JP3395332B2 - 車両用交流発電機の固定子およびその製造方法 - Google Patents
車両用交流発電機の固定子およびその製造方法Info
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- JP3395332B2 JP3395332B2 JP04575994A JP4575994A JP3395332B2 JP 3395332 B2 JP3395332 B2 JP 3395332B2 JP 04575994 A JP04575994 A JP 04575994A JP 4575994 A JP4575994 A JP 4575994A JP 3395332 B2 JP3395332 B2 JP 3395332B2
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
- H02K3/48—Fastening of windings on the stator or rotor structure in slots
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
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- Power Engineering (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用交流発電機の磁
気騒音低減に関するものである。
気騒音低減に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は特開昭６１−２５４０５０号公報
に示された従来の電動機を示す軸方向断面図、図８は図
７の線VIII−VIIIの断面図である。
に示された従来の電動機を示す軸方向断面図、図８は図
７の線VIII−VIIIの断面図である。
【０００３】図において、１は固定子枠２内に支持され
た固定子鉄心で、例えば乱巻きによるコイル３が巻装さ
れている。４は回転子、５は回転子４の回転軸で、軸受
６を介してブラケット７により支持されている。８は固
定子鉄心１に形成したスロットで、内部にＵ字形のスロ
ット絶縁物９を介してコイル３が収納されると共にスロ
ット用くさび１０によりその脱出が阻止されている。
た固定子鉄心で、例えば乱巻きによるコイル３が巻装さ
れている。４は回転子、５は回転子４の回転軸で、軸受
６を介してブラケット７により支持されている。８は固
定子鉄心１に形成したスロットで、内部にＵ字形のスロ
ット絶縁物９を介してコイル３が収納されると共にスロ
ット用くさび１０によりその脱出が阻止されている。
【０００４】次に動作について説明する。コイル３に電
源を投入することにより発生する電磁力により、回転子
４および回転軸５を回転させるものである。
源を投入することにより発生する電磁力により、回転子
４および回転軸５を回転させるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の電動機は以上の
ように構成されているので、コイル３に交流電流が流れ
ると、固定子鉄心１と回転子４との間に作用する電磁力
と、コイル３に発生する電磁力とにより、固定子鉄心１
およびコイル３が励振されて振動し、磁気騒音が発生す
る。
ように構成されているので、コイル３に交流電流が流れ
ると、固定子鉄心１と回転子４との間に作用する電磁力
と、コイル３に発生する電磁力とにより、固定子鉄心１
およびコイル３が励振されて振動し、磁気騒音が発生す
る。
【０００６】この磁気騒音を低減する方法としては、加
振力としての電磁力を低減させる方法、または励振部分
（主として固定子鉄心１）の剛性を向上させる方法など
が考えられるが、前者の方法では容量の低下、後者の方
法では重量増，体格増などの問題がある。
振力としての電磁力を低減させる方法、または励振部分
（主として固定子鉄心１）の剛性を向上させる方法など
が考えられるが、前者の方法では容量の低下、後者の方
法では重量増，体格増などの問題がある。
【０００７】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、発電容量を低下させたり，重量体格を
増加させることなく、磁気騒音を低減することのできる
車両用交流発電機の固定子を得ることを目的とする。
なされたもので、発電容量を低下させたり，重量体格を
増加させることなく、磁気騒音を低減することのできる
車両用交流発電機の固定子を得ることを目的とする。
【０００８】また、この発明はかかる固定子を容易に製
造できる車両用交流発電機の固定子の製造方法を得るこ
とを目的とする。
造できる車両用交流発電機の固定子の製造方法を得るこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の固定子は、スロットを有する固定子鉄心と、
この固定子鉄心の前記スロット内に巻回された固定子コ
イルとを備え、かつ前記固定子コイルのコイル素線間お
よび／または前記固定子鉄心と固定子コイルとの間に１
００℃〜２５０℃において損失正接（損失弾性／貯蔵弾
性）のピークを有している樹脂を設けたものである。
流発電機の固定子は、スロットを有する固定子鉄心と、
この固定子鉄心の前記スロット内に巻回された固定子コ
イルとを備え、かつ前記固定子コイルのコイル素線間お
よび／または前記固定子鉄心と固定子コイルとの間に１
００℃〜２５０℃において損失正接（損失弾性／貯蔵弾
性）のピークを有している樹脂を設けたものである。
【００１０】また、この発明に係る車両用交流発電機の
固定子の製造方法は、スロットを有する固定子鉄心と、
この固定子鉄心の前記スロット内に巻回される固定子コ
イルとからなる固定子において、前記固定子コイルのコ
イル素線に１００℃〜２５０℃において損失正接のピー
クを有している樹脂を予め塗布した後、このコイル素線
を前記スロット内に巻回するものである。
固定子の製造方法は、スロットを有する固定子鉄心と、
この固定子鉄心の前記スロット内に巻回される固定子コ
イルとからなる固定子において、前記固定子コイルのコ
イル素線に１００℃〜２５０℃において損失正接のピー
クを有している樹脂を予め塗布した後、このコイル素線
を前記スロット内に巻回するものである。
【００１１】
【作用】この発明においては、固定子鉄心のスロット内
に巻回された固定子コイルのコイル素線間および／また
は固定子鉄心と固定子コイルとの間に、１００℃〜２５
０℃において損失正接のピークを有している樹脂を設け
たので、この樹脂の特に粘性が固定子鉄心および固定子
コイルの振動を吸収し、励振部分の振動の減衰を大きく
する。
に巻回された固定子コイルのコイル素線間および／また
は固定子鉄心と固定子コイルとの間に、１００℃〜２５
０℃において損失正接のピークを有している樹脂を設け
たので、この樹脂の特に粘性が固定子鉄心および固定子
コイルの振動を吸収し、励振部分の振動の減衰を大きく
する。
【００１２】また、この発明においては、１００℃〜２
５０℃において損失正接のピークを有している樹脂を予
め固定子コイルのコイル素線に塗布した後、このコイル
素線をスロット内に巻回するので、固定子コイルのコイ
ル素線間に前記樹脂を有する固定子が容易に製造でき
る。
５０℃において損失正接のピークを有している樹脂を予
め固定子コイルのコイル素線に塗布した後、このコイル
素線をスロット内に巻回するので、固定子コイルのコイ
ル素線間に前記樹脂を有する固定子が容易に製造でき
る。
【００１３】
実施例１．この発明の一実施例を図１，図２について説
明する。図１は車両用交流発電機を示す軸方向断面図、
図２は図１の線II−IIの断面図である。
明する。図１は車両用交流発電機を示す軸方向断面図、
図２は図１の線II−IIの断面図である。
【００１４】図において、１１は回転子で、互いに対向
する一対の界磁鉄心１２，１３と、この界磁鉄心１２，
１３の内部に配された界磁コイル１４と、界磁鉄心１
２，１３に固着された回転軸１５と、界磁鉄心１２，１
３の軸方向前方，後方端面にそれぞれ固着された冷却用
フィン１６，１７と、界磁コイル１４に界磁電流を供給
するためのスリップリング１８とで構成されている。
する一対の界磁鉄心１２，１３と、この界磁鉄心１２，
１３の内部に配された界磁コイル１４と、界磁鉄心１
２，１３に固着された回転軸１５と、界磁鉄心１２，１
３の軸方向前方，後方端面にそれぞれ固着された冷却用
フィン１６，１７と、界磁コイル１４に界磁電流を供給
するためのスリップリング１８とで構成されている。
【００１５】１９は固定子で、回転子１１と空隙２０を
介して半径方向に対向する固定子鉄心２１と、電力を発
生する固定子コイル２２とで構成されている。２３は固
定子鉄心２１に形成したスロット、２４はスロット２３
の内周面に固着された絶縁手段、２５はスロット２３の
開口部を閉塞する閉塞手段、２６はスロット２３内に巻
回された固定子コイル２２のコイル素線間に設けた樹脂
で、１００℃〜２５０℃に亘って損失正接（損失弾性／
貯蔵弾性）のピークを有している。
介して半径方向に対向する固定子鉄心２１と、電力を発
生する固定子コイル２２とで構成されている。２３は固
定子鉄心２１に形成したスロット、２４はスロット２３
の内周面に固着された絶縁手段、２５はスロット２３の
開口部を閉塞する閉塞手段、２６はスロット２３内に巻
回された固定子コイル２２のコイル素線間に設けた樹脂
で、１００℃〜２５０℃に亘って損失正接（損失弾性／
貯蔵弾性）のピークを有している。
【００１６】２７はフロントブラケット、２８はリヤブ
ラケット、２９，３０は両ブラケット２７，２８に固定
されて回転子１１を支承するベアリング、３１は回転子
１１に車両原動機からの回転力を伝達するプーリ、３２
はブラシ３３を保持するブラシ保持器、３４は正負のダ
イオード３５，３６を有する整流器である。
ラケット、２９，３０は両ブラケット２７，２８に固定
されて回転子１１を支承するベアリング、３１は回転子
１１に車両原動機からの回転力を伝達するプーリ、３２
はブラシ３３を保持するブラシ保持器、３４は正負のダ
イオード３５，３６を有する整流器である。
【００１７】この実施例で使用する樹脂２６は、前記し
たように損失正接のピークを１００℃〜２５０℃の範囲
に有するものである。この樹脂２６の特性の一つとして
図３に示す如く温度と、貯蔵弾性，損失弾性，損失正接
（損失弾性／貯蔵弾性）との関係（粘弾性温度分散）が
ある。
たように損失正接のピークを１００℃〜２５０℃の範囲
に有するものである。この樹脂２６の特性の一つとして
図３に示す如く温度と、貯蔵弾性，損失弾性，損失正接
（損失弾性／貯蔵弾性）との関係（粘弾性温度分散）が
ある。
【００１８】車両用交流発電機の実用される状態での固
定子コイルの温度において、樹脂の粘性による振動吸収
特性を大きくしておけば、本発明の目的は概略達成は可
能である。実車において特に磁気騒音が問題となるの
は、エンジンルームの雰囲気温度，電気負荷の状態を考
慮すれば、実用状態における固定子の温度は概ね１００
℃〜２５０℃である。この温度範囲において、損失正接
（tan δ）が大きいものを選べば、騒音の低減の効果が
大である。
定子コイルの温度において、樹脂の粘性による振動吸収
特性を大きくしておけば、本発明の目的は概略達成は可
能である。実車において特に磁気騒音が問題となるの
は、エンジンルームの雰囲気温度，電気負荷の状態を考
慮すれば、実用状態における固定子の温度は概ね１００
℃〜２５０℃である。この温度範囲において、損失正接
（tan δ）が大きいものを選べば、騒音の低減の効果が
大である。
【００１９】従って、この実施例のように損失正接のピ
ークが表われる温度を１００℃〜２５０℃に限定してお
くと、特に磁気騒音が問題となるときの固定子の温度
（１００℃〜２５０℃）と一致するので、有効である。
ークが表われる温度を１００℃〜２５０℃に限定してお
くと、特に磁気騒音が問題となるときの固定子の温度
（１００℃〜２５０℃）と一致するので、有効である。
【００２０】上記樹脂２６は、例えば変性エポキシ樹脂
からなり、この変性エポキシ樹脂が固定子コイル２２の
コイル素線間に入り込み固定子コイル２２のコイル素線
間の空気層を埋めるので、例えばこの変性エポキシ樹脂
として粘弾性の温度特性での転位点が略０℃〜６０℃の
範囲内にあるもの（この樹脂の粘弾性の特性図を図４に
示す）を使用すると、粘弾性の硬→軟への転位点（ガラ
ス転位点）が常温前後にあることからこれが固定子コイ
ル２２のコイル素線間に入り込んだ状態では、この変性
エポキシ樹脂の粘弾性によるダンパー作用により固定子
鉄心２１及び固定子コイル２２のコイル素線の共振が押
えられ、電磁音が低減される。
からなり、この変性エポキシ樹脂が固定子コイル２２の
コイル素線間に入り込み固定子コイル２２のコイル素線
間の空気層を埋めるので、例えばこの変性エポキシ樹脂
として粘弾性の温度特性での転位点が略０℃〜６０℃の
範囲内にあるもの（この樹脂の粘弾性の特性図を図４に
示す）を使用すると、粘弾性の硬→軟への転位点（ガラ
ス転位点）が常温前後にあることからこれが固定子コイ
ル２２のコイル素線間に入り込んだ状態では、この変性
エポキシ樹脂の粘弾性によるダンパー作用により固定子
鉄心２１及び固定子コイル２２のコイル素線の共振が押
えられ、電磁音が低減される。
【００２１】次に動作について説明する。界磁コイル１
４に界磁電流が供給されて回転子１１が回転すると、回
転子１１と固定子１９との間で，界磁鉄心１２（Ｎ極と
する）→空隙２０→固定子鉄心２１→空隙２０→界磁鉄
心１３（Ｓ極とする）の磁気回路を構成し、回転子１１
の回転に伴なって磁束の方向と大きさが変化する交番磁
界を形成し、固定子コイル２２に交流電力が発生する。
４に界磁電流が供給されて回転子１１が回転すると、回
転子１１と固定子１９との間で，界磁鉄心１２（Ｎ極と
する）→空隙２０→固定子鉄心２１→空隙２０→界磁鉄
心１３（Ｓ極とする）の磁気回路を構成し、回転子１１
の回転に伴なって磁束の方向と大きさが変化する交番磁
界を形成し、固定子コイル２２に交流電力が発生する。
【００２２】上記交番磁界と固定子コイル２２に流れる
交流電流とによって、発生する磁界の相互作用として電
磁力が発生し、固定子鉄心２１，固定子コイル２２に起
振力として作用し、磁気騒音の原因となるが、固定子コ
イル２２のコイル素線間に設けた樹脂２６，特にその粘
性が固定子鉄心２１，固定子コイル２２の振動を吸収す
るので、励振部分の振動の減衰が大きくなる。
交流電流とによって、発生する磁界の相互作用として電
磁力が発生し、固定子鉄心２１，固定子コイル２２に起
振力として作用し、磁気騒音の原因となるが、固定子コ
イル２２のコイル素線間に設けた樹脂２６，特にその粘
性が固定子鉄心２１，固定子コイル２２の振動を吸収す
るので、励振部分の振動の減衰が大きくなる。
【００２３】次に、上述した固定子１９の振動を図５に
示すモデル図を用いて詳しく説明する。固定子１９と回
転子１１との間に作用する電磁力Ｆ1 および固定子コイ
ル２２に発生する電磁力Ｆ2 により、固定子鉄心２１お
よび固定子コイル２２が励振されて振動し、磁気騒音が
発生する。この時、特に上記した電磁力Ｆ1 ，Ｆ2 の周
波数と固定子鉄心２１，固定子コイル２２の固有振動数
とが一致すると、共振現象が発生し、図５中点線で示す
如く耳ざわりなピーク音が発生する。
示すモデル図を用いて詳しく説明する。固定子１９と回
転子１１との間に作用する電磁力Ｆ1 および固定子コイ
ル２２に発生する電磁力Ｆ2 により、固定子鉄心２１お
よび固定子コイル２２が励振されて振動し、磁気騒音が
発生する。この時、特に上記した電磁力Ｆ1 ，Ｆ2 の周
波数と固定子鉄心２１，固定子コイル２２の固有振動数
とが一致すると、共振現象が発生し、図５中点線で示す
如く耳ざわりなピーク音が発生する。
【００２４】ところが前記した如く固定子コイル２２の
コイル素線間に樹脂２６があると、この樹脂２６の特に
粘性が上記振動を吸収し、励振部分の振動の減衰を大き
くする。その結果、図６の実線で示す如く磁気騒音の音
圧レベルが全体的に低減し、上述した共振現象に起因す
るピークの音圧レベル低減も可能となる。
コイル素線間に樹脂２６があると、この樹脂２６の特に
粘性が上記振動を吸収し、励振部分の振動の減衰を大き
くする。その結果、図６の実線で示す如く磁気騒音の音
圧レベルが全体的に低減し、上述した共振現象に起因す
るピークの音圧レベル低減も可能となる。
【００２５】この実施例における樹脂として、
・ポリエステルとポリウレタンとをブレンドした可撓性
樹脂、 ・ポリエステルとシリコン樹脂とをブレンドした可撓性
樹脂、 ・ポリエステルと変性エポキシ樹脂とをブレンドした可
撓性樹脂、 ・ポリウレタンを主成分とした可撓性樹脂、 ・シリコン樹脂を主成分とした可撓性樹脂、 ・変性エポキシ樹脂を主成分とした可撓性樹脂、 などがある。
樹脂、 ・ポリエステルとシリコン樹脂とをブレンドした可撓性
樹脂、 ・ポリエステルと変性エポキシ樹脂とをブレンドした可
撓性樹脂、 ・ポリウレタンを主成分とした可撓性樹脂、 ・シリコン樹脂を主成分とした可撓性樹脂、 ・変性エポキシ樹脂を主成分とした可撓性樹脂、 などがある。
【００２６】なお、この実施例における樹脂において、
損失正接のピークを複数個有するものであってもよい。
損失正接のピークを複数個有するものであってもよい。
【００２７】実施例２．上記実施例１では樹脂２６を固
定子コイル２２のコイル素線間に設けたものを示した
が、固定子鉄心２１と固定子コイル２２との間に樹脂２
６を設けてもよく、この場合も樹脂２６の特に粘性が固
定子鉄心２１および固定子コイル２２の振動を吸収し、
励振部分の振動の減衰を大きくするという効果が得られ
る。
定子コイル２２のコイル素線間に設けたものを示した
が、固定子鉄心２１と固定子コイル２２との間に樹脂２
６を設けてもよく、この場合も樹脂２６の特に粘性が固
定子鉄心２１および固定子コイル２２の振動を吸収し、
励振部分の振動の減衰を大きくするという効果が得られ
る。
【００２８】なお、樹脂２６を固定子コイル２２のコイ
ル素線間および固定子鉄心２１と固定子コイル２２との
間に設ければ、固定子鉄心２１および固定子コイル２２
の振動をよりよく吸収できるは勿論である。
ル素線間および固定子鉄心２１と固定子コイル２２との
間に設ければ、固定子鉄心２１および固定子コイル２２
の振動をよりよく吸収できるは勿論である。
【００２９】実施例３．上記実施例１，２における樹脂
２６の損失正接のピーク値を０．６以上とすると、図３
に示す樹脂２６の粘弾性特性グラフから明らかなように
特に優れた制振作用があり、大きな効果が得られるもの
である。
２６の損失正接のピーク値を０．６以上とすると、図３
に示す樹脂２６の粘弾性特性グラフから明らかなように
特に優れた制振作用があり、大きな効果が得られるもの
である。
【００３０】実施例４．上記実施例１，２における樹脂
２６は、２０℃〜２５０℃の範囲において損失正接が
０．１以上のものとすると、実用される状態での固定子
コイル２２の温度範囲において、特に優れた制振作用が
あり、効果的である。
２６は、２０℃〜２５０℃の範囲において損失正接が
０．１以上のものとすると、実用される状態での固定子
コイル２２の温度範囲において、特に優れた制振作用が
あり、効果的である。
【００３１】実施例５．次に、以上の固定子１９の製造
方法を図２を用いて説明する。固定子コイル２２を巻回
する前に予め固定子コイル２２のコイル素線に樹脂２６
を塗布しておき、この樹脂２６の塗布された固定子コイ
ル２２のコイル素線を固定子鉄心２１のスロット２３内
に巻回するものである。このようにすれば固定子コイル
２２のコイル素線間に樹脂２６を装着した固定子１９を
容易に製造できる。
方法を図２を用いて説明する。固定子コイル２２を巻回
する前に予め固定子コイル２２のコイル素線に樹脂２６
を塗布しておき、この樹脂２６の塗布された固定子コイ
ル２２のコイル素線を固定子鉄心２１のスロット２３内
に巻回するものである。このようにすれば固定子コイル
２２のコイル素線間に樹脂２６を装着した固定子１９を
容易に製造できる。
【００３２】実施例６．また、他の製造方法として固定
子コイル２２を固定子鉄心２１のスロット２３内に巻回
した後、真空含浸法により固定子コイル２２のコイル素
線間に樹脂２６を含浸処理して、固定子１９を製造して
もよく、同様に固定子コイル２２のコイル素線間に樹脂
２６を設けた固定子１９が容易に製造できる。なお、樹
脂２６は、固定子鉄心２１と固定子コイル２２との間、
あるいはこの間と固定子コイル２２のコイル素線間との
両方に含浸処理してもよい。
子コイル２２を固定子鉄心２１のスロット２３内に巻回
した後、真空含浸法により固定子コイル２２のコイル素
線間に樹脂２６を含浸処理して、固定子１９を製造して
もよく、同様に固定子コイル２２のコイル素線間に樹脂
２６を設けた固定子１９が容易に製造できる。なお、樹
脂２６は、固定子鉄心２１と固定子コイル２２との間、
あるいはこの間と固定子コイル２２のコイル素線間との
両方に含浸処理してもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれば
発電容量を低下させたり，重量体格を増加させることな
く、磁気騒音を低減することができるという効果が得ら
れる。
発電容量を低下させたり，重量体格を増加させることな
く、磁気騒音を低減することができるという効果が得ら
れる。
【００３４】請求項２の発明によれば樹脂の損失正接の
ピーク値を０．６以上とすることにより特に優れた制振
作用が得られて大きな効果を奏する。
ピーク値を０．６以上とすることにより特に優れた制振
作用が得られて大きな効果を奏する。
【００３５】請求項３の発明によれば２０℃〜２５０℃
の範囲において樹脂の損失正接を０．１以上とすること
により実用される状態での固定子コイルの温度範囲にお
いて特に優れた制振作用が得られるという効果を奏す
る。
の範囲において樹脂の損失正接を０．１以上とすること
により実用される状態での固定子コイルの温度範囲にお
いて特に優れた制振作用が得られるという効果を奏す
る。
【００３６】請求項４および５の発明によればかかる固
定子を容易に製造できるという効果も得られる。
定子を容易に製造できるという効果も得られる。
【図１】この発明の一実施例による車両用交流発電機を
示す軸方向断面図である。
示す軸方向断面図である。
【図２】図１の線II−IIの断面図である。
【図３】図１の変性エポキシ樹脂の粘弾性特性を示す図
である。
である。
【図４】固定子用樹脂の特性図である。
【図５】図１の固定子の振動を示すモデル図である。
【図６】磁気音低減効果を示すグラフである。
【図７】従来の電動機を示す軸方向断面図である。
【図８】図７の線VIII−VIIIの断面図である。
１１ 回転子
１９ 固定子
２１ 固定子鉄心
２２ 固定子コイル
２６ 樹脂
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平１−189906（ＪＰ，Ａ)
特開 昭59−17218（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−54473（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−6416（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 3/34
H02K 15/12
H02K 19/22
Claims (5)
- 【請求項１】 スロットを有する固定子鉄心と、この固
定子鉄心の前記スロット内に巻回された固定子コイルと
を備えたものにおいて、 前記固定子コイルのコイル素線間および／または前記固
定子鉄心と固定子コイルとの間に、１００℃〜２５０℃
において損失正接（損失弾性／貯蔵弾性）のピークを有
している樹脂を設けたことを特徴とする車両用交流発電
機の固定子。 - 【請求項２】 樹脂の損失正接のピーク値が０．６以上
である請求項１記載の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項３】 樹脂は２０℃〜２５０℃の範囲において
損失正接が０．１以上である請求項１記載の車両用交流
発電機の固定子。 - 【請求項４】 スロットを有する固定子鉄心と、この固
定子鉄心の前記スロット内に巻回される固定子コイルと
からなる固定子において、前記固定子コイルのコイル素
線に１００℃〜２５０℃において損失正接のピークを有
している樹脂を予め塗布した後、このコイル素線を前記
スロット内に巻回することを特徴とする車両用交流発電
機の固定子の製造方法。 - 【請求項５】 スロットを有する固定子鉄心と、この固
定子鉄心の前記スロット内に巻回される固定子コイルと
からなる固定子において、前記スロット内に前記固定子
コイルを巻回した後、この固定子コイルのコイル素線間
および／または前記固定子鉄心と固定子コイルとの間に
１００℃〜２５０℃において損失正接のピークを有して
いる樹脂を含浸処理したことを特徴とする車両用交流発
電機の固定子の製造方法。
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