JPH05105152A - 自動二輪車の冷却風導入構造 - Google Patents
自動二輪車の冷却風導入構造Info
- Publication number
- JPH05105152A JPH05105152A JP3292228A JP29222891A JPH05105152A JP H05105152 A JPH05105152 A JP H05105152A JP 3292228 A JP3292228 A JP 3292228A JP 29222891 A JP29222891 A JP 29222891A JP H05105152 A JPH05105152 A JP H05105152A
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- JP
- Japan
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- radiator
- cowl
- cooling air
- engine
- motorcycle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 エンジン６とその前方のラジエータ７及びヘ
ッドライト１８周りを覆うカウル２１を備える自動二輪
車において、ラジエータ７の前方のカウル側面部に冷却
風導入口２７を開口するとともに、ラジエータ７の側方
のカウル側面部の内側面に、冷却風導入口２７に流入す
る冷却風をラジエータ７の上方へ導くガイド片３１を一
体に形成する。 【効果】 ラジエータ７前方のカウル側面部に開口した
冷却風導入口２７に流入する冷却風を、ラジエータ７側
方のカウル側面部の内側面に一体に形成したガイド片３
１によって、ラジエータ７上方へ導き、ラジエータ７上
方部の熱気を吹き飛ばすことができるため、別体の導風
ダクトを用いることなく、重量・価格の低下を図ること
ができる。
ッドライト１８周りを覆うカウル２１を備える自動二輪
車において、ラジエータ７の前方のカウル側面部に冷却
風導入口２７を開口するとともに、ラジエータ７の側方
のカウル側面部の内側面に、冷却風導入口２７に流入す
る冷却風をラジエータ７の上方へ導くガイド片３１を一
体に形成する。 【効果】 ラジエータ７前方のカウル側面部に開口した
冷却風導入口２７に流入する冷却風を、ラジエータ７側
方のカウル側面部の内側面に一体に形成したガイド片３
１によって、ラジエータ７上方へ導き、ラジエータ７上
方部の熱気を吹き飛ばすことができるため、別体の導風
ダクトを用いることなく、重量・価格の低下を図ること
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンとその前方の
ラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付きの自
動二輪車におけるラジエータ上方部への冷却風の導入構
造に関するものである。
ラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付きの自
動二輪車におけるラジエータ上方部への冷却風の導入構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】Ｖ型エンジンとその前方のラジエータ及
びヘッドライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車に
おいて、Ｖ型エンジンの前気筒部前方のカウル側面部に
冷却風導入口を開口するとともに、その前気筒部側方の
カウル側面部の内側面に、冷却風導入口に流入する冷却
風を後気筒部へ導くガイド片を設ける技術が、実開平１
−１７００８８号公報により公知となっている。
びヘッドライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車に
おいて、Ｖ型エンジンの前気筒部前方のカウル側面部に
冷却風導入口を開口するとともに、その前気筒部側方の
カウル側面部の内側面に、冷却風導入口に流入する冷却
風を後気筒部へ導くガイド片を設ける技術が、実開平１
−１７００８８号公報により公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ラジエータ
の上方部には熱気がこもりやすいため、これを吹き飛ば
すべく別体の導風ダクトをカウル内に設けると、部品点
数・組付作業が多くなり、重量・価格の上昇を招くこと
になる。
の上方部には熱気がこもりやすいため、これを吹き飛ば
すべく別体の導風ダクトをカウル内に設けると、部品点
数・組付作業が多くなり、重量・価格の上昇を招くこと
になる。
【０００４】そこで本発明の目的は、エンジンとその前
方のラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付き
の自動二輪車において、別体の導風ダクトを用いること
なく、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばせるようにし
た冷却風導入構造を提供することにある。
方のラジエータ及びヘッドライト周りを覆うカウル付き
の自動二輪車において、別体の導風ダクトを用いること
なく、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛ばせるようにし
た冷却風導入構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、エンジンとその前方のラジエータ及びヘッド
ライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車において、
前記ラジエータの前方の前記カウル側面部に冷却風導入
口を開口するとともに、前記ラジエータの側方の前記カ
ウル側面部の内側面に、前記冷却風導入口に流入する冷
却風を前記ラジエータの上方へ導くガイド片を一体に形
成したことを特徴とする。
本発明は、エンジンとその前方のラジエータ及びヘッド
ライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車において、
前記ラジエータの前方の前記カウル側面部に冷却風導入
口を開口するとともに、前記ラジエータの側方の前記カ
ウル側面部の内側面に、前記冷却風導入口に流入する冷
却風を前記ラジエータの上方へ導くガイド片を一体に形
成したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】ラジエータ前方のカウル側面部に開口した冷却
風導入口に流入する冷却風が、ラジエータ側方のカウル
側面部の内側面に一体に形成したガイド片により、ラジ
エータ上方へ導かれて、ラジエータ上方部の熱気が吹き
飛ばされる。
風導入口に流入する冷却風が、ラジエータ側方のカウル
側面部の内側面に一体に形成したガイド片により、ラジ
エータ上方へ導かれて、ラジエータ上方部の熱気が吹き
飛ばされる。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車の一例を示す図１及
び図２において、１はヘッドパイプ、２はメインフレー
ム、３はピボットプレート、４はアッパーシートレー
ル、５はロアーシートレール、６はエンジン、７はラジ
エータ、８はスイングアーム、９は後輪、１１は燃料タ
ンク、１２はシート、１３はシートカウル、１４はハン
ドル、１５はフロントフォーク、１６は前輪、１７はメ
ーターユニット、１８はヘッドライト、１９はフロント
ウインカライト、２１はメインカウルである。
する。本発明を適用した自動二輪車の一例を示す図１及
び図２において、１はヘッドパイプ、２はメインフレー
ム、３はピボットプレート、４はアッパーシートレー
ル、５はロアーシートレール、６はエンジン、７はラジ
エータ、８はスイングアーム、９は後輪、１１は燃料タ
ンク、１２はシート、１３はシートカウル、１４はハン
ドル、１５はフロントフォーク、１６は前輪、１７はメ
ーターユニット、１８はヘッドライト、１９はフロント
ウインカライト、２１はメインカウルである。
【０００８】メインカウル２１は、エンジン６の両側方
及び下方を覆うアンダーカウル２２と、エンジン６上の
気筒部６ａ及びその前方のラジエータ７の両側方を覆う
左右のミドルカウル２３，２３と、ヘッドライト１８，
１８周りを覆うアッパーカウル２４と、走行風をラジエ
ータ７に導く左右のインナーミドルカウル２５，２５と
から構成されている。図３に示すように、インナーミド
ルカウル２５は、ミドルカウル２３前部内側からアッパ
ーカウル２４下半部内側に空間を開けて位置するもので
あり、ミドルカウル２３の後半部には、ラジエータ７冷
却後の温風排出口２６が開口している。
及び下方を覆うアンダーカウル２２と、エンジン６上の
気筒部６ａ及びその前方のラジエータ７の両側方を覆う
左右のミドルカウル２３，２３と、ヘッドライト１８，
１８周りを覆うアッパーカウル２４と、走行風をラジエ
ータ７に導く左右のインナーミドルカウル２５，２５と
から構成されている。図３に示すように、インナーミド
ルカウル２５は、ミドルカウル２３前部内側からアッパ
ーカウル２４下半部内側に空間を開けて位置するもので
あり、ミドルカウル２３の後半部には、ラジエータ７冷
却後の温風排出口２６が開口している。
【０００９】以上において、図１乃至図４に示すよう
に、アッパーカウル２４下半部の側面部略中央に、ラジ
エータ７の上部前方に位置して開口する冷却風導入口２
７を形成している。そして、ミドルカウル２３の上部内
側面には、図５にも示すように、ラジエータ７側面部に
近接するガイド片３１を一体に形成している。このガイ
ド片３１は、前方の冷却風導入口２７から流入した冷却
風を、ラジエータ７上方へ指向させて流し込むべく、後
上がり形状に形成されている。
に、アッパーカウル２４下半部の側面部略中央に、ラジ
エータ７の上部前方に位置して開口する冷却風導入口２
７を形成している。そして、ミドルカウル２３の上部内
側面には、図５にも示すように、ラジエータ７側面部に
近接するガイド片３１を一体に形成している。このガイ
ド片３１は、前方の冷却風導入口２７から流入した冷却
風を、ラジエータ７上方へ指向させて流し込むべく、後
上がり形状に形成されている。
【００１０】以上により、図６に矢印で示すように、ア
ッパーカウル２４側面部に開口した冷却風導入口２７に
流入した冷却風は、ミドルカウル２３内側面に一体で、
ラジエータ７側面部に近接する後上がり形状のガイド片
３１によって、ラジエータ７上方に流れ込むため、別体
の導風ダクトを用いることなく、ラジエータ７上方部に
こもりやすい熱気を吹き飛ばすことができるものとなっ
ている。
ッパーカウル２４側面部に開口した冷却風導入口２７に
流入した冷却風は、ミドルカウル２３内側面に一体で、
ラジエータ７側面部に近接する後上がり形状のガイド片
３１によって、ラジエータ７上方に流れ込むため、別体
の導風ダクトを用いることなく、ラジエータ７上方部に
こもりやすい熱気を吹き飛ばすことができるものとなっ
ている。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明の冷却風導入構造に
よれば、ラジエータ前方のカウル側面部に開口した冷却
風導入口に流入する冷却風を、ラジエータ側方のカウル
側面部の内側面に一体に形成したガイド片によって、ラ
ジエータ上方へ導き、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛
ばすことができるため、別体の導風ダクトを用いること
なく、重量・価格の低下を図ることができる。
よれば、ラジエータ前方のカウル側面部に開口した冷却
風導入口に流入する冷却風を、ラジエータ側方のカウル
側面部の内側面に一体に形成したガイド片によって、ラ
ジエータ上方へ導き、ラジエータ上方部の熱気を吹き飛
ばすことができるため、別体の導風ダクトを用いること
なく、重量・価格の低下を図ることができる。
【図１】本発明を適用した自動二輪車の一例を示す概略
側面図
側面図
【図２】同じく正面図
【図３】本発明に係る冷却風導入構造を示すメインカウ
ル部分の拡大側面図
ル部分の拡大側面図
【図４】同じく破断平面図
【図５】同じく破断正面図
【図６】図３の矢印Ａ−Ａ線に沿った作用説明図
６…エンジン、７…ラジエータ、１８…ヘッドライト、
２１…メインカウル、２２…アンダーカウル、２３…ミ
ドルカウル、２４…アッパーカウル、２７…冷却風導入
口、３１…ガイド片。
２１…メインカウル、２２…アンダーカウル、２３…ミ
ドルカウル、２４…アッパーカウル、２７…冷却風導入
口、３１…ガイド片。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンとその前方のラジエータ及びヘ
ッドライト周りを覆うカウルを備える自動二輪車におい
て、前記ラジエータの前方の前記カウル側面部に冷却風
導入口を開口するとともに、前記ラジエータの側方の前
記カウル側面部の内側面に、前記冷却風導入口に流入す
る冷却風を前記ラジエータの上方へ導くガイド片を一体
に形成したことを特徴とする自動二輪車の冷却風導入構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29222891A JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29222891A JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105152A true JPH05105152A (ja) | 1993-04-27 |
| JP3511296B2 JP3511296B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=17779152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29222891A Expired - Lifetime JP3511296B2 (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 自動二輪車の冷却風導入構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3511296B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0986463A (ja) * | 1995-09-27 | 1997-03-31 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2010190141A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011011570A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のフロントカウリング |
| CN106170437A (zh) * | 2014-02-24 | 2016-11-30 | 铃木株式会社 | 摩托车的引擎冷却结构 |
| JP2017109673A (ja) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のカウル構造 |
| EP3964435A1 (en) | 2020-09-07 | 2022-03-09 | Suzuki Motor Corporation | Louver member |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP29222891A patent/JP3511296B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0986463A (ja) * | 1995-09-27 | 1997-03-31 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2010190141A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011011570A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のフロントカウリング |
| CN106170437A (zh) * | 2014-02-24 | 2016-11-30 | 铃木株式会社 | 摩托车的引擎冷却结构 |
| CN106170437B (zh) * | 2014-02-24 | 2019-07-23 | 铃木株式会社 | 摩托车的引擎冷却结构 |
| JP2017109673A (ja) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のカウル構造 |
| EP3964435A1 (en) | 2020-09-07 | 2022-03-09 | Suzuki Motor Corporation | Louver member |
| US12227252B2 (en) | 2020-09-07 | 2025-02-18 | Suzuki Motor Corporation | Louver member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3511296B2 (ja) | 2004-03-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010601 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031224 |
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120116 Year of fee payment: 8 |