JP3511296B2 - 自動二輪車の冷却風導入構造 - Google Patents
自動二輪車の冷却風導入構造Info
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- JP3511296B2 JP3511296B2 JP29222891A JP29222891A JP3511296B2 JP 3511296 B2 JP3511296 B2 JP 3511296B2 JP 29222891 A JP29222891 A JP 29222891A JP 29222891 A JP29222891 A JP 29222891A JP 3511296 B2 JP3511296 B2 JP 3511296B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- cowl
- cooling air
- guide piece
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンとその前方の
ラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付きの自
動二輪車におけるラジエータ上方部への冷却風の導入構
造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】Ｖ型エンジンとその前方のラジエータ及
びヘッドライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車に
おいて、Ｖ型エンジンの前気筒部前方のカウル側面部に
冷却風導入口を開口するとともに、その前気筒部側方の
カウル側面部の内側面に、冷却風導入口に流入する冷却
風を後気筒部へ導くガイド片を設ける技術が、実開平１
−１７００８８号公報により公知となっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、ラジエータ
の上方部には熱気がこもりやすいため、これを吹き飛ば
すべく別体の導風ダクトをカウル内に設けると、部品点
数・組付作業が多くなり、重量・価格の上昇を招くこと
になる。 【０００４】そこで本発明の目的は、エンジンとその前
方のラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付き
の自動二輪車において、別体の導風ダクトを用いること
なく、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばせるようにし
た冷却風導入構造を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、前輪と後輪との間に配置したエンジンと、こ
のエンジンの前方に配置したラジエータと、前輪の上方
に配置したヘッドライトとの周りをカウルで覆った自動
二輪車において、ラジエータをヘッドパイプの後方に且
つ燃料タンクの前部下方に配置し、カウルは、ラジエー
タの前方を覆う部分の側面部に冷却風導入口を形成する
とともに、該ラジエータの側面を覆う部分にラジエータ
の側面上部へ向って延びる後上がり形状のガイド片を一
体に形成し、このガイド片の先端をラジエータの側面に
近接させることにより、冷却風導入口から流入した冷却
風をガイド片にてラジエータの上方へ導くように構成す
るとともに、カウルの後半部であって、前記ガイド片の
後下方には、ラジエータ冷却後の温風をカウル外側に排
出する温風排出口を開口させたことを特徴とする。 【０００６】 【作用】冷却風は、カウルのうちラジエータの前方を覆
う部分の側面部の冷却風導入口から流入し、ラジエータ
の側面とカウルとの間の後上がり形状のガイド片に導か
れて、ラジエータの上方へ流れ、ラジエータ上方部の熱
気を吹き飛ばす。 【０００７】 【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車の一例を示す図１及
び図２において、１はヘッドパイプ、２はメインフレー
ム、３はピボットプレート、４はアッパーシートレー
ル、５はロアーシートレール、６はエンジン、７はラジ
エータ、８はスイングアーム、９は後輪、１１は燃料タ
ンク、１２はシート、１３はシートカウル、１４はハン
ドル、１５はフロントフォーク、１６は前輪、１７はメ
ーターユニット、１８はヘッドライト、１９はフロント
ウインカライト、２１はメインカウルである。 【０００８】メインカウル２１は、エンジン６の両側方
及び下方を覆うアンダーカウル２２と、エンジン６上の
気筒部６ａ及びその前方のラジエータ７の両側方を覆う
左右のミドルカウル２３，２３と、ヘッドライト１８，
１８周りを覆うアッパーカウル２４と、走行風をラジエ
ータ７に導く左右のインナーミドルカウル２５，２５と
から構成されている。すなわち、メインカウル２１は図
１及び図２から明らかなように、前輪１６と後輪９との
間に配置したエンジン６と、このエンジン６の前方でヘ
ッドパイプ１の後方で燃料タンク１１の前部下方に且つ
エンジン６に隣接して配置したラジエータ７と、前輪１
６の上方に配置したヘッドライト１８，１８との、周り
を覆うことになる。図１及びカウルのみを拡大した図３
に示すように、インナーミドルカウル２５は、ミドルカ
ウル２３前部内側からアッパーカウル２４下半部内側に
空間を開けて位置するものであり、ミドルカウル２３の
後半部には、ラジエータ７冷却後の温風排出口２６が開
口している。図３で明示したように、温風排出口２６
は、ミドルカウル２３の内側面に設けた前述のガイド片
３１の後部の下方に設けられ、ミドルカウル２３の外側
面に開口設置されている。 【０００９】以上において、図１乃至図４に示すよう
に、アッパーカウル２４下半部の側面部略中央に、ラジ
エータ７の上部前方に位置して開口する冷却風導入口２
７を形成している。そして、ミドルカウル２３の上部内
側面には、図５にも示すように、ラジエータ７側面部の
上部に近接するガイド片３１を一体に形成している。こ
のガイド片３１は、前方の冷却風導入口２７から流入し
た冷却風を、ラジエータ７上方へ指向させて流し込むべ
く、後上がり形状に形成されている。上記説明並びに図
１〜図４から明らかなように、メインカウル２１は、ラ
ジエータ７の前方を覆う部分の側面部に冷却風導入口２
７，２７を形成するとともに、ラジエータ７の側面を覆
う部分にラジエータ７の側面上部へ向って延びる後上が
り形状のガイド片３１を一体に形成し、このガイド片３
１の先端をラジエータ７の側面に近接させたものであ
る。従って、冷却風導入口２７から流入した冷却風を、
ガイド片３１にてラジエータ７の上方へ導くことができ
る。 【００１０】以上により、図６に矢印で示すように、ア
ッパーカウル２４側面部に開口した冷却風導入口２７に
流入した冷却風は、ミドルカウル２３内側面に一体で、
ラジエータ７側面部に近接する後上がり形状のガイド片
３１によって、ラジエータ７上方に流れ込むため、別体
の導風ダクトを用いることなく、ラジエータ７上方部に
こもりやすい熱気を吹き飛ばすことができるものとなっ
ている。 【００１１】 【発明の効果】以上のように本発明の冷却風導入構造に
よれば、ラジエータをヘッドパイプの後方に且つ燃料タ
ンクの前部下方に配置し、カウルが、ラジエータの前方
を覆う部分の側面部に冷却風導入口を形成するととも
に、ラジエータの側面を覆う部分にラジエータの側面上
部へ向って延びる後上がり形状のガイド片を一体に形成
し、且つカウルの後半部であって、前記ガイド片の後下
方には、ラジエータ冷却後の温風をカウル外側に排出す
る温風排出口を開口させ、このガイド片の先端をラジエ
ータの側面に近接させることにより、冷却風導入口から
流入した冷却風を、ガイド片によってラジエータの上方
へ導き、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばすことがで
きるため、別体の導風ダクトを用いることなく、重量・
価格の低下を図ることができる。
ラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付きの自
動二輪車におけるラジエータ上方部への冷却風の導入構
造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】Ｖ型エンジンとその前方のラジエータ及
びヘッドライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車に
おいて、Ｖ型エンジンの前気筒部前方のカウル側面部に
冷却風導入口を開口するとともに、その前気筒部側方の
カウル側面部の内側面に、冷却風導入口に流入する冷却
風を後気筒部へ導くガイド片を設ける技術が、実開平１
−１７００８８号公報により公知となっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、ラジエータ
の上方部には熱気がこもりやすいため、これを吹き飛ば
すべく別体の導風ダクトをカウル内に設けると、部品点
数・組付作業が多くなり、重量・価格の上昇を招くこと
になる。 【０００４】そこで本発明の目的は、エンジンとその前
方のラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付き
の自動二輪車において、別体の導風ダクトを用いること
なく、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばせるようにし
た冷却風導入構造を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、前輪と後輪との間に配置したエンジンと、こ
のエンジンの前方に配置したラジエータと、前輪の上方
に配置したヘッドライトとの周りをカウルで覆った自動
二輪車において、ラジエータをヘッドパイプの後方に且
つ燃料タンクの前部下方に配置し、カウルは、ラジエー
タの前方を覆う部分の側面部に冷却風導入口を形成する
とともに、該ラジエータの側面を覆う部分にラジエータ
の側面上部へ向って延びる後上がり形状のガイド片を一
体に形成し、このガイド片の先端をラジエータの側面に
近接させることにより、冷却風導入口から流入した冷却
風をガイド片にてラジエータの上方へ導くように構成す
るとともに、カウルの後半部であって、前記ガイド片の
後下方には、ラジエータ冷却後の温風をカウル外側に排
出する温風排出口を開口させたことを特徴とする。 【０００６】 【作用】冷却風は、カウルのうちラジエータの前方を覆
う部分の側面部の冷却風導入口から流入し、ラジエータ
の側面とカウルとの間の後上がり形状のガイド片に導か
れて、ラジエータの上方へ流れ、ラジエータ上方部の熱
気を吹き飛ばす。 【０００７】 【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車の一例を示す図１及
び図２において、１はヘッドパイプ、２はメインフレー
ム、３はピボットプレート、４はアッパーシートレー
ル、５はロアーシートレール、６はエンジン、７はラジ
エータ、８はスイングアーム、９は後輪、１１は燃料タ
ンク、１２はシート、１３はシートカウル、１４はハン
ドル、１５はフロントフォーク、１６は前輪、１７はメ
ーターユニット、１８はヘッドライト、１９はフロント
ウインカライト、２１はメインカウルである。 【０００８】メインカウル２１は、エンジン６の両側方
及び下方を覆うアンダーカウル２２と、エンジン６上の
気筒部６ａ及びその前方のラジエータ７の両側方を覆う
左右のミドルカウル２３，２３と、ヘッドライト１８，
１８周りを覆うアッパーカウル２４と、走行風をラジエ
ータ７に導く左右のインナーミドルカウル２５，２５と
から構成されている。すなわち、メインカウル２１は図
１及び図２から明らかなように、前輪１６と後輪９との
間に配置したエンジン６と、このエンジン６の前方でヘ
ッドパイプ１の後方で燃料タンク１１の前部下方に且つ
エンジン６に隣接して配置したラジエータ７と、前輪１
６の上方に配置したヘッドライト１８，１８との、周り
を覆うことになる。図１及びカウルのみを拡大した図３
に示すように、インナーミドルカウル２５は、ミドルカ
ウル２３前部内側からアッパーカウル２４下半部内側に
空間を開けて位置するものであり、ミドルカウル２３の
後半部には、ラジエータ７冷却後の温風排出口２６が開
口している。図３で明示したように、温風排出口２６
は、ミドルカウル２３の内側面に設けた前述のガイド片
３１の後部の下方に設けられ、ミドルカウル２３の外側
面に開口設置されている。 【０００９】以上において、図１乃至図４に示すよう
に、アッパーカウル２４下半部の側面部略中央に、ラジ
エータ７の上部前方に位置して開口する冷却風導入口２
７を形成している。そして、ミドルカウル２３の上部内
側面には、図５にも示すように、ラジエータ７側面部の
上部に近接するガイド片３１を一体に形成している。こ
のガイド片３１は、前方の冷却風導入口２７から流入し
た冷却風を、ラジエータ７上方へ指向させて流し込むべ
く、後上がり形状に形成されている。上記説明並びに図
１〜図４から明らかなように、メインカウル２１は、ラ
ジエータ７の前方を覆う部分の側面部に冷却風導入口２
７，２７を形成するとともに、ラジエータ７の側面を覆
う部分にラジエータ７の側面上部へ向って延びる後上が
り形状のガイド片３１を一体に形成し、このガイド片３
１の先端をラジエータ７の側面に近接させたものであ
る。従って、冷却風導入口２７から流入した冷却風を、
ガイド片３１にてラジエータ７の上方へ導くことができ
る。 【００１０】以上により、図６に矢印で示すように、ア
ッパーカウル２４側面部に開口した冷却風導入口２７に
流入した冷却風は、ミドルカウル２３内側面に一体で、
ラジエータ７側面部に近接する後上がり形状のガイド片
３１によって、ラジエータ７上方に流れ込むため、別体
の導風ダクトを用いることなく、ラジエータ７上方部に
こもりやすい熱気を吹き飛ばすことができるものとなっ
ている。 【００１１】 【発明の効果】以上のように本発明の冷却風導入構造に
よれば、ラジエータをヘッドパイプの後方に且つ燃料タ
ンクの前部下方に配置し、カウルが、ラジエータの前方
を覆う部分の側面部に冷却風導入口を形成するととも
に、ラジエータの側面を覆う部分にラジエータの側面上
部へ向って延びる後上がり形状のガイド片を一体に形成
し、且つカウルの後半部であって、前記ガイド片の後下
方には、ラジエータ冷却後の温風をカウル外側に排出す
る温風排出口を開口させ、このガイド片の先端をラジエ
ータの側面に近接させることにより、冷却風導入口から
流入した冷却風を、ガイド片によってラジエータの上方
へ導き、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばすことがで
きるため、別体の導風ダクトを用いることなく、重量・
価格の低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動二輪車の一例を示す概略
側面図 【図２】同じく正面図 【図３】本発明に係る冷却風導入構造を示すメインカウ
ル部分の拡大側面図 【図４】同じく破断平面図 【図５】同じく破断正面図 【図６】図３の矢印Ａ−Ａ線に沿った作用説明図 【符号の説明】 ６…エンジン、７…ラジエータ、１８…ヘッドライト、
２１…メインカウル、２２…アンダーカウル、２３…ミ
ドルカウル、２４…アッパーカウル、２６…温風排出
口、２７…冷却風導入口、３１…ガイド片。
側面図 【図２】同じく正面図 【図３】本発明に係る冷却風導入構造を示すメインカウ
ル部分の拡大側面図 【図４】同じく破断平面図 【図５】同じく破断正面図 【図６】図３の矢印Ａ−Ａ線に沿った作用説明図 【符号の説明】 ６…エンジン、７…ラジエータ、１８…ヘッドライト、
２１…メインカウル、２２…アンダーカウル、２３…ミ
ドルカウル、２４…アッパーカウル、２６…温風排出
口、２７…冷却風導入口、３１…ガイド片。
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−133887（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−208188（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−173290（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−76792（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 17/00
B62J 39/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 前輪と後輪との間に配置したエンジン
と、このエンジンの前方に配置したラジエータと、前輪
の上方に配置したヘッドライトとの周りをカウルで覆っ
た自動二輪車において、 前記ラジエータをヘッドパイプの後方に且つ燃料タンク
の前部下方に配置し、前記カウルは、前記ラジエータの
前方を覆う部分の側面部に冷却風導入口を形成するとと
もに、 該 ラジエータの側面を覆う部分にラジエータの側面上部
へ向って延びる後上がり形状のガイド片を一体に形成
し、このガイド片の先端をラジエータの側面に近接させ
ることにより、前記冷却風導入口から流入した冷却風を
ガイド片にてラジエータの上方へ導くように構成すると
ともに、 前記カウルの後半部であって、前記ガイド片の後下方に
は、ラジエータ冷却後の温風をカウル外側に排出する温
風排出口を開口させた、 こ とを特徴とする自動二輪車の冷却風導入構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29222891A JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29222891A JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105152A JPH05105152A (ja) | 1993-04-27 |
| JP3511296B2 true JP3511296B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=17779152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29222891A Expired - Lifetime JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3511296B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3679164B2 (ja) * | 1995-09-27 | 2005-08-03 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
| JP5312976B2 (ja) * | 2009-02-19 | 2013-10-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2011011570A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のフロントカウリング |
| JP2015157560A (ja) * | 2014-02-24 | 2015-09-03 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却構造 |
| JP6317726B2 (ja) * | 2015-12-18 | 2018-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のカウル構造 |
| JP7559442B2 (ja) | 2020-09-07 | 2024-10-02 | スズキ株式会社 | ルーバー部材 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP29222891A patent/JP3511296B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05105152A (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
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