JP3290823B2 - 無線通信システム - Google Patents
無線通信システムInfo
- Publication number
- JP3290823B2 JP3290823B2 JP19239694A JP19239694A JP3290823B2 JP 3290823 B2 JP3290823 B2 JP 3290823B2 JP 19239694 A JP19239694 A JP 19239694A JP 19239694 A JP19239694 A JP 19239694A JP 3290823 B2 JP3290823 B2 JP 3290823B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- line
- base station
- station
- train
- mobile station
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばＣタイプ列車無
線システムに適用される無線通信システムに関する。
線システムに適用される無線通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、列車（移動局）との間で通話
を行うため、各種の無線通信システムが開発されてい
る。その一つとしてＣタイプ列車無線システムというシ
ステムがある。
を行うため、各種の無線通信システムが開発されてい
る。その一つとしてＣタイプ列車無線システムというシ
ステムがある。
【０００３】図６はＣタイプ列車無線システムの構成を
示す図である。同図に示す基地局６１は、各駅に設置さ
れる。各基地局６１は、列車６２との間で無線通信を行
う機能を有する。隣接する基地局６１同士は、通信ケー
ブル６３により結ばれている。中央局６４に最も近い基
地局６１は、中央局６４と通信ケーブル６３によって結
ばれている。そして、列車６２と基地局６１との間や列
車６２と中央局６４との間（この場合、基地局６１を介
する。）で通話が行われる。
示す図である。同図に示す基地局６１は、各駅に設置さ
れる。各基地局６１は、列車６２との間で無線通信を行
う機能を有する。隣接する基地局６１同士は、通信ケー
ブル６３により結ばれている。中央局６４に最も近い基
地局６１は、中央局６４と通信ケーブル６３によって結
ばれている。そして、列車６２と基地局６１との間や列
車６２と中央局６４との間（この場合、基地局６１を介
する。）で通話が行われる。
【０００４】 また、Ｃタイプ列車無線システムでは、
複数の基地局６１のうち唯一の基地局６１だけが列車６
２との間で無線回線を形成するように次のようなスイッ
チ切り替えが行われる。図７は各基地局６１が有するス
イッチ部の構成を示す図である。同図に示すように、中
央局６４側（上流側）へ接続される通信ケーブル６３と
接続された端子ａは、その反対側（下流側）へ接続され
る通信ケーブル６３と接続された端子ｂまたは当該基地
局６１の通信部と接続された端子ｃのうちいずれか一方
に接続されるようになっている。そして、基地局６１と
列車６２との間で無線回線が形成されていないときは、
端子ａと端子ｂとが接続されている。この状態で、当該
基地局６１と列車６２との間で無線回線が形成される
と、端子ａと端子ｃとが接続される。これにより、当該
基地局６１より下流側の基地局６１は、列車６２との間
で無線回線を形成する対象から外され、複数の基地局６
１のうち唯一の基地局６１だけが列車６２との間で無線
回線が形成される。
複数の基地局６１のうち唯一の基地局６１だけが列車６
２との間で無線回線を形成するように次のようなスイッ
チ切り替えが行われる。図７は各基地局６１が有するス
イッチ部の構成を示す図である。同図に示すように、中
央局６４側（上流側）へ接続される通信ケーブル６３と
接続された端子ａは、その反対側（下流側）へ接続され
る通信ケーブル６３と接続された端子ｂまたは当該基地
局６１の通信部と接続された端子ｃのうちいずれか一方
に接続されるようになっている。そして、基地局６１と
列車６２との間で無線回線が形成されていないときは、
端子ａと端子ｂとが接続されている。この状態で、当該
基地局６１と列車６２との間で無線回線が形成される
と、端子ａと端子ｃとが接続される。これにより、当該
基地局６１より下流側の基地局６１は、列車６２との間
で無線回線を形成する対象から外され、複数の基地局６
１のうち唯一の基地局６１だけが列車６２との間で無線
回線が形成される。
【０００５】ところで、列車６２から放射された電波
は、例えば各基地局において図８のような電界強度で受
信される。ここでは、３つの基地局Ａ、Ｂ、Ｃが基地局
Ａ、基地局Ｂ、基地局Ｃの順に並んでいて、列車６２は
基地局Ｂと基地局Ｃとの間に存在している。この場合、
列車６２が基地局Ｂとα点（基地局Ｂで受信される電界
強度と基地局Ｃ受信される電界強度とが一致する点）と
の間にあるときは、列車６２と基地局Ｂとの間で無線回
線が形成され、列車６２がα点と基地局Ｃとの間にある
ときは、列車６２と基地局Ｃとの間で無線回線が形成さ
れるのが最も好ましい。
は、例えば各基地局において図８のような電界強度で受
信される。ここでは、３つの基地局Ａ、Ｂ、Ｃが基地局
Ａ、基地局Ｂ、基地局Ｃの順に並んでいて、列車６２は
基地局Ｂと基地局Ｃとの間に存在している。この場合、
列車６２が基地局Ｂとα点（基地局Ｂで受信される電界
強度と基地局Ｃ受信される電界強度とが一致する点）と
の間にあるときは、列車６２と基地局Ｂとの間で無線回
線が形成され、列車６２がα点と基地局Ｃとの間にある
ときは、列車６２と基地局Ｃとの間で無線回線が形成さ
れるのが最も好ましい。
【０００６】 ところが、Ｃタイプ列車無線システムで
は、図７に示したスイッチ切り替えを行っていることか
ら、いわゆるオーバーリーチによる遠話接続の問題が発
生する。例えば図８において３つの基地局Ａ、Ｂ、Ｃの
スケルチを 0dBμに設定した場合を想定する。この場
合、列車６２は基地局Ｂとβ点（基地局Ａの電界強度が
0dBμ）との間に存在していると、３つの基地局Ａ、
Ｂ、Ｃとの間で無線回線の接続が可能となるが、図７に
示したスイッチ切り替えにより基地局Ａより下流の基地
局Ｂ、Ｃが切り離され、結局、列車６２と基地局Ａとの
間で無線回線が形成されることになる。つまり、遠話接
続がされてしまうのである。
は、図７に示したスイッチ切り替えを行っていることか
ら、いわゆるオーバーリーチによる遠話接続の問題が発
生する。例えば図８において３つの基地局Ａ、Ｂ、Ｃの
スケルチを 0dBμに設定した場合を想定する。この場
合、列車６２は基地局Ｂとβ点（基地局Ａの電界強度が
0dBμ）との間に存在していると、３つの基地局Ａ、
Ｂ、Ｃとの間で無線回線の接続が可能となるが、図７に
示したスイッチ切り替えにより基地局Ａより下流の基地
局Ｂ、Ｃが切り離され、結局、列車６２と基地局Ａとの
間で無線回線が形成されることになる。つまり、遠話接
続がされてしまうのである。
【０００７】この遠話接続を防止するため、スケルチの
設定値を高くすることが考えられるが、スケルチの設定
値の可変範囲が一般に-5dB〜+3dBと狭いため、遠話接続
を十分に防止することはできない。そのため、スケルチ
回路自体を改修することが考えられるが、この改修によ
っても受信電界強度が +10dB〜 +25dB以上で着信するよ
うに抑制することは困難である。
設定値を高くすることが考えられるが、スケルチの設定
値の可変範囲が一般に-5dB〜+3dBと狭いため、遠話接続
を十分に防止することはできない。そのため、スケルチ
回路自体を改修することが考えられるが、この改修によ
っても受信電界強度が +10dB〜 +25dB以上で着信するよ
うに抑制することは困難である。
【０００８】また、基地局を駅の構内だけでなく駅と駅
との間にも設置することにより、基地局の間隔を狭くし
て、高い受信電界強度の得られる基地局を増やしたシス
テムが考えられる。しかし、このような改良を施した列
車無線システムでは、中央局と各基地局との間で一斉送
話を行う場合に、基地局の間隔が狭いために、通話障害
（ビート障害）が発生しやすいという間題を生じる．
との間にも設置することにより、基地局の間隔を狭くし
て、高い受信電界強度の得られる基地局を増やしたシス
テムが考えられる。しかし、このような改良を施した列
車無線システムでは、中央局と各基地局との間で一斉送
話を行う場合に、基地局の間隔が狭いために、通話障害
（ビート障害）が発生しやすいという間題を生じる．
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のＣタ
イプ列車無線システムでは、図７に示したスイッチ切り
替えにより下流の基地局を切り離すことで唯一の基地局
の選択を行っていたため、いわゆる遠話接続の問題が発
生していた。
イプ列車無線システムでは、図７に示したスイッチ切り
替えにより下流の基地局を切り離すことで唯一の基地局
の選択を行っていたため、いわゆる遠話接続の問題が発
生していた。
【００１０】本発明は、このような課題を解決するため
になされたもので、オーバーリーチによる遠話接続及び
通話品質を劣化させることなく、かつ簡単な構成で防止
することができる無線通信システムを提供することを目
的としている。
になされたもので、オーバーリーチによる遠話接続及び
通話品質を劣化させることなく、かつ簡単な構成で防止
することができる無線通信システムを提供することを目
的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の無線通信
システムは、隣接する基地局間が伝送媒体により接続さ
れ、下流にある基地局を切り離すことにより唯一の基地
局が移動局との間で無線回線を形成するように構成され
た無線通信システムにおいて、前記各基地局が、前記移
動局との間で送受する信号をそのまま通過させる第１の
線路と前記信号の電界強度を所定量減衰させる第２の線
路とを有する線路ユニットと、前記第１の線路または前
記第２の線路のうちいずれか一方を選択する選択手段
と、前記移動局との間で送受信を行っているときは、前
記選択手段が前記第１の線路を選択するように制御し、
待ち受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路
を選択するように制御する制御手段とを具備する。
システムは、隣接する基地局間が伝送媒体により接続さ
れ、下流にある基地局を切り離すことにより唯一の基地
局が移動局との間で無線回線を形成するように構成され
た無線通信システムにおいて、前記各基地局が、前記移
動局との間で送受する信号をそのまま通過させる第１の
線路と前記信号の電界強度を所定量減衰させる第２の線
路とを有する線路ユニットと、前記第１の線路または前
記第２の線路のうちいずれか一方を選択する選択手段
と、前記移動局との間で送受信を行っているときは、前
記選択手段が前記第１の線路を選択するように制御し、
待ち受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路
を選択するように制御する制御手段とを具備する。
【００１２】請求項２記載の無線通信システムは、隣接
する基地局間が伝送媒体により接続され、下流にある基
地局を切り離すことにより唯一の基地局が移動局との間
で無線回線を形成するように構成された無線通信システ
ムにおいて、前記各基地局が、前記移動局との間で送受
する信号をそのまま通過させる第１の線路と前記信号の
電界強度を所定量減衰させる第２の線路とを有する線路
ユニットと、前記第１の線路または前記第２の線路のう
ちいずれか一方を選択する選択手段と、前記移動局から
の着信及び前記移動局への送信を検出する検出手段と、
待ち受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路
を選択するように制御し、前記検出手段により着信また
は送信が検出されたとき、前記選択手段が前記第１の線
路を選択するように制御する制御手段とを具備する。
する基地局間が伝送媒体により接続され、下流にある基
地局を切り離すことにより唯一の基地局が移動局との間
で無線回線を形成するように構成された無線通信システ
ムにおいて、前記各基地局が、前記移動局との間で送受
する信号をそのまま通過させる第１の線路と前記信号の
電界強度を所定量減衰させる第２の線路とを有する線路
ユニットと、前記第１の線路または前記第２の線路のう
ちいずれか一方を選択する選択手段と、前記移動局から
の着信及び前記移動局への送信を検出する検出手段と、
待ち受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路
を選択するように制御し、前記検出手段により着信また
は送信が検出されたとき、前記選択手段が前記第１の線
路を選択するように制御する制御手段とを具備する。
【００１３】 なお、上述した第２の線路によって減衰
される電界強度は、20dBμ程度であれば、オーバーリー
チによる遠話接続を十分に防止できる。
される電界強度は、20dBμ程度であれば、オーバーリー
チによる遠話接続を十分に防止できる。
【００１４】
【作用】本発明では、待ち受け受信状態では受信信号の
電界強度を所定量減衰させる第２の線路を選択している
ので、オーバーリーチによる遠話接続を防止できる。ま
た、移動局との間で通話が成立しているときは、送受信
信号をそのまま通過させる第１の線路を選択しているの
で、通話品質が劣化することはない。
電界強度を所定量減衰させる第２の線路を選択している
ので、オーバーリーチによる遠話接続を防止できる。ま
た、移動局との間で通話が成立しているときは、送受信
信号をそのまま通過させる第１の線路を選択しているの
で、通話品質が劣化することはない。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本発明の一実施例に係るＣタイプ列車無線シ
ステムの構成を示す図である。同図において、１は列
車、２は基地局、３は中央局である。基地局２は、各駅
の構内に設けられるもので、八木アンテナ６、空中分配
器７、同軸避雷器８、駅装置９及び中継線輪盤１０から
構成される。そして、隣接する基地局２間は、通信ケー
ブル４によって結ばれている。中央局３に最も近い基地
局２は、中央局３と通信ケーブル４によって結ばれてい
る。なお、通信ケーブル４上の所定の位置には、増幅器
５が介挿されている。この増幅器５は、通信ケーブル４
上を伝送する信号を増幅して伝送損失を補償する。ま
た、中央局３は、各基地局２との有線回線を用いて各基
地局２を制御する中央制御装置１１、及び中央制御装置
１１を操作するための操作盤１２、及び列車１との間の
無線通信の内容を必要に応じて録音する長時間録音装置
１３から構成される。Ｄ駅の駅装置９に接続された遠隔
操作器１４は、駅の構内に設置され、駅務員が列車１と
送受信する場合に駅装置９を操作するための装置であ
る。また、１５は、各基地局２との間で無線信号の送受
信を行う携帯局である。
る。図１は本発明の一実施例に係るＣタイプ列車無線シ
ステムの構成を示す図である。同図において、１は列
車、２は基地局、３は中央局である。基地局２は、各駅
の構内に設けられるもので、八木アンテナ６、空中分配
器７、同軸避雷器８、駅装置９及び中継線輪盤１０から
構成される。そして、隣接する基地局２間は、通信ケー
ブル４によって結ばれている。中央局３に最も近い基地
局２は、中央局３と通信ケーブル４によって結ばれてい
る。なお、通信ケーブル４上の所定の位置には、増幅器
５が介挿されている。この増幅器５は、通信ケーブル４
上を伝送する信号を増幅して伝送損失を補償する。ま
た、中央局３は、各基地局２との有線回線を用いて各基
地局２を制御する中央制御装置１１、及び中央制御装置
１１を操作するための操作盤１２、及び列車１との間の
無線通信の内容を必要に応じて録音する長時間録音装置
１３から構成される。Ｄ駅の駅装置９に接続された遠隔
操作器１４は、駅の構内に設置され、駅務員が列車１と
送受信する場合に駅装置９を操作するための装置であ
る。また、１５は、各基地局２との間で無線信号の送受
信を行う携帯局である。
【００１６】図２は駅装置９の構成を示す図であり、駅
装置９は、アンテナアラーム２１、ダミー切り替え装置
２２、補助受信ユニット２３、無線機２４、無線機イン
タフェース２６、コントロールユニット２５及び電源ユ
ニット２７の複数のユニットから構成される。このよう
に各部をユニット構成にすることで保守点検を容易にし
ている。無線機２４は、列車１との間で送受信を行うた
めの送信部・受信部を有する。コントロールユニット２
５は、無線機２４との間で通信信号・制御信号のやりと
りを行うとともに、中継線輪盤１０を介して中央局３と
の間で通信信号・制御信号のやりとりを行う。そして、
コントロールユニット２５は、制御信号に基づきアンテ
ナアラーム２１、ダミー切り替え装置２２及び補助受信
ユニット２３を制御する。
装置９は、アンテナアラーム２１、ダミー切り替え装置
２２、補助受信ユニット２３、無線機２４、無線機イン
タフェース２６、コントロールユニット２５及び電源ユ
ニット２７の複数のユニットから構成される。このよう
に各部をユニット構成にすることで保守点検を容易にし
ている。無線機２４は、列車１との間で送受信を行うた
めの送信部・受信部を有する。コントロールユニット２
５は、無線機２４との間で通信信号・制御信号のやりと
りを行うとともに、中継線輪盤１０を介して中央局３と
の間で通信信号・制御信号のやりとりを行う。そして、
コントロールユニット２５は、制御信号に基づきアンテ
ナアラーム２１、ダミー切り替え装置２２及び補助受信
ユニット２３を制御する。
【００１７】 図３は補助受信ユニット２３の構成を示
す図である。同図において、３１はコントロールユニッ
ト２５から着信信号が入力される端子、３２はコントロ
ールユニット２５からプレストーク信号が入力される端
子である。端子３１と電圧端子Ｖccとの間には、直列接
続されたリレースイッチＫ1 と抵抗Ｒ1 とが介挿されて
いる。同様に端子３２と電圧端子Ｖccとの間には、直列
接続されたリレースイッチＫ2 と抵抗Ｒ2 とが介挿され
ている。グランドＧと電圧端子Ｖccとの間には、直列接
続されたリレースイッチＫ3 と抵抗Ｒ3 と直列接続され
たリレースイッチＫ4 と抵抗Ｒ4 とを並列に接続した第
１の回路群と、リレースイッチＫ1 の接点ｋ1 とリレー
スイッチＫ2 の接点ｋ2 とを並列に接続した第２の回路
群とが、直列に介挿されている。また、アンテナ側に接
続される端子３３と無線機側に接続される端子３４間に
は、端子３３と端子３４とをそのまま接続させる第１の
線路と減衰器ATT を介して接続させる第２の線路とが設
けられている。そして、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接
点ｋ3 、ｋ4 のそれぞれの切り替えにより第１の線路ま
たは第２の線路のうちいずれか一方が選択される。な
お、減衰器ATT は20dBμ程度に設定される。
す図である。同図において、３１はコントロールユニッ
ト２５から着信信号が入力される端子、３２はコントロ
ールユニット２５からプレストーク信号が入力される端
子である。端子３１と電圧端子Ｖccとの間には、直列接
続されたリレースイッチＫ1 と抵抗Ｒ1 とが介挿されて
いる。同様に端子３２と電圧端子Ｖccとの間には、直列
接続されたリレースイッチＫ2 と抵抗Ｒ2 とが介挿され
ている。グランドＧと電圧端子Ｖccとの間には、直列接
続されたリレースイッチＫ3 と抵抗Ｒ3 と直列接続され
たリレースイッチＫ4 と抵抗Ｒ4 とを並列に接続した第
１の回路群と、リレースイッチＫ1 の接点ｋ1 とリレー
スイッチＫ2 の接点ｋ2 とを並列に接続した第２の回路
群とが、直列に介挿されている。また、アンテナ側に接
続される端子３３と無線機側に接続される端子３４間に
は、端子３３と端子３４とをそのまま接続させる第１の
線路と減衰器ATT を介して接続させる第２の線路とが設
けられている。そして、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接
点ｋ3 、ｋ4 のそれぞれの切り替えにより第１の線路ま
たは第２の線路のうちいずれか一方が選択される。な
お、減衰器ATT は20dBμ程度に設定される。
【００１８】 次に、このようなシステムにおいて、列
車側から呼出通信を受けたときの駅装置９の動作を図４
に示すフローチャートに基づいて説明する。待ち受け受
信状態にある駅装置９では、コントロールユニット２５
から補助受信ユニット２３の端子３１、３２へ OFF信号
（HIGH) が入力されている。この場合、リレースイッチ
Ｋ1 、Ｋ2 の接点ｋ1 、ｋ2 はそれぞれ開いているので
（図３の状態）、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3
、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側に接
続される（図３の状態）。従って、端子３３に入力した
無線信号は、補助受信ユニット２３において電界強度が
20dBμ減衰されて無線機２４に入力される。よって、無
線機２４は、20dBμを越える無線信号を受信すると（ス
テップ４０１，Ｙｅｓ）、受信信号を無線機インタフェ
ース２６を介してコントロールユニット２５に送信す
る。コントロールユニット２５は、受信信号を入力する
と、着信信号（LOW)を補助受信ユニット２３の端子３１
に出力する（ステップ４０２）。すると、リレースイッ
チＫ1 の接点ｋ1 が閉じて、リレースイッチＫ3 、Ｋ4
の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持たない第１
の線路側に接続される（ステップ４０３）。従って、端
子３３に入力した無線信号は、補助受信ユニット２３に
おいて電界強度が減衰されることなく無線機２４に入力
される。なお、このとき同時に、コントロールユニット
２５は、中央局３との間で回線接続を行う。そして、列
車１と基地局２との間で形成された無線回線と基地局２
と中央局３との間で形成された有線回線とが接続され、
列車１と中央局３との間で通話が可能になる。この後、
列車１からの送信が終了すると（ステップ４０４，Ｙｅ
ｓ）、コントロールユニット２５から補助受信ユニット
２３の端子３１にOFF信号（HIGH) が出力される（ステ
ップ４０５）。すると、リレースイッチＫ1 の接点ｋ1
は開き、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 は
それぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側に接続される
（ステップ４０６）。なお、このとき同時に、コントロ
ールユニット２５は、中央局３との間で接続された回線
（有線）を解放する。次に、中央局または基地局（遠隔
操作器１４からの操作も含む。）から列車側に送信する
ときの駅装置９の動作を図５に示すフローチャートに基
づいて説明する。上述した場合と同様に待ち受け受信状
態にある駅装置９では、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接
点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側
に接続されている。中央局または基地局（遠隔操作器１
４からの操作も含む。）から列車側に送信する際のプレ
ストーク信号がコントロールユニット２５から補助受信
ユニット２３の端子３２に入力されると（ステップ５０
１）、リレースイッチＫ2 の接点ｋ2 が閉じて、リレー
スイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器
ATT を持たない第１の線路側に接続される（ステップ５
０２）。従って、端子３４に入力した送信信号は、補助
受信ユニット２３において電界強度が減衰されることな
く八木アンテナ６から出力される。この状態で列車１へ
音声が送信され（ステップ５０３）、その送信が終了す
ると（ステップ５０４，Ｙｅｓ）、コントロールユニッ
ト２５から補助受信ユニット２３の端子３２にプレスト
ーク信号の入力が停止される（ステップ５０５）。する
と、リレースイッチＫ2 の接点ｋ2 は開き、リレースイ
ッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT
を持つ第２の線路側に接続される（ステップ５０６）。
車側から呼出通信を受けたときの駅装置９の動作を図４
に示すフローチャートに基づいて説明する。待ち受け受
信状態にある駅装置９では、コントロールユニット２５
から補助受信ユニット２３の端子３１、３２へ OFF信号
（HIGH) が入力されている。この場合、リレースイッチ
Ｋ1 、Ｋ2 の接点ｋ1 、ｋ2 はそれぞれ開いているので
（図３の状態）、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3
、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側に接
続される（図３の状態）。従って、端子３３に入力した
無線信号は、補助受信ユニット２３において電界強度が
20dBμ減衰されて無線機２４に入力される。よって、無
線機２４は、20dBμを越える無線信号を受信すると（ス
テップ４０１，Ｙｅｓ）、受信信号を無線機インタフェ
ース２６を介してコントロールユニット２５に送信す
る。コントロールユニット２５は、受信信号を入力する
と、着信信号（LOW)を補助受信ユニット２３の端子３１
に出力する（ステップ４０２）。すると、リレースイッ
チＫ1 の接点ｋ1 が閉じて、リレースイッチＫ3 、Ｋ4
の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持たない第１
の線路側に接続される（ステップ４０３）。従って、端
子３３に入力した無線信号は、補助受信ユニット２３に
おいて電界強度が減衰されることなく無線機２４に入力
される。なお、このとき同時に、コントロールユニット
２５は、中央局３との間で回線接続を行う。そして、列
車１と基地局２との間で形成された無線回線と基地局２
と中央局３との間で形成された有線回線とが接続され、
列車１と中央局３との間で通話が可能になる。この後、
列車１からの送信が終了すると（ステップ４０４，Ｙｅ
ｓ）、コントロールユニット２５から補助受信ユニット
２３の端子３１にOFF信号（HIGH) が出力される（ステ
ップ４０５）。すると、リレースイッチＫ1 の接点ｋ1
は開き、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 は
それぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側に接続される
（ステップ４０６）。なお、このとき同時に、コントロ
ールユニット２５は、中央局３との間で接続された回線
（有線）を解放する。次に、中央局または基地局（遠隔
操作器１４からの操作も含む。）から列車側に送信する
ときの駅装置９の動作を図５に示すフローチャートに基
づいて説明する。上述した場合と同様に待ち受け受信状
態にある駅装置９では、リレースイッチＫ3 、Ｋ4 の接
点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT を持つ第２の線路側
に接続されている。中央局または基地局（遠隔操作器１
４からの操作も含む。）から列車側に送信する際のプレ
ストーク信号がコントロールユニット２５から補助受信
ユニット２３の端子３２に入力されると（ステップ５０
１）、リレースイッチＫ2 の接点ｋ2 が閉じて、リレー
スイッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器
ATT を持たない第１の線路側に接続される（ステップ５
０２）。従って、端子３４に入力した送信信号は、補助
受信ユニット２３において電界強度が減衰されることな
く八木アンテナ６から出力される。この状態で列車１へ
音声が送信され（ステップ５０３）、その送信が終了す
ると（ステップ５０４，Ｙｅｓ）、コントロールユニッ
ト２５から補助受信ユニット２３の端子３２にプレスト
ーク信号の入力が停止される（ステップ５０５）。する
と、リレースイッチＫ2 の接点ｋ2 は開き、リレースイ
ッチＫ3 、Ｋ4 の接点ｋ3 、ｋ4 はそれぞれ減衰器ATT
を持つ第２の線路側に接続される（ステップ５０６）。
【００１９】したがって、本システムでは、オーバーリ
ーチによる遠話接続を防止でき、通話品質が劣化するこ
とはない。図８を例にとり説明すると、待ち受け受信状
態にある各基地局Ａ、Ｂ、Ｃの電界強度は、20dBμ減衰
されているので、基地局Ｂと基地局Ｃの間にある列車は
基地局Ａとは接続されることはない。また、基地局Ｂと
α点との間にある列車は必ず基地局Ｂと接続され、α点
と基地局Ｃとの間にある列車は必ず基地局Ｃと接続され
る。つまり本システム、オーバーリーチによる遠話接続
が発生することはなくなる。また、列車との間で通話が
成立しているときは、送受信号をそのまま通過させる第
１の線路を選択しているので、通話品質が劣化すること
はない。さらに、その場合に、第１の線路と第２の線路
の選択を着信信号及びプレストーク信号を用いて行って
いるので、簡単な構成でオーバーリーチによる遠話接続
及び通話品質の劣化を防止できる。
ーチによる遠話接続を防止でき、通話品質が劣化するこ
とはない。図８を例にとり説明すると、待ち受け受信状
態にある各基地局Ａ、Ｂ、Ｃの電界強度は、20dBμ減衰
されているので、基地局Ｂと基地局Ｃの間にある列車は
基地局Ａとは接続されることはない。また、基地局Ｂと
α点との間にある列車は必ず基地局Ｂと接続され、α点
と基地局Ｃとの間にある列車は必ず基地局Ｃと接続され
る。つまり本システム、オーバーリーチによる遠話接続
が発生することはなくなる。また、列車との間で通話が
成立しているときは、送受信号をそのまま通過させる第
１の線路を選択しているので、通話品質が劣化すること
はない。さらに、その場合に、第１の線路と第２の線路
の選択を着信信号及びプレストーク信号を用いて行って
いるので、簡単な構成でオーバーリーチによる遠話接続
及び通話品質の劣化を防止できる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
オーバーリーチによる遠話接続及び通話品質を劣化させ
ることなく、かつ簡単な構成で防止することができる。
オーバーリーチによる遠話接続及び通話品質を劣化させ
ることなく、かつ簡単な構成で防止することができる。
【図１】 図１は本発明の一実施例に係るＣタイプ列車
無線システムの構成を示す図である。
無線システムの構成を示す図である。
【図２】 図１に示す駅装置の構成を示す図である。
【図３】 図２に示す補助受信ユニットの構成を示す図
である。
である。
【図４】 本発明の一実施例に係る動作を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図５】 本発明の一実施例に係る動作を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図６】 Ｃタイプ列車無線システムの概略構成図であ
る。
る。
【図７】 駅装置受話ラインスイッチ部と通信回線の関
係を示す図である。
係を示す図である。
【図８】 オーバーリーチによる遠話接続の問題を説明
するための図である。
するための図である。
１…列車、２…基地局、３…中央局、４…通信ケーブ
ル、５…増幅器、６…八木アンテナ、９…駅装置、１０
…中継線輪盤、１１…中央制御装置。２３…補助受信ユ
ニット、２４…無線機、２５…コントロールユニット、
２６…無線機インタフェース。３１〜３４…端子、Ｋ1
〜Ｋ4 …リレースイッチ、ATT …減衰器。ｋ1 〜ｋ4 …
リレースイッチの接点
ル、５…増幅器、６…八木アンテナ、９…駅装置、１０
…中継線輪盤、１１…中央制御装置。２３…補助受信ユ
ニット、２４…無線機、２５…コントロールユニット、
２６…無線機インタフェース。３１〜３４…端子、Ｋ1
〜Ｋ4 …リレースイッチ、ATT …減衰器。ｋ1 〜ｋ4 …
リレースイッチの接点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畠山 清行 東京都日野市旭が丘３丁目１番地の１ 東芝通信システムエンジニアリング株式 会社内 (56)参考文献 特開 昭60−20648（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−112426（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04B 7/24 - 7/26 113 H04Q 7/00 - 7/38
Claims (2)
- 【請求項１】 隣接する基地局間が伝送媒体により接続
され、下流にある基地局を切り離すことにより唯一の基
地局が移動局との間で無線回線を形成するように構成さ
れた無線通信システムにおいて、 前記各基地局が、 前記移動局との間で送受する信号をそのまま通過させる
第１の線路と前記信号の電界強度を所定量減衰させる第
２の線路とを有する線路ユニットと、 前記第１の線路または前記第２の線路のうちいずれか一
方を選択する選択手段と、 前記移動局との間で送受信を行っているときは、前記選
択手段が前記第１の線路を選択するように制御し、待ち
受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路を選
択するように制御する制御手段とを具備することを特徴
とする無線通信システム。 - 【請求項２】 隣接する基地局間が伝送媒体により接続
され、下流にある基地局を切り離すことにより唯一の基
地局が移動局との間で無線回線を形成するように構成さ
れた無線通信システムにおいて、 前記各基地局が、 前記移動局との間で送受する信号をそのまま通過させる
第１の線路と前記信号の電界強度を所定量減衰させる第
２の線路とを有する線路ユニットと、 前記第１の線路または前記第２の線路のうちいずれか一
方を選択する選択手段と、 前記移動局からの着信及び前記移動局への送信を検出す
る検出手段と、 待ち受け受信状態では、前記選択手段が前記第２の線路
を選択するように制御し、前記検出手段により着信また
は送信が検出されたとき、前記選択手段が前記第１の線
路を選択するように制御する制御手段とを具備すること
を特徴とする無線通信システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19239694A JP3290823B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 無線通信システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19239694A JP3290823B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 無線通信システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0865227A JPH0865227A (ja) | 1996-03-08 |
| JP3290823B2 true JP3290823B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=16290618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19239694A Expired - Fee Related JP3290823B2 (ja) | 1994-08-16 | 1994-08-16 | 無線通信システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3290823B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-16 JP JP19239694A patent/JP3290823B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0865227A (ja) | 1996-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5898683A (en) | Base station system suitable for microcells | |
| JP3359944B2 (ja) | 無線送受信機 | |
| KR100259843B1 (ko) | 고출력 증폭기와 광 안테나의 정합 시스템을 이용한 양방향성 옥외용 기지국 | |
| CN1132007A (zh) | 基站的安全操作的方法 | |
| US6690916B1 (en) | Radio network for radio communication in an enclosed environment and a repeater for such a radio network | |
| JPH07131401A (ja) | 無線中継装置 | |
| JP3290823B2 (ja) | 無線通信システム | |
| JPH10276127A (ja) | 故障検出機能付き無線基地局装置及びそれを用いた移動体通信システム | |
| US5199110A (en) | Transmitting power control circuit | |
| JPS6052132A (ja) | 移動局におけるダイバ−シチ受信方式 | |
| JPS60190037A (ja) | 移動無線基地局装置 | |
| JP3699064B2 (ja) | 無線基地局試験システムと無線基地局試験方法 | |
| JP3096178B2 (ja) | Ｔｄｍａ−ｔｄｄ無線通信装置の送受信装置 | |
| JPH0735499Y2 (ja) | Ｃａｔｖ双方向中継増幅器 | |
| JPH0239739A (ja) | 航空機電話用移動局装置 | |
| JP2792303B2 (ja) | 移動体端末呼び出し方式 | |
| JPH1075207A (ja) | アンテナ故障検出回路 | |
| JPH08139690A (ja) | 無線中継増幅装置とこれを用いる監視方法 | |
| JPS6121665A (ja) | トランク回路 | |
| JPS6133493B2 (ja) | ||
| JPS60198928A (ja) | 無線中継装置の無線チヤネル切替方式 | |
| JPS62286388A (ja) | Ｃａｔｖシステム | |
| JPS58156241A (ja) | 通信路の電力負荷を減少させるための方法および装置 | |
| JPH07336753A (ja) | １ｍＷ構内無線通信システム | |
| JPH0787000A (ja) | 多チャネル無線受信装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020305 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |