JP3367378B2 - エアバッグモジュール - Google Patents
エアバッグモジュールInfo
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- JP3367378B2 JP3367378B2 JP10861997A JP10861997A JP3367378B2 JP 3367378 B2 JP3367378 B2 JP 3367378B2 JP 10861997 A JP10861997 A JP 10861997A JP 10861997 A JP10861997 A JP 10861997A JP 3367378 B2 JP3367378 B2 JP 3367378B2
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- Japan
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- airbag
- folded
- bag
- airbag module
- gas inlet
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグの折り畳み
状態に特徴があるエアバッグモジュールに関する。 【０００２】 【発明の背景】エアバッグモジュールは、一般的に、折
り畳み状態のエアバッグと該エアバッグにエア流入可能
に接続されるインフレータと、前記エアバッグ及びイン
フレータを一体保持するバッグホルダとを備えた構成で
ある。 【０００３】そして、上記エアバッグ１２は、例えば、
図１に示すように、実質的に同一平面形状（図例では楕
円板）の前面布１４と背面布１６とが周縁で縫合反転さ
れて形成された周縁縫合部１７を備えるとともに、前記
背面布１４がガス流入口１８を備えたものである。通
常、前面布１４及び背面布１６は、ナイロン織布等によ
り形成され、内側となる面には、必要により耐熱性コー
ティング等が施されている。さらに、背面布１６のガス
流入口１８の周縁部は補強布１９等で補強されている。 【０００４】このエアバッグ１２を折り畳むに先立ち、
背面布１６のガス流入口１８にはリテーナ（図示省略）
を内側に組み付ける。リテーナは、取り付けボルトを備
えており、ガス流入口１８周縁部に形成された取り付け
孔２１を介して取り付けボルト２２が外側へ突出する。 【０００５】この状態で、平面状に広げたエアバッグ１
２を、図１（Ａ）に示す状態から、図１（Ｂ）に示す如
く、ガス流入口１８を中心として、外周縁側の左右対称
部位２４、２４を、それぞれ、山折りｍ、谷折りｖ、山
折りｍを行って縦折りをした後、図１（Ｃ）に示す如
く、外周縁側の上下対称部位２６、２６を両端から山折
りｍ、谷折りｖを行って横折りをして折り畳みを完了す
る。当該横折りの代わりに、ロール巻きを行ってもよ
い。そして、通常、当該折り畳み状態を維持するため
に、仮止めバンド２８で仮止めする。 【０００６】この折り畳み状態のエアバッグ１２（予め
リテーナ２０がガス流入口１８の内側に組み込まれてい
る。）を、図２・３に示す如く、インフレータ３８とと
もに、バッグホルダ（バッグケース）４０によりモジュ
ール化して、車体に取り付けてインフレータ３８を作動
させた場合、縦方向（上下）・横方向（左右）に対称的
に折り畳まれているため、上下・左右に均等展開して、
ガス流入方向と同方向に突き出して膨出する。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】そして、昨今、インス
トルメントパネル等に装着される助手席用エアバッグモ
ジュールにおいては、一方側が優先して展開することが
要求されるようになってきている。 【０００８】例えば、インストルメントパネル３０の上
面側３０ａにエアバッグ飛び出し口３２を塞ぐバッグパ
ッド３６を備えるように装着された、図２に示す、いわ
ゆるトップマウント型のエアバッグモジュールＡにおい
ては、前面側（助手席側）３０ｂが上面側（ウィンドシ
ールド３４側）３０ａより先に展開膨出することが望ま
しい。 【０００９】インストルメントパネル３０の前面側３０
ｂにエアバッグ飛び出し口３２を塞ぐバッグパッド３６
を備えるように装着された、図３に示す、いわゆるミッ
ドマウント側のエアバッグモジュールＡにおいては、逆
に、上面側（ウィンドシールド側）３０ａが前面側（助
手席側）３０ｂより先に展開膨出することが望ましい。 【００１０】これに対処するために、従来は、ストラッ
プ（テザー）をバッグ内面に取り付けたり、または、ガ
ス流れを制御したりして対応していたが、エアバッグの
展開膨出速度の部分的制御は容易とは言えなかった。 【００１１】本発明は、エアバッグの展開膨出速度の部
分的制御が容易となるエアバッグモジュールを提供する
ことを目的とする。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
モジュールは、上記課題を、下記構成により解決するも
のである。 【００１３】折り畳み状態のエアバッグと、該エアバッ
グにエア流入可能に接続されるインフレータと、エアバ
ッグ及びインフレータを一体保持するバッグホルダとを
備えたエアバッグモジュールであって、エアバッグが、
実質的に同一平面形状の前面布と背面布とが周縁で縫合
反転されて周縁縫合部を備えるとともに、背面布がガス
流入口を備えたものであり、エアバッグの折り畳み状態
が、エアバッグの一部が、内側へ折り込まれてガス流入
口と内側で重合する内折り袋状部を有して折り畳まれて
いるものであることを特徴とする。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、図例
に基づいて説明する。従来例と同一部分については、同
一図符号を付してそれらの説明の全部または一部を省略
する。 【００１５】(1) 図４〜６に、本発明の一実施形態を示
す。 【００１６】本実施形態のエアバッグモジュールＡ１
は、いわゆるトップマウントタイプで、インストルメン
トパネル３０の上面側３０ａに、エアバッグ飛び出し口
３２を塞ぐバッグパッド３６を備えるように装着される
ものである。 【００１７】本実施形態のエアバッグモジュールＡ１
は、折り畳み状態のエアバッグ１２と、エアバッグ１２
にエア流入可能に接続されるインフレータ３８と、エア
バッグ１２及びインフレータ３８を一体保持するバッグ
ホルダ４０とを備えた構成を前提的構成とする。なお、
一体保持の態様は、リテーナ２０のエアバッグ１２から
突出する取り付けボルト２２を、バッグホルダ（バッグ
ケース）４０の中間取り付け段部４０ａから突出させて
ナット４２等を用いてねじ締結することにより行う。 【００１８】本実施形態では、エアバッグ１２の折り畳
み状態が、エアバッグ１２の一部が、内側へ折り込まれ
てガス流入口１８と内側で重合する内折り袋状部４４を
有して折り畳まれているとともに、該内折り袋状部４４
はインストルメントパネル３０のウィンドシールド３４
側から形成されているものである。 【００１９】この折り畳み状態は、具体的には、図５・
６に示すような順序で形成する。 【００２０】実質的に同一平面形状（図例では楕円
形）の前面布１４と背面布１６とが周縁で縫合反転され
て形成された周縁縫合部１７を備えるとともに、背面布
１４がガス流入口１８を備えた、図５（Ａ）に示すよう
なエアバッグ１２Ａを用意する。予め、矩形のリテーナ
（図示省略）が内側に装着されている。 【００２１】図例では周縁縫合部１７は縫合後反転した
ものであるが、反転しないものでもよい。また、エアバ
ッグの 上記図５（Ａ）に示すエアバッグ１２Ａを、図５
（Ｂ）に示すように、エアバッグ１２の一部を内側へ折
り込んで、ガス流入口１８と内側で重合する内折り袋状
部４４を形成する。 【００２２】上記図５（Ｂ）に示すエアバッグ１２Ａ
を山折り線ｍ１、谷折り線ｖ１、山折り線ｍ２、谷折り
線ｖ２に従って、図６（Ａ）に示すように、ガス流入口
１８を中心として、外周縁側の左右対称部位２４、２４
を、それぞれ、山折りｍ、谷折りｖ、山折りｍ、谷折り
ｖを行って縦折りを行う。 【００２３】上記図６（Ａ）に示すエアバッグ１２Ａ
を山折り線ｍ１、ｍ２に従って、図６（Ｂ）に示すよう
に、ガス流入口１８を挟んで、上側及び下側を山折りす
る。 【００２４】さらに、図６（Ｂ）に示すエアバッグ１
２Ａを、その山折り線ｍ１、ｍ２、ｍ３に従って、順次
山折り、即ちロール折を行う。なお、４６はロール折り
棒である。 【００２５】こうして折り畳みの完了したエアバッグ
は、従来と同様、仮止めバンド等で折り畳み形状を仮保
持して、バッグホルダ４０に組み付けて、実車装着す
る。 【００２６】(2) 上記実施形態の使用態様を説明する。 【００２７】インフレータ３８の作動時、ガスがエアバ
ッグ１２内にガス流入口１８を介して流入する。このと
き、袋状内折り部４４は、外側の縦折り・横折りの内側
に折り込まれているため、図４に示す如く、最終段階で
展開する。このとき、該袋状内折り部４４は、インスト
ルメントパネル３０のウィンドシールド３４側から形成
されている。このため、図例の如く、前面側（助手席
側）３０ｂが上面側（ウィンドシールド３４側）３０ａ
より速く展開膨出して、ウィンドシールド３４側に向か
う展開膨出速度が抑制される。 【００２８】(3) 図７は、本発明の別の実施形態を示
し、いわゆるミッドマウントタイプのエアバッグモジュ
ールＡ２であって、インストルメントパネル３０の前面
側３０ｂにエアバッグ飛び出し口３２を備えるように装
着されるものである。このタイプのエアバッグモジュー
ルＡ２は、上記トップマウントタイプと異なり、前述の
如く、上面側が前面側より先に展開膨出すること、即
ち、助手席側に向かう展開膨出速度が抑制されることが
望ましい。 【００２９】上記実施形態と異なる点は、インストルメ
ントパネル３０の助手席側に内折り袋状部４４が形成さ
れている点にある。折り畳み態様は、上記と全く同様で
あるが、バッグホルダ４０への取り付けを上下逆とす
る。 【００３０】本実施形態では、インストルメントパネル
３０の乗員座席側に内折り袋状部４４が形成されてい
る。このため、図７に示す如く、上面側（ウィンドシー
ルド側）３０ａが前面側（助手席側）３０ｂより速く展
開膨出して、助手席側に向かう展開膨出速度が抑制され
る。 【００３１】本実施形態のエアバッグモジュールＡ２
は、インストルメントパネル３０の稜線部、即ち、上面
側３０ａと前面側３０ｂと境界位置にエアバッグ飛び出
し口３２を備えるタイプのものにも適用できる。 【００３２】(4) ここでは助手席用エアバッグモジュー
ルを例に採り説明をしたが、ステアリングホイール用に
も本発明は適用可能である。この場合は、内折り袋状部
をステアリングホイールの上部側に形成する。これによ
り、ステアリングホイールの下部側が上部側より速く展
開膨出して、上部側に向かう展開膨出速度が抑制され
る。ステアリングホイールにおいては、バッグパッドも
エアバッグモジュールの一部となる。 【００３３】また、エアバッグとして、周縁縫合部は縫
合後反転したものを例に採ったが、縫合のみで反転しな
いものでもよい。 【００３４】なお、説明を省略したが、エアバッグの展
開膨出形態を制御する他の手段、例えば、エアバッグの
主として突出高さを抑制するストラップや、ガス流れを
制御するデフユーザ、等を併用できることは勿論であ
る。 【００３５】 【発明の効果】本発明のエアバッグモジュールは、エア
バッグが、実質的に同一平面形状の前面布と背面布とが
周縁で縫合されて周縁縫合部を備えるとともに、背面布
がガス流入口を備えたものであり、折り畳み状態が、エ
アバッグの一部が、内側へ折り込まれてガス流入口と内
側で重合する内折り袋状部を有して折り畳まれているも
のである。 【００３６】従って、内折り袋状部の形成位置を適宜設
定することにより、エアバッグの展開膨出速度の部分的
制御が容易となる。
状態に特徴があるエアバッグモジュールに関する。 【０００２】 【発明の背景】エアバッグモジュールは、一般的に、折
り畳み状態のエアバッグと該エアバッグにエア流入可能
に接続されるインフレータと、前記エアバッグ及びイン
フレータを一体保持するバッグホルダとを備えた構成で
ある。 【０００３】そして、上記エアバッグ１２は、例えば、
図１に示すように、実質的に同一平面形状（図例では楕
円板）の前面布１４と背面布１６とが周縁で縫合反転さ
れて形成された周縁縫合部１７を備えるとともに、前記
背面布１４がガス流入口１８を備えたものである。通
常、前面布１４及び背面布１６は、ナイロン織布等によ
り形成され、内側となる面には、必要により耐熱性コー
ティング等が施されている。さらに、背面布１６のガス
流入口１８の周縁部は補強布１９等で補強されている。 【０００４】このエアバッグ１２を折り畳むに先立ち、
背面布１６のガス流入口１８にはリテーナ（図示省略）
を内側に組み付ける。リテーナは、取り付けボルトを備
えており、ガス流入口１８周縁部に形成された取り付け
孔２１を介して取り付けボルト２２が外側へ突出する。 【０００５】この状態で、平面状に広げたエアバッグ１
２を、図１（Ａ）に示す状態から、図１（Ｂ）に示す如
く、ガス流入口１８を中心として、外周縁側の左右対称
部位２４、２４を、それぞれ、山折りｍ、谷折りｖ、山
折りｍを行って縦折りをした後、図１（Ｃ）に示す如
く、外周縁側の上下対称部位２６、２６を両端から山折
りｍ、谷折りｖを行って横折りをして折り畳みを完了す
る。当該横折りの代わりに、ロール巻きを行ってもよ
い。そして、通常、当該折り畳み状態を維持するため
に、仮止めバンド２８で仮止めする。 【０００６】この折り畳み状態のエアバッグ１２（予め
リテーナ２０がガス流入口１８の内側に組み込まれてい
る。）を、図２・３に示す如く、インフレータ３８とと
もに、バッグホルダ（バッグケース）４０によりモジュ
ール化して、車体に取り付けてインフレータ３８を作動
させた場合、縦方向（上下）・横方向（左右）に対称的
に折り畳まれているため、上下・左右に均等展開して、
ガス流入方向と同方向に突き出して膨出する。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】そして、昨今、インス
トルメントパネル等に装着される助手席用エアバッグモ
ジュールにおいては、一方側が優先して展開することが
要求されるようになってきている。 【０００８】例えば、インストルメントパネル３０の上
面側３０ａにエアバッグ飛び出し口３２を塞ぐバッグパ
ッド３６を備えるように装着された、図２に示す、いわ
ゆるトップマウント型のエアバッグモジュールＡにおい
ては、前面側（助手席側）３０ｂが上面側（ウィンドシ
ールド３４側）３０ａより先に展開膨出することが望ま
しい。 【０００９】インストルメントパネル３０の前面側３０
ｂにエアバッグ飛び出し口３２を塞ぐバッグパッド３６
を備えるように装着された、図３に示す、いわゆるミッ
ドマウント側のエアバッグモジュールＡにおいては、逆
に、上面側（ウィンドシールド側）３０ａが前面側（助
手席側）３０ｂより先に展開膨出することが望ましい。 【００１０】これに対処するために、従来は、ストラッ
プ（テザー）をバッグ内面に取り付けたり、または、ガ
ス流れを制御したりして対応していたが、エアバッグの
展開膨出速度の部分的制御は容易とは言えなかった。 【００１１】本発明は、エアバッグの展開膨出速度の部
分的制御が容易となるエアバッグモジュールを提供する
ことを目的とする。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
モジュールは、上記課題を、下記構成により解決するも
のである。 【００１３】折り畳み状態のエアバッグと、該エアバッ
グにエア流入可能に接続されるインフレータと、エアバ
ッグ及びインフレータを一体保持するバッグホルダとを
備えたエアバッグモジュールであって、エアバッグが、
実質的に同一平面形状の前面布と背面布とが周縁で縫合
反転されて周縁縫合部を備えるとともに、背面布がガス
流入口を備えたものであり、エアバッグの折り畳み状態
が、エアバッグの一部が、内側へ折り込まれてガス流入
口と内側で重合する内折り袋状部を有して折り畳まれて
いるものであることを特徴とする。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、図例
に基づいて説明する。従来例と同一部分については、同
一図符号を付してそれらの説明の全部または一部を省略
する。 【００１５】(1) 図４〜６に、本発明の一実施形態を示
す。 【００１６】本実施形態のエアバッグモジュールＡ１
は、いわゆるトップマウントタイプで、インストルメン
トパネル３０の上面側３０ａに、エアバッグ飛び出し口
３２を塞ぐバッグパッド３６を備えるように装着される
ものである。 【００１７】本実施形態のエアバッグモジュールＡ１
は、折り畳み状態のエアバッグ１２と、エアバッグ１２
にエア流入可能に接続されるインフレータ３８と、エア
バッグ１２及びインフレータ３８を一体保持するバッグ
ホルダ４０とを備えた構成を前提的構成とする。なお、
一体保持の態様は、リテーナ２０のエアバッグ１２から
突出する取り付けボルト２２を、バッグホルダ（バッグ
ケース）４０の中間取り付け段部４０ａから突出させて
ナット４２等を用いてねじ締結することにより行う。 【００１８】本実施形態では、エアバッグ１２の折り畳
み状態が、エアバッグ１２の一部が、内側へ折り込まれ
てガス流入口１８と内側で重合する内折り袋状部４４を
有して折り畳まれているとともに、該内折り袋状部４４
はインストルメントパネル３０のウィンドシールド３４
側から形成されているものである。 【００１９】この折り畳み状態は、具体的には、図５・
６に示すような順序で形成する。 【００２０】実質的に同一平面形状（図例では楕円
形）の前面布１４と背面布１６とが周縁で縫合反転され
て形成された周縁縫合部１７を備えるとともに、背面布
１４がガス流入口１８を備えた、図５（Ａ）に示すよう
なエアバッグ１２Ａを用意する。予め、矩形のリテーナ
（図示省略）が内側に装着されている。 【００２１】図例では周縁縫合部１７は縫合後反転した
ものであるが、反転しないものでもよい。また、エアバ
ッグの 上記図５（Ａ）に示すエアバッグ１２Ａを、図５
（Ｂ）に示すように、エアバッグ１２の一部を内側へ折
り込んで、ガス流入口１８と内側で重合する内折り袋状
部４４を形成する。 【００２２】上記図５（Ｂ）に示すエアバッグ１２Ａ
を山折り線ｍ１、谷折り線ｖ１、山折り線ｍ２、谷折り
線ｖ２に従って、図６（Ａ）に示すように、ガス流入口
１８を中心として、外周縁側の左右対称部位２４、２４
を、それぞれ、山折りｍ、谷折りｖ、山折りｍ、谷折り
ｖを行って縦折りを行う。 【００２３】上記図６（Ａ）に示すエアバッグ１２Ａ
を山折り線ｍ１、ｍ２に従って、図６（Ｂ）に示すよう
に、ガス流入口１８を挟んで、上側及び下側を山折りす
る。 【００２４】さらに、図６（Ｂ）に示すエアバッグ１
２Ａを、その山折り線ｍ１、ｍ２、ｍ３に従って、順次
山折り、即ちロール折を行う。なお、４６はロール折り
棒である。 【００２５】こうして折り畳みの完了したエアバッグ
は、従来と同様、仮止めバンド等で折り畳み形状を仮保
持して、バッグホルダ４０に組み付けて、実車装着す
る。 【００２６】(2) 上記実施形態の使用態様を説明する。 【００２７】インフレータ３８の作動時、ガスがエアバ
ッグ１２内にガス流入口１８を介して流入する。このと
き、袋状内折り部４４は、外側の縦折り・横折りの内側
に折り込まれているため、図４に示す如く、最終段階で
展開する。このとき、該袋状内折り部４４は、インスト
ルメントパネル３０のウィンドシールド３４側から形成
されている。このため、図例の如く、前面側（助手席
側）３０ｂが上面側（ウィンドシールド３４側）３０ａ
より速く展開膨出して、ウィンドシールド３４側に向か
う展開膨出速度が抑制される。 【００２８】(3) 図７は、本発明の別の実施形態を示
し、いわゆるミッドマウントタイプのエアバッグモジュ
ールＡ２であって、インストルメントパネル３０の前面
側３０ｂにエアバッグ飛び出し口３２を備えるように装
着されるものである。このタイプのエアバッグモジュー
ルＡ２は、上記トップマウントタイプと異なり、前述の
如く、上面側が前面側より先に展開膨出すること、即
ち、助手席側に向かう展開膨出速度が抑制されることが
望ましい。 【００２９】上記実施形態と異なる点は、インストルメ
ントパネル３０の助手席側に内折り袋状部４４が形成さ
れている点にある。折り畳み態様は、上記と全く同様で
あるが、バッグホルダ４０への取り付けを上下逆とす
る。 【００３０】本実施形態では、インストルメントパネル
３０の乗員座席側に内折り袋状部４４が形成されてい
る。このため、図７に示す如く、上面側（ウィンドシー
ルド側）３０ａが前面側（助手席側）３０ｂより速く展
開膨出して、助手席側に向かう展開膨出速度が抑制され
る。 【００３１】本実施形態のエアバッグモジュールＡ２
は、インストルメントパネル３０の稜線部、即ち、上面
側３０ａと前面側３０ｂと境界位置にエアバッグ飛び出
し口３２を備えるタイプのものにも適用できる。 【００３２】(4) ここでは助手席用エアバッグモジュー
ルを例に採り説明をしたが、ステアリングホイール用に
も本発明は適用可能である。この場合は、内折り袋状部
をステアリングホイールの上部側に形成する。これによ
り、ステアリングホイールの下部側が上部側より速く展
開膨出して、上部側に向かう展開膨出速度が抑制され
る。ステアリングホイールにおいては、バッグパッドも
エアバッグモジュールの一部となる。 【００３３】また、エアバッグとして、周縁縫合部は縫
合後反転したものを例に採ったが、縫合のみで反転しな
いものでもよい。 【００３４】なお、説明を省略したが、エアバッグの展
開膨出形態を制御する他の手段、例えば、エアバッグの
主として突出高さを抑制するストラップや、ガス流れを
制御するデフユーザ、等を併用できることは勿論であ
る。 【００３５】 【発明の効果】本発明のエアバッグモジュールは、エア
バッグが、実質的に同一平面形状の前面布と背面布とが
周縁で縫合されて周縁縫合部を備えるとともに、背面布
がガス流入口を備えたものであり、折り畳み状態が、エ
アバッグの一部が、内側へ折り込まれてガス流入口と内
側で重合する内折り袋状部を有して折り畳まれているも
のである。 【００３６】従って、内折り袋状部の形成位置を適宜設
定することにより、エアバッグの展開膨出速度の部分的
制御が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のエアバッグの折り畳み形態の一態様を示
す工程図 【図２】図１で折り畳んだエアバッグを組み込んだトッ
プマウントタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【図３】同じくミッドマウントタイプのエアバッグモジ
ュールの概略断面図 【図４】本発明における一実施形態であるトップマウン
トタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【図５】図４に使用するエアバッグの折り畳み形態の一
態様における内折り袋状部を形成する段階までの工程図 【図６】同じく図５から後の折り畳み工程を示す工程図 【図７】本発明における他の実施形態であるミッドマウ
ントタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【符号の説明】 １２ エアバッグ １４ 前面布 １６ 背面布 １８ ガス流入口 ２０ リテーナ ３０ インストルメントパネル ３０ａ パネル上面側 ３０ｂ パネル前面側 ３６ バッグパッド ３８ インフレータ ４０ バッグホルダ（バッグケース） ４４ 内折り袋状部 Ａ、Ａ１、Ａ２ エアバッグモジュール
す工程図 【図２】図１で折り畳んだエアバッグを組み込んだトッ
プマウントタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【図３】同じくミッドマウントタイプのエアバッグモジ
ュールの概略断面図 【図４】本発明における一実施形態であるトップマウン
トタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【図５】図４に使用するエアバッグの折り畳み形態の一
態様における内折り袋状部を形成する段階までの工程図 【図６】同じく図５から後の折り畳み工程を示す工程図 【図７】本発明における他の実施形態であるミッドマウ
ントタイプのエアバッグモジュールの概略断面図 【符号の説明】 １２ エアバッグ １４ 前面布 １６ 背面布 １８ ガス流入口 ２０ リテーナ ３０ インストルメントパネル ３０ａ パネル上面側 ３０ｂ パネル前面側 ３６ バッグパッド ３８ インフレータ ４０ バッグホルダ（バッグケース） ４４ 内折り袋状部 Ａ、Ａ１、Ａ２ エアバッグモジュール
フロントページの続き
(72)発明者 浅沼 準一
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑
１番地 豊田合成株式会社内
(56)参考文献 特開 平８−276810（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−255437（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−48308（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 折り畳み状態のエアバッグと、該エアバ
ッグにエア流入可能に接続されるインフレータと、前記
エアバッグ及びインフレータを一体保持するバッグホル
ダとを備え、インストルメントパネルの上面にエアバッ
グ飛び出し口を備えた助手席用であるエアバッグモジュ
ールにおいて、 前記エアバッグが、実質的に同一平面形状の前面布と背
面布とが周縁で縫合されて周縁縫合部をそなえるととと
もに、前記背面布がガス流入口を備えたものであり、 前記エアバッグの折り畳み状態が、エアバッグの一部を
内側へ折り込んでガス流入口と内側で重合し、かつ、前
記インストルメントパネルのウィンドシールド側から形
成されて内折り袋状部を有して折り畳まれているもので
あることを特徴とするエアバッグモジュール。
Priority Applications (2)
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