JP3297747B2 - 車載用機器の帯電防止機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用機器、例えば車
両のダッシュボードに備え付けられ、フロントパネルが
着脱可能のカーステレオの液晶表示素子（以下、ＬＣＤ
という）及びその周辺への帯電を防止するための帯電防
止機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フロントパネルが着脱可能のカー
ステレオのＬＣＤ及びその周辺への例えば、人体からの
静電気による帯電を防止するためのアース接続は、ＬＣ
Ｄを保持するＬＣＤ抑えをスイッチ等の電子部品がマウ
ントされるコントロール基板に導き、このコントロール
基板のパターン回路を経てフロントパネルのコネクター
まで引回し、そしてフロントパネルのコネクターがコネ
クター接続されるカーステレオ本体のコネクターより、
カーステレオ本体のメイン基板上のパターン回路によっ
てカーステレオ本体のシャーシへ接地していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来のＬＣＤの帯電防止のかめのアース接続は次のよう
な問題点があった。 (1) フロントパネル側からカーステレオ本体側へアース
を行うために、フロントパネルのコネクターとカーステ
レオ本体のコネクターを利用することは、コネクター接
点数をアース用の接点の分だけ多く必要となる。 (2) フロントパネル側のコントロール基板のパターン回
路を利用してアースを導くことは、コントロール基板の
パターン回路の設計上の制約が多くなる。 (3) パターン回路やコネクターを利用してＬＣＤからカ
ーステレオ本体のシャーシまでアースを導くことは、そ
の間に抵抗値の増加による電位差が生じてアース効果が
低下する。 (4) パターン回路上にアースパターンを共通化すると、
パターン回路に静電気が流れ込み、この結果、ＬＣＤの
動作不良が発生する場合がある。

【０００４】本発明は、上述したような問題点を解消す
るためになされたもので、フロントパネルが側のＬＣＤ
からカーステレオ本体のシャーシまで基板上のパターン
回路を利用することなく最も短いアース回路によって達
成することのできる車載用機器の帯電防止機構を得るこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明による車載用機器の帯電防止機構は、機器
本体の前面パネル枠にフロントパネルが着脱可能にされ
た車載用機器において、フロントパネル部とフロントバ
ックパネル部とを有するフロントパネルと、フロントバ
ックパネル部に収蔵された電子素子及び当該電子素子を
抑えるための導電性部材からなる抑え部材と、抑え部材
の脚部とばね接触するアース端子と、機器本体のシャー
シに接地されている接片とから構成され、前面パネル枠
にフロントパネルが組付けられたセット状態のとき、電
子素子及びその周囲に発生する帯電を抑え部材からアー
ス端子及び接片を介して機器本体のシャーシへ放電さ
せ、電子素子の回路を静電気による破壊から防止するよ
うにしたものである。

【０００６】

【作用】上述のように構成した本発明による車載用機器
の帯電防止機構は、例えば人体からの静電気が電子素子
及びその周囲に帯電すると、この帯電された静電気をフ
ロントパネル側の抑え部材及びその脚部からばね接触さ
れているアース端子を介して機器本体の接片を経て機器
本体のシャーシへ放電させることができる。これによっ
て、電子素子の回路を静電気による破壊から防止するこ
とができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明による車載用機器の主要部の分解斜
視図を示し、車載用機器として本例ではフロントパネル
が着脱可能のカーステレオの場合について説明する。ま
た図２はカーステレオ本体へフロントパネルを取り付け
た状態の断面図、図３はカーステレオ本体と分解状態の
フロントパネルとの断面図を示し、図４はフロントパネ
ルの組み立て状態の断面図を示す。

【０００８】図１〜図３において、符号１は機器本体と
してのカーステレオ本体を示し、２はこのカーステレオ
本体１がほぼ一致して収容され固定される取付けフレー
ムを示し、取付けフレーム２は車両のダッシュボード３
に形成した凹部３ａにカーステレオ本体１の取り付け前
に予め取り付けておく。カーステレオ本体１の前面開口
部には機器本体の枠体となるシャーシ４が固定されてお
り、このシャーシ４には前面パネル枠５が図示しないね
じにより固定され、カーステレオ本体の前面に設けられ
ている。

【０００９】上述した取付けフレーム２へのカーステレ
オ本体１の固定は、カーステレオ本体１のシャーシ４に
ねじ６で一端の取付け部７ａを支持されたロック板７に
よって行われる。詳しくは、ロック板７は一部に傾斜面
８を有し上下方向に弾性変形可能であり、このロック板
７の自由端側の両側縁部から立設し、背部側が後方へ低
く傾斜する斜面９ａ，９ａを有する２つの爪部９，９を
カーステレオ本体１の上面枠体に形成した孔１ａを通
し、取付けフレーム２の上壁面に形成した係合孔２ａに
係合させることによって行える。

【００１０】また、前面パネル枠５の前面板５ａには、
上述したロック板７の傾斜面８に対応した部分にロック
解除用孔１０が形成されている。このロック解除用孔１
０にロック解除用キー１１を挿入させることによって、
キー１１の先端部１１ａがロック板５の傾斜面８を押圧
し、ロック板５を下方へ撓ませて爪部９を取付けフレー
ム２の係合孔２ａより離脱可能である。

【００１１】一方、このロック板７には取付け部７ａの
一端縁部に後述するフロントパネル側のアース端子とし
ての横断面ほぼＬ字状の接片１２が形成され、この接片
１２の先端部が図５に示すようにシャーシ４から前面パ
ネル枠５の前面板５ａに貫通して開口した窓孔５ｂに嵌
挿され、前面板５ａの前面側へ突出させ、接片１２の先
端部はカールされている。尚、接片１２は前面板５ａの
窓孔５ｂに嵌挿させることによって、ロック板７の回り
止めとしての作用もなされている。

【００１２】さて、上述した前面パネル枠５には全体を
符号１３で示すフロントパネルが着脱可能であり、これ
はカーステレオ本体１の盗難防止のためユーザー自身に
よって取り外せるようになっている。フロントパネル１
３は図３に示すようにフロントパネル部１４とフロント
バックパネル部１５とで筐体を構成し、フロントパネル
部１４にはスイッチ等の電子部品がマウントされるコン
トロール基板１６、ホルダー１７、ランプ１８、導光板
１９、電子素子としてのＬＣＤ２０及びこのＬＣＤ２０
の抑え部材としての脚部２１ａを有する導電性部材から
なるＬＣＤ抑え２１の順に組付けられる。また、フロン
トバックパネル部１５の背面板１５ａにはばね性を有す
るほぼくの字形状に形成されたアース板２２が取り付け
られている。このアース板２２は、フロントバックパネ
ル部１５の背面板１５ａに形成された開口孔１５ｂに望
んでいる。

【００１３】フロントパネル部１４にコントロール基板
１６、ホルダー１７、ランプ１８、導光板１９、ＬＣＤ
２０及びＬＣＤ抑え２１が組み込まれ、フロントバック
パネル部１５をフロントパネル部１４に図示しないねじ
で固定されたフロントパネル１３の断面図を図４に示
す。このように構成されたフロントパネル１３は、ＬＣ
Ｄ２０の前面周囲が導電性部材からなるＬＣＤ抑え２１
によって面接触されると共に、ＬＣＤ２０の表示部２０
ａをフロントパネル部１４の表示窓１４ａに対応させて
いる。そしてＬＣＤ抑え２１の脚部２１ａがフロントバ
ックパネル部１５に取り付けられたばね性を有するアー
ス板２２に圧接されている。ＬＣＤ抑え２１の脚部２１
ａによって圧接されているアース板２２は、フロントバ
ックパネル部１５の後方側へ撓むが、開口孔１５ｂより
外方には突出させないようにする。これはフロントパネ
ル１３をユーザーが取り扱う際に、手や指がアース板２
２に接触しないようにするための安全上の配慮がなされ
ている。

【００１４】かくして、上述のように構成したフロント
パネル１３をカーステレオ本体１の前面パネル枠５にそ
れぞれに設けた図示しないコネクターを介して取り付け
た状態が図２に示した断面図である。すなわち、カース
テレオ本体１へフロントパネル１３を取り付けると、フ
ロントバックパネル部１５の開口孔１５ｂに望んでいる
アース板２２と、カーステレオ本体１の前面パネル枠５
の前面板５ａに形成した窓孔５ｂから突出している接片
１２とをばね圧接させることができ、安定した接触を得
ることができる。このアース板２２と接片１２とのばね
圧接により、例えば車両の振動等でフロントパネル１３
がカーステレオ本体１に対して多少ガタが生じたとして
もアース板２２が接片から離れるようなことはない。

【００１５】次に、このように構成したカーステレオの
ＬＣＤ２０への帯電除去について説明する。フロントパ
ネル部１４の操作において、人体からの静電気は直接Ｌ
ＣＤ２０の表示面２０ａに触れることもあるため、ＬＣ
Ｄ２０及びその周辺には静電気による帯電が生じる。こ
の静電気の帯電はそのまま放置すると、ＬＣＤ２０の誤
動作が生じることは前述に説明した通りである。そこで
本発明では、ＬＣＤ２０及びその周辺の静電気をＬＣＤ
抑え２１へ導き、このＬＣＤ２１の脚部２１ａよりこの
脚部２１ａと圧接しているアース板２２へ流し、このア
ース板２２とばね圧接しているカーステレオ本体１側の
接片１２を経て、接片１２と一体成形されているロック
板７からカーステレオ本体１のシャーシ４へ接地させる
アース回路にすることによって行っている。

【００１６】以上のように本発明によるカーステレオの
帯電防止機構は、フロントパネル１３とカーステレオ本
体１とのコネクターを利用することもなく、かつフロン
トパネル１３側のコントロール基板１６のパターン回路
を利用することなく、最も短いアース回路によって可能
としたので、抵抗値の増加による電位差も生じることな
くＬＣＤ２０の動作不良のない確実なアース効果を得る
ことができる。従って、従来のようなアース回路のため
のコネクター接点数を必要とせず、またコントロール基
板１６のパターン回路の設計上の制約も受けることもな
い信頼性の高い帯電防止機構となる。

【００１７】ここで、取付けフレーム２に対するカース
テレオ本体１の着脱操作について説明すると、カーステ
レオ本体１が取付けフレーム２へ収容されている取り付
け状態では、図２に示すようにロック板７の爪部９が取
付けフレーム２の係合孔２ａに係合されて固定されてい
る。この状態からカーステレオ本体１が故障等の何らか
の理由により取付けフレーム２より取り外すときは、ま
ず、前面パネル枠５からフロントパネル１３を取り外し
たあと、ロック解除用キー１１を前面パネル枠５の前面
板５ａに形成したロック解除用孔１０へ水平に挿入する
と、ロック解除用キー１１の先端部１１ａでロック板７
の傾斜面８を押圧し、これによって、ロック板７は図６
に示すように下方へ弾性変形され、爪部９は取付けフレ
ーム２の係合孔２ａから離脱される。そして爪部９の離
脱状態のままカーステレオ本体１を取付けフレーム２よ
り引き出すことによって、爪部９は取付けフレーム２の
上面内壁に沿って移動し、取付けフレーム２から取り外
すことができる。

【００１８】また、カーステレオ本体１を再び取付けフ
レーム２内へ収容するときは、ロック解除用孔１０から
ロック解除用キー１１を抜き出したカーステレオ本体１
を取付けフレーム２内へ挿入していくと、ロック板７が
その爪部９の斜面９ａが取付けフレーム２の開口部の口
縁に接触して押圧されることにより下方へ弾性変形し、
爪部９は取付けフレーム２の上面内壁に沿って移動し、
かくして、爪部９が取付けフレーム２の係合孔２ａに達
することによってロック板７が弾性復元し、爪部９が押
し上げられて係合孔２ａと係合され、カーステレオ本体
１が固定される。その後、前面パネル枠５にフロントパ
ネル１３を取り付けて取り付け操作は完了する。この
時、フロントバックパネル部１５に取り付けられている
アース板２２はカーステレオ本体１側の接片１２と接触
する。

【００１９】また、カーステレオ本体１の使用状態から
ユーザー自身が前面パネル枠５よりフロットパネル１３
を取り外すことによって、カーステレオ本体１の存在が
目立たないようにでき、カーステレオ本体１の盗難防止
の対策にもなる。しかもフロントパネル１３のないカー
ステレオ本体１はカーステレオとしての機能は全くな
く、しかもロック解除用キー１１がなければ取り外すこ
とができないため盗難にあうこともない。また、ロック
板７の爪部９は、２つの曲げ起こした構成となっている
ので、取付けフレーム２の係合孔２ａに強固に係合さ
れ、よって無理にカーステレオ本体１を取付けフレーム
２から引き出そうとしても外れることはない。

【００２０】尚、本発明は、上述しかつ図面に示した実
施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範
囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、フロント
パネル１３側のＬＣＤ２０のアース回路をフスントバッ
クパネル部１５に取り付けたアース板２２をカーステレ
オ本体１側の接片１２とばね接触させてシャーシ４に接
地させるようにしたが、アース板２２を用いずにＬＣＤ
抑え２１の脚部２１ａをフロントバックパネル部１５の
背面側へ延出させ、この脚部２１ａを直接カーステレオ
本体１側の接片１２にばね接触させるようにしてもよ
い。また、接片１２はロック板７と一体に成形されたも
のでなくてもよく、カーステレオ本体１のシャーシ４と
接続されているものであれば別体のものでもよい。ま
た、実施例では車載用機器としてカーステレオの場合に
ついて説明したが、静電対策を必要とするＬＣＤを有す
るその他の車載用機器に広く適用可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明した本発明による車載用機器の
帯電防止機構は、機器本体の前面パネル枠にフロントパ
ネルが着脱可能にされた車載用機器において、フロント
パネルに収蔵した電子素子及びその周辺に発生する帯電
を、電子素子の抑え部材からばね接触されているアース
端子及び接片を介して機器本体のシャーシへ放電させる
ようにしたので、以下のような効果がある。 (1) 電子素子の抑え部材からフロントバックパネル部の
アース端子及び前面パネル枠の接片を介して機器本体の
シャーシに接地される最も短いアース回路によって行え
るようにしたので、抵抗値の増加による電位差が生じる
こともなくアース効果が向上する。 (2) フロントパネル側の例えば、コントロール基板のパ
ターン回路を利用してアース回路を共通することもない
ため、パターン回路に静電気の流れ込みによる電子素子
の動作上の影響も生じない。また、パターン回路の設計
上の制約も生じない。 (3) アース回路をフロントパネルと機器本体とのコネク
ターを利用していないので、双方のコネクターのピン数
が増えることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるカーステレオの主要部の
分解斜視図である。

【図２】実施例による帯電防止機構を備えたカーステレ
オの組み立て状態の断面図である。

【図３】実施例によるカーステレオ本体と分解状態のフ
ロントパネルの断面図である。

【図４】実施例によるフロントパネルの断面図である。

【図５】実施例によるカーステレオ本体の一部破断平面
図である。

【図６】実施例によるカーステレオ本体のロック解除状
態の断面図である。

【符号の説明】

１ カーステレオ本体 ２ 取付けフレーム ２ａ 係合孔 ４ シャーシ ５ 前面パネル枠 ５ａ 前面板 ５ｂ 窓孔 ６ ねじ ７ ロック板 ８ 傾斜面 ９ 爪部 １０ ロック解除用孔 １１ ロック解除用キー １２ 接片 １３ フロントパネル １４ フロントパネル部 １５ フロントバックパネル部 １６ コントロール基板 １７ ホルダー ２０ ＬＣＤ ２１ ＬＣＤ抑え ２１ａ 脚部 ２２ アース板

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機器本体の前面パネル枠にフロントパネ
   ルが着脱可能にされた車載用機器において、 フロントパネル部とフロントバックパネル部とを有する
   フロントパネルと、 上記フロントバックパネル部に収蔵された電子素子及び
   当該電子素子を抑えるための導電性部材からなる抑え部
   材と、 上記フロントバックパネル部に取り付けられ、上記抑え
   部材の脚部とばね接触するアース端子と、 上記前面パネル枠に支持され、上記機器本体のシャーシ
   に接地されている接片とから構成され、上記前面パネル
   枠に上記フロントパネルが組付けられたセット状態のと
   き、上記電子素子及びその周囲に発生する帯電を上記抑
   え部材から上記アース端子及び上記接片を介して上記機
   器本体のシャーシへ放電させ、上記電子素子の回路を静
   電気による破壊から防止するようにしたことを特徴とす
   る車載用機器の帯電防止機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車載用機器の帯電防止機
   構において、 上記機器本体のシャーシへの放電経路が、上記接片から
   当該接片に導電接続され上記フロントパネルが着脱され
   るロック板を介して上記シャーシへ放電されることを特
   徴とする車載用機器の帯電防止機構。