JP3149598B2 - 自動車用ヘッドレスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ヘッドレスト
に関する。詳しくは、幅の調整が可能な自動車用ヘッド
レストに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用ヘッドレストにおける幅
の調整が可能なものとして、実開昭６１−１８４４５５
号公報に開示されている技術が一般に知られている。図
５（ａ）は、この従来技術における自動車用ヘッドレス
トの斜視図である。ヘッドレスト基部３０の中央部に通
孔３５、両側部に通孔３６が設けられており、この通孔
３６には、補助枕体３１の挿入部３３の一端が挿入さ
れ、挿入部３３の他端にはグリップ部３４が設けられて
いる。このグリップ部３４にも通孔３７が設けられてい
る。また、ヘッドレスト基部３０の下部にステー３２が
設けられており、図示しないシートバックの上部に設け
られた取り付け穴に挿入されて取り付けられる。図５
（ｂ）は、従来技術における自動車用ヘッドレストの部
分断面を含む平面図であり、伸長時におけるヘッドレス
トを示している。なお、２点鎖線は通常状態におけるヘ
ッドレストを示している。補助枕体３１の挿入部３３
は、弾性部材により構成され、その内部には、アウター
パイプ３３ａが埋設されている。アウターパイプ３３ａ
は有底且つ筒状の中空構造となっている。そして、この
アウターパイプ３３ａは、ヘッドレスト基部３３の通孔
３５をかけわたして設けられたインナーパイプ３８の両
端に摺動自在に取り付けられている。また、インナーパ
イプ３８の両端には凸部３８ａが設けられており、アウ
ターパイプ３３ａの開口部には挿入部３３を引き出した
ときに凸部３８ａと当接する蓋材４１が設けられること
によってアウターパイプ３３ａの脱出を防止している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
では、補助枕体３１をヘッドレスト基部３０から引き出
し伸長させた時に、ヘッドレスト基部３０とグリップ部
３４との間に挿入部３３が現れるが、挿入部３３の車両
前後方向と車両上下方向の寸法がヘッドレスト基部３０
と補助枕体３１の車両前後方向と車両上下方向の寸法と
大きく違っているので見栄えが悪いという問題があっ
た。この問題を解決するものとして、本発明者は基本的
解決着想として、ヘッドレスト基部３０とグリップ部３
４との間に車両前後方向と車両上下方向の寸法をヘッド
レスト基部３０とグリップ部３４の寸法と同じくした伸
縮自在な被覆部材を取り付けることを考えた。しかし、
単に上記着想のみでは、被覆部材に外力が加わった場
合、被覆部材にはその形を維持する手段が何もなく容易
に変形してしまい、頭部のサポート性が悪化してしまう
という問題点が生じる。そこで、本発明の課題は、ヘッ
ドレスト伸長時の被覆部材に加わる外力をヘッドレスト
基部からの反作用の力で相殺することにより、外力によ
る被覆部材の変形を抑制し、頭部のサポート性を向上さ
せることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明における自動車用ヘッドレストは、ヘッドレ
スト基部と、該ヘッドレスト基部の車幅方向側方に配設
されたヘッドレストサイド部と、前記ヘッドレスト基部
と前記ヘッドレストサイド部とを車幅方向に延びる所定
の軌道を以て相対移動可能に連結する連結部とから成る
自動車用ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストサイ
ド部と前記ヘッドレスト基部とを連結し車幅方向に伸縮
可能な筒状の蛇腹部と、前記ヘッドレスト基部前面の前
記ヘッドレストサイド部側の端部と前記ヘッドレストサ
イド部前面の前記ヘッドレスト基部側の端部とを結ぶ面
に前記蛇腹部の前面を位置決めして支持するべく前記蛇
腹部の内面に係着され前記蛇腹部の前面に裏側から当接
するとともに前記軌道に沿って移動可能かつ前記連結部
に対して相対移動可能に嵌装される支持部材とを備える
ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記の手段により、ヘッドレストサイド部をヘ
ッドレスト基部に対して、ヘッドレストを伸長させる方
向に所定の軌道を以て相対移動させると、ヘッドレスト
サイド部とヘッドレスト基部とを連結する蛇腹部が伸長
する。この蛇腹部の伸長に伴い蛇腹部の内部に設けられ
た支持部材が所定の軌道に沿って移動する。もし、仮に
蛇腹部前面に外力が作用した場合、伸長した蛇腹部の前
面からその内部に設けられた支持部材に力が伝達する
が、この支持部材はヘッドレスト基部に連結された連結
部に嵌装されているので、連結部に支持された支持部材
が外力を受け止め蛇腹部前面の変形を抑止する。よっ
て、蛇腹部前面はヘッドレスト基部前面の車幅方向両端
部とヘッドレストサイド部前面のヘッドレスト基部側の
端部とを結ぶ面に位置決めして支持される。また、ヘッ
ドレストサイド部をヘッドレスト基部に対して、連結部
によってヘッドレストを収縮させる方向に所定の軌道を
以て相対移動させると、蛇腹部が収縮し蛇腹部内部の支
持部材がヘッドレストサイド部とヘッドレスト基部とに
挟持される。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の第１実施例について説明す
る。図１（ａ）は、本発明の第１実施例における自動車
用ヘッドレストの通常状態の斜視図である。ヘッドレス
ト１は外観上ヘッドレスト基部２と、ヘッドレスト基部
２の両側部に設けられたヘッドレストサイド部３と、ヘ
ッドレスト基部２とヘッドレストサイド部３とを連結す
る蛇腹部４と、ヘッドレスト基部２に設けられヘッドレ
スト１を図示しないシートバックに取り付けるためのス
テー５とから構成されている。

【０００７】図２（ａ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ線断面
図である。ヘッドレスト基部２の内部は枕状の弾性部材
２ｂで構成され、表皮部材２ａにより弾性部材２ｂの表
面は被覆されている。同様にヘッドレストサイド部３の
内部も枕状の弾性部材３ｂにより構成され、表皮部材３
ａにより弾性部材３ｂの表面は被覆されている。

【０００８】ヘッドレストサイド部３には略鳥居型をし
た連結部としての一役を担うスライドピース９が２本の
足を車両前後方向に並べてヘッドレスト基部２側に向け
て埋設されている。ヘッドレスト基部２の両側部にはス
ライドピース９の足を支えるために、連結部としての一
役を担う中空かつ有底で筒状のアウターパイプ８がそれ
ぞれ片側２箇所埋設されている。このアウターパイプ８
の車幅方向の長さは、スライドピース９がアウターパイ
プ８の底に当接したときにヘッドレスト１が収縮した通
常状態となる長さとする。また、ヘッドレスト基部２の
両側部にはスライドピース９とアウターパイプ８ととも
に連結部としての一役を担うスライドガイド７が固着さ
れており、アウターパイプ８内を摺動するスライドピー
ス９を貫通させ且つ支持するガイド孔が穿設されてい
る。スライドピース９の足の先端には脱落防止用の凸部
９ａが設けられている。

【０００９】また、ヘッドレスト基部２両側部の車両前
後方向断面の外周部と左右のヘッドレストサイド部３の
ヘッドレスト基部２側の車両前後方向断面の外周部に、
筒状の蛇腹部４が伸縮自在に取り付けられており、この
蛇腹部４の内部には３枚の板状の支持部材６が等間隔に
配置され蛇腹部４に対し固着されている。図３は、本発
明の第１実施例における支持部材６の斜視図である。こ
の支持部材６はヘッドレスト基部２の車両前後方向縦断
面と略同一形状の断面をもっている。そして、この支持
部材６には図示しないスライドピース９が貫通されスラ
イドピース９の車両前後方向の断面と略同一形状の貫通
孔６ａが穿設されており、スライドピース９の軸方向に
沿って移動可能となっている。また、この支持部材６は
使用状態において、適度な弾性をもった材質であればど
のようなものでも構わない。望ましくは、ヘッドレスト
基部２やヘッドレストサイド部３と同様の弾性を持たせ
ることである。

【００１０】次に、本発明の第１実施例における作用に
ついて説明する。図１（ａ）に示すように、通常状態で
は左右のヘッドレストサイド部３をヘッドレスト基部２
側に寄せて使用する。このとき蛇腹部４は収縮し、蛇腹
部４の内部に固着された図示しない支持部材３枚は当接
している。

【００１１】図１（ｂ）は、本発明の第１実施例におけ
る自動車用ヘッドレストの伸長時の斜視図である。図示
しないシートバックを倒した休息時などでは、頭部を支
えるために左右のヘッドレストサイド部３を車幅方向に
引き出しヘッドレスト１の幅を拡げることができる。

【００１２】図２（ｂ）は、図１（ｂ）のＢ−Ｂ線断面
図であり、ヘッドレストの伸長状態を示している。スラ
イドピース９は、凸部９ａの周縁部とアウターパイプ８
の内周部とが摺接し、スライドピース９の足とスライド
ガイド７とが摺接することによって、ヘッドレストサイ
ド部３のヘッドレスト基部２に対する相対移動の軌道を
決めている。図２（ｂ）に示すように、ヘッドレストの
伸長状態においては、スライドピース９の凸部９ａとス
ライドガイド７とが当接している。また、蛇腹部４が伸
長し３枚の支持部材６は蛇腹部４の動きに連動しスライ
ドピース９に沿って等間隔に拡がっている。

【００１３】このように、本発明の第１実施例における
自動車用ヘッドレスト１は、ヘッドレスト１を伸長させ
蛇腹部４に外力を加えた場合においても、伸長した蛇腹
部４の内部のスライドピース９に支えられた支持部材６
がヘッドレスト基部２に連結されたスライドピース９に
より、この外力の反作用の力を得て外力を相殺する。よ
って、蛇腹部４の前面がヘッドレスト基部２前面の車幅
方向両端部とヘッドレストサイド部３前面のヘッドレス
ト基部２側の端部とを結ぶ面に位置決めして支持される
ので、ヘッドレスト１の前面が面一化されるとともに蛇
腹部４の変形を抑止することができ、頭部のサポート性
を向上することができる。

【００１４】さらに、図４は、本発明の第１実施例にお
ける自動車用ヘッドレスト１を備えたシートのフルフラ
ット状態の平面図を示しているが、このように、シート
バック１０を倒しリヤシート１１にヘッドレスト基部２
を当接させた場合にも、ヘッドレストサイド部３を引き
出すことによってヘッドレスト１を伸長した状態で面一
化を図ることができるので、隙間の極めて少ないフルフ
ラット状態を作り出すことができる。このとき、蛇腹部
４の内部には図示しない支持部材が図示しないスライド
ピースに支えられて等間隔に位置しているので、蛇腹部
４の変形を抑止することができ、快適に休息することが
できる。

【００１５】ここでは、支持部材６をヘッドレスト基部
２の車両前後方向縦断面と略同一形状の断面をもつ板状
の部材としたが、必ずしもヘッドレスト基部２の車両前
後方向縦断面と略同一形状の断面をもつものである必要
はない。すなわち、ヘッドレスト基部２前面の車幅方向
両端部とヘッドレストサイド部３前面のヘッドレスト基
部２側の端部とを結ぶ面に蛇腹部４の前面を位置決めし
て支持する支持部材であればどのような形状のものでも
構わない。また、必ずしも板状である必要はなく、例え
ば枠体のようなものでも確実に蛇腹部４の前面を位置決
めして支持するものであれば構わない。

【００１６】

【発明の効果】本発明における自動車用ヘッドレスト
は、ヘッドレストを伸長させ蛇腹部に外力を加えた場合
においても、伸長した蛇腹部の内部の連結部に支えられ
た支持部材がヘッドレスト基部に連結された連結部によ
り、この外力の反作用の力を得て外力を相殺するので、
ヘッドレスト１の前面が面一化されるとともに蛇腹部４
の変形を抑止することができ、頭部のサポート性を向上
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本発明の第１実施例における自動車用ヘ
ッドレストの通常状態の斜視図。 （ｂ）本発明の第１実施例における自動車用ヘッドレス
トの伸長時の斜視図。

【図２】（ａ）図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図。 （ｂ）図１（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】本発明の第１実施例における自動車用ヘッドレ
ストの支持部材の斜視図。

【図４】本発明の第１実施例における自動車用ヘッドレ
ストを備えたシートのフルフラット状態の平面図。

【図５】（ａ）従来技術における自動車用ヘッドレスト
の斜視図。 （ｂ）従来技術における自動車用ヘッドレストの部分断
面を含む平面図。

【符号の説明】

１ ・・・ ヘッドレスト ２ ・・・ ヘッドレスト基部 ３ ・・・ ヘッドレストサイド部 ４ ・・・ 蛇腹部 ５ ・・・ ステー ６ ・・・ 支持部材 ７ ・・・ スライドガイド（連結部） ８ ・・・ アウターパイプ（連結部） ９ ・・・ スライドピース（連結部）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドレスト基部と、該ヘッドレスト基
   部の車幅方向側方に配設されたヘッドレストサイド部
   と、前記ヘッドレスト基部と前記ヘッドレストサイド部
   とを車幅方向に延びる所定の軌道を以て相対移動可能に
   連結する連結部とから成る自動車用ヘッドレストにおい
   て、 前記ヘッドレストサイド部と前記ヘッドレスト基部とを
   連結し車幅方向に伸縮可能な筒状の蛇腹部と、前記ヘッ
   ドレスト基部前面の前記ヘッドレストサイド部側の端部
   と前記ヘッドレストサイド部前面の前記ヘッドレスト基
   部側の端部とを結ぶ面に前記蛇腹部の前面を位置決めし
   て支持するべく前記蛇腹部の内面に係着され前記蛇腹部
   の前面に裏側から当接するとともに前記軌道に沿って移
   動可能かつ前記連結部に対して相対移動可能に嵌装され
   る支持部材とを備えることを特徴とする自動車用ヘッド
   レスト。