JP3323732B2 - コネクタの結合構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、相対応する雄コネ
クタと雌コネクタとを結合して電気的に導通状態とする
コネクタの結合構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平４−３１９２７１号
公報に示されるように、端子数が多く結合抵抗の大きい
多極構造のコネクタの結合性を向上させるため、第１コ
ネクタが挿入保持されるとともに、上下壁面に複数の係
合突起を有するホルダー（スライド部材）と、このホル
ダーが挿入される凹部および側壁に略平行な開口を有す
る略矩形状の第２コネクタと、上記ホルダーの係合突起
と係合するカム溝が形成された略コ字状の作動部材を備
え、この作動部材のスライド操作により、上記第１，第
２コネクタを相互に結合させるようにしたスライド結合
型電気コネクタが知られている。

【０００３】すなわち、上記スライド結合型電気コネク
タは、ホルダー内に第１コネクタを挿入保持させた後、
作動部材の板状部を第２コネクタの側壁に形成された開
口に挿入し、第１コネクタが挿入保持されたホルダーの
係合突起と、上記作動部材のカム溝とを位置合わせして
係合した状態で、この作動部材をホルダーの長手方向に
押動操作して上記カム溝に沿ってホルダーの係合突起を
摺動させることにより、上記ホルダーに保持された第１
コネクタを第２コネクタに対して結合するように構成さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構成のコネクタで
は、ホルダーに保持された第１コネクタに、作動部材が
係合された第２コネクタを仮係合して上記ホルダーに形
成された係合突起と、上記作動部材のカム溝とを位置合
わせした後、この作動部材をホルダーの長手方向に押動
操作して上記第１コネクタを第２コネクタに結合させる
必要があり、少なくとも二段階の操作を行わなければな
らないので結合作業が煩雑であるという問題がある。

【０００５】特に、自動車のインストルメントパネルに
組付けられるメータユニットまたは空調ユニット等から
なる電子ユニットの先端部側にコネクタの一方が取り付
けられている場合には、上記電子ユニット等のインスト
ルメントパネルに組付けてしまうと、上記作動部材の操
作部を駆動することができなくなるため、上記コネクタ
と他方のコネクタとを結合した後に、電子ユニットの組
付けを行わなければならず、組付け作業が極めて煩雑で
あるという問題がある。

【０００６】また、コネクタの結合操作が終了した状態
では、上記作動部材の板状部が第２コネクタ内に挿入さ
れるためコネクタの幅寸法を小さくすることができる
が、上記結合操作を行う前の状態では、コネクタの側方
に作動部材が大きく突出した状態となるため、この作動
部材の操作スペースを確保する必要があり、大きなデッ
ドスペースが形成されることが避けられないという問題
がある。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑み、簡単な
操作で一対のコネクタを確実に結合することができると
ともに、コネクタの設置スペースを最小限に抑えること
ができるコネクタの結合構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ホルダーに支持された第１コネクタと、この第１コネク
タに結合される第２コネクタとを有するコネクタの結合
構造において、上記第１コネクタと第２コネクタとの結
合方向に第１コネクタをスライド可能に支持する支持部
をホルダーに設け、両コネクタの結合方向と直交する方
向にスライド変位するスライド部材を、上記ホルダーの
相対向する壁面に沿ってそれぞれ設置するとともに、こ
の両スライド部材を点対称位置に配設し、上記第１コネ
クタのスライド変位に応じて上記スライド部材をスライ
ド変位させる駆動部と、このスライド部材の駆動力を増
大しつつ上記第１コネクタと第２コネクタとの結合部に
伝達して両コネクタを結合させる方向に駆動する作動部
とを設け、上記駆動部を上記両スライド部に対応させて
点対称位置に配設したものである。

【０００９】上記構成によれば、第１コネクタと第２コ
ネクタとを結合させる操作力に応じ、第１コネクタがホ
ルダーに沿ってスライド変位すると、駆動部から入力さ
れる駆動力に応じてスライド部材がスライド変位すると
ともに、その駆動力が増大されて作動部から両コネクタ
の結合部に伝達され、両コネクタに大きな結合力が付与
されることになる。また、第１コネクタと第２コネクタ
とを結合させる駆動力に応じて第１コネクタがホルダー
に沿ってスライド変位すると、上記スライド部材から両
コネクタの対角線上の両端部に大きな結合力が付与され
ることになる。

【００１０】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
のコネクタの結合構造において、ホルダーの内壁面と、
第１コネクタの外壁面との間に、プレート状のスライド
部材を配設したものである。

【００１１】上記構成によれば、ホルダーと第１プレー
トとの間に、板厚の小さなプレート状のスライド部材が
配設されることになるため、このスライド部材の設置ス
ペースが小さく抑えられ、コネクタの小型化が可能とな
る。

【００１２】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載のコネクタの結合構造において、ホルダーと第
１コネクタとの連結部に、第１コネクタが前方に引き抜
かれるのを規制する抜け止め部を設けたものである。

【００１３】上記構成によれば、ホルダー内に挿入され
た第１コネクタがホルダー外に引き出されてホルダーと
第１コネクタとの連結状態が解除されることが上記抜け
止め部によって阻止されることになる。

【００１４】請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３
のいずれかに記載のコネクタの結合構造において、上記
請求項１〜４のいずれかに記載のコネクタの結合構造に
おいて、ホルダーと第１コネクタとの連結部に第１コネ
クタを結合待機位置に仮止めする仮止め部を設け、第１
コネクタと第２コネクタとを結合させる操作力に応じて
上記仮止め部による第１コネクタの仮止め状態が解除さ
れるように構成したものである。

【００１５】上記構成によれば、両コネクタの結合させ
る前には、第１コネクタが仮止め部によって結合待機位
置に仮止めされるとともに、両コネクタの結合操作時に
は、上記仮止め部により第１コネクタの係止状態が解除
され、この第１コネクタがホルダーに沿ってスライド変
位することになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係るコネクタの結
合構造の実施形態を示している。このコネクタは、自動
車のステー部材等からなる取付け部Ｓに取り付けられた
ホルダー１と、このホルダー１にスライド可能に支持さ
れた第１コネクタ２と、電子ユニット２２を構成する回
路基板３上に取り付けられた第２コネクタ４と、この第
２コネクタ４を上記第１コネクタ２に結合させる方向に
駆動するスライド部材５とを有している。

【００１７】上記ホルダー１は、図２に示すように、上
下一対の水平板６と、左右一対の側板７とを有する筒状
に形成され、上記取付け部Ｓに形成された取付け孔に嵌
入されてビス止め等の手段で固着されるように構成され
ている。そして、上記左右の両側板７の内壁面には、第
１コネクタ２をスライド自在に支持する上下一対の凹溝
８からなる支持部がそれぞれ水平方向に形成されてい
る。

【００１８】上記水平板６には、スライド部材５の後端
部上面に突設された一対の係合ピン９が係合される一対
の案内溝１０が互いに平行に形成されている。この案内
溝１０は、ホルダー１の前端部からその後方側に伸びる
導入部１０ａと、この導入部１０ａの端部から後部内方
側に伸びる駆動溝部１０ｂと、この駆動溝部１０ｂの端
部から後方側に伸びる係止部１０ｃとからなっている。
なお、この実施例では、上記駆動溝部１０ｂを、ホルダ
ー１の後部内方側に直線状に伸びるように形成している
が、上記導入部１０ａの端部から後部内方側に向けて曲
線状に伸びる駆動溝部を設けた構造としてもよい。

【００１９】また、上記上方の水平板６に形成された案
内溝１０と、下方の水平板６に形成された案内溝１０と
は、点対称位置に配設されている。すなわち、この実施
形態では、ホルダー１の前面側から見て、上方の水平板
６の右側に一対の案内溝１０が平行に形成されるととも
に、下方の水平板６の左側に一対の案内溝１０が平行に
形成されている。

【００２０】上記ホルダー１の水平板６には、図３に示
すように、その内壁面の左右に所定幅のスリット１２ａ
が形成されることにより、上記第１コネクタ２を前方の
待機位置において係止する抜け止め部１２が設けられ、
この抜け止め部１２の先端部には、第１コネクタ２の後
部に形成された突部１７に対向する係止用段部１２ｂが
形成されている。そして、上記係止用段部１２ｂの後面
に上記突部１７の前面が当接することにより、第１コネ
クタ２が前方に引き抜かれるのを規制するようになって
いる。また、上記係止用段部１２ｂは、その先端部外面
にテーパ面１２ｃが設けられることにより、先窄まりに
形状に形成されている。

【００２１】上記第１コネクタ２は、ホルダー１内に挿
入されてスライド可能に支持される雄型のコネクタハウ
ジング１４と、このコネクタハウジング１４の端子収容
室内に配設された複数の雌型端子１５とを有している。
上記コネクタハウジング１４の後端部には、ホルダー１
の凹溝８に沿って摺動する上下一対の突部１６が左右両
側面に形成されるとともに、上記抜け止め部１２の係止
用段部１２ｂに係止される突部１７が後端部の上面およ
び下面の左右にそれぞれ突設されている。

【００２２】また、上記コネクタハウジング１４の左右
両側面には、図４に示すように、第１コネクタ２を上記
結合待機位置に仮止めすることにより、後述する結合操
作を行う前に、第１コネクタ２がホルダー１内に押し込
まれるのを阻止する仮止め部１８が設けられている。上
記仮止め部１８は、コネクタハウジング１４の側壁面に
突設された基端部１８ａと、コネクタハウジング１４の
側壁面と所定間隔をおいて対向しつつ後方側に伸びる板
状部１８ｂと、この板状部１８ｂの後部外面に突設され
た突部１８ｃとからなっている。

【００２３】上記仮止め部１８の突部１８ｃは、平面か
ら見て三角形状に形成され、その外側面に一対のテーパ
面が形成されている。また、上記ホルダー１の前面に
は、上記突部１８ｃのテーパ面に対応する一対のテーパ
面を有する突起１９が形成されている。そして、上記仮
止め部１８に設けられた上記突部１８ｃの後部テーパ面
が、上記ホルダー１に設けられた突起１９の前部テーパ
面に当接することにより、上記第１コネクタ２が上記結
合待機位置に仮止めされるようになっている。

【００２４】上記第２コネクタ４は、図５に示すよう
に、第１コネクタ２のコネクタハウジング１４に外嵌さ
れて係合される雌型のコネクタハウジング２０と、この
コネクタハウジング２０の端子収容室内に配設された複
数の雄型端子２１とを有し、上記コネクタハウジング２
０が回路基板３上にビス止め等の手段で固定されるとと
もに、上記雄型端子２１の接続部２１ａがコネクタハウ
ジング２０の後端部から導出されて回路基板３上の導体
部分に、はんだ付けされる等により接続されている（図
１参照）。

【００２５】また、上記第２コネクタ４および回路基板
３は、電子ユニット２２のケース内に収容されている。
上記コネクタハウジング２０の外面には、上記スライド
部材５によって駆動される一対の被駆動ピン２３が、ス
ライド部材５の設置部に対向する位置に突設されてい
る。

【００２６】上記スライド部材５は、ホルダー１を構成
する上方の水平板６の下面および下方の水平板６の上面
からなるホルダー１の内壁面と、上記コネクタハウジン
グ１４の上面および下面からなる第１コネクタ２の外壁
面との間に配設されるプレート材からなり、図２および
図６に示すように、ホルダー１に形成された上記案内溝
１０に対向する位置において、第１コネクタ２のコネク
タハウジング１４に突設された一対の連結ピン１１によ
ってスライド自在に支持されている。

【００２７】すなわち、上記スライド部材５には、ホル
ダー１および第１コネクタ２の横方向（長手方向）に伸
びるガイド溝２４が形成され、このガイド溝２４内に上
記一対の連結ピン１１が嵌入されることにより、この両
連結ピン１１によってスライド部材５の揺動変位が規制
されるとともに、上記ガイド溝２４の設置範囲内におい
てスライド部材５が、上記両コネクタ２，４の結合方向
と直交する方向にスライド変位することが許容された状
態で支持されるようになっている。なお、上記スライド
部材５のスライド変位方向は、両コネクタ２，４の結合
方向に対して正確に直交する方向に限定されるものでは
ない。

【００２８】また、上記スライド部材５には、その後端
部外面、つまり上方のスライド部材５の後端部上面およ
び下方のスライド部材５の後端部下面に、上記案内溝１
０に嵌入される係合ピン９がそれぞれ突設されるととも
に、上記ガイド溝２４の前方側部分に、上記第２コネク
タ４のコネクタハウジング２０の上下にそれぞれ突設さ
れた被駆動ピン２３が嵌入される一対の係合溝２５が形
成されている。

【００２９】上記スライド部材５の係合溝２５は、上記
被駆動ピン２３の導入案内部となる開口部２５ａと、こ
の開口部２５ａに連続してスライド部材５の後部外方側
に伸びる作動溝部２５ｂとからなっている。この作動溝
部２５ｂは、その幅方向寸法が上記ホルダー１の駆動溝
部１０ｂの幅寸法と略同一寸法に設定されるとともに、
作動溝部２５ｂの前後方向寸法が上記ホルダー１の駆動
溝部１０ｂの前後方向寸法よりも小さな値に設定される
ことにより、コネクタの幅方向に対する作動溝部２５ｂ
の傾斜角度が、ホルダー１に形成された駆動溝部１０ｂ
の傾斜角度よりも小さな値となるように、上記作動溝部
２５ｂおよび駆動溝部１０ｂの傾斜方向が設定されてい
る。

【００３０】上記のようにスライド部材５に形成された
作動溝部２５ａの傾斜方向が、ホルダー１に形成された
駆動溝部１０ｂの傾斜方向と逆向きに設定されているた
め、上記両コネクタ２，４の結合時に、第１コネクタ２
がホルダー１内に押し込まれるのに応じ、後述するよう
にスライド部材５がスライド変位してスライド部材５の
係合溝２５から被駆動ピン２３に駆動力が伝達され、第
２コネクタ４が第１コネクタ２側に引き寄せられるよう
に駆動される。

【００３１】そして、コネクタの幅方向に対する上記作
動溝部２５ｂの傾斜角度が、上記駆動溝部１０ｂの傾斜
角度よりも小さな値となるように、これらの作動溝部２
５ｂおよび駆動溝部１０ｂの傾斜方向が設定されること
により、上記両コネクタ２，４の結合操作力に応じて第
１コネクタ２がホルダー１内に押し込まれる移動量に対
し、上記結合方向への第２コネクタ４の移動量が小さく
なる結果、上記駆動溝部１０ｂからスライド部材５に伝
達された駆動力が増大されて第２コネクタ４に伝達され
るように構成されている。

【００３２】つまり、ホルダー１に形成された案内溝１
０の上記駆動溝部１０ｂと、これに嵌入される係合ピン
９により、第１コネクタ２のスライド変位に応じて上記
スライド部材５をスライド変位させる駆動部が構成され
るとともに、スライド部材５に形成された係合溝２５の
上記作動溝部２５ｂと、これに係合される上記被駆動ピ
ン２３とにより、上記スライド部材５の駆動力を増大し
つつ第１コネクタ２と第２コネクタ４との結合部に伝達
して両コネクタ２，４を結合させる方向に駆動する作動
部が構成されている。

【００３３】上記構成の第１コネクタ２と第２コネクタ
４とを結合する場合には、雄型のコネクタハウジング１
４内に雌型端子１５が組み込まれた第１コネクタ２を、
図３の仮想線で示すように、ホルダー１の先端開口部に
対向させた後、上記コネクタハウジング１４を矢印に示
す方向に押動してホルダー１内に挿入することにより、
第１コネクタ２を図３の実線で示すように結合待機位置
にセットする。

【００３４】すなわち、上記ホルダー１に対する第１コ
ネクタ２の挿入操作に応じ、ホルダー１の水平板６に設
けられた抜け止め部１２のテーパ面１２ｃに上記コネク
タハウジング１４の突部１７が圧接されて、上記抜け止
め部１２が弾性変形することになる。そして、上記突部
１７が抜け止め部１２の係止用段部１２ｂを乗り越えて
ホルダー１内に嵌入され、図４に示すように、コネクタ
ハウジング１４の側面に設けられた仮止め部１８の突部
１８ｃが、ホルダー１の側板７に設けられた突起１９の
前面に当接した結合待機位置に上記第１コネクタ２が仮
止めされる。また、上記第１コネクタ２の挿入操作時
に、スライド部材５の後端部に突設された係合ピン９が
ホルダー１の案内溝１０内に導入され、この案内溝１０
の導入部１０ａの後端位置に上記係合ピン９が係合され
ることになる。

【００３５】次いで、上記ホルダー１を車体側の取付け
部Ｓに取付けた後、第２コネクタ４が取り付けられた電
子ユニット２２を、上記第１コネクタ２に設置部に対向
させて押動することにより、上記第２コネクタ４のコネ
クタハウジング２０を第１コネクタ２のコネクタハウジ
ング１４に外嵌させて押し込み、第１コネクタ２と第２
コネクタ４とを結合して電気的に導通状態とする。

【００３６】上記両コネクタ２，４の結合操作時に応
じ、第２コネクタ４によって第１コネクタ２が後方に押
されることにより、第２コネクタ４の側面に設けられた
仮止め部１８の突部１８ｃがホルダー１の突起１９に圧
接され、上記仮止め部１８の板状部１８ｂが弾性変形す
ることになる。そして、上記仮止め部１８の突部１８ｃ
がホルダー１の突起１９を乗り越えた後、上記第１コネ
クタ２のコネクタハウジング１４が、図７に示すよう
に、ホルダー１の内壁面に沿って後方にスライド変位す
るとともに、第２コネクタ４の被駆動ピン２３が上記ス
ライド部材５の係合溝２５内に導入され、上記被駆動ピ
ン２３とスライド部材５とが係合される。

【００３７】また、上記第１コネクタ２の後方へのスラ
イド変位に応じ、スライド部材５の係合ピン９が上記案
内溝１０の駆動溝部１０ｂに沿って後部内方側に摺動す
ることにより、スライド部材５が上記連結ピン１１によ
って支持されつつ、第１コネクタ２の中央部側にスライ
ド変位するとともに、このスライド部材５のスライド変
位に応じ、上記第２コネクタ４の被駆動ピン２３がスラ
イド部材５により駆動されて第１コネクタ２側に引っ張
られることになる。

【００３８】すなわち、上記被駆動ピン２３に係合され
たスライド部材５の係合溝２５には、後部内方側に伸び
る作動溝部２５ｂが設けられているため、上記スライド
部材５のスライド変位に応じて上記作動溝部２５ｂが第
２コネクタ４の被駆動ピン２３に沿ってスライド変位す
ることにより、この被駆動ピン２３が連結ピン１１側に
引き寄せられた後、図８に示す結合状態に移行するよう
になっている。

【００３９】また、上記スライド部材５の駆動部を構成
する駆動溝部１０ｂの両コネクタ２，４の結合方向に対
する傾斜角度を、上記第２コネクタ４を駆動する作動部
を構成する作動溝部２５ｂの傾斜角度より大きな値に設
定することにより、上記第１コネクタ２と第２コネクタ
４との結合操作時に、第１コネクタ２が後方側にスライ
ド変位するのに応じて上記スライド部材５に入力された
駆動力が増大されて上記被駆動ピン２３に伝達されるよ
うに構成したため、上記駆動力に応じて第２コネクタ４
が第１コネクタ２側に大きな力で押圧され、この第１コ
ネクタ２と第２コネクタ４とが確実に結合されることに
なる。

【００４０】そして、上記第１，第２コネクタ２，４の
結合状態においては、図８に示すように、スライド部材
５の係合ピン９が案内溝１０の係止部１０ｃ内に導入さ
れてロックされるようになっている。したがって、両コ
ネクタ２，４の結合部にがたつきが発生して上記係合ピ
ン９が案内溝１０の前方側に多少移動した場合において
も、スライド部材５をスライド変位させる駆動力が付与
されことがなく、両コネクタ２，４が安定した結合状態
に維持されることになる。しかも、上記係止部１０ｃの
設置範囲においては、上記第１，第２コネクタ２，４お
よびスライド部材５が一体の状態でホルダー１の後方側
に移動することになるため、上記電子ユニット２２の押
し込み量に多少のバラツキが生じた場合においても、上
記両コネクタ２，４を完全結合状態に移行させることが
できる。

【００４１】なお、上記第１コネクタ２と第２コネクタ
４との結合を解除する場合には、上記電子ユニット２２
を引っ張って第２コネクタ４を結合解除位置にスライド
変位させることにより、スライド部材５を上記結合操作
と逆方向にスライド変位させつつ、上記第１コネクタ２
を前方にスライド変位させた後、両コネクタ２，４の結
合状態を解除することができる。

【００４２】上記のように取付け部Ｓに取り付けられた
ホルダー１によって第１コネクタ２を、その結合方向に
スライド可能に支持するとともに、この第１コネクタ２
のスライド変位に応じて両コネクタ２，４の結合方向と
直交する方向にスライド変位するスライド部材５を設
け、このスライド部材５のスライド変位に応じてその駆
動力を増大しつつ上記第１コネクタ２と第２コネクタ４
との結合部に伝達することにより、両コネクタ２，４を
結合させる方向に駆動するように構成したため、この第
２コネクタ４を第１コネクタ２に対して結合させる方向
に押動するだけの簡単な操作で、上記両コネクタ２，４
に大きな結合力を付与することができる。

【００４３】したがって、上記第１コネクタ２および第
２コネクタ４内に多数の雌型端子１５および雄型端子２
１が配設された結合抵抗の大きい多極構造のコネクタに
おいても、上記両コネクタ２，４をワンタッチで確実に
結合状態に移行させることができる。また、上記第２コ
ネクタ４が自動車のメータユニット、空調ユニットまた
はナビゲーション装置等からなる電子ユニット２２の裏
面側に配設されるとともに、この電子ユニット２２が装
着される取付け孔の底部に上記第１コネクタ２が取り付
けられる等により、両コネクタ２，４の結合部に作業者
の手を挿入することができない場合においても、両コネ
クタ２，４の結合作業を容易かつ確実に行うことができ
る。

【００４４】さらに、上記スライド部材５を駆動するた
めの操作スペースを、コネクタの設置部の側方に確保す
ることなく、上記スライド部材５を駆動して上記両コネ
クタ２，４の結合作業を行うことができるため、上記コ
ネクタの設置部の側方に大きなデッドスペースが形成さ
れるのを防止してスペースの有効利用を図ることができ
る。

【００４５】また、上記実施形態では、ホルダー１の内
壁面と、第１コネクタ２の外壁面との間に、上記プレー
ト状のスライド部材５を配設するように構成したため、
上記ホルダー１の内壁面と、第１コネクタ２の外壁面と
の間に形成されるスライド部材５の設置スペースを小さ
くすることができ、コネクタの上下寸法が大きくなるの
を効果的に防止することができる。

【００４６】また、上記のように第１コネクタ４の上下
にそれぞれスライド部材５を設置することにより、ホル
ダー１の相対向する壁面に沿って上記両スライド部材５
をスライド自在に支持させるとともに、この両スライド
部材５を点対称位置に配設して対称にスライド変位させ
るように構成したため、両スライド部材５をそれぞれコ
ネクタの中央部側にスライド変位させつつ、上記両コネ
クタ２，４の対角線上においてその両端部に大きな駆動
力を付与することにより、簡単な構成で両コネクタ２，
４の各部に均等な結合力を付与して両者を適正に結合す
ることができる。

【００４７】しかも、上記のように両スライド部材５を
点対称位置に配設するように構成したため、このスライ
ド部材５を同一形状に形成することができ、その生産性
を向上させることができるという利点がある。

【００４８】また、上記実施形態では、ホルダー１の水
平板６に抜け止め部１２を設けるとともに、この抜け止
め部１２の係止用段部１２ｂに対応する突部１７を上記
第１コネクタ２のコネクタハウジング１４に設けたた
め、この突部１７を上記係止用段部１２ｂに当接させる
ことによって上記ホルダー１と第１コネクタ２とを安定
した結合状態に維持することができる。

【００４９】そして、上記のように係止用段部１２ｂの
先端部外面にテーパ面１２ｃを形成して先窄まり形状に
形成するとともに、上記ホルダー１の水平板６と抜け止
め部１２との間にスリット１２ａを設けることにより、
上記コネクタハウジング１４の突部１７を上記係止用段
部１２ｂのテーパ面１２ｃに圧接させて上記抜け止め部
１２を弾性変形させるように構成した場合には、上記ホ
ルダー１に対する第１コネクタ２の連結作業をワンタッ
チで容易に行うことができる。さらに、上記抜け止め部
１２を弾性変形させることにより、上記ホルダー１内の
第１コネクタ２を外方に抜き出すことも可能である。

【００５０】また、上記実施形態では、上記コネクタハ
ウジング１４の左右両側面に、仮止め部１８を設け、図
４に示すように、上記仮止め部１８の突部１８ｃをホル
ダー１の前面に当接させて第１コネクタ２を結合待機位
置に仮止めするように構成したため、上記結合操作を行
う前に、第１コネクタ２がホルダー１内に押し込まれる
のを、簡単な構成で効果的に阻止することができる。

【００５１】そして、上記仮止め部１８を、コネクタハ
ウジング１４の側壁面に突設された基端部１８ａと、コ
ネクタハウジング１４の側壁面と所定間隔をおいて対向
しつつ前方側に伸びる板状部１８ｂと、この板状部１８
ｂの先端部外面に突設された突部１８ｃとによって構成
し、この突部１８ｃの外側面に一対のテーパ面を形成す
るとともに、上記ホルダー１の前面に上記突部１８ｃの
テーパ面に対応する一対のテーパ面を有する突起１９を
形成した場合には、この両テーパ面同士を互いに圧接さ
せて上記板状部１８ｂを弾性変形させることにより、上
記仮止め部１８による仮止め状態をワンタッチで容易に
解除することができる。

【００５２】なお、上記仮止め部１８に代え、第１コネ
クタ２を前方側に付勢する付勢部材を設け、この付勢部
材の付勢力に応じて上記コネクタハウジング１４の突部
１６を抜け止め部１２の係止用段部１２ｂに当接させる
ことにより、第１コネクタ２を上記結合待機位置に係止
するように構成してもよい。

【００５３】また、上記第１コネクタ２に結合される第
２コネクタ４は、必ずしも電子ユニット２２内に設けら
れた回路基板３上に取り付ける必要はなく、図９に示す
ように、雌型のコネクタハウジング２０と、後端部にハ
ーネス２６が接続された雄型端子２７とからなる第２コ
ネクタ４を上記第１コネクタ２に直接結合するように構
成してもよい。また、上記ホルダー１および第１コネク
タ２も、必ずしも取付け部Ｓに支持させる必要はなく、
作業者が上記ホルダー１および第１コネクタ２を持って
上記第２コネクタ４に直接結合するように構成してもよ
い。

【００５４】さらに、上記実施形態では、ホルダー１に
よってスライド可能に支持された第１コネクタ２を車体
側の取付け部Ｓに取り付けるとともに、上記第１コネク
タ２に結合される第２コネクタ４を電子ユニット２２に
取り付けた例について説明したが、上記電子ユニット２
２にスライド部材５および雄型のコネクタハウジング１
４等を有する第１コネクタ２と、ホルダー１とを設置す
るとともに、上記取付け部Ｓに雌型のコネクタハウジン
グ２０等を有する第２コネクタ４を配設した構造として
もよい。この場合には、上記電子ユニット２２が第１コ
ネクタ２の取付け部となる。

【００５５】また、上記ホルダー１に形成された案内溝
１０に、スライド部材５に突設された係合ピン９を導入
して係合するようにした上記構成に代え、上記ホルダー
１に係合ピン９を突設するとともに、この係合ピン９が
係合される案内溝１０を上記スライド部材５に設けた構
造としてもよい。さらに、上記スライド部材５の先端部
下面に被駆動ピン２３を突設するとともに、この被駆動
ピン２３が導入されて係合される係合溝２５を上記第２
コネクタ４のコネクタハウジング２０に形成した構造と
してもよい。

【００５６】また、上記実施形態では、スライド部材５
を第１コネクタ２のコネクタハウジング１４にスライド
自在に支持させるとともに、上記スライド部材５をスラ
イド変位させる駆動部をスライド部材とホルダー１との
間に設けた例について説明したが、上記スライド部材を
ホルダー１にスライド自在に支持する上記連結ピン１１
およびガイド溝２４をスライド部材５とホルダー１との
間に設けてホルダー１にスライド部材５を支持させると
ともに、上記係合ピン９および案内溝１０からなる駆動
部を上記第１コネクタ２のコネクタハウジング１４とス
ライド部材５との間に設けた構造としてもよい。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明は、第１コネクタと第２コネクタとの結合方向に第１
コネクタをスライド可能に支持する支持部をホルダーに
設けるとともに、この第１コネクタのスライド変位に応
じて上記両コネクタの結合方向と直交する方向にスライ
ド変位するスライド部材を設け、このスライド部材に入
力された駆動力を増大しつつ上記第１コネクタと第２コ
ネクタとの結合部に伝達して両コネクタを結合させる方
向に駆動するように構成したため、第１コネクタに対し
て第２コネクタを結合させるワンタッチの操作により、
両コネクタの結合部に強固な結合力を作用させることが
できる。したがって、結合抵抗の大きい多極構造のコネ
クタが作業者の手を挿入することができない位置に配設
されている場合においても、両コネクタの結合作業を容
易かつ確実に行うことができるとともに、コネクタの側
方等にデッドスペースが形成されるのを防止してコネク
タの設置スペースを最小限に抑えることができる。

【００５８】また、上記スライド部材をホルダーの相対
向する壁面に沿ってそれぞれ設置するとともに、この両
スライド部材を点対称位置に配設して対称にスライド変
位させるように構成したため、第１コネクタと第２コネ
クタとを結合させる駆動力に応じて第１コネクタがスラ
イド変位するのに応じ、上記スライド部材から両コネク
タの対角線上の両端部に大きな結合力を作用させること
により、簡単な構成で両コネクタの各部に均等な結合力
を付与して両者を適正に結合することができる。また、
同一形状のスライド部材を第１コネクタの上下に配設す
ることができるため、生産性を向上させて製造コストを
低減できるという利点がある。

【００５９】また、請求項２に係る発明は、ホルダーの
内壁面と、第１コネクタの外壁面との間に、プレート状
のスライド部材を配設したため、上記ホルダーの内壁面
と、第１コネクタの外壁面との間に形成されるスライド
部材の設置スペースを小さくすることができ、コネクタ
の上下寸法が大きくなるのを効果的に防止できるという
利点がある。

【００６０】また、請求項３に係る発明は、ホルダーに
支持された第１コネクタがホルダー外に引き出されるの
を規制する抜け止め部をホルダーと第１コネクタとの連
結部に設けたため、上記ホルダーと第１コネクタとの連
結状態を安定して維持し、上記ホルダーから第１コネク
タが離脱するという事態の発生を効果的に防止すること
ができる。

【００６１】また、請求項４に係る発明は、ホルダーと
第１コネクタとの連結部に第１コネクタを結合待機位置
に仮止めする仮止め部を設け、第１コネクタと第２コネ
クタとを結合させる操作力に応じて上記仮止め部による
第１コネクタの仮止め状態が解除されるように構成した
ため、上記両コネクタの結合操作を行う前に、第１コネ
クタがホルダー内に押し込まれるのを阻止することがで
きるとともに、両コネクタの結合操作時に、上記仮止め
部による仮止め状態をワンタッチで解除することができ
るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコネクタの結合構造の実施形態を
示す斜視図である。

【図２】第１コネクタの具体的構造を示す分解斜視図で
ある。

【図３】抜け止め部により第１コネクタをホルダーに係
止した状態を示す側面断面図である。

【図４】仮止め部により第１コネクタを結合待機位置に
仮止めした状態を示す平面断面図である。

【図５】第２コネクタの具体的構造を示す斜視図であ
る。

【図６】第１コネクタと第２コネクタとを結合する前の
状態を示す平面断面図である。

【図７】第１コネクタと第２コネクタとの結合過程を示
す平面断面図である。

【図８】第１コネクタと第２コネクタとの結合状態を示
す平面断面図である。

【図９】第２コネクタの他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ホルダー ２ 第１コネクタ ４ 第２コネクタ ５ スライド部材 ８ 凹溝（支持部） ９ 係合ピン（駆動部） １０ 案内溝（駆動部） １２ 抜け止め部 １８ 仮止め部 ２３ 被駆動ピン（作動部） ２５ 作動溝部（作動部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高田 憲作 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 紀平 宗二 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (56)参考文献 特開 平４−160775（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−5277（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−100378（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−55678（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 13/629 H01R 13/639

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダーに支持された第１コネクタと、
   この第１コネクタに結合される第２コネクタとを有する
   コネクタの結合構造において、上記第１コネクタと第２
   コネクタとの結合方向に第１コネクタをスライド可能に
   支持する支持部をホルダーに設け、両コネクタの結合方
   向と直交する方向にスライド変位するスライド部材を、
   上記ホルダーの相対向する壁面に沿ってそれぞれ設置す
   るとともに、この両スライド部材を点対称位置に配設
   し、上記第１コネクタのスライド変位に応じて上記スラ
   イド部材をスライド変位させる駆動部と、このスライド
   部材の駆動力を増大しつつ上記第１コネクタと第２コネ
   クタとの結合部に伝達して両コネクタを結合させる方向
   に駆動する作動部とを設け、上記駆動部を上記両スライ
   ド部に対応させて点対称位置に配設したことを特徴とす
   るコネクタの結合構造。
2. 【請求項２】 ホルダーの内壁面と、第１コネクタの外
   壁面との間に、プレート状のスライド部材を配設したこ
   とを特徴とする請求項１記載のコネクタの結合構造。
3. 【請求項３】 ホルダーと第１コネクタとの連結部に、
   第１コネクタが前方に引き抜かれるのを規制する抜け止
   め部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の
   コネクタの結合構造。
4. 【請求項４】 ホルダーと第１コネクタとの連結部に第
   １コネクタを結合待機位置に仮止めする仮止め部を設
   け、第１コネクタと第２コネクタとを結合させる操作力
   に応じて上記仮止め部による第１コネクタの仮止め状態
   が解除されるように構成したことを特徴とする請求項１
   〜３のいずれかに記載のコネクタの結合構造。