JP3655725B2 - ドアチェック装置 - Google Patents
ドアチェック装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3655725B2 JP3655725B2 JP05293397A JP5293397A JP3655725B2 JP 3655725 B2 JP3655725 B2 JP 3655725B2 JP 05293397 A JP05293397 A JP 05293397A JP 5293397 A JP5293397 A JP 5293397A JP 3655725 B2 JP3655725 B2 JP 3655725B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoes
- resistance arm
- elastic member
- pair
- check device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のドアの開度を規制するドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
この種のドアチェック装置は一般に、車両本体側に、先端部にストッパプレートを有し、中間部に少なくとも一つの厚肉部を有する抵抗アームを枢着し、車両本体に枢着されるドア側に、この抵抗アームを挿通するドアチェッカーを固定してなっている。ドアチェッカーは、抵抗アームの表裏に摺接する複数のシューと、この複数のシューを抵抗アーム側に押圧付勢する弾性部材と、このシュー及び弾性部材を収納し、ドアに固定されるケーシングとを備えている。
【０００３】
このドアチェック装置は、ドアチェッカーが抵抗アームのストッパプレートと当接する位置でドアの最大開度を規制し、ドアチェッカーのシューが抵抗アームの抵抗部と弾接する位置で、ドア開度を段階的に規制する。
【０００４】
しかしながら従来のドアチェック装置は、ドアの開閉の際に抵抗アームが振れると、シューとの間で干渉音（異音）が発生することがあった。この干渉音の発生を防止するため、従来、シューと抵抗アームのクリアランスを小さくする試みがなされたが、干渉音の発生を効果的に防止または軽減することが困難であった。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、異音の発生をより確実に防止または軽減することができるドアチェック装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明者は、従来のドアチェック装置の問題点を次のように解析した。従来のドアチェック装置は、抵抗アームにシューを接触させ、この表裏のシューを弾性部材によって抵抗アームの表裏に向けて付勢しているだけであり、このため、特に抵抗アームに振れが生じると、左右端面とシューとの間で異音が発生しやすい。
【０００７】
以上の解析に基づいてなされた本発明のドアチェック装置は、車両本体側に枢着される、一以上の肉厚の抵抗部を有する抵抗アーム；この抵抗アームの表裏と左右端面にそれぞれ接触する複数のシュー；この複数のシューを抵抗アームの表裏方向と、左右端面方向にそれぞれ押圧付勢する弾性部材；及びこのシュー及び弾性部材を収納し、車両本体へ枢着されるドア側に固定されるケーシング；を有し、シューは、抵抗アームの表裏の一方と左右端面の一方に同時に接触しかつ該抵抗アームの表裏の他方と左右端面の他方には接触しない略Ｌ字状をなしていて、この略Ｌ字状のシューが抵抗アームに対して１８０°位相を異ならせて一対備えられていることを特徴とする。このように弾性部材により、略Ｌ字状をなす一対のシューを抵抗アームの表裏だけでなく左右端面にも移動付勢することにより、抵抗アームの状態を問わずに、シューを確実に抵抗アームに一定の圧力で接触させることができ、よって異音の発生を防止または軽減することができる。特に、抵抗アームの左右端面のそれぞれ一方に当接し他方には当接しない関係で配置された略Ｌ字状の一対のシューを用いることで、抵抗アームに振れが加わったときの異音抑制効果がさらに向上している。
【０００８】
弾性部材は、中実のゴム状弾性部材から構成し、略Ｌ字状をなす一対のシューを収納する開口を設けて、該一対のシューを抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢することが好ましい。さらに、略Ｌ字状をなす一対のシューの外形は、全体として略円形状をなすように構成し、一方弾性部材の開口は、この全体として略円形をなす一対のシューに対応する円形に形成すれば、シューを容易に抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢することができる。一対のシューと弾性部材の開口との間には、脱落を防止するため、互いに嵌合する凹部と凸部を形成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１、図２に示すように、抵抗アーム１０は、その一端部（枢着端）に車両本体（図示せず）側に枢着される枢着孔１１を有し、その他端部（先端部）には、弾性固定ピン１２でストッパクッション１３が固定されている。弾性固定ピン１２は、抵抗アーム１０の先端部に形成したピン挿通孔１４に挿入固定されている。断面略矩形をなすこの抵抗アーム１０は、薄肉部１０Ａと、少なくとも１つ（図示例では２つ）の厚肉部（抵抗部）１０Ｂとを備えている。抵抗アーム１０の厚肉部１０Ｂは、一対の板体に凹凸を形成して構成する場合もある。
【００１０】
抵抗アーム１０を挿通させるドアチェッカー２０は、車両本体に枢着されたドアに固定される。このドアチェッカー２０は、ドアへの取付孔２１を有するケーシング２２、同取付孔２３を有するカバー２４、このケーシング２２の収納凹部２２ａ内に収納される弾性部材２５、及びこの弾性部材２５のシュー収納開口２６内に収納された一対のシュー２７とを有している。
【００１１】
各シュー２７は、図３に単体形状を示すように、抵抗アーム１０の表裏の一方に接触する長辺接触部２７ａと、抵抗アーム１０の左右端面の一方に接触する短辺接触部２７ｂとを有する略Ｌ字状をなしており、その外形は略半円状に形成されている。長辺接触部２７ａと短辺接触部２７ｂはそれぞれ、厚さ方向の中央部を中高としている。そして、一対のシュー２７は、位相が１８０゜異なっていて（つまり、一方が他方に対して抵抗アーム１０の中心に関し１８０゜回転した関係となっていて）、各シュー２７の長辺接触部２７ａが抵抗アーム１０の表と裏の一方に、同短辺接触部２７ｂが抵抗アーム１０の左端面と右端面の一方にそれぞれ接触し、このように組み合わされた一対のシュー２７の外形は、全体として略円形をなしている。
【００１２】
弾性部材２５のシュー収納開口２６は、このように全体として外形が略円形をなす一対のシュー２７に対応させて、円形をなしている。そして、シュー収納開口２６の内周面とシュー２７の外周面には、両者の嵌合状態で互いに嵌合する凸部（環状突起）２６ａと、凹部（半環状凹部）２７ｃとが形成されている。弾性部材２５は、例えば、中実で弾性を有するゴム材料から構成するのが望ましく、シュー２７は、合成樹脂材料、金属等の耐摩耗性に優れた材料から構成するのが望ましい。
【００１３】
上記構成の本ドアチェック装置は、ドアを開閉すると、抵抗アーム１０の薄肉部１０Ａと厚肉部１０Ｂが一対のシュー２７の間を移動し、厚肉部（抵抗部）１０Ｂがシュー２７を通過する際に、ドアが重くなって、開度が規制される。このとき、一対のシュー２７は、常時抵抗アーム１０の表裏方向だけでなく左右端面方向にも押圧されているため、抵抗アーム１０の状態を問わずに、一定の圧力で抵抗アーム１０の表裏及び左右端面に接触する。このため異音が発生しにくい。さらに、図示実施形態では、一対のシュー２７の外形、及びこれを収納する弾性部材２５のシュー収納開口２６が円形をなしていて、抵抗アーム１０の表裏方向、左右端面方向だけでなく、捩り方向にも弾性を発揮するため、抵抗アーム１０の捩れに起因する異音の発生も防止または軽減できる。図５に、弾性部材２５の円形開口２６内での一対のシュー２７の移動の様子を示した。弾性部材２５が撓んで、一対のシュー２７を抵抗アーム１０の表裏方向だけでなく左右端面方向にも押圧付勢するのが分かる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように本発明のドアチェック装置は、抵抗アームに対して１８０°回転した位相で一対の略Ｌ字状のシューを設け、該一対の略Ｌ字状のシューのそれぞれを抵抗アームの表裏の一方と左右端面の一方に同時に接触させ他方には接触させないようにするとともに、弾性部材により、この一対のＬ字状のシューを抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢するようにしたから、抵抗アームの状態に拘わらず、効果的に異音の発生を防止または軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドアチェック装置の一実施形態の分解斜視図である。
【図２】同組立状態の斜視図である。
【図３】シュー単体の斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】シューを弾性部材に保持した状態の正面図である。
【符号の説明】
１０ 抵抗アーム
１０Ａ 薄肉部
１０Ｂ 厚肉部（抵抗部）
２０ ドアチェッカー
２２ ケーシング
２２ａ 収納凹部
２５ 弾性部材
２６ シュー収納開口
２６ａ 凸部（環状突起）
２７ シュー
２７ａ 長辺接触部
２７ｂ 短辺接触部
２７ｃ 凹部（半環状凹部）
【技術分野】
本発明は、車両のドアの開度を規制するドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
この種のドアチェック装置は一般に、車両本体側に、先端部にストッパプレートを有し、中間部に少なくとも一つの厚肉部を有する抵抗アームを枢着し、車両本体に枢着されるドア側に、この抵抗アームを挿通するドアチェッカーを固定してなっている。ドアチェッカーは、抵抗アームの表裏に摺接する複数のシューと、この複数のシューを抵抗アーム側に押圧付勢する弾性部材と、このシュー及び弾性部材を収納し、ドアに固定されるケーシングとを備えている。
【０００３】
このドアチェック装置は、ドアチェッカーが抵抗アームのストッパプレートと当接する位置でドアの最大開度を規制し、ドアチェッカーのシューが抵抗アームの抵抗部と弾接する位置で、ドア開度を段階的に規制する。
【０００４】
しかしながら従来のドアチェック装置は、ドアの開閉の際に抵抗アームが振れると、シューとの間で干渉音（異音）が発生することがあった。この干渉音の発生を防止するため、従来、シューと抵抗アームのクリアランスを小さくする試みがなされたが、干渉音の発生を効果的に防止または軽減することが困難であった。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、異音の発生をより確実に防止または軽減することができるドアチェック装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明者は、従来のドアチェック装置の問題点を次のように解析した。従来のドアチェック装置は、抵抗アームにシューを接触させ、この表裏のシューを弾性部材によって抵抗アームの表裏に向けて付勢しているだけであり、このため、特に抵抗アームに振れが生じると、左右端面とシューとの間で異音が発生しやすい。
【０００７】
以上の解析に基づいてなされた本発明のドアチェック装置は、車両本体側に枢着される、一以上の肉厚の抵抗部を有する抵抗アーム；この抵抗アームの表裏と左右端面にそれぞれ接触する複数のシュー；この複数のシューを抵抗アームの表裏方向と、左右端面方向にそれぞれ押圧付勢する弾性部材；及びこのシュー及び弾性部材を収納し、車両本体へ枢着されるドア側に固定されるケーシング；を有し、シューは、抵抗アームの表裏の一方と左右端面の一方に同時に接触しかつ該抵抗アームの表裏の他方と左右端面の他方には接触しない略Ｌ字状をなしていて、この略Ｌ字状のシューが抵抗アームに対して１８０°位相を異ならせて一対備えられていることを特徴とする。このように弾性部材により、略Ｌ字状をなす一対のシューを抵抗アームの表裏だけでなく左右端面にも移動付勢することにより、抵抗アームの状態を問わずに、シューを確実に抵抗アームに一定の圧力で接触させることができ、よって異音の発生を防止または軽減することができる。特に、抵抗アームの左右端面のそれぞれ一方に当接し他方には当接しない関係で配置された略Ｌ字状の一対のシューを用いることで、抵抗アームに振れが加わったときの異音抑制効果がさらに向上している。
【０００８】
弾性部材は、中実のゴム状弾性部材から構成し、略Ｌ字状をなす一対のシューを収納する開口を設けて、該一対のシューを抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢することが好ましい。さらに、略Ｌ字状をなす一対のシューの外形は、全体として略円形状をなすように構成し、一方弾性部材の開口は、この全体として略円形をなす一対のシューに対応する円形に形成すれば、シューを容易に抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢することができる。一対のシューと弾性部材の開口との間には、脱落を防止するため、互いに嵌合する凹部と凸部を形成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１、図２に示すように、抵抗アーム１０は、その一端部（枢着端）に車両本体（図示せず）側に枢着される枢着孔１１を有し、その他端部（先端部）には、弾性固定ピン１２でストッパクッション１３が固定されている。弾性固定ピン１２は、抵抗アーム１０の先端部に形成したピン挿通孔１４に挿入固定されている。断面略矩形をなすこの抵抗アーム１０は、薄肉部１０Ａと、少なくとも１つ（図示例では２つ）の厚肉部（抵抗部）１０Ｂとを備えている。抵抗アーム１０の厚肉部１０Ｂは、一対の板体に凹凸を形成して構成する場合もある。
【００１０】
抵抗アーム１０を挿通させるドアチェッカー２０は、車両本体に枢着されたドアに固定される。このドアチェッカー２０は、ドアへの取付孔２１を有するケーシング２２、同取付孔２３を有するカバー２４、このケーシング２２の収納凹部２２ａ内に収納される弾性部材２５、及びこの弾性部材２５のシュー収納開口２６内に収納された一対のシュー２７とを有している。
【００１１】
各シュー２７は、図３に単体形状を示すように、抵抗アーム１０の表裏の一方に接触する長辺接触部２７ａと、抵抗アーム１０の左右端面の一方に接触する短辺接触部２７ｂとを有する略Ｌ字状をなしており、その外形は略半円状に形成されている。長辺接触部２７ａと短辺接触部２７ｂはそれぞれ、厚さ方向の中央部を中高としている。そして、一対のシュー２７は、位相が１８０゜異なっていて（つまり、一方が他方に対して抵抗アーム１０の中心に関し１８０゜回転した関係となっていて）、各シュー２７の長辺接触部２７ａが抵抗アーム１０の表と裏の一方に、同短辺接触部２７ｂが抵抗アーム１０の左端面と右端面の一方にそれぞれ接触し、このように組み合わされた一対のシュー２７の外形は、全体として略円形をなしている。
【００１２】
弾性部材２５のシュー収納開口２６は、このように全体として外形が略円形をなす一対のシュー２７に対応させて、円形をなしている。そして、シュー収納開口２６の内周面とシュー２７の外周面には、両者の嵌合状態で互いに嵌合する凸部（環状突起）２６ａと、凹部（半環状凹部）２７ｃとが形成されている。弾性部材２５は、例えば、中実で弾性を有するゴム材料から構成するのが望ましく、シュー２７は、合成樹脂材料、金属等の耐摩耗性に優れた材料から構成するのが望ましい。
【００１３】
上記構成の本ドアチェック装置は、ドアを開閉すると、抵抗アーム１０の薄肉部１０Ａと厚肉部１０Ｂが一対のシュー２７の間を移動し、厚肉部（抵抗部）１０Ｂがシュー２７を通過する際に、ドアが重くなって、開度が規制される。このとき、一対のシュー２７は、常時抵抗アーム１０の表裏方向だけでなく左右端面方向にも押圧されているため、抵抗アーム１０の状態を問わずに、一定の圧力で抵抗アーム１０の表裏及び左右端面に接触する。このため異音が発生しにくい。さらに、図示実施形態では、一対のシュー２７の外形、及びこれを収納する弾性部材２５のシュー収納開口２６が円形をなしていて、抵抗アーム１０の表裏方向、左右端面方向だけでなく、捩り方向にも弾性を発揮するため、抵抗アーム１０の捩れに起因する異音の発生も防止または軽減できる。図５に、弾性部材２５の円形開口２６内での一対のシュー２７の移動の様子を示した。弾性部材２５が撓んで、一対のシュー２７を抵抗アーム１０の表裏方向だけでなく左右端面方向にも押圧付勢するのが分かる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように本発明のドアチェック装置は、抵抗アームに対して１８０°回転した位相で一対の略Ｌ字状のシューを設け、該一対の略Ｌ字状のシューのそれぞれを抵抗アームの表裏の一方と左右端面の一方に同時に接触させ他方には接触させないようにするとともに、弾性部材により、この一対のＬ字状のシューを抵抗アームの表裏方向と左右端面方向にそれぞれ押圧付勢するようにしたから、抵抗アームの状態に拘わらず、効果的に異音の発生を防止または軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドアチェック装置の一実施形態の分解斜視図である。
【図２】同組立状態の斜視図である。
【図３】シュー単体の斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】シューを弾性部材に保持した状態の正面図である。
【符号の説明】
１０ 抵抗アーム
１０Ａ 薄肉部
１０Ｂ 厚肉部（抵抗部）
２０ ドアチェッカー
２２ ケーシング
２２ａ 収納凹部
２５ 弾性部材
２６ シュー収納開口
２６ａ 凸部（環状突起）
２７ シュー
２７ａ 長辺接触部
２７ｂ 短辺接触部
２７ｃ 凹部（半環状凹部）
Claims (4)
- 車両本体側に枢着される、一以上の肉厚の抵抗部を有する抵抗アーム；
この抵抗アームの表裏と左右端面にそれぞれ接触する複数のシュー；
この複数のシューを抵抗アームの表裏方向と、左右端面方向にそれぞれ押圧付勢する弾性部材；及び
このシュー及び弾性部材を収納し、上記車両本体へ枢着されるドア側に固定されるケーシング；
を有し、
上記シューは、抵抗アームの表裏の一方と左右端面の一方に同時に接触しかつ該抵抗アームの表裏の他方と左右端面の他方には接触しない略Ｌ字状をなしていて、この略Ｌ字状のシューが抵抗アームに対して１８０°位相を異ならせて一対備えられていることを特徴とするドアチェック装置。 - 請求項１記載のドアチェック装置において、上記弾性部材は中実のゴム状弾性部材からなり、上記一対のシューを収納する開口を備えているドアチェック装置。
- 請求項２記載のドアチェック装置において、略Ｌ字状をなす上記一対のシューの外形は、全体として略円形をなし、上記弾性部材の開口は、この全体として略円形をなす一対のシューに対応する円形をなしているドアチェック装置。
- 請求項２または３記載のドアチェック装置において、上記一対のシューと弾性部材の開口との間には、互いに嵌合する凹部と凸部が形成されているドアチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05293397A JP3655725B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | ドアチェック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05293397A JP3655725B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | ドアチェック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246052A JPH10246052A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3655725B2 true JP3655725B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=12928666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05293397A Expired - Fee Related JP3655725B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | ドアチェック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3655725B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3672075B2 (ja) * | 1999-09-08 | 2005-07-13 | シロキ工業株式会社 | 自動車のドアチェック装置 |
| KR20020034405A (ko) * | 2000-11-01 | 2002-05-09 | 이계안 | 차량의 도어체커 어셈블리용 캐리어 |
| KR100428454B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 도어 체커 조립체 |
| CN101285363B (zh) * | 2007-02-01 | 2012-04-18 | 通用汽车环球科技运作公司 | 门致动系统 |
| JP2012193567A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Mitsui Kinzoku Act Corp | 自動車用ドアチェッカ |
| DE102013210442A1 (de) * | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Ford Global Technologies, Llc | Türfeststeller für Fahrzeugtüren von Kraftfahrzeugen |
| JP6587863B2 (ja) * | 2015-08-20 | 2019-10-09 | 株式会社ティムス | 車両用ドアチェックリンク |
-
1997
- 1997-03-07 JP JP05293397A patent/JP3655725B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10246052A (ja) | 1998-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09130462A (ja) | 携帯用電話機のカバー開閉機構 | |
| JP3655725B2 (ja) | ドアチェック装置 | |
| JP4046018B2 (ja) | コネクタ | |
| US5807118A (en) | IC socket | |
| WO2020208841A1 (ja) | 自動車用ドアチェックリンク装置 | |
| US6157717A (en) | Snap hinge mechanism for flip style portable phone | |
| JP2004014426A (ja) | コネクタ | |
| JP3998512B2 (ja) | ドアチェック装置 | |
| JP3857591B2 (ja) | マイクロホンのハンガースイッチ構造 | |
| JP2025527749A (ja) | 開放型ヘッドホン | |
| JP3611259B2 (ja) | 原稿圧着板開閉装置 | |
| CN216128112U (zh) | 车辆用车门开度限位装置 | |
| JP2015018605A (ja) | ピアノハンドル式スイッチ | |
| JP2000251862A (ja) | 電池蓋構造 | |
| EP1605234B1 (en) | Rotary sensor | |
| KR100680380B1 (ko) | 도어 체커 | |
| JP2000345743A (ja) | 車両用ドアハンドル装置 | |
| JPH1025948A (ja) | 開閉カバー用回動保持装置 | |
| JP7489742B1 (ja) | 開閉装置及び開閉装置を備えた電子機器 | |
| JP4502271B2 (ja) | 操作ノブ構造 | |
| JPH0822863A (ja) | コネクタ | |
| JPH07183062A (ja) | 配線用接続装置 | |
| JPH10317764A (ja) | 蓋の開閉機構 | |
| JP2002155926A (ja) | 小型ヒンジ装置 | |
| JP3442759B2 (ja) | ボール通過センサ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041207 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050207 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050301 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050304 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090311 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090311 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100311 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110311 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110311 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120311 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |