JP3557552B2

JP3557552B2 - 建設機械の底板取付構造

Info

Publication number: JP3557552B2
Application number: JP2000370368A
Authority: JP
Inventors: 一通岩佐; 正典辻; 隆弘後藤; 真也浦
Original assignee: 新キャタピラー三菱株式会社
Priority date: 2000-12-05
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2020-12-05
Also published as: JP2002173950A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械の機体の底面に着脱自在に取付けられる底板の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル、ブルドーザなどの建設機械の機体の底面には、底面に設けられた開口部分を塞ぐ複数個の着脱自在な底板が取付けられている。例えば油圧ショベルの機体である上部旋回体には、キャブ、エンジン、ラジエータ、油圧ポンプ、油圧制御弁、作動油タンク、燃料タンクなど、種々の機器、装置が搭載されている。そして上部旋回体の底面には、これらの機器、装置の取付け、保守、点検などの作業のために、複数個の開口部分が備えられ、開口部分には底板がボルトにより着脱自在に取付けられている。底板は、建設機械の土工作業、構造物解体作業、廃棄物処理作業、不整地走行などにおいて、装置、機器類を機体の下方からの障害物に対して適切に保護することができるように、障害物との接触、突き上げなどにより損傷しないように頑強に形成されている。
【０００３】
図１１を参照して、上述の底板及びその取付構造の典型例を説明する。機体４０の底面に備えられた矩形の開口部分４２及び４４の各々には、底板４６及び４８がそれぞれ着脱自在に取付られている。底板４６及び４８は、厚鋼板によって開口部分４２及び４４を塞ぐ大きさの矩形に形成され、それぞれの４隅に形成されたボルトの挿通穴を介して機体４０のブラケット５０のねじ穴にボルト５２を締付け取付けられている。底板を取付けるためのボルト及びブラケットの数は、底板の大きさ、形状、建設機械の稼働環境などによって適宜に決められる。
【０００４】
上述のごとき底板は、機体の底面に備えられる複数個の開口部分の内の、必要な部位のみを開口することができるように、また底板１個当たりの重量を軽くして着脱の作業を容易に行うことができるようにするために、複数個に分けて取付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したとおりの形態の従来の建設機械の底板取付構造には、次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００６】
（１）取付ボルトの数が多い：
底板は、その目的からして、取付構造が堅牢でなければならない。そのために１個の底板を４本のボルトによって取付けるとしても、複数個（Ｎ個）の底板の取付けには４Ｎ本のボルトと、機体側にそれに対応した数のブラケットが必要になる。したがって、底板の着脱作業のためには、また製造コスト上も、底板取付構造の簡素化が望まれている。
【０００７】
（２）底板の着脱が困難：
厚板からなる底板はかなりの重量を有している。また、着脱の作業は機体の底部に潜っての上向きの作業になる。さらに、着脱するボルトの本数も多い。したがって作業者の負担が大きいので、着脱作業の容易な底板の取付構造が望まれている。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、機体の底面に取付けられる底板の、取付構造を簡素化し、また着脱の作業を容易に行うことができるようにした、建設機械の底板取付構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された発明は、建設機械の機体の底面に着脱自在に取付けられる少なくとも一対の底板の隣接する各々の縁部が重ね合わされ、この重ね部分が複数個のボルトが挿通されて該機体に取付けられ、
該重ね部分の少なくとも機体の側に位置する底板の、該ボルトの挿通穴が長穴に形成され、該長穴の長手方向の一端が該底板の縁端に開口され、
該重ね部分はさらに、該機体の側に位置付けられる一方の底板のみをボルトにより該機体に取付け、重ね合わされる他方の底板にこのボルトを逃げる切欠部が形成されている部分を備え、
一対の底板のいずれか一方の着脱を、他方の底板を取外すことなく可能にした、ことを特徴とする建設機械の底板取付構造である。
【００１０】
そして、
（１）隣接する一対の底板の縁部を重ね合わせボルトを共通にして機体に取付けることにより、ボルト及びブラケットの数を減らし、取付構造を簡素化し、また着脱作業を容易にする。
（２）底板を機体に着脱するときに、機体のブラケットに仮締めして取付けたボルトに底板の長穴の開口端を差し込むことにより、重量のある底板の一部を保持させ、また底板の位置決めを容易に行うことができるようにする。底板の取外しのときには、ボルトをゆるめた状態にすれば底板を抜き出し取外すことができる。
（３）機体側に位置する底板の取付ボルトの一部をゆるめることなしに、その上に重ねられた底板を取外せるようにする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従って構成された建設機械の底板取付構造を、典型的な建設機械である油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照してさらに詳細に説明する。
【００１６】
図１を参照して説明すると、全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４上に実質上鉛直に延びる（図１において上下方向に延びる）旋回軸線５を中心として旋回自在に装着された機体である上部旋回体６とを備えている。上部旋回体６には、キャブ８、作業装置１０、作動油タンク１２、燃料タンク１４、並びにエンジン、ラジエータ、油圧ポンプ、油圧制御弁などを収容したエンジン室１６などの種々の機器、装置類が搭載されている。
【００１７】
図１とともに図２を参照して説明すると、上部旋回体６の底面Ｚには、上述の機器、装置類の搭載作業、また保守、点検作業などのために、複数個の開口部分が備えられ開口部分の各々には底板であるアンダカバーが着脱自在に取付けられている。アンダカバーの典型例を、作動油タンク１２及び燃料タンク１４が搭載された部分に取付けられている一対のアンダカバー１８及び２０によって説明する。このアンダカバー１８及び２０は、隣接する各々の縁部Ｙ（図２参照）が、アンダカバー１８を機体６の底面Ｚ側に、アンダカバー２０をアンダカバー１８の上に乗せて、重ね合わされ上部旋回体６に取付けられている。アンダカバー１８が作動油タンク１２の下部の開口部分に、アンダカバー２０が燃料タンク１４の下部の開口部分に、それぞれ位置付けられている。
【００１８】
図３及び図４を参照して一方のアンダカバー１８について説明する。アンダカバー１８は、厚鋼板により略正方形に形成されている。アンダカバー１８には、ボルトの挿通穴２２が５個（図３にＸ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４、Ｘ５で示す）設けられ、４隅に各１個、アンダカバー２０に重ね合わされる縁部Ｙの挿通孔Ｘ３及びＸ４の間隔Ｌの中間位置（Ｌ／２）に１個（Ｘ５）それぞれ形成されている。縁部Ｙの３個の挿通穴Ｘ３、Ｘ４、Ｘ５は長穴に形成され、その長手方向の端はアンダカバー１８の縁端に開口されている。アンダカバー１８の取付ボルトの挿入側となる一面の、５個の挿通穴２２の内の縁部Ｙの反対側に位置する２個（Ｘ１、Ｘ２）及び縁部Ｙの中央の１個（Ｘ５）の計３個の周りには、帯鋼板をＵ字形状に曲げて形成されたボルトガード２４が、アンダカバー１８に一体に溶接されて取付けられている。
【００１９】
図５及び図６を参照して他方のアンダカバー２０について説明する。アンダカバー２０は、上述のアンダカバー１８と実質的に同じ厚さの厚鋼板によって略同じ大きさの正方形に形成されている。アンダカバー２０には、その４隅にボルトの挿通穴２２が計４個（図５にＸ６、Ｘ７、Ｘ８、Ｘ９で示す）設けられ、アンダカバー１８に重ね合わされる縁部Ｙに２個（Ｘ６、Ｘ７）がアンダカバー１８における挿通孔Ｘ３とＸ４と同じ間隔Ｌで形成されている。他側の２個の挿通孔Ｘ８、Ｘ９は長穴に形成され、その長手方向の端はアンダカバー２０の縁端に開口されている。アンダカバー２０の取付ボルトの挿入側となる一面の、４個のボルト挿通穴２２各々の周りには、前述のボルトガード２４がアンダカバー２０に一体に溶接されて取付けられている。縁部Ｙの一対の挿通穴Ｘ６、Ｘ７の中間部には、アンダカバー１８の挿通穴Ｘ５に相当する位置（Ｌ／２）にそのボルトガード２４を逃げる大きさの矩形の切欠部２６が形成されている。アンダカバー２０には、アンダカバー２０を取外すことなく、燃料タンク１４のドレーンコック（図示していない）を操作するために手を入れることができるようにした、またドレーンパイプ（図示していない）を引出すことができるようにした、アクセス穴２８ａ、２８ｂ、２８ｃが形成されている。
【００２０】
図７〜図１０を参照して、上述のごとく形成されたアンダカバー１８及び２０と上部旋回体６との取付部について先ず説明する。上部旋回体６の底面Ｚ（図２）には、アンダカバー１８及び２０のボルトの挿通穴２２に対応する位置（Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３−Ｘ６、Ｘ４−Ｘ７、Ｘ５、Ｘ８、Ｘ９）に、ねじ穴を有するブラケット３０がそれぞれ備えられている。ブラケット３０は、アングル型鋼を所定の長さに切断したブラケット３０ａに、ナット３０ｂが溶接されて形成され、上部旋回体６を構成するフレーム部材６ａに一体に溶接されて取付けられている。アンダカバー１８及び２０は、それぞれの縁部Ｙが重ねられ、７個のボルト３２がそれぞれの挿通穴２２に通されブラケット３０のナット３０ｂにねじ込まれて上部旋回体６に取付けられている（取付手順などについては以下に述べる）。
【００２１】
主として図７を参照して、アンダカバー１８及び２０の上部旋回体６への取付手順について説明する。なお、前述の挿通穴２２などの配置を識別するのに用いた符号Ｘ１〜Ｘ９を、その個所に取付けられるボルト３２の識別番号としても用いて説明する。
（１）先ず、Ｘ８、Ｘ９及びＸ５のボルト３２をそれぞれに該当するブラケット３０のねじ穴に、ボルト３２の頭部とブラケット３０との間にスペースを設けて仮締めする。
（２）アンダカバー１８を、長穴の挿通孔Ｘ５の開口部をボルトＸ５の頭部とブラケット３０との間のスペースに差し込み、アンダカバー１８の重量の一部を保持させる。これにより位置決めされたアンダカバー１８を、ボルトＸ１及びＸ２をブラケット３０に仮締めして、仮止めする。
（３）次に、アンダカバー２０を、長穴の挿通孔Ｘ８、Ｘ９の開口部をボルトＸ８、Ｘ９それぞれの頭部とブラケット３０との間のスペースに差し込み、アンダカバー２０の重量の一部を保持させる。これにより位置決めされたアンダカバー２０をボルトＸ３及びＸ４をブラケット３０に仮締めして、仮止めする。
（４）最後に、全てのボルト３２を所定のトルクで本締めする。かくして、アンダカバー１８及び２０は上部旋回体６の底面Ｚに取付けられる。
【００２２】
次に、アンダカバー１８及び２０の上部旋回体６からの取外しについて説明する。
（１）アンダカバー１８のみを取外す場合には、先ずボルトＸ３及びＸ４をゆるめて仮締めした状態にする。
（２）次にボルトＸ１、Ｘ２及びＸ５を取外す。
（３）アンダカバー１８の縁部Ｙを、上部旋回体６のブラケット３０とアンダカバー２０との間から引き抜く。かくして、アンダカバー１８のみが取外される。
（４）アンダカバー２０のみを取外す場合は、先ずボルトＸ８及びＸ９をゆるめ仮締めした状態にする。
（５）次にボルトＸ６及びＸ７を取外す。
（６）アンダカバー２０をボルトＸ８、Ｘ９それぞれの頭部とブラケット３０との間から抜き出す。かくして、アンダカバー２０のみが取外される。
【００２３】
上述したとおりの建設機械の底板取付構造の作用を説明する。
【００２４】
（１）底板取付構造の簡素化：
図７に示すように、一対の底板であるアンダカバー１８及び２０をその縁部Ｙを重ねて配設したので、図１１に示した従来の底板取付構造に比べて取付ボルト及び取付ブラケットの数を減らすことができる。したがって、底板の取付構造を簡素化することができる。
【００２５】
（２）底板着脱の容易化：
底板に設けられた取付ボルトの挿通穴の一部を一端が底板の縁端に開口する長穴にしたので、機体と、機体に仮締めしたボルトの頭部との間のスペースに長穴の開口部を差し込むことにより、重量のある底板を着脱の際に支持させることができ、また底板の取付けの位置決めを容易に行うことができる。したがって、作業者の負担を減らし、底板の着脱を容易に行なえるようにすることができる。
【００２６】
以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００２７】
（１）底板の数：
本発明の実施の形態においては、一対の底板（アンダカバー）が開示されているが、底板の数は複数枚であってもよい。
【００２８】
（２）底板の形状：
本発明の実施の形態においては、底板であるアンダーカバーは略正方形に形成されているが、底板の形状は正方形に限定されるものではなく、機体底面の形状などに合わせた適宜の形状でよい。
【００２９】
（３）長穴：
本発明の実施の形態においては、重ね部分の一方の底板のボルトの挿通穴を長穴にしたが、他方の底板の挿通穴も長穴にしてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明に従って構成された建設機械の底板取付構造によれば、機体の底面に取付けられる底板の、取付構造を簡素化し、また着脱の作業を容易に行うことができるようにした、建設機械の底板取付構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って構成された底板取付構造を備える典型的な建設機械である油圧ショベルの側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向に見て底板の取付部分を見た、機体である上部旋回体の底面の部分図。
【図３】図２に示す一対の底板の一方の底板の拡大平面図。
【図４】図３の矢印Ｂ−Ｂ方向に見た側面図。
【図５】図２に示す一対の底板の他方の底板の拡大平面図。
【図６】図５の矢印Ｃ−Ｃ方向に見た側面図。
【図７】図２に示す一対の底板の部分の拡大図。
【図８】図７の矢印Ｄ−Ｄ方向に見た断面図。
【図９】図７の底板が取付けられる機体側の平面図。
【図１０】図７にＥで示した部分の拡大図。
【図１１】従来の底板の取付構造を示した平面図。
【符号の説明】
２：油圧ショベル（建設機械）
６：上部旋回体（機体）
１８：アンダカバー（底板）
２０：アンダカバー（底板）
２２：挿通穴
２６：切欠部
３２：ボルト
Ｙ：縁部
Ｚ：底面

Claims

建設機械の機体の底面に着脱自在に取付けられる少なくとも一対の底板の隣接する各々の縁部が重ね合わされ、この重ね部分が複数個のボルトが挿通されて該機体に取付けられ、
該重ね部分の少なくとも機体の側に位置する底板の、該ボルトの挿通穴が長穴に形成され、該長穴の長手方向の一端が該底板の縁端に開口され、
該重ね部分はさらに、該機体の側に位置付けられる一方の底板のみをボルトにより該機体に取付け、重ね合わされる他方の底板にこのボルトを逃げる切欠部が形成されている部分を備え、
一対の底板のいずれか一方の着脱を、他方の底板を取外すことなく可能にした、ことを特徴とする建設機械の底板取付構造。