JP3674432B2 - 電動式ステープラー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数のシートを積層したシート束をステープル針によって綴じる際、その綴じ操作を電動で行うようにした電動式ステープラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、複数のシートを積層したシート束をステープル針によって綴じるステープラーには、その綴じ操作を電動で行うようにした電動式ステープラーが知られている。
【０００３】
また、このような電動式ステープラーは、複数の直線状若しくはコ字形状のステープル針を接合したステープル針ユニットを収納し、そのステープル針が通過可能となるように形成された打出通路の一端から他端にわたって往復動可能なドライバを設けると共に、そのドライバの往動時に打出通路の一端に位置するステープル針をステープル針ユニットから分離させて打出通路の他端から打ち出してステープル針の両端をシート束に貫通させた後、そのステープル針の両端を互いに接近する方向にクリンチャ機構によって折り曲げている。
【０００４】
この際、クリンチャ機構には、常時は打出通路から離間状態で対向すると共にステープル針の打ち出しと同時期に打出通路に向けて接近してステープル針の両端に係合しつつステープル針の打ち出し荷重とクリンチャ機構の接近荷重との共同によりステープル針の両端を折り曲げる溝が形成されている。
【０００５】
この溝は、上述したステープル針の打ち出し荷重とクリンチャ機構の接近荷重との兼ね合いから、双方の荷重によってステープル針の両端部が所望の接近方向以外の方向に折れ曲がったり、切断してしまうことが無いよう、ステープル針の各両端に対して山型に形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような電動式ステープラーにあっては、ステープル針の両端を折り曲げる溝が山形であることから、綴じ処理後のステープル針の両端も山型となって綴じ処理後のシート束を重畳した際には綴じ処理部分が他の部分よりも盛り上ってしまったり、比較的厚手なシート束を綴じた際に山型溝の中途部で折り曲げ処理が終了してステープル針の両端がシート束表面から突き出て引っ掛かりができてしまうという問題が生じていた。
【０００７】
そこで、綴じ処理後のステープル針の両端部をフラットにするべく溝の形状をフラットにするなどの処理を施したものがあるが、上述した打ち出しと折り曲げの双方の荷重によって、ステープル針の両端を所望方向に案内することができなかったり、切断してしまったりといった不具合は解消されず、一定の品質の綴じ処理を行うといった信頼性は低いものであった。
【０００８】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステープル針の両端をフラットに折り曲げることができ、しかも、一定品質の綴じ処理を行い得て信頼性を向上させることができる電動式ステープラーを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、複数のステープル針が接合されたステープル針シートが収納されると共に前記ステープル針が通過可能となるように形成された打出通路の一端から他端にわたって往復動可能に配置され且つその往動時に前記打出通路の一端に位置する前記ステープル針を前記ステープル針シートから分離させて前記打出通路の他端から打ち出すドライバを備えたケース本体と、該ケース本体に回動可能に支持されて前記打出通路の他端から打ち出されたコ字状の前記ステープル針の両端を互いに接近する方向に折り曲げるクリンチャ機構とを備えた電動式ステープラーにおいて、
前記クリンチャ機構は、
前記本体ケースに一端が回動自在に軸支され、且つ、その他端の幅方向中央部から前記ケース本体側に向けて突出された一対の突出端部の対向壁面のそれぞれに、前記突出端部から基部側に向って、前記コの字状に曲げられたステープル針の先端部を挿入するように傾斜して形成される凹部が形成されたクリンチャガイドと、
該クリンチャガイドと前記本体ケースとの間に位置して前記クリンチャガイドの一端に回動自在に軸支され、且つ、その他端部の幅方向中央部に、前記コの字状に曲げられたステープル針の先端部を互いに接近する方向に折り曲げるためのフラット溝を形成したクリンチャ部を有し、常時は前記凹部の基部間に跨って位置したクリンチャアームとを備えていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、ステープル針の両端部の折り曲げを、段階的に行うことができ、信頼性を損なうことなく一定品質の綴じ処理を実現することができる。
【００１１】
また、本発明の請求項２の発明は、請求項１に記載の電動式ステープラーにおいて、
前記クリンチャガイドと前記クリンチャアームの各一端寄りに他端側に向けて各々長孔が形成され、該各長孔に挿入した一つの軸を水平方向に往動させて前記クリンチャガイドと前記クリンチャアームとの綴じ動作を行う一方、該クリンチャガイドの回動停止後前記クリンチャアームを同じ方向に更に回動させるように、前記両長孔の傾斜をずらして形成したことを特徴とする。
【００１２】
これにより、特別で高価なタイミング制御機構を設けることなく段階的な折り曲げを実現することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係わる電動式ステープラーの実施の形態を図面に基づいて説明する。この実施の形態において、説明の便宜上、図１（Ｂ）に示した状態での紙面上下を上下方向、紙面左右方向を前後方向、紙面と直行する奥行き方向を幅方向若しくは左右方向と定義する。
【００１４】
電動式ステープラー１は、図１乃至図４に示すように、本体ケース１３並びにこの本体ケース１３の側板２３に回動可能に支持されたクリンチャ機構２００を有するステープラー本体１０と、本体ケース１３に着脱可能に装着されると共に直線状のステープル針Ｓをこのステープル針Ｓの軸線方向と直行する方向に多数隣接接合したユニット状のステープル針シートＳＴが積層収納されるカートリッジ６００とを有している。
【００１５】
本体ケース１３には、カートリッジ６００に設けた打出通路６０１からステープル針Ｓを打ち出す打出し機構１００と、カートリッジ６００内に積層されたステープル針シートＳＴを打出通路６０１の一端に向けて送り出す送出機構３００と、各機構１００，２００，３００を駆動する駆動機構４００と、ステープル針Ｓをコ字状に成形した後のアンビル５１０を打出通路６０１から引き込めるアンビル機構５００とが設けられている。
【００１６】
本体ケース１３には、図３に示すように、モータＭを横向きに収納するモータ室１１と、このモータＭのモータ軸Ｍａの回転駆動を伝達する遊星ギヤ機構部Ｇを収納すると共に内壁に内歯１２Ａを有するギア室１２とが形成されている。
【００１７】
本体ケース１３の両側面１３Ａには、図５に示すように、Ｌ字状の溝１４が形成されている。溝１４の前端は側面１３Ａの下端寄り前端まで達して開放され、溝１４の後方寄り上端は側面１３Ａの上端まで達して開放されている。そして、各溝１４にはクリンチャ機構２００のクリンチャリンク２０１が鎖線位置（図５参照）まで回動可能に取り付けられている。また、本体ケース１３の上部には所定の高さを有すると共に前後方向に延びた上壁部１６が形成されており、上壁部１６の内側の下部には、図６に示すように、前後方向に延びた互いに対向する一対の案内溝１８が形成され、上壁部１６の内側の上部には前後方向に延びた案内突条部１９が形成されている。また、本体ケース１３の天井壁部２０の前端には凹部２１が形成され、この凹部２１の中央部には切欠２２が形成されている。天井壁２０の後部側にはネジＮ１によって固定バネ４０が取り付けられている。この固定バネ４０は、略Ｖ字形に形成された谷部４１と、この谷部４１の後方に連続して逆Ｖ字形状に形成された山部４２とを有している。
【００１８】
本体ケース１３の両側面１３Ａには、図７に示すように、側板２３が取り付けられ、本体ケース１３の前面及び後面には前板２５（図１（Ａ）参照）及び後板２６（図２（Ｂ）参照）が取り付けられている。側板２３の内側の上部には左右方向に対して所定の幅を有する平板状のガイド突起２７が形成され、側板２３の上端には内側に延びた当接部２８が設けられている。また、一方の側板２３にはクリンチャリンク２０１が実線位置（図５参照）に位置しているとき、これを検知するマイクロスイッチ２９が取り付けられている。クリンチャリンク２０１が実線位置に位置しているとき、後述するフォーミングホルダ１１０がホームポジション（図３に示す位置）に位置している。
【００１９】
［駆動機構］
駆動機構４００は、図３に示すように、モータＭのモータ軸Ｍaに取り付けられた駆動ギア４０１と、駆動軸４１０に装着された第１ミッドギアホルダ４２０と、駆動軸４１０に装着された第２ミッドギアホルダ４３０と、駆動ギアホルダ４４０と、ドライバカム４７０と、ドライバリターンカム４７１と、フォーミングカム４７２と、フォーミングリターンカム４７３等とを有している。駆動ギアホルダ４４０と各カム４７０〜４７３は、駆動軸４１０のＤカット部分４１０Ａに装着されており、駆動軸４１０と共に回転する。
【００２０】
また、モータＭのモータ軸Ｍａが収納室６０３のステープル針シートＳＴの送り出し方向と同一方向に向くようにモータＭがカートリッジ６００の下方に配置されている。さらに、モータ軸Ｍａと駆動軸４１０とが同一直線上に配置されている。
【００２１】
ミッドギヤホルダ４２０，４３０，４４０は遊星ギヤ４２５，４３７，４４４を回転可能に保持している。
【００２２】
［打出し機構］
打出し機構１００は、図８（Ａ），図８（Ｂ）に示すように、ドライバホルダ１０１と、ドライバホルダ１０１に取り付けられたドライバ１０２と、フォーミングホルダ１１０と、フォーミングホルダ１１０に取り付けられたフォーミングプレート１１１，１１２とを有している。ドライバ１０２はフォーミングプレート１１１，１１２の間に位置し、これにより、ドライバ１０２とフォーミングプレート１１１，１１２とがドライバホルダ１０１とフォーミングホルダ１１０とに挟持された状態となっている。
【００２３】
［ドライバホルダ］
ドライバホルダ１０１は、上下方向に延びた長孔１０３を形成したほぼ矩形状のプレート１０４を有している。このプレート１０４の一側面（ドライバ１０２側の面）には、長孔１０３の上部であって且つその長孔１０３を挟む位置に一対の突起（図示せず）が形成されている。また、プレート１０４の上下端には他側面側に突出した当接部１０６，１０７が形成され、当接部１０７は当接部１０６より所定長さだけ突出している。
【００２４】
［ドライバ］
ドライバ１０２は、上下方向に延びた長方形状に形成されており、その下側にはドライバホルダ１０１の長孔１０３と同じ大きさの長孔１０２Ａが形成されている。この長孔１０２Ａの上部であって且つ長孔１０２Ａを挟む位置には一対の孔１０２Ｂが設けられている。この孔１０２Ｂにはドライバホルダ１０１の図示を略した突起が嵌入され、これにより、ドライバ１０２がドライバホルダ１０１に取り付けられている。
【００２５】
ドライバホルダ１０１とドライバ１０２に形成された各長孔１０３，１０２Ａには駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１０３，１０２Ａによりドライバホルダ１０１及びドライバ１０２が駆動軸４１０に対して上下動可能となっている。また、ドライバホルダ１０１の当接部１０６，１０７間には、ドライバカム４７０とドライバリターンカム４７１とがスペーサ１０８を介して配置されており、ドライバカム４７０が当接部１０６，１０７に当接し、ドライバリターンカム４７１が当接部１０７のみに当接する。そして、ドライバカム４７０の回動によってドライバホルダ１０１が上昇し、ドライバリターンカム４７１の回動によってドライバホルダ１０１が下降するようになっている。
【００２６】
［フォーミングホルダ］
フォーミングホルダ１１０は、上下方向に延びた長孔１１０Ａを形成した略矩形状のプレート１１３を有している。このプレート１１３の左右の側端のほぼ中央部には切欠１１４が形成され、プレート１１３の一側面の右側の上下には一対の突起１１５,１１５が設けられており、その一側面の左側の上下には一対の突起１１６,１１６が設けられている。また、プレート１１３の上下端には他側面側に突出した当接部１１７,１１８が形成され、当接部１１７は当接部１１８より所定長さだけ突出している。
【００２７】
［フォーミングプレート］
フォーミングプレート１１１は、長方形状の基板部１１１Ａの上に、この基板部１１１Ａより幅の狭いフォーミング板部１１１Ｆを内側に寄せて形成したもので、基板部１１１Ａには上下に一対の孔１１１Ｂが形成されている。同様に、フォーミングプレート１１２は、長方形状の基板部１１２Ａの上に基板部１１２Ａより幅の狭いフォーミング板部１１２Ｆを外方に寄せて形成したものであり、基板部１１２Ａには上下に一対の孔１１２Ｂが形成されている。
【００２８】
これらフォーミングプレート１１１，１１２は、その孔１１１Ｂ，１１２Ｂにフォーミングホルダ１１０の突起１１５，１１６を嵌入してフォーミングホルダ１１０に取り付けられている。
【００２９】
フォーミングホルダ１１０の長孔１１０Ａには、駆動軸４１０が挿入されており、この長孔１１０Ａによって駆動軸４１０に対してフォーミングホルダ１１０が上下動可能となっている。また、フォーミングホルダ１１０の当接部１１７，１１８間には、駆動軸４１０に装着されたフォーミングカム４７２とフォーミングリターンカム４７３が配置されており、フォーミングリターンカム４７３が当接部１１７，１１８に当接し、フォーミングカム４７２が当接部１１７のみに当接する。したがって、フォーミングカム４７２の回動によってフォーミングホルダ１１０が上昇し、フォーミングリターンカム４７３の回動によってフォーミングホルダ１１０が下降する。
【００３０】
フォーミングホルダ１１０の切欠１１４には、クリンチャリンク２０１の先端部２０１Ａが挿入され、フォーミングホルダ１１０が上下動することにより、クリンチャリンク２０１が実線位置と鎖線位置（図５参照）との間を回動するようになっている。
【００３１】
ドライバホルダ１０１とフォーミングホルダ１１０は、互いに背中合わせで対向するように駆動軸４１０に装着されており、ドライバ１０２はフォーミングプレート１１１，１１２間に位置している。フォーミング板部１１１Ｆ，１１２Ｆはフォーミングホルダ１１０の上昇により打出通路６０１に進入してステープル針Ｓをコ字状に成形し、ドライバ１０２はドライバホルダ１０１の上昇により打出通路６０１に進入してコ字状に成形されたステープル針Ｓを打出通路６０１から打ち出していくようになっている。
【００３２】
［アンビル機構］
アンビル機構５００は、図９，図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、本体ケース１３の上壁部１６の前端部に配置され、側板２３の前方屈折部（図示せず）を介してネジによって前板２５に取り付けたアンビルプレート５０１と、このアンビルプレート５０１に保持されたアンビル５１０と、アンビルプレート５０１に取り付けられた板バネ５２０等とから構成されている。
【００３３】
［アンビルプレート］
アンビルプレート５０１は、図示しないネジによって本体ケース１３の天井壁２０に固定され、その中央部に長方形の開口５０２を形成した長方形の板部から構成されている。この開口５０２の下部には後方に延びた保持部５０３が形成され、アンビルプレート５０１の下端には凹部５０４が形成されている。
【００３４】
［アンビル］
アンビル５１０は、左右方向に延びた基部５１１と、基部５１１の両端から後方に延びたアンビル部５１２と、基部５１１の中央部から前方に突出した突出部５１３とを有している。突出部５１３には、頭部５１３Ａと、くびれ部５１３Ｂとが形成されている。くびれ部５１３Ｂは板バネ５２０を貫通しており、これにより頭部５１３Ａが板バネ５２０の前面側に突出すると共にアンビル５１０が板バネ５２０に固定されている。
【００３５】
アンビル部５１２の先端部５１２Ａは、カートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１に出没する。この出没は、常時は打出通路６０１に突出しており、フォーミングホルダ１１０の上昇により板バネ５２０の折曲部５２１を押し上げることによって板バネ５２０が湾曲し、この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動して没入する。
【００３６】
［送出機構］
送出機構３００は、図１１ないし図１４に示すように、駆動ギアホルダ４４０の円板４４１と、本体ケース１３の天井壁２０の上面の前側に前後方向に移動可能に取り付けられたスライダー３０１と、スライダー３０１を前方に付勢しているスプリング３２０と、スライダー３０１に取り付けられた送爪プレート３３０等とから構成されている。スプリング３２０は、本体ケース１３の上壁部１６に取り付けられ、スライダー３０１の翼部３１０を前方に向けて付勢している。翼部３１０は、下方に傾斜した傾斜部３１１と、傾斜部３１１の下部から水平に延びて案内溝１８に係合する水平部３１２とを有している。
【００３７】
［クリンチャ機構］
クリンチャ機構２００は、図１５及び図１６に示すように、本体ケース１３の両側に軸２０１Ｂによって回動可能に軸支された一対のクリンチャリンク２０１と、本体ケース１３の側板２３に後部が回動自在に取り付けられたクリンチャガイド２１０と、このクリンチャガイド２１０の後部に後部が回動自在に取り付けられたクリンチャアーム２２０と、クリンチャガイド２１０を所定角度回動した位置に固定するロック機構２５０と、ロック機構２５０による固定を解除する解除機構２７０等とから構成されている。
【００３８】
［クリンチャリンク］
クリンチャリンク２０１はＬ字状に形成されると共にその中間部が軸支されている。クリンチャリンク２０１の上部２０２には、水平状の当接面２０２Ａと、垂直状の当接面２０２Ｂとが形成されている。また、その上部２０２の後端には当接面２０２Ａの高さ位置から一段下がった位置に突出部２０３が設けられており、突出部２０３の上面が後方が高くなるように少し傾斜した支持面２０３Ａとなっている。
【００３９】
［クリンチャガイド］
クリンチャガイド２１０は、図１７に示すように、平板状のベース部２１１の両側に形成された一対の側板部２１２を一体に有している。側板部２１２の後部２１２Ａは後部に向うほど高さが高く形成されると共にその後端部２１２Ｂはベース部２１１の後端から後方に突出している。後端部２１２Ｂ及び後部２１２Ａの後端寄りには軸孔２１３，２１４が形成され、後部２１２Ａの前端寄りには後部２１２Ａの傾斜方向に沿って傾斜されたガイド長孔２１５が形成されている。また、ベース部２１１の前端の中央には所定の幅と奥行きを有する切欠２１６が形成されている。この切欠２１６の両側には側板部２１２と同方向に折曲された一対の対向壁２１７が形成されている。対向壁２１７の互いに対向する内側面２１７Ａにはその下端から上方に延びた凹部２１８が形成されている。この各凹部２１８の上部には、図１８に示すように、上方に向うほど互いに接近する方向へと傾斜された傾斜面２１８Ａが形成されている。また、各凹部２１８の下部は開放されている。
【００４０】
軸孔２１３間には側板２３間に取り付けた固定軸３１が貫装され、これによりクリンチャガイド２１０が回動自在となっている。また、軸孔２１４間には回動軸３２が取り付けられ、ガイド長孔２１５間にはスライド軸３３の両端が挿入されいる。このスライド軸３３はガイド長孔２１５に沿って移動可能となっている。
【００４１】
［クリンチャアーム］
クリンチャアーム２２０は、図１９に示すように、平板状のベース部２２１の両側に形成された一対の側板部２２２を一体に有している。この側板部２２２の後部２２２Ａは後方に向うほど高さが高く形成されると共にその後端部２２２Ｂはベース部２２１の後端から後方へと突出している。後部２２２Ａの後端寄り及び後端部２２２ｂにはクリンチャガイド２１０の軸孔２１３，２１４に対向する軸孔２２３，２２４が形成され、その後部２２２Ａの前端寄りにはクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に対向する駆動用長孔２２５が形成されている。軸孔２２４の径はクリンチャガイド２１０の軸孔２１４より大きく設定され、駆動用長孔２２５はクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５より水平方向に対して傾斜している。
【００４２】
また、ベース部２１１の前端中央は前方に突出したクリンチャ部２２６が形成され、このクリンチャ部２２６の下面にはクリンチャガイド２１０の凹部２１８と対応する位置に左右方向（図１９（Ｂ）において上下方向）に延びたフラット溝２２７が形成されている。
【００４３】
クリンチャアーム２２０は、図２０に示すように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２間に配置されており、これにより軸孔２２３に固定軸３１が貫装され、軸孔２２４には回動軸３２が遊嵌され、駆動用長孔２２５にはこの駆動用長孔２２５に沿って移動可能にスライド軸３３が貫通されている。駆動用長孔２２５はガイド長孔２１５より水平方向に対して傾斜しているので、図２０（Ｂ）の状態からスライド軸３３がガイド長孔２１５に沿って移動すると、図２０（Ｃ）に示すように、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して固定軸３１回りに所定角度だけ回動する。
【００４４】
また、スライド軸３３と回動軸３２との間には、図２１及び図２２に示すように、一対のスプリング２２８が設けられており、このスプリング２２８によってスライド軸３３が後方へと付勢されている。
【００４５】
［ロック機構］
ロック機構２５０は、図２２〜図２４に示すように、クリンチャガイド２１０の側板部２１２の外側に配設された一対の規制板２５１と、この規制板２５１を後方へと移動させるためのスプリング２６０等とから構成されている。
【００４６】
各規制板２５１は、図２５に示すように、前後方向に延びたスリット状の長孔２５２を有している。規制板２５１の下面２５３は後方に向かって上方へ傾斜している。下面２５３の中間位置に回動軸３２と係合する凹部２５４が形成され、この凹部２５４より前側の規制辺２５３Ａの長さはＬ１となっている。また、規制板２５１の長孔２５２の後方には孔２５５が形成されている。
【００４７】
規制板２５１は、図１５及び図２２に示すように、規制板２５１の長孔２５２に側板２３のガイド突起２７が挿入されており、側板２３に対して前後方向に移動可能となっている。ガイド突起２７が平板状となっており、また、長孔２５２がスリット状となっていることにより、規制板２５１は水平状態を保ったまま前後方向に移動することになる。
【００４８】
スプリング２６０は固定軸３１に巻装された状態で、その一端２６０Ａが後述する移動軸３４に係止され、その他端２６０Ｂが回動軸３２に係止されている。そして、このスプリング２６０は回動軸３２と移動軸３４とを開く方向に付勢しており、この付勢力は移動軸３４、即ち、規制板２５１を後方へ付勢すると共にクリンチャガイド２１０及びクリンチャアーム２２０を固定軸３１を中心にして反時計回りに付勢している。
【００４９】
クリンチャリンク２０１が図１５に示す位置に位置しているとき、即ち、ドライバホルダ１０１及びフォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、回動軸３２が規制板２５１の凹部２５４に係合すると共にクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａに当接するようになっている。また、スライド軸３３はクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接するようになっている。このため、規制板２５１は、その凹部２５４に回動軸３２が係合していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず図１５に示す位置に位置し後方へ移動しない。また、クリンチャガイド２１０及びクリンチャアーム２２０は、回動軸３２がクリンチャリンク２０１の当接面２０３Ａに当接していることにより、スプリング２６０の付勢力に拘わらず、図１５に示す位置に位置し、反時計回りに回動しないことになる。
【００５０】
また、クリンチャアーム２２０及びクリンチャガイド２１０は、クリンチャリンク２０１が図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動すると、スライド軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、回動軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れて、スプリング２６０の付勢力により固定軸３１を中心にして反時計回り方向に回動するようになっている。
【００５１】
ロック機構２５０は、図３２（Ａ），（Ｂ）に示すように、クリンチャガイド２１０及びクリンチャアーム２２０がスプリング２６０の付勢力により、図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動すると、規制板２５１をスプリング２６０の付勢力により後方へ移動させて、規制板２５１の規制辺２５３Ａにクリンチャガイド２１０に取り付けた回動軸３２を当接させる。これにより、ステープル針Ｓの打ち出し時にクリンチャガイド２１０の先端部に上方への強い力が作用しても、規制板２５１はその長孔２５２にステープラー本体１０の側板２３のガイド突起２７が挿入されていることにより移動軸３４を中心に回動してしまうことがないため、クリンチャガイド２１０は規制板２５１により時計回り方向に回動しないことになる。即ち、クリンチャガイド２１０はロック機構２５０により、図３２（Ａ），（Ｂ）の位置にロックされることになる。
【００５２】
［解除機構］
解除機構２７０は、一対のクリンチャリンク２０１と前後方向に延びた一対の第１リンク板２７１とほぼ三角形状の一対の第２リンク板２８０等とを有している。
【００５３】
［第１リンク板］
第１リンク板２７１の先端部には、図２６に示すように、スライド軸３３が挿入される長孔２７２が長手方向に対して斜めに形成され、その後部には軸孔２７３が形成されている。そして、図２２及び図２３に示すように、第１リンク板２７１の軸孔２７３には軸３５の両端部が貫装されて、軸３５が第１リンク板２７１に取り付けられている。
【００５４】
［第２リンク板］
第２リンク板２８０は、図２７に示すように、略三角形状を呈しており、各頂点寄り、即ち、その下部に形成された軸孔２８１と、中間部の前側に形成された軸孔２８２と、上部に上下に長く形成された長孔の軸孔２８３とを有している。軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ２は軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ３の約２倍に設定されている。軸孔２８１には固定軸３１が貫装され、第２リンク２８０はこの固定軸３１を中心に回動可能となっている。また、軸孔２８２には軸３５の両端部が挿入され、軸孔２８３には移動軸３４が貫装されている。この移動軸３４は軸孔２８３内で相対的に上下動可能となっている。
【００５５】
解除機構２７０は、図３５（Ｂ）に示す位置からクリンチャリンク２０１が反時計回りに回動すると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライド軸３３を前方へ押していき、第１リンク板２７１がスライド軸３３と共に前方へ移動して、第２リンク板２８０を固定軸３１を中心に回動させ、この第２リンク板２８０の回動により移動軸３４を介して規制板２５１を前方へ移動させる。この規制板２５１の前方への移動によりクリンチャガイド２１０のロックが解除される。
【００５６】
［カートリッジ］
カートリッジ６００は、カートリッジ本体６０２と、カートリッジ本体６０２の収納室６０３内に着脱可能に装着された板バネ体６５０等とから構成されている。
【００５７】
［カートリッジ本体］
カートリッジ本体６０２は、ステープル針シートＳＴを積層して収納する収納室６０３を形成した底壁６１０と側壁６２０と天壁６３０と前端壁６４０等とを有している。カートリッジ６００をステープラー本体１０に装着した際には、天壁６３０の上面とステープラー本体１０の前板２５の上端面２５Ａとが面一となるようになっており、天壁６３０の上面がシート束Ｐを載置する載置面となっている。また、カートリッジ本体６０２の後端は開放されて開口６０４となっている。さらに、打出通路６０１は前壁６４０とこの前壁６４０の前方に形成されたガイド壁６４３とによって形成されている。
【００５８】
ステープル針シートＳＴを収納したカートリッジ６００は、図３の矢印ａ方向から挿入してステープラー本体１０に装着する。カートリッジ６００がステープラー本体１０に装着されると、底壁６１０の後方下面に形成された突起６１２が本体ケース１３の固定バネ４０の谷部４１に係合して、カートリッジ６００がステープラー本体１０に固定される。また、本体ケース１３に取り付けたスライダー３０１が底壁６１０の先端に形成された開口６１１内に入り込む。
【００５９】
［電動式ステープラーの動作］
次に、上記のように構成される電動式ステープラー１の動作を図２８に示すタイムチャートを参照しながら説明する。
【００６０】
先ず、積層されたステープル針シートＳＴを収納したカートリッジ６００を図３に示すように、ステープラー本体１０に予め装着しておく。モータＭが駆動していないときには、ドライバホルダ１０１及びフォーミングホルダ１１０は図３に示すホームポジションに位置している。また、スライダー３０１は、図１４に示すように、スライダー３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１に当接して停止されている。さらに、アンビル５１０の先端部５１２Ａは、常時は切欠６４５を通って打出通路６０１に突出している。
【００６１】
図示を略する複写機，ファクシミリ，プリンタ等の画像形成装置からの綴り信号によってモータＭが駆動されると、駆動ギア４０１と遊星ギア４２５，４３７，４４４等を介して駆動軸４１０が回転（図４において時計回り）すると同時に各カム４７０〜４７３及び駆動ギアホルダ４４０が回転する。
【００６２】
駆動ギアホルダ４４０が回転して円板４４１の切欠４４５が図２９の位置までくると、スライダー３０１の突起３０５が駆動ギアホルダ４４０の円板４４１から外れるので、スライダー３０１はスプリング３２０の付勢力によりスライダー３０１は前方へ移動して切欠４４５内へ進入していく。スライダー３０１が前方へ移動すると送爪プレート３３０の先端部がスライド３０１の上面から突出し、収納室６０３内に収納された最下層のステープル針シートＳＴが前方へ送り出される（図２８の時点Ｔ１）。
【００６３】
ステープル針シートＳＴは、スライダー３０１の前方への移動によって先頭のステープル針Ｓ１がガイド壁６４３の内壁面下部（及び保持部５０３の先端）に当接するまで送り出される。この保持部５０３の先端に当接した先頭のステープル針Ｓ１は打出通路６０１の一端に位置する。
【００６４】
そして、フォーミングカム４７２の回転によってフォーミングホルダ１１０が上昇し、この上昇により、図３０に示すように、フォーミングプレート１１１が先端部５１２Ａと共同してステープル針Ｓ１をコ字状に成形し始めていく（時点Ｔ２）。さらに駆動ギアホルダ４４０が回動すると、円板４４１の傾斜面４４６がスライダー３０１の突起３０５の前面に当接し、駆動ギアホルダ４４０の回動と共に傾斜面４４６がスライダー３０１をスプリングの付勢力に抗して後方へ押し戻していき（時点Ｔ３）、スライダー３０１が後方へ移動していく。
【００６５】
このスライダー３０１の後方への移動の際に、ステープル針シートＳＴも後方へ押し戻される状態となるが、カートリッジ６００の板バネ体６５０によりそのステープル針シートＳＴの後方への押し戻しが防止される。
【００６６】
一方、フォーミングホルダ１１０の上昇により、クリンチャリンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置（ホームポジション）から図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動していく（時点Ｔ４）。この回動により、スライド軸３３がクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａから外れ、回動軸３２がクリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａから外れる。これにより、クリンチャガイド２１０はクリンチャアーム２２０と共にスプリング２６０の付勢力により固定軸３１を中心にして反時計回りに回動する。
【００６７】
クリンチャガイド２１０は、図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置に回動すると、図３に示すように、カートリッジ６００の天壁６３０に載置されたシート束Ｐを挟持する（時点Ｔ５）。
【００６８】
他方、クリンチャガイド２１０及びクリンチャアーム２２０の回動によりクリンチャガイド２１０の回動軸３２が規制板２５１の凹部２５４から外れ、この結果、規制板２５１はスプリング２６０の付勢力により後方へ移動していく。この移動により、規制板２５１の規制辺２５３Ａがその回動軸３２を当接して図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置に停止する。この規制板２５１により、クリンチャガイド２１０は図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置にロックされる（時点Ｔ５）。
【００６９】
そして、フォーミングホルダ１１０が図１０（Ｂ）に示す位置にまで上昇すると、板バネ５２０の折曲部５２１がフォーミングホルダ１１０により上方へと押されて板バネ５２０が湾曲し、この湾曲によりアンビル５１０が前方に移動すると同時に、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００の打出通路６０１から埋没する（時点Ｔ６）。このとき、フォーミングホルダ１１０が上死点に達し、ステープル針Ｓ１のコ字状の成形が完了している。
【００７０】
この後、ドライバカム４７０の回転によりドライバホルダ１０１が上昇してドライバ１０２がコ字状に成形されたステープル針Ｓ１を打出通路６０１内へ押し込んでいくと共にこのステープル針Ｓ１を打出通路６０１の他端から打ち出していく（時点Ｔ７）。ステープル針Ｓ１は打出通路６０１の他端から打ち出されながらその両脚部Ｓａがシート束Ｐを貫通する。そして、図３３（Ａ）に示すように、シート束Ｐを貫通した両脚部Ｓａの先端部Ｓｂは、クリンチャガイド２１０の凹部２１８へ入り込んでいき、さらに、ドライバホルダ１０１の上昇と共にその両脚部Ｓａの先端部Ｓｂが凹部２１８の傾斜面２１８Ａに案内されてその両脚部Ｓａが内側へ曲げられていくと共に、図３３（Ｂ）に示すように、先端部Ｓｂがクリンチャアーム２２０のフラット溝２２７内へ入り込んでいく。
【００７１】
そして、ドライバホルダ１０１が上死点に達するとステープル針Ｓ１が打出通路６０１の他端から完全に打ち出さられ（時点Ｔ８）、ステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａの先端部Ｓｂがクリンチャアーム２２０のフラット溝２２７に案内され、図３４（Ａ）に示すように、両脚部Ｓａがさらに内側へ折り曲げられることになる。
【００７２】
ところで、ステープル針Ｓ１が打出通路６０１の他端から打ち出される際に、クリンチャガイド２１０の先端部には大きな負荷が加わるが、クリンチャガイド２１０は規制板２５１によりロックされているので時計回りに回動してしまうことが防止される。また、規制板２５１の規制辺２５３Ａの角度を水平に対して小さくすることにより、小さな付勢力のスプリング２６０によってクリンチャガイド２１０を確実にロックすることができる。
【００７３】
スプリング２６０の付勢力を小さくすることにより、スプリング２６０の寸法を小さくすることができ、スプリング２６０のバネの解放時にクリンチャガイド２１０の先端部がシート束Ｐへ衝突する状態となるが、この衝突時における衝撃音を小さくすることができる。
【００７４】
ステープル針Ｓ１が打出通路６０１から完全に打ち出されると、フォーミングリターンカム４７３の回転によりフォーミングホルダ１１０が下降していく（時点Ｔ９）。フォーミングホルダ１１０の下降によってフォーミングホルダ１１０による板バネ５２０の折曲部５２１の押し上げが解除される。この解除により、板バネ５２０の付勢力によってアンビル５１０が後方へと移動して、アンビル部５１２の先端部５１２Ａがカートリッジ６００のガイド板６４３の切欠６４５を通って打出通路６０１へ進入していく（時点Ｔ１０）。尚、打出通路６０１にはドライバ１０２がまだあるため、その進入終了は時点Ｔ１５の直前となる。
【００７５】
また、フォーミングホルダ１１０の下降により、クリンチャリンク２０１が図３２（Ａ），（Ｂ）に示す位置から反時計回りに回動していく。この回動と共にクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライド軸３３を前方へ押し出す。これにより、スライド軸３３はクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に沿って前方へ移動すると共に、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して固定軸３１回りに回動していく。そして、クリンチャリンク２０１が図３５（Ａ），（Ｂ）に示す位置まで回動すると、クリンチャアーム２２０がクリンチャガイド２１０に対して図３５（Ｂ）に示す位置まで独立して回動する（時点Ｔ１１）。
【００７６】
クリンチャアーム２２０が回動するとクリンチャ部２２６が同時に下降し、図３４（Ｂ）に示すように、クリンチャ部２２６のフラット溝２２７に入ったステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａが折り曲げられていく。このように、クリンチャアーム２２０のクリンチャ部２２６の下降によってステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａを互いに接近する方向に折り曲げていくので、その両脚部Ｓａをフラットに潰すことができる。また、ステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａの折り曲げをクリンチャアーム２２０の回動によって行っているので、そのクリンチャ機構２００の構成は簡単なものとなる。
【００７７】
フォーミングホルダ１１０の下降でクリンチャリンク２０１が図３５（Ａ），（Ｂ）に示す位置から図３６（Ａ），（Ｂ）に示す位置へと反時計回りに回動していくと（時点Ｔ１３）、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライド軸３３をさらに前方へ押していく。
【００７８】
これにより、スライド軸３３はクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に沿ってさらに前方へ移動していく。この移動により、時点Ｔ１１〜Ｔ１２の間の期間クリンチャアーム２２０が図３５（Ｂ）に示す位置に保持され、ステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａが確実にフラット状に折り曲げられることになる。
【００７９】
また、スライド軸３３の前方への移動の際に、スライド軸３３と共に第１リンク板２７１が前方へ移動して第２リンク板２８０を固定軸３１を中心に回動させる。この第２リンク板２８０の回動により移動軸３４を介して規制板２５１が前方へ移動してクリンチャガイド２１０のロックが解除される（時点Ｔ１２）。
【００８０】
クリンチャリンク２０１が図３６（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動すると、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａにクリンチャガイド２１０の回動軸３２が当接する。また、ドライバリターンカム４７１の回転によりドライバホルダ１０１が下降を開始する（時点Ｔ１３）。
【００８１】
また、フォーミングホルダ１１０の下降に伴ってクリンチャリンク２０１が図３７（Ａ），（Ｂ）に示す位置まで反時計回りに回動すると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂがスライド軸３３をさらに前方へ押し出し、第１リンク板２７１を図３７（Ｂ）に示す位置へ移動させる（時点Ｔ１４）。
【００８２】
第１リンク板２７１の前方への移動量は、軸孔２８１と軸孔２８３との間の距離Ｌ２が軸孔２８１と軸孔２８２との間の距離Ｌ３の約２倍に設定されていることにより、第１リンク板２７１の移動量の約２となっている。このため、第１リンク板２７１の僅かな移動であっても規制板２５１を大きく移動させることができ、クリンチャガイド２１０のロックを確実に解除することができる。
【００８３】
他方、クリンチャリンク２０１が図３７（Ａ），（Ｂ）に示す位置に回動する際には、クリンチャリンク２０１の支持面２０３Ａが回動軸３２を押し上げていくので、クリンチャガイド２１０がクリンチャアーム２２０と共にスプリング２６０の付勢力に抗して固定軸３１を中心にして時計回りに回動していく。したがって、スプリング２６０の付勢力は小さくて済むので、このときのモータＭの負荷は小さなものとなる。
【００８４】
そして、フォーミングホルダ１１０がホームポジションへと下降すると（時点Ｔ１５）、ドライバホルダ１０１も図３に示す位置へ下降し、クリンチャリンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置へ回動する。クリンチャリンク２０１が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置にくると、クリンチャリンク２０１の当接面２０２Ｂからスライド軸３３が外れる。このため、スライド軸３３がスプリング２２８の付勢力によってクリンチャガイド２１０のガイド長孔２１５に沿って後方へと移動する。このスライド軸３３の移動により、クリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して固定軸３１を中心にして時計回りに回動して図３１（Ｂ）に示す位置に移動する。
【００８５】
また、クリンチャガイド２１０に取り付けられた回動軸３２は、規制板２５１の凹部２５４に係合し、スプリング２６０の付勢力によってクリンチャリンク２０１の当接面２０２Ａに当接する。そして、マイクロスイッチ２９が図３１（Ａ），（Ｂ）に示す位置にきたクリンチャリンク２０１を検知してモータＭの駆動が停止される。
【００８６】
この実施形態の電動式ステープラー１によれば、駆動軸４１０の一回転によってステープル針シートＳＴの送り出しと、ステープル針Ｓのコ字状の成形と、ステープル針Ｓの打ち出し等の全ての動作を行うようになっている。また、クリンチャアーム２２０の回動によってステープル針Ｓ１の両脚部Ｓａをクリンチしているものであるから、左右に回動部材を一対設けてこの回動部材の回動によりクリンチを行うタイプのクリンチ機構に比べてその構造が至って簡単であり、このため、ステープラー本体１０の小型軽量化を図ることができる。
【００８７】
ところで、シート束Ｐが厚い場合には、図３８に示すように、クリンチャガイド２１０の回動量が図３２（Ａ），（Ｂ）の場合と比べて小さくなる。この際、回動軸３２が規制板２５１の規制辺２５３Ａの右端（図３８において）に当接するように規制辺２５３Ａの長さＬ１が設定されている。このため、ステープル針Ｓの打ち出しに伴ってクリンチャガイド２１０の先端部に上方への力が加わると、回動軸３２が規制板２５１の規制辺２５３Ａから外れる。この結果、クリンチャガイド２１０が時計回りに回動して逃げることになり、ステープル針Ｓの座屈が防止される。
【００８８】
すなわち、シート束Ｐが所定以上の厚さになると、ステープル針Ｓが打ち出される際にクリンチャガイド２１０が逃げてステープル針Ｓの座屈が防止される。このため、ステープル針Ｓの座屈によってカートリッジ６００の打出通路６０１が詰まってしまうことがなく、このためドライバホルダ１０１やフォーミングホルダ１１０の上昇の途中で止まって駆動軸４１０がロックされてしまうことが防止される。
【００８９】
また、シート束Ｐの厚さによってクリンチャガイド２１０の回動位置が異なるが、クリンチャアーム２２０のクリンチャガイド２１０に対する相対位置は、図２０（Ｂ）に示すように、その回動位置によって変わらない。このため、スライド軸３３の前方への移動によって、図２０（Ｃ）に示すように、その回動位置に拘わらず常にクリンチャアーム２２０はクリンチャガイド２１０に対して固定軸３１回りに所定角度だけ回動する。このため、シート束Ｐの厚さに拘わらずステープル針Ｓの脚部Ｓａを確実にクリンチすることができる。
【００９０】
また、スライダー３０１は、フォーミングホルダ１１０がホームポジションに位置しているとき、送爪プレート３３０の爪３３４の先端部３３４Ａがスライダー３０１のベース部３０２の上面から引き込まれている。このため、カートリッジ６００をステープラー本体１０から外す際に、その爪３３４の先端部３３４Ａがステープル針シートＳＴに引っかかってステープル針シートＳＴがカートリッジ６００が引き出せなくなることが防止される。
【００９１】
さらに、この実施形態によれば、カートリッジ６００の収納室６０３に積層されたステープル針シートＳＴを板バネ部６７１，６７７で押さえているので、既存のコイルバネを用いる方式に比べ、板バネ部６７１，６７７を配置するスペースが小さくて済み、このため高さの低い収納室６０３に収納するステープル針シートＳＴの積層枚数を多くすることができる。また、板バネ体６５０に板バネ部６７１，６７７と逆止爪６５４とが形成されているので、板バネ体６５０だけをカートリッジ本体６０２から取り外すだけで、分別処理が行える。しかも、板バネ体６５０を後方へ引っ張るだけでカートリッジ本体６０２から取り外すことができ、その取り外しは至って簡単に行うことができる。
【００９２】
また、この実施形態によれば、カートリッジ６００の下側に、モータＭのモータ軸Ｍａがステープル針シートＳＴの送り方向に向くようにモータＭを配置し、さらに、モータ軸Ｍａと駆動軸４１０とを一直線上に配置し、減速用の遊星ギア４２５，４３７，４４４を駆動軸４１０に沿って配置したものであるから、遊星ギア４２５，４３７，４４４をカートリッジ６００の長手方向に沿って重ねるように配置することができ、このため、カートリッジ６００の幅からはみ出すように配置せずに済む。しかも、ステープル針シートＳＴの送り方向と直交する方向に減速ギアを側壁に複数並設する必要がなく、このため、駆動軸４１０を駆動する駆動機構４００のコンパクト化を図ることができ、ステープラー本体１０の小型化を図ることができる。また、駆動軸４１０に設けた各カム４７０〜４７３によってドライバホルダ１０１やフォーミングホルダ１１０を直接上下動させているものであるから、ドライバ１０２やフォーミングプレート１１１，１１２の上下動にリンク機構を設ける必要がなく、このため、その上下動の構造が簡単なものとなり、ステープラー本体１０の小型化をさらに図ることができる。
【００９３】
さらに、上記実施形態によれば、スライダー３０１によるステープル針シートＳＴの送り出しのタイミングを駆動ギアホルダ４４０の円板４４１の切欠４４５によって行っているものであるから、その送り出しのタイミングを任意にしかも精度良く設定することができる。
【００９４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、クリンチャ機構は、本体ケースに一端が回動自在に軸支され且つその他端中央からケース本体側に向けて突出された一対の対向壁の突出端部から基部側に向って傾斜設定された凹部が形成されたクリンチャガイドと、クリンチャガイドと本体との間に位置するようにクリンチャガイドの一端に回動自在に軸支され且つその他端中央に常時は凹部の基部間に跨って位置しその回動に伴って凹部の突出端間に跨る位置まで変位するフラット溝２２７を形成したクリンチャ部が形成されたクリンチャアームとを備えていることにより、ステープル針の両端をフラットに折り曲げることができ、しかも、一定品質の綴じ処理を行い得て信頼性を向上させることができる。
【００９５】
また、請求項２に記載の発明は、クリンチャガイドの一端寄りに他端側に向けて長軸な長孔が形成され、クリンチャアームの一端寄りに長孔と略一致し且つクリンチャガイドの回動初期には該クリンチャガイドの回動に追従すると共にクリンチャガイドの回動終了後に独立してクリンチャアームを回動させるようにズレを設けた長孔が形成され、該各長孔間に設けた一つの軸でクリンチャガイドとクリンチャアームとを回動させることにより、特別で高価なタイミング制御機構を設けることなく段階的な折り曲げを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）この発明に係わる電動式ステープラーの外観を示した正面図である。
（Ｂ）電動式ステープラーの側面図である。
【図２】（Ａ）電動式ステープラーの平面図である。
（Ｂ）電動式ステープラーの背面図である。
【図３】電動式ステープラーの構成を示した縦断面図である。
【図４】電動式ステープラーの横断面図である。
【図５】クリンチャリンクの取り付け状態を示した説明図である。
【図６】（Ａ）本体ケースを示した平面図である。
（Ｂ）本体ケースを示した断面図である。
【図７】本体ケースに側板を取り付けた状態を示した説明図である。
【図８】（Ａ）フォーミングホルダ、ドライバホルダ、ドライバカム及びドライバリターンカムの位置関係を示した断面図である。
（Ｂ）フォーミングホルダにフォーミングプレートを取り付けた状態を示した説明図である。
【図９】アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した平断面図である。
【図１０】（Ａ）アンビルの先端部がカートリッジの打出通路に進入した状態を示した側断面図である。
（Ｂ）アンビルの先端部がカートリッジの打出通路から退出した状態を示した側断面図である。
【図１１】ケース本体にスライダーを取り付けた状態を示した平面図である。
【図１２】ケース本体にスライダーを取り付けた状態を示した横断面図である。
【図１３】ステープラー本体の横断面図である。
【図１４】（Ａ）スライダーと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した正面図である。
（Ｂ）スライダーと駆動ギアホルダの円板との位置関係を示した側面図である。
【図１５】ロック機構の構成を示した側面図である。
【図１６】解除機構の構成を示した側面図である。
【図１７】（Ａ）クリンチャガイドを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャガイドの底面図である。
（Ｃ）クリンチャガイドの縦断面図である。
【図１８】（Ａ）クリンチャガイドの先端部を示した拡大図である。
（Ｂ）クリンチャガイドの先端部の拡大断面図である。
【図１９】（Ａ）クリンチャアームを示した側面図である。
（Ｂ）クリンチャアームの底面図である。
（Ｃ）クリンチャアームの縦断面図である。
（Ｄ）クリンチャアームの先端部の拡大図である。
【図２０】（Ａ）クリンチャガイドにクリンチャアームを取り付けた状態を示した説明図である。
（Ｂ）クリンチャガイドとクリンチャアームとがシート束表面に当接するまで一体に回動した状態を示した説明図である。
（Ｃ）クリンチャガイドに対してクリンチャアームが回動した状態を示した説明図である。
【図２１】クリンチャガイド及びクリンチャアームとスプリングと各軸との関係を示した説明図である。
【図２２】ロック機構と解除機構を示した平面図である。
【図２３】ロック機構と解除機構を示した斜視図である。
【図２４】ロック機構と解除機構を示した側面図である。
【図２５】ロック機構の固定板を示した側面図である。
【図２６】解除機構の第１リンク板を示した側面図である。
【図２７】解除機構の第２リンク板を示した側面図である。
【図２８】電動式ステープラーの動作を示したタイムチャートである。
【図２９】スライダー前方移動の際の駆動ギアホルダの円板を示した説明図である。
【図３０】ステープル針がコ字状に成形される状態を示した説明図である。
【図３１】（Ａ）フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときのロック機構とクリンチャリンクとクリンチャガイドとの状態を示した説明図である。
（Ｂ）フォーミングホルダがホームポジションに位置しているときの解除機構の状態を示した説明図である。
【図３２】（Ａ）クリンチャリンクの回動によりクリンチャガイドの先端部がシート束を挟持する状態を示した説明図である。
（Ｂ）クリンチャリンクの回動によりクリンチャガイドの先端部がシート束を挟持した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図３３】（Ａ）ステープル針が打ち出されていく状態を示した説明図である。
（Ｂ）ステープル針が打ち出されてステープル針の脚部の先端部がクリンチャアームの溝に入り込んだ状態を示した説明図である。
【図３４】（Ａ）打ち出されたステープル針の脚部が内側へ折り曲げられていく状態を示した説明図である。
（Ｂ）ステープル針の脚部がクリンチャアームによってフラットに折り曲げられた状態を示した説明図である。
【図３５】（Ａ）フォーミングホルダが上死点から下降したときのクリンチャリンクの回動位置を示した説明図である。
（Ｂ）クリンチャガイドに対するクリンチャアームの回動位置を示した説明図である。
【図３６】（Ａ）図３５（Ａ）に示す位置からクリンチャリンクが反時計回りに少し回動した状態を示した説明図である。
（Ｂ）図３５（Ａ）に示す位置からクリンチャリンクが反時計回りに少し回動した際の解除機構の状態を示した説明図である。
【図３７】（Ａ）ロック機構によるロックの解除が行われた状態を示した説明図である。
（Ｂ）解除機構の動作を示した説明図である。
【図３８】シート束Ｐが厚い場合にステープル針の座屈が防止されることを説明するための説明図である。
【符号の説明】
Ｓ…ステープル針
Ｓ１…ステープル針
ＳＴ…ステープル針ユニット
１…電動式ステープラー
１０…ステープラ本体
１３…ケース本体
３３…軸
１１１…フォーミングプレート
１１２…フォーミングプレート
２００…クリンチャ機構
２１０…クリンチャガイド
２１５…長孔
２１７…対向壁
２１８…凹部
２２０…クリンチャアーム
２２５…長孔
２２６…クリンチャ部
２２７…フラット溝
６０１…打出通路

Claims (2)

1. 複数のステープル針が接合されたステープル針シートが収納されると共に前記ステープル針が通過可能となるように形成された打出通路の一端から他端にわたって往復動可能に配置され且つその往動時に前記打出通路の一端に位置する前記ステープル針を前記ステープル針シートから分離させて前記打出通路の他端から打ち出すドライバを備えたケース本体と、該ケース本体に回動可能に支持されて前記打出通路の他端から打ち出されたコ字状の前記ステープル針の両端を互いに接近する方向に折り曲げるクリンチャ機構とを備えた電動式ステープラーにおいて、
   前記クリンチャ機構は、
   前記本体ケースに一端が回動自在に軸支され、且つ、その他端の幅方向中央部から前記ケース本体側に向けて突出された一対の突出端部の対向壁面のそれぞれに、前記突出端部から基部側に向って、前記コの字状に曲げられたステープル針の先端部を挿入するように傾斜して形成される凹部が形成されたクリンチャガイドと、
   該クリンチャガイドと前記本体ケースとの間に位置して前記クリンチャガイドの一端に回動自在に軸支され、且つ、その他端部の幅方向中央部に、前記コの字状に曲げられたステープル針の先端部を互いに接近する方向に折り曲げるためのフラット溝を形成したクリンチャ部を有し、常時は前記凹部の基部間に跨って位置したクリンチャアームとを
   備えていることを特徴とする電動式ステープラー。
2. 前記クリンチャガイドと前記クリンチャアームの各一端寄りに他端側に向けて各々長孔が形成され、該各長孔に挿入した一つの軸を水平方向に往動させて前記クリンチャガイドと前記クリンチャアームとの綴じ動作を行う一方、該クリンチャガイドの回動停止後前記クリンチャアームを同じ方向に更に回動させるように、前記両長孔の傾斜をずらして形成したことを特徴とする請求項１に記載の電動式ステープラー。

Images