JP3305260B2 - 加圧噴霧用水性洗浄剤組成物及び洗浄方法 - Google Patents
加圧噴霧用水性洗浄剤組成物及び洗浄方法Info
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Detergent Compositions (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、新規塗装用スプレ
ー装置による自動車ブレーキの洗浄用水性洗浄剤組成
物、更に詳しくは組成物としてメタ珪酸ソーダ、燐酸水
素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの
何れかから選択される防錆剤を１重量％以下、非イオン
系界面活性剤、並びに水を含有し、前記非イオン系界面
活性剤がポリオキシアルキレンアルキルエーテルであ
る、塗装用スプレー装置による自動車ブレーキの洗浄用
で、引火性のない水性洗浄剤組成物、及び当該組成物を
使用する洗浄工程とその後の乾燥工程とを含む洗浄方法
に関する。
ー装置による自動車ブレーキの洗浄用水性洗浄剤組成
物、更に詳しくは組成物としてメタ珪酸ソーダ、燐酸水
素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの
何れかから選択される防錆剤を１重量％以下、非イオン
系界面活性剤、並びに水を含有し、前記非イオン系界面
活性剤がポリオキシアルキレンアルキルエーテルであ
る、塗装用スプレー装置による自動車ブレーキの洗浄用
で、引火性のない水性洗浄剤組成物、及び当該組成物を
使用する洗浄工程とその後の乾燥工程とを含む洗浄方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、フロンを主成分としたエアゾ
ールタイプの洗浄剤が使用されてきたが、フロンの使用
が環境破壊の問題から規制を受けることとなり、そのよ
うな事情から、一般にブレーキやエンジン部品等自動車
部品の洗浄には揮発性の高い石油系の有機溶剤等を使用
したエアゾールにより吹き付けて洗浄する方法が行われ
ている。
ールタイプの洗浄剤が使用されてきたが、フロンの使用
が環境破壊の問題から規制を受けることとなり、そのよ
うな事情から、一般にブレーキやエンジン部品等自動車
部品の洗浄には揮発性の高い石油系の有機溶剤等を使用
したエアゾールにより吹き付けて洗浄する方法が行われ
ている。
【０００３】一方、スチームを利用した方法も採用され
ている。特に、ブレーキはその使用によりブレーキライ
ニングの摩耗やその他油系汚染物から生じる汚染物がそ
の周りに付着しそのまま放置すると各種障害となるので
必要により適宜清掃される必要がある。このような汚染
物質特有の性質から従来から使用されているフロンや石
油系の有機溶剤を使用する洗浄剤や洗浄方法が洗浄力に
おいて優れている。
ている。特に、ブレーキはその使用によりブレーキライ
ニングの摩耗やその他油系汚染物から生じる汚染物がそ
の周りに付着しそのまま放置すると各種障害となるので
必要により適宜清掃される必要がある。このような汚染
物質特有の性質から従来から使用されているフロンや石
油系の有機溶剤を使用する洗浄剤や洗浄方法が洗浄力に
おいて優れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記した通り、従来か
ら使用されていたフロン１１３，１１１トリクロロエタ
ンオゾン層の破壊等の問題により生産が全廃され、他の
ＨＣＦＣ（ハイドロクロロフルオロカーボン）について
も規制が強化されており、近い将来使用できなくなると
考えられる。その代替品として使用されている石油系溶
剤は、引火点が低く発火の危険性が高い上に、ゴム等の
部品に対して悪影響を与える等の問題を抱えている。
ら使用されていたフロン１１３，１１１トリクロロエタ
ンオゾン層の破壊等の問題により生産が全廃され、他の
ＨＣＦＣ（ハイドロクロロフルオロカーボン）について
も規制が強化されており、近い将来使用できなくなると
考えられる。その代替品として使用されている石油系溶
剤は、引火点が低く発火の危険性が高い上に、ゴム等の
部品に対して悪影響を与える等の問題を抱えている。
【０００５】一方、水性の洗浄剤を使用する方法や、ス
チームを利用した洗浄方法はブレーキその他の金属部品
に錆が発生する虞があり、しかも作業性がよくない。従
って、環境に対する上記問題や、引火性の危険性が無
く、しかし洗浄力の満足できる作業性に優れた洗浄剤の
開発が望まれている。
チームを利用した洗浄方法はブレーキその他の金属部品
に錆が発生する虞があり、しかも作業性がよくない。従
って、環境に対する上記問題や、引火性の危険性が無
く、しかし洗浄力の満足できる作業性に優れた洗浄剤の
開発が望まれている。
【０００６】このような情況下に、本発明の目的は、洗
浄力として従来から使用されている製品と同等以上で、
更に安全性や作業性においても優れている自動車ブレー
キの洗浄用の洗浄剤の開発にある。
浄力として従来から使用されている製品と同等以上で、
更に安全性や作業性においても優れている自動車ブレー
キの洗浄用の洗浄剤の開発にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記課題
を解決すべく鋭意研究を行った結果、メタ珪酸ソーダ、
燐酸水素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソ
ーダの何れかから選択される防錆剤を１重量％以下、特
定の非イオン系界面活性剤、即ち、ポリオキシアルキレ
ンアルキルエーテル、並びに水を含有する水性洗浄剤組
成物が塗装用スプレー装置により使用されることによ
り、特に洗浄使用後直ちに乾燥する乾燥工程を組み合わ
せることによりその後の分解、組立等の作業性を更に改
善でき、自動車ブレーキの洗浄に極めて効果があること
を見出し、この知見に基づいて本発明を完成するに到っ
た。
を解決すべく鋭意研究を行った結果、メタ珪酸ソーダ、
燐酸水素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソ
ーダの何れかから選択される防錆剤を１重量％以下、特
定の非イオン系界面活性剤、即ち、ポリオキシアルキレ
ンアルキルエーテル、並びに水を含有する水性洗浄剤組
成物が塗装用スプレー装置により使用されることによ
り、特に洗浄使用後直ちに乾燥する乾燥工程を組み合わ
せることによりその後の分解、組立等の作業性を更に改
善でき、自動車ブレーキの洗浄に極めて効果があること
を見出し、この知見に基づいて本発明を完成するに到っ
た。
【０００８】即ち、本発明はメタ珪酸ソーダ、燐酸水素
２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの何
れかから選択される防錆剤を１重量％以下、非イオン系
界面活性剤、並びに水を含有し、前記非イオン系界面活
性剤がポリオキシアルキレンアルキルエーテルである塗
装用スプレー装置による自動車ブレーキの洗浄用水性洗
浄剤組成物であり、洗浄力に優れている外、特に引火性
が無く、作業性にも優れている。当該洗浄剤組成物を自
動車ブレーキに噴霧し当該部位を洗浄する洗浄工程及
び、その後当該部位を、好ましくは直ちに乾燥する乾燥
工程とを含む、上記自動車ブレーキの洗浄方法も本発明
に含まれる。この方法により、分解、組立等次の工程の
作業への移行等更に操作性が改善される。
２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの何
れかから選択される防錆剤を１重量％以下、非イオン系
界面活性剤、並びに水を含有し、前記非イオン系界面活
性剤がポリオキシアルキレンアルキルエーテルである塗
装用スプレー装置による自動車ブレーキの洗浄用水性洗
浄剤組成物であり、洗浄力に優れている外、特に引火性
が無く、作業性にも優れている。当該洗浄剤組成物を自
動車ブレーキに噴霧し当該部位を洗浄する洗浄工程及
び、その後当該部位を、好ましくは直ちに乾燥する乾燥
工程とを含む、上記自動車ブレーキの洗浄方法も本発明
に含まれる。この方法により、分解、組立等次の工程の
作業への移行等更に操作性が改善される。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施態様について説明す
る。本発明に使用する非イオン系界面活性剤は、ポリオ
キシアルキレンアルキルエーテルである。
る。本発明に使用する非イオン系界面活性剤は、ポリオ
キシアルキレンアルキルエーテルである。
【００１０】前記非イオン系界面活性剤の含有量につい
ては、本発明の全組成物に対して、好ましくは０．００
１〜２０重量％程度、より好ましくは０．００５〜１０
重量％程度、更に好ましくは０．１〜５重量％程度使用
することができる。
ては、本発明の全組成物に対して、好ましくは０．００
１〜２０重量％程度、より好ましくは０．００５〜１０
重量％程度、更に好ましくは０．１〜５重量％程度使用
することができる。
【００１１】非イオン系界面活性剤であるポリオキシア
ルキレンアルキルエーテルを使用することが洗浄力及び
防錆効果の面で、特に好ましい。
ルキレンアルキルエーテルを使用することが洗浄力及び
防錆効果の面で、特に好ましい。
【００１２】本発明に使用される防錆剤としては、メタ
珪酸ソーダ、燐酸水素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ
及び亜硝酸ソーダの何れかから選択される防錆剤を使用
する。使用量としては、全組成物に対して、１重量％以
下（即ち、多くとも１重量％）、より好ましくは０．０
１〜１重量％程度、更に好ましくは０．０５〜０．５重
量％程度である。１重量％以上使用すると、乾燥後、被
洗浄物の表面に防錆剤が析出する可能性があり、その場
合ブレーキその他の作業に影響が出たり整備作業に支障
が出るのでこの好ましくない。
珪酸ソーダ、燐酸水素２カリウム、トリポリ燐酸ソーダ
及び亜硝酸ソーダの何れかから選択される防錆剤を使用
する。使用量としては、全組成物に対して、１重量％以
下（即ち、多くとも１重量％）、より好ましくは０．０
１〜１重量％程度、更に好ましくは０．０５〜０．５重
量％程度である。１重量％以上使用すると、乾燥後、被
洗浄物の表面に防錆剤が析出する可能性があり、その場
合ブレーキその他の作業に影響が出たり整備作業に支障
が出るのでこの好ましくない。
【００１３】
【００１４】本発明の洗浄剤組成物は水性で引火性のな
いのが特徴の一つであるが、第三の成分として、洗浄力
や乾燥性の調整剤としてアルコール等水溶性溶剤を引火
の危険性がない範囲の量を配合使用することができる。
本発明の洗浄剤組成物を使用する場合は、塗装用で使用
されるスプレー装置を利用して使用すればよい。
いのが特徴の一つであるが、第三の成分として、洗浄力
や乾燥性の調整剤としてアルコール等水溶性溶剤を引火
の危険性がない範囲の量を配合使用することができる。
本発明の洗浄剤組成物を使用する場合は、塗装用で使用
されるスプレー装置を利用して使用すればよい。
【００１５】本発明の洗浄剤組成物を被洗浄部位に噴霧
して使用することにより、当該被洗浄部位に洗浄剤組成
物が充分に行き渡り簡便に洗浄効果を発揮することがで
き、特に作業性に優れている。
して使用することにより、当該被洗浄部位に洗浄剤組成
物が充分に行き渡り簡便に洗浄効果を発揮することがで
き、特に作業性に優れている。
【００１６】更に、当該洗浄工程に引き続き加圧空気
（エアガン等）、熱風等による乾燥工程に付すことによ
り、分解、組立等次の作業工程に直ちに移行できるの
で、上記本発明の洗浄剤組成物を塗装用スプレー装置に
より噴霧する洗浄工程とその後の当該乾燥工程とを組み
合わせて含む本発明の洗浄方法は更なる作業性の改善を
図る洗浄方法ということができる。
（エアガン等）、熱風等による乾燥工程に付すことによ
り、分解、組立等次の作業工程に直ちに移行できるの
で、上記本発明の洗浄剤組成物を塗装用スプレー装置に
より噴霧する洗浄工程とその後の当該乾燥工程とを組み
合わせて含む本発明の洗浄方法は更なる作業性の改善を
図る洗浄方法ということができる。
【００１７】
【実施例】以下に、実施例及び比較例により本発明を詳
細に説明する。 （実施例１−４）下記表１に示した配合比率（重量％）
を有する洗浄剤組成物を調製し、これを塗装用のスプレ
ー装置を使用して、自動車ブレーキ装置に、得られた各
洗浄剤組成物を５秒間噴霧して洗浄性を比較した。
細に説明する。 （実施例１−４）下記表１に示した配合比率（重量％）
を有する洗浄剤組成物を調製し、これを塗装用のスプレ
ー装置を使用して、自動車ブレーキ装置に、得られた各
洗浄剤組成物を５秒間噴霧して洗浄性を比較した。
【００１８】又、防錆効果については、鋼板テストピー
ス（ＪＩＳ：Ｇ３１０１）に、同様に上記各洗浄剤組成
物を塗装用のスプレー装置により３０秒噴霧し、４０℃
にて３日間放置した後の状態を目視観察により評価し
た。
ス（ＪＩＳ：Ｇ３１０１）に、同様に上記各洗浄剤組成
物を塗装用のスプレー装置により３０秒噴霧し、４０℃
にて３日間放置した後の状態を目視観察により評価し
た。
【００１９】
【表１】
【００２０】評価結果を表２に示した。尚、比較例２は
従来の市販自動車用合成洗剤（主成分：陰イオン系界面
活性剤）を所定の倍率に希釈して実施例品と界面活性剤
成分として同量程度塗布して洗浄した。比較例３は、従
来のイソヘキサン系油性タイプの洗浄剤を使用した。
従来の市販自動車用合成洗剤（主成分：陰イオン系界面
活性剤）を所定の倍率に希釈して実施例品と界面活性剤
成分として同量程度塗布して洗浄した。比較例３は、従
来のイソヘキサン系油性タイプの洗浄剤を使用した。
【００２１】[評価方法] （洗浄力） ○：イソヘキサンを主成分とした油性タイプより良好； △：イソヘキサンを主成分とした油性タイプと同等；及
び ×：イソヘキサンを主成分とした油性タイプより不良。 （引火性） ○：引火性無し；×：引火性有り。 （作業性）操作性の簡便さと被洗浄部位の隅々まで洗浄
剤組成物が有効に行き渡りによる洗浄効果の程度によ
る。 ○：良好；△：やや良好；×：不良。 （防錆効果）上記目視観察による。 ○：殆ど錆は認められない。△：やや錆が認められる。
×：一面に錆が認められる。
び ×：イソヘキサンを主成分とした油性タイプより不良。 （引火性） ○：引火性無し；×：引火性有り。 （作業性）操作性の簡便さと被洗浄部位の隅々まで洗浄
剤組成物が有効に行き渡りによる洗浄効果の程度によ
る。 ○：良好；△：やや良好；×：不良。 （防錆効果）上記目視観察による。 ○：殆ど錆は認められない。△：やや錆が認められる。
×：一面に錆が認められる。
【００２２】
【表２】
【００２３】表２に示した評価の結果から明らかなよう
に、実施例１乃至４は洗浄力、引火性及び作業性の全て
にわたって、良好であった。これに対して、陽イオン系
界面活性剤を使用した場合は防錆効果の面で、又両性界
面活性剤を使用した場合は洗浄力の面で上記実施例品と
比較するとやや効果が低かった。比較例２の製品は、塗
布して拭き取るタイプであり、被洗浄部位の隅々まで洗
浄剤を行き渡らせるのが困難で洗浄効果が不良である
か、行き渡らせるのに極めて時間を要し操作性に問題が
あり、防錆効果もやや不良であった。
に、実施例１乃至４は洗浄力、引火性及び作業性の全て
にわたって、良好であった。これに対して、陽イオン系
界面活性剤を使用した場合は防錆効果の面で、又両性界
面活性剤を使用した場合は洗浄力の面で上記実施例品と
比較するとやや効果が低かった。比較例２の製品は、塗
布して拭き取るタイプであり、被洗浄部位の隅々まで洗
浄剤を行き渡らせるのが困難で洗浄効果が不良である
か、行き渡らせるのに極めて時間を要し操作性に問題が
あり、防錆効果もやや不良であった。
【００２４】更に、上記試験において洗浄工程に引き続
き、熱風による乾燥工程を行うとその後の分解、組立等
の次作業への移行が早まり、作業性が一段とはかどるの
で好ましかった。
き、熱風による乾燥工程を行うとその後の分解、組立等
の次作業への移行が早まり、作業性が一段とはかどるの
で好ましかった。
【００２５】
【発明の効果】メタ珪酸ソーダ、燐酸水素２カリウム、
トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの何れかから選択
される防錆剤を１重量％以下、非イオン系界面活性剤、
並びに水を含有し、前記非イオン系界面活性剤がポリオ
キシアルキレンアルキルエーテルである本発明の水性洗
浄剤組成物を使用して、塗装用スプレー装置により自動
車ブレーキの洗浄を行うと引火性が無く、錆の発生も防
止できると共に、洗浄力も極めて高く、当該自動車ブレ
ーキの洗浄剤組成物として適している。当該洗浄工程に
引き続き乾燥工程を組み合わせて実施することによりそ
の後の分解、組立等の次作業移行に伴う作業性の更なる
改善に繋がる。
トリポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの何れかから選択
される防錆剤を１重量％以下、非イオン系界面活性剤、
並びに水を含有し、前記非イオン系界面活性剤がポリオ
キシアルキレンアルキルエーテルである本発明の水性洗
浄剤組成物を使用して、塗装用スプレー装置により自動
車ブレーキの洗浄を行うと引火性が無く、錆の発生も防
止できると共に、洗浄力も極めて高く、当該自動車ブレ
ーキの洗浄剤組成物として適している。当該洗浄工程に
引き続き乾燥工程を組み合わせて実施することによりそ
の後の分解、組立等の次作業移行に伴う作業性の更なる
改善に繋がる。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ１１Ｄ 17/08 Ｃ１１Ｄ 17/08 (56)参考文献 特開 昭53−121006（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−66165（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−190599（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−128797（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−306349（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−153799（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C11D 1/00 - 17/08
Claims (3)
- 【請求項１】メタ珪酸ソーダ、燐酸水素２カリウム、ト
リポリ燐酸ソーダ及び亜硝酸ソーダの何れかから選択さ
れる防錆剤を１重量％以下、非イオン系界面活性剤、並
びに水を含有し、前記非イオン系界面活性剤がポリオキ
シアルキレンアルキルエーテルであることを特徴とする
塗装用スプレー装置による自動車ブレーキの洗浄用水性
洗浄剤組成物。 - 【請求項２】前記非イオン系界面活性剤を０．００５〜
１０重量％含有する請求項１に記載の組成物。 - 【請求項３】請求項１又は２に記載の組成物を塗装用ス
プレー装置により自動車ブレーキに噴霧し当該部位を洗
浄する洗浄工程及び、その後当該部位を直ちに乾燥する
乾燥工程とを含むことを特徴とする自動車ブレーキの洗
浄方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13113398A JP3305260B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 加圧噴霧用水性洗浄剤組成物及び洗浄方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13113398A JP3305260B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 加圧噴霧用水性洗浄剤組成物及び洗浄方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11302696A JPH11302696A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3305260B2 true JP3305260B2 (ja) | 2002-07-22 |
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ID=15050767
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13113398A Expired - Fee Related JP3305260B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | 加圧噴霧用水性洗浄剤組成物及び洗浄方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3305260B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN114891569A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-08-12 | 成都航利装备科技有限公司 | 一种航空发动机气流通道在翼清洗剂及其制备方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS61190599A (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-25 | 石原薬品株式会社 | 高圧スプレ−用車輌洗浄組成物 |
| JPH01306349A (ja) * | 1988-06-02 | 1989-12-11 | Kao Corp | 高圧スプレー用車輌洗浄剤及び車輌の洗浄方法 |
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-
1998
- 1998-04-24 JP JP13113398A patent/JP3305260B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11302696A (ja) | 1999-11-02 |
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