JP3212468U

JP3212468U - 温室の換気窓開閉装置

Info

Publication number: JP3212468U
Application number: JP2017003052U
Authority: JP
Inventors: 茂喜阿部
Original assignee: 渡辺パイプ株式会社
Priority date: 2017-06-17
Filing date: 2017-06-17
Publication date: 2017-09-14
Anticipated expiration: 2027-06-17

Abstract

【課題】操作が簡単で換気窓の開閉がスムーズになされ、開閉位置を確実迅速に設定でき、ブレーキが働いて窓の開口位置を確固として維持し強風等にもガタを生ずることなく堅牢性を発揮する換気窓開閉装置を提供する。【解決手段】温室の妻側に設置した換気窓１が、ロープ１２を操作すると窓枠の一側端に位置する駆動手段２０を介して回転軸１０が可動するのに伴い、回転軸１０に固着したＬ字部材８に基部を枢着し且つ先端部を窓枠の縦材６に枢着した湾曲アーム７の押し引きによって開閉し、駆動手段２０はケーシングＡ内に、伝動部２１と減速機構２２を備え、ロープ１２を操作して湾曲アーム７を所定位置で停止すると伝動部２１内のブレーキが働いて位置決めされた窓１の開口状態が保持される。【選択図】図１

Description

本考案は、温室内の環境を良好に保持するため妻側に設置されている換気窓の開閉をスムーズに操作できる温室の換気窓開閉装置に関する。

植物育成のための温室に張架される温室カーテンは、空気注入して膨隆した二枚一対のフィルムからなるものが汎用されていて、そのカーテンからの温熱によって温室内が適温となるように各種装置を付設して温度調節がなされているが、冬場と夏場による外気温の差は当然として同じ季節であっても晴天と雨天、昼と夜には大きな温度差や湿度の変化も多様であり、植物育成のための環境維持には細心の注意がはらわれていなければならず、このため温室外壁を構成するところのカーテンの開閉操作によって空気流通を図るだけでは必ずしも十分とはいえないことが知られている。

ちなみにカーテン開閉個所としての温室側面、天窓部などの開閉に従来装置として開示されている技術が多数存在するとはいえ、それらの開閉装置としての機能を発揮するためには温室全体の構成にゆだねるところが少なからずあり、それゆえ装置に多大な労力と費用がかかるという問題があり、そのために温室カーテンの開閉装置とは別に温室に固定した妻側等に換気窓を設置し、その窓からの通風加減によって程よい換気調節をすることで一層の環境整備がなされていることは膨大な費用を節しつつその目的を達成するうえからも適切有効な手段とみることができる（例えば特許文献１〜３参照）。

すなわち換気窓によって温室上部からの空気流通、適度な排気が行われることはモーター駆動により膨隆するカーテンの温熱が温室上部に集中する不利を解消するための手段として好ましく、また妻側に大掛かりでない換気窓を設置することは雨水等の流入防止は当然として防虫網を取り付けることで害虫の侵入防止を図ることができるというメリットもある。

実開平４−９４０８０号公報特開平１０−２４８４０７号公報特開２０１１−１７２５６０号公報

上記の文献に示された従来技術のうち文献１は高い位置に設置された片開き窓に関するものであり、開閉ロープを操作すると窓枠と駆動枠体間に連結してある支持棒が上下動及び回動して窓の開閉をすることを特徴としているが、この支持棒はいわば突っ張り棒のような働きをするものであるから窓を全開するには適するが、途中での位置決めはラッチ機能に依るためラッチの動きに齟齬を生じると停止位置が不安定となる懸念がある。

しかして文献２に開示されたものは、駆動車と従動車間にエンドレスチェーンを掛装し、該エンドレスチェーンの動きに連動するプッシュロッドが換気窓を押し上げ引き下げることを特徴とした技術であるが、駆動源には電動モーター又は油圧モーターを想定しており（明細書の［００４２］参照）、当然ながらそれらを設置するためにはスペースの確保及び装置等に別途費用を要することは否めない。またチェーンは長期使用中に一部でも駆動車又は従動車から外れると本来の働きをすることができず、ひいては窓の開閉に支障を生じるという問題がある。

文献３は駆動機構をいたずらに大型化させず、コストの低減化を可能にすることを意図した技術である。そのために駆動機構が枠体あるいは近傍部に保持される支持体と、この支持体に基端ウオームホイールが枢支されながらこの支持体の外に突出する先端アーム部を遮蔽体（窓）に連結させる駆動アーム部材と、この駆動アーム部材の基端ウオームホイール部に先端ネジ部を噛合させながら支持体に保持される駆動軸とを有し、この駆動軸が支持体の外に突出する基端入力部は外力の入力で回動されて駆動アーム部材の基端ウオームホイール部を回動し、この基端ウオーム部の回動で駆動アーム部材が先端アーム部を揺動させて遮蔽体を動かし、遮蔽体が妻面開口を開閉することを特徴としている。

上記構成とした文献３では駆動機構を保持する支持体が枠体の中央部に設置されていて牽引ロープを操作すると駆動アーム部材の動きでリンク部材等が作動し窓の開閉が行われるというものであるが、駆動機構は窓の中央に位置するため例えば妻面側開閉窓の直下に出入口があると牽引ロープがその部分まで垂れ下がることになるといった不具合が起きる。また窓の中央に駆動機構が存在することでその分空気流通が阻害される恐れもある。

本考案は上記した従来技術に鑑み、その課題解決のために操作が簡単で換気窓の開閉がスムーズになされ、開閉位置も確実迅速に設定でき強風にもガタを生ずることなく堅牢性を発揮するとともに複雑な構成とならないためコストを節して安価に提供できる換気窓開閉装置を提供することを目的としている。

上記の目的を達成するための手段として本考案は、温室の妻側に設置した換気窓が、ロープを操作すると窓枠の一側端に位置する駆動手段を介して回転軸が可動するのに伴い、回転軸に固着したＬ字部材に基部を枢着し且つ先端部を窓枠の縦材に枢着した湾曲アームの押し引きによって開閉し、
前記駆動手段はケーシング内にブレーキ機能を有する伝動部と、大小の駆動及び被動ギアを噛合してなる減速機構を備え、ロープを操作して湾曲アームを所定位置で停止するとブレーキが働いて位置決めされた窓の開口状態が保持されることを主旨とする。

Ｌ字部材が回転軸とともに後方下部に傾倒して湾曲アーム後端が回転軸の後部下方に位置すると窓が閉鎖し、Ｌ字部材が回転軸の動きに伴い前傾して湾曲アーム先端が上方極限位置で停止すると窓が全開し、夫々の位置で固定保持されることを特徴とする。

伝動部が、滑車の回転に連動する入力軸と、駆動ギアを回転させる出力軸との間にバネ部材を跨設した筒状部を備え、バネ部材が縮径すると出力軸が回転し、拡径するとブレーキ機能が発揮されて出力軸に回転伝達がされないことを特徴とする。

前記減速機構における駆動ギアが小歯車であり、被動ギアが大歯車であることを特徴とする。

Ｌ字部材に鉤形ストッパーを固着し、該鉤形ストッパーの鉤片が、窓全開時に湾曲アームを圧接することを特徴とする。

前記回転軸が、断面方形の角形パイプからなることを特徴とする。

湾曲アームの先端部が直接窓枠の縦材に枢着してあり、ロープを操作すると窓開閉時に湾曲アームが放物線を描いて所定の動きをすることにより確実迅速に窓の開閉を行うことができる。

駆動手段が窓枠の一側端に位置するため換気窓の正面中央には通風を阻害する遮蔽物がなく、室内の換気が所望する状態に保たれて植物育成環境を最適な状況とする。

駆動手段がブレーキ機能を有する伝動部と減速機構を備えているため回転軸がスムーズに作動し、開閉操作だけでなく停止したときにブレーキが働いて換気窓の開口位置を不動状とすることができる。

室内側から見た本考案の装置を示す概略正面図である。湾曲アームによる窓の開閉状態を示す説明図である。窓開閉時のＬ字部材と湾曲アームを示す部分図である。窓全開時に鉤形ストッパーが湾曲アーム基部を押圧する部分図である。駆動手段を示すケーシング内部の説明図である。伝動部の説明図である。

図面を参照して本考案の形態を説明すると、図１は温室の妻側に設置した換気窓を室内側から見た図であり、窓１を開閉するための回転軸１０が窓枠２の長手方向に沿って横架されている。回転軸１０の一方（図では左側）は窓固定枠３に上下部を固定した支柱４に取り付けた軸受け５に回動自在に枢支され、他方（右側）が他方の支柱４に固定されたケーシングＡに枢支され、ケーシングＡに近接すると滑車１１にロープ１２が掛装されている。前記回転軸１０にはネジ固定によりＬ字部材８が取り付けられ、このＬ字部材に基部を枢着した湾曲アーム７の先端部が窓枠２の縦材６に枢着されていて、湾曲アーム７の押し引きにより窓１が開閉する。なお回転軸１０は、Ｌ字部材８等を取り付けるのを容易にするためにも角パイプとすることが好ましい。

ケーシングＡには伝動部２１と、駆動及び被動ギアからなる減速機構２２で構成される駆動手段２０が内蔵され、該駆動手段２０が前記ロープ１２を操作することで作動するのに連動して回転軸１０が回転する仕組みであり、滑車１１の中心部はケーシングＡ内の伝動部２１と同軸上にある。

図２は湾曲アーム７の押し引きによる窓１の開閉状態を示したもので、実線が窓１の閉鎖状態、仮想線が開口状態を示している。ロープ１２の閉じる側（図では左側）を下方に引っ張るとケーシングＡ内の駆動・被動ギアの回転により回転軸１０が右方向に回転しＬ字部材８が右回転して先端部が回転軸１０の下部に移動し、同時にへ字形とした湾曲アーム７後方が回転軸１０を囲うような形でその後端部がＬ字部材８の先端部と重なり合う。このとき湾曲アーム７の先端部が窓枠２の縦材６を引っ張るため窓１は閉鎖され、しかも湾曲アーム７の後端部が回転軸１０下方に移動して回転軸をはさみ先端部と枢着個所に支店のずれを生じさせるためロープ１２を開方向に操作しない限り窓１が開口することはなく、窓は固定枠３にぴったりと密着してその閉鎖状態は確固として保たれ、ストッパーを設けなくても強風・振動等によるガタツキなどは生じない。

そして上記と逆にロープ１２の開く側（図では右側）を下方に引くと、回転軸１０が左回転して回転軸下方にあるＬ字部材８が反時計方向に動き、その先端部が大きく旋回して湾曲アーム７を押し上げるので湾曲アーム７先端部が窓枠２の縦材６を圧接し窓１が開口される。Ｌ字部材８が大きく前傾して水平状態に近い位置で停止すると湾曲アーム７先端部が上昇極限位置となるため押し上げられた窓１が全開状態となる。

図３及び図４は窓の閉鎖時及び全開時における湾曲アーム７の動きをしめすもので、Ｌ字部材８には鉤形ストッパー９の基部をネジ止めしてあり、鉤形ストッパー９はＬ字部材８と同じ動きをする。窓閉鎖時にはＬ字部材８が前記したように回転軸１０の下方に位置するため、固定してある鉤形ストッパー９は図３のように下垂状態となっていて湾曲アーム７とは離れた位置にある。

回転軸１０が回転してＬ字部材８とともに湾曲アーム７が前方に傾動して窓が全開すると、Ｌ字部材８に基部を固着してある鉤形ストッパー９の先端鉤片９ａが湾曲アーム７の基部をず４のように圧接する。したがって湾曲アーム７は回転軸１０が可動しない限り鉤形ストッパー９によりその動きは抑止され、窓の縦材は湾曲アーム７によって押圧された状態が保持され、全開した窓は微動だにすることがなく風圧等を受けても十分にその開口状態は保持される。

図５は前記ケーシングＡ内の駆動手段２０を示すもので、伝動部２１は滑車側の入力軸から駆動軸側の出力軸に回転を伝達するだけでなく、ブレーキ機能も有している。そして伝動部本体２１ａ内の軸部に連なる小歯車からなる駆動ギア２３が回転をするのに伴って大歯車からなる被動ギア２４が回転し、被動ギア２４に端部を固定してある回転軸１０が回転するもので、駆動ギア２３と被動ギア２４の減速比は１対２〜５が好ましく、こうすることによって回転トルクが数倍となり、伝動部２１のブレーキの動きにも若干の遊びが生じて被動ギア２４と同軸上の回転軸１０が無理なく回転する。

伝動部２１は特に目新しい構成ではなく、従来周知のバネ部材と入出力軸の組み合わせからなるものを用いることができる。すなわち図６で示すように、前記本体２１ａに内設した筒状体２５内面に滑車側の入力軸２６と、被動ギア側の出力軸２７の周面間にバネ部材２８を取り付けた構成であって、前記ロープ１２を操作して滑車１１が回転すると入出力軸２６、２７が正・逆回転し、バネ部材２８が縮径して筒状体２５内面との間に遊びが生じるため入力側からの動きが出力側に及んで駆動ギア２３が回転するが、滑車１２の動きを止めるとバネ部材２８が拡径して筒状体２５の内面を圧接するためその動きが止まり、このため駆動ギア２３は作動せず回転軸１０の逆回は阻止され、したがって例えば窓が半開き状態にあるとブレーキ機能でその位置が確保される。

前記入力軸２６と出力軸２７には早退する膨隆内端部に夫々弧状の介入片２６・２７を突設してあり、入力軸２６の介入片２６が出力軸２７の内端部に、また出力軸２７の介入片が入力軸２６の内端部に接する構成であり、バネ部材２８の両端を内向きに屈曲して形成した鉤部２８の各内面間に入力軸２６の介入片２６が臨み、鉤部２８の各外周面間に出力軸２７の介入片２７が臨んでいる。そして入力軸２６が回転すると介入片２６の側端面のいずれかが鉤部２８のいずれかの内側面に当接するためバネ部材２８を巻き締め、バネ部材２８は縮径して筒状体２５内で回転する。バネ部材２８が回転すると鉤部２８が出力軸側の介入片２７の側端面に当接して出力軸２７が入力軸２６と同方向に回転するので減速機構２２を介して回転軸１０が回転し、それに伴い湾曲アーム７が可動して換気窓を開閉する。

窓の開閉を所定位置で停止したときになおも出力軸２７に回転力が加わった場合は、出力軸介入片２７の側端面のいずれかがバネ部材２８の鉤部２８のいずれかの外側面に当接して押圧する。このためバネ部材２８は巻き戻されて拡径し、その外面が筒状体２５の内面を圧接するので出力軸２７の回転は阻止されて出力軸に加わった回転力は入力軸には伝達されない。なお、このブレーキの構成は従来周知の手法であるから格別目新しいものではないが、このようなブレーキ機能を設けることによって換気窓の開閉操作が確実容易となる。

なお本考案の換気窓には図示はしないが防虫網を取り付けることができ、またケーシングＡの構造とその取り付け手段、その他本考案の目的効果を奏する範囲における部材の付加・形状変更、歯車比率その他例えば回転軸１０が軸受け内を回転するためにその端部に円形部材を取り付けること、ロープ１２が紐・チェーン等を含むことなど、いずれも本考案の実施の範疇に属する。

１窓Ａケーシング
４支柱２０駆動手段
６縦材２１伝動部
７湾曲アーム２２減速機構
８Ｌ字部材２３駆動ギア
９ストッパー２４被動ギア
９ａ鉤片２６入力軸
１０回転軸２７出力軸
１１滑車２８バネ部材
１２ロープ

Claims

温室の妻側に設置した換気窓が、ロープを操作すると窓枠の一側端に位置する駆動手段を介して回転軸が可動するのに伴い、回転軸に固着したＬ字部材に基部を枢着し且つ先端部を窓枠の縦材に枢着した湾曲アームの押し引きによって開閉し、
前記駆動手段はケーシング内に、拡径・縮径可能なバネ部材及び入出力軸からなるブレーキ機能を有する伝動部と、大小の駆動及び被動ギアを噛合してなる減速機構を備え、ロープを操作して湾曲アームを所定位置で停止するとブレーキが働いて位置決めされた窓の開口状態が保持されることを特徴とする温室の換気窓開閉装置。
Ｌ字部材が回転軸とともに後方下部に傾倒して湾曲アーム後端が回転軸の後部下方に位置すると窓が閉鎖し、Ｌ字部材が回転軸の動きに伴い前傾して湾曲アーム先端が上方極限位置で停止すると窓が全開し、夫々の位置で固定保持されることを特徴とする請求項１記載の温室の換気窓開閉装置。
減速機構における駆動ギアが小歯車であり、被動ギアが大歯車であることを特徴とする請求項１記載の温室の換気窓開閉装置。
前記Ｌ字部材に鉤形ストッパーを固着し、該鉤形ストッパーの鉤片が、窓全開時に湾曲アームを圧接することを特徴とする請求項１又は２記載の温室の換気窓開閉装置。