Ｓ１ 第１間隙 Ｓ２ 第２間隙
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクシャフトの端部に固設されたオ
イルポンプ駆動用スプロケットとオイルポンプスプロケ
ットとを駆動用チェーンにより連絡し前記クランクシャ
フトの回転力によって駆動されるオイルポンプを設け、
このオイルポンプのオイルポンプスプロケットを包囲す
るオイルポンプスプロケットカバーを設けた内燃機関の
オイルポンプスプロケットカバーにおいて、このオイル
ポンプスプロケットカバー内に駆動用チェーンが入り込
む入口側のオイルポンプスプロケットカバーと駆動用チ
ェーン間に第１間隙を形成するとともにオイルポンプス
プロケットカバー内から駆動用チェーンが出る出口側の
オイルポンプスプロケットカバーと駆動用チェーン間に
第２間隙を形成し、オイルポンプスプロケットカバーの
出口側付近におけるオイルの流速を低下させてオイルミ
スト量とオイルのエアレーションとを減少させるべく前
記第１間隙に対して前記第２間隙を大きく形成したこと
を特徴とする内燃機関のオイルポンプスプロケットカバ
ー。
Priority Applications (6)
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|---|---|---|---|
| JP20661895A JP3147723B2 (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 内燃機関のオイルポンプスプロケットカバー |
| GB9625873A GB2305971B (en) | 1995-07-20 | 1996-07-03 | Oil pump sprocket cover for an internal combustion engine |
| GB9613954A GB2303669B (en) | 1995-07-20 | 1996-07-03 | Oil pump sprocket cover for an internal combustion engine |
| US08/679,613 US5791311A (en) | 1995-07-20 | 1996-07-10 | Oil pump sprocket cover for an internal combustion engine |
| DE19630545A DE19630545B4 (de) | 1995-07-20 | 1996-07-17 | Verbrennungsmotor mit Ölpumpenzahnkranzabdeckung |
| HU9601985A HU221284B1 (en) | 1995-07-20 | 1996-07-19 | Chain pulley cover for the oil pump of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20661895A JP3147723B2 (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 内燃機関のオイルポンプスプロケットカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932522A JPH0932522A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3147723B2 true JP3147723B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20661895A Expired - Fee Related JP3147723B2 (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 内燃機関のオイルポンプスプロケットカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3147723B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014077895A (ja) * | 2012-10-10 | 2014-05-01 | Koizumi Mfg Co Ltd | 転動体ベル |
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|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-07-20 JP JP20661895A patent/JP3147723B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2014077895A (ja) * | 2012-10-10 | 2014-05-01 | Koizumi Mfg Co Ltd | 転動体ベル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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