JPH0353798B2 - - Google Patents

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JPH0353798B2
JPH0353798B2 JP63236699A JP23669988A JPH0353798B2 JP H0353798 B2 JPH0353798 B2 JP H0353798B2 JP 63236699 A JP63236699 A JP 63236699A JP 23669988 A JP23669988 A JP 23669988A JP H0353798 B2 JPH0353798 B2 JP H0353798B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、音響装置を取付け穴から引出す際に
取付け穴の壁によつて操作される切換スイツチを
備え、この切換スイツチが少なくとも１つの切換
位置において音響装置後壁の差込み接続要素およ
び音響装置の盗みモジユールと電気的に接続さ
れ、音響装置を不法に引出す際に盗みモジユール
の駆動装置が電位の変換によつて作動し、その場
合、さらに音響装置が、その後壁に、自動車の車
内回路網から電流を供給するための少なくとも１
つの多極差込み接続要素を有する、自動車の取付
け穴にはめ込まれた音響装置特にラジオの盗難保
護装置に関する。
＜従来の技術＞ 上位概念に記載の盗難保護装置は、古い特許出
願P36 19 523.5−21、西ドイツ特許第36 19 523
号明細書から知られている。
そこでは、音響装置ハウジグ内の切換スイツチ
の配置が記載されており、音響装置を不法に外し
た場合、盗みモジユール入力をアース電位から正
電位に切換え、これによつて音響装置を動作不能
にさせるようにされている。
統合された切換スイツチは、音響装置の取付け
および取外しの際に確実に操作され確実に作動す
る利点を確かに有しているが、切換スイツチ用の
取付け場所および切換スイツチを操作する機構
（切換ばね、切換レバー、切換棒）用の空間を装
置のハウジング内に設ける必要がある。
＜発明が解決しようとする課題＞ 本発明の目的は、音響装置自体における欠陥機
能に対するものと動じ確度で組込みを行う必要が
ないように、上位概念に記載の盗難保護装置を構
成することである。
＜課題を解決するための手段＞ この目的は、本発明によれば、特許請求の範囲
第１項の特徴部分に記載の構成によつて達成され
る。
特許請求の範囲の従属項の特徴は、本発明によ
る盗難保護装置の好適な実施態様を示している。
盗みモジユールを駆動する電気的な切換スイツ
チを直接音響装置のハウジング内に設ける必要は
ないが、差込み接続器の通常の接続によつて、切
換スイツチがその所定の位置に拘束されるため、
切換スイツチは、特に音響装置に電流を供給する
役割をなす差込み接続要素と共通のハウジング内
に統合されることによつて、必然的に差込み接続
要素と結合される。
対応する電気スイツチを有する差込み接続器
は、確かにそれ自体知られており、（ヒルシユマ
ン社、Esslingen、のカタログDS4／410、第１
版、“差込み接続器”178−179頁）、西ドイツ特許
出願公告第2908157号公報から、牽引車両の後部
霧灯用の遮断装置を備えた多極トレーラソケツト
が知られている。
この差込み接続器の場合、それぞれ切換スイツ
チまたは常時閉路スイツチがソケツトに設けら
れ、それぞれ対応するプラグによつて作動され
る。
＜実施例＞ 本発明による盗難保護装置の実施例が図に示さ
れており、次に一層詳細に説明する。
第１図に示すように、自動車のダツシユボード
２の縦断面で示された取付け穴１にラジオがはめ
込まれている。ラジオ３に盗みモジユール４が設
けられている。ラジオ後壁５に多極差込み接続器
６が断面で示されており、この多極差込み接続器
６は、ラジオに電流を供給する役割をなし、ラジ
オ画の第１の差込み接続要素３．１とアダプタ８
の第１の出力差込み接続要素８．１とからなつて
いる。さらに、アダプタ８は、共通のハウジング
７に、第２の出力差込み接続要素８．２と第１の
入力差込み接続要素８．３と第２の入力差込み接
続要素８．４と３極の切換スイツチ９とを収容し
ている。
第２の出力差込み接続要素８．２は第２のラジ
オ側差込み接続要素３．２に差込まれ、切換スイ
ツチ９の接点を盗みモジユール４に接続する。電
流供給ケーブル束１０が、ケーブルプラグ１０．
１によつて第１の入力差込み接続要素８．３に接
続されている。
開閉可能な電源１２が、ケーブル１１およびケ
ーブルプラグ１１．１を介して第２の入力差込み
接続要素８．４に接続されている。この電源１２
は、侵入窃盗警報装置（EDW）の制御装置であ
る場合があるが、例えばキーで操作されるスイツ
チによつて開閉可能な車内回路網端子である場合
もある。
盗難保護装置の動作およびアダプタ８の電気接
続は、第２図から明らかである。第１図および第
２図において、同一の参照符号は同一の部品を表
している。概略図に示された差込み接続要素は、
一方では異なる極数によつて、他方では異なる外
形によつて、取り違えることができないようにコ
ード化されている。小さな円はピンを表わし、大
きな円は対応するソケツトを表わしている。切換
スイツチ９は操作されない基本位置で示されてお
り、その切換接点９．１が、無電位であるか、ま
たは接地された固定接点９．２に接触している。
切換レバー９．４が取付け穴１の縁にぶつかつた
場合、切換接点９．１が第２の固定接点９．３に
接続される（第１図に一点鎖線で示されている）。
したがつて開閉可能な電源１２と盗みモジユール
５との間が電気的に接続される。
この電源が侵入窃盗警報装置の制御装置である
場合、切換スイツチが操作した場合に生じる電位
変換動作を“感知”し、電位が印加されるか、ま
たは高くなつた場合、正電位を盗みモジユール５
に印加する。ラジオが動作不能になり、警報が出
される。
電源がキースイツチを介して車内回路網の正電
位から直接給電されている場合、電位の変換が盗
みモジユール４に直接接続される。ラジオが動作
不能になる。正常な動作においては、切換スイツ
チ９が盗みモジユール４に接続されていないた
め、盗みモジユール４が誤つて作動することはな
い。
さらに、導線接続１３によるアダプタ８の２つ
の入力差込み接続要素８．３，８．４のAND結
合が、盗難保護装置の信頼性に役立つている。ラ
ジオの電流供給に必要なこの正電位またはアース
電位の導線接続１３は、ケーブルプラグ１１．１
の２極間の橋絡導線１３′によつて初めて接続さ
れる。したがつて、ラジオ３を始動させるために
は、２つのケーブルプラグ１０．１および１１．
１が差込まれる必要がある。第２図に示す実施例
において、差込み接続器の極数が、機能的に必要
な極に限定されていることは自明である。盗難保
護には重要でなく、カーラジオの動作に必ずしも
必要でない他の機能を、必要に応じて、別の極に
よつて接続することもできる。
同様に、必要に応じて、特に後壁が解放されて
いる場合にだけ、すなわち取り外されたラジオの
場合に分解することが可能な機械的引抜き保護装
置を、アダプタおよびケーブルプラグに設けるこ
とができる。
工場における固定作業のため、ケーブルプラグ
１０．１をラジオ後壁の差込み接続要素３．１に
直接接続することができる。
最後に、差込み可能でなく固定して接続された
ケーブル束１０，１１を備えた、切換スイツチ９
および出力差込み接続要素８．１および８．２用
の共通のハウジングも、特許請求の範囲に入る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す一部断面側面
図。第２図は第１図に示す装置を構成するアダプ
タの配線図である。 １……取付け穴、３……音響装置、３．１，
３．２……差込み接続要素、４……盗みモジユー
ル、７……ハウジング、８……アダプタ、８．
１，８．２……出力差込み接続要素、８．３，
８．４……入力差込み接続要素、９……切換スイ
ツチ、９．１，９．２……切換スイツチ接点、
９．４……切換レバー、１０，１１……ケーブル
束、１０．１，１１．１……ケーブルプラグ、１
２……電源（侵入窃盗警報装置、キースイツチ）、
１３……導線接続、１３′……橋絡導線。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 音響装置を取付け穴から引出す際に取付け穴
    の壁によつて操作される切換スイツチを備え、こ
    の切換スイツチが少なくとも１つの切換位置にお
    いて音響装置後壁の差込み接続要素および音響装
    置の盗みモジユールと電気的に接続され、 音響装置を不法に引出す際に盗みモジユールの
    駆動装置が電位の変換によつて作動し、その場
    合、さらに音響装置が、その後壁に、自動車の車
    内回路網から電流を供給するための少なくとも１
    つの多極差込み接続要素を有する、 自動車の取付け穴にはめ込まれた音響装置特にラ
    ジオの盗難保護装置において、 切換スイツチ９と、音響装置後壁の差込み接続
    要素３．１，３．２に適合し少なくとも切換スイ
    ツチ９の接点に接続され自動車の車内回路網に少
    なくとも直接接続された出力差込み接続要素８．
    １，８．２とが、共通のハウジング７に設けられ
    ることを特徴とする、自動車の取付け穴にはめ込
    まれた音響装置特にラジオの盗難保護装置。 ２ 共通のハウジング７が、出力差込み接続要素
    ８．１，８．２によつて音響装置後壁の差込み接
    続要素３．１，３．２と接続され入力差込み接続
    要素８．３，８．４によつてケーブルプラグ１
    ０．１，１１．１を介してケーブル束１０，１１
    と接続されたアダプタ８のハウジングであること
    を特徴とする、請求項１記載の盗難保護装置。 ３ それぞれ２つの多極の入力差込み接続要素
    ８．３，８．４および出力差込み接続要素８．
    １，８．２が、共通のハウジング７に設けられ、
    音響装置３に電流を供給するための少なくとも１
    つの導線接続１３が、入力差込み接続要素８．３
    の極から第２の入力差込み接続要素８．４の１つ
    の極に接続され、第２の入力差込み接続要素８．
    ４の他方の極から出力差込み接続要素８．１の極
    に接続され、これらの導線接続１３が、第２の入
    力差込み接続要素８．４に差込まれ盗難保護に本
    質的に必要であるが音響装置への電流供給には直
    接必要でないケーブルプラグ１１．１の２つの極
    の間に橋絡導線１３′によつて接続されることを
    特徴とする、請求項２記載の盗難保護装置。 ４ 切換スイツチ９が、切換レバー９．４によつ
    て操作されるマイクロスイツチとして構成される
    ことを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか
    に記載の盗難保護装置。 ５ 切換スイツチ９が、正常な組込み状態におい
    て、盗みモジユール４と接続されない接点９．２
    に接触し、音響装置を取付け穴１から引出す際に
    切換スイツチ９が操作されることによつて、初め
    て盗みモジユール４と導通させるため他方の接点
    ９．３に切換えられることを特徴とする、請求項
    １ないし４のいずれかに記載の盗難保護装置。 ６ 侵入窃盗警報装置（EDW、１２）が、第２
    の入力差込み接続要素８．４および切換スイツチ
    ９を介して音響装置３に接続され、この警報装置
    の作動（警報、切換スイツチおよび盗みモジユー
    ルにおける電位の変換）が、切換スイツチ９の操
    作によつて行われることを特徴とする、請求項３
    記載の盗難保護装置。 ７ 正常な組込み状態において盗みモジユール４
    と接続されない切換スイツチ９に、正電位が車内
    回路網から特にキー操作スイツチ１２を介して供
    給され、これに基づいて、不法な引出しの際に音
    響装置を作動不能に切換えるため、盗みモジユー
    ル４が切換スイツチ９を介して直接駆動されるこ
    とを特徴とする、請求項１記載の盗難保護装置。 ８ それ自体公知の機械的な引抜き保護装置が、
    すべての差込み接続要素またはケーブルプラグに
    設けられることを特徴とする、請求項２記載の盗
    難保護装置。
JP63236699A 1987-10-01 1988-09-22 自動車の取付け穴にはめ込まれた音響装置特にラジオの盗難保護装置 Granted JPH01152799A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3733211.2 1987-10-01
DE3733211A DE3733211C1 (de) 1987-10-01 1987-10-01 Diebstahlsicherung fuer ein Kraftfahrzeug-Phonogeraet

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Publication Number Publication Date
JPH01152799A JPH01152799A (ja) 1989-06-15
JPH0353798B2 true JPH0353798B2 (ja) 1991-08-16

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ID=6337403

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EP (1) EP0309768B1 (ja)
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DE (1) DE3733211C1 (ja)
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