JP3702995B2 - 自動変速機のディテントスプリングローラ - Google Patents
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与する自動変速機のディテントスプリングローラの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、オートマチック車両に搭載されている自動変速機のシフトレバーには、該シフトレバーに連動して回動するディテントプレートが配設されており、該ディテントプレートの外周には歯状の切り欠きが複数連続して形成され、該切り欠きには、一端部が変速機ケース側に片持ち梁状に支持されてなるディテントスプリングのローラが順次弾接係合して、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感が付与されるように構成されているのが一般的である（例えば、特開平８−２４７２６８号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のディテントスプリングのローラは、金属材料若しくは硬質の合成樹脂だけで形成されていることから、運転モードセレクト操作に節度感を付与することはできても、上記ローラがディテントプレートの切り欠きを乗り越える度に打音が発生して煩く、走行環境が損なわれる等の課題を有していた。
【０００４】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、運転モードセレクト操作の節度感が得られることは勿論、操作時における打音も消すことができる自動変速機のディテントスプリングローラを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明にあっては、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与するディテントスプリングのローラを、上記ディテントスプリング先端のヨーク間に架設されたロ−ラピンに回転自在に軸支される内ローラ体と、該内ローラ体の外周面の全面に密着される外ローラ体と、で構成し、上記内ローラ体を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成すると共に、上記外ローラ体を摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂とで形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
この発明にあっては、上記内ローラ体を、上記ディテントプレートの切り欠きと上記外ローラ体を介して当接する部位を円筒状に形成することで、ローラの滑らかな回転と安定した当たりを得ることができるように構成すると共に、該円筒状部位の両端部には、周方向に沿って所要間隔毎に略楔状の食込み片部を形成することで、内ローラ体と外ローラ体のより強固な一体性を得るように構成するのが望ましい。
【０００７】
また、この発明のローラに用いられる材質としては、内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケールで８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以下の合成樹脂、例えば、ポリカーボネイト（ＰＣ），ポリスチレン（ＰＳ）{ハイインパクト（高耐衝撃グレードな）ポリスチレン（ＨＩＰＳ）を含む}，アクリル ニトリル ブタジエン スチレン共重合体（ＡＢＳ），ポリフェニレンオキサイド（変性ＰＰＯ），ポリプロピレン（ＰＰ），ポリアミド（ＰＡ），ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ），ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ），ポリアセタール（ＰＯＭ）等のいずれかの合成樹脂を用いることができ、また、外ローラ体としては、硬度がシェアＡにて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いることができ、例えば、内ローラ体が上記ＰＣの場合にはポリスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）またはポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）を、内ローラ体がＰＳの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＡＢＳの場合には上記ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体が変性ＰＰＯの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＰＰの場合にはポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）またはＴＰＳを、内ローラ体がＰＡの場合には軟質ポリアミド（軟質ＰＡ），ポリアミド系熱可塑性エラストマー（ＴＰＡＥ）またはＴＰＵを、内ローラ体がＰＥＴまたはＰＢＴの場合にはポリエステル系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥＥ），ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＯＭの場合には軟質ＰＯＭを用いるのが望ましい。
【０００８】
尚、この発明にあっては、内ローラ体と外ローラ体の硬度及び耐磨耗性を調整する場合には、上記選択された合成樹脂にガラス繊維やカーボン繊維、シリカ或はこれらと同種の材料を混合させて調整することができる。また、摩擦係数を低減させるには、例えば、潤滑剤・油類、フッ素樹脂、セラミック樹脂等を配合し、或は、チタン酸カリウム繊維を配合し、または、含油樹脂や潤滑剤を配合することもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す実施の一形態例に基づきこの発明を詳細に説明する。
【００１０】
図１と図２に示すように、この形態例に係るディテントスプリング１は、例えば、センターコンソール２に配設された自動変速機のシフトレバー３に連動して回動するディテントプレート４の外周に形成されてなる歯状の切り欠き５と弾接係合し、上記シフトレバー３の運転モードセレクト操作に節度感を付与するもので、該ディテントスプリング１は、一端部が変速機ケース６側に片持ち梁状にねじ止め固定されている。
【００１１】
即ち、上記ディテントスプリング１は、板バネ材で形成された帯状の本体１Ａと、該本体１Ａの一端部一辺部から直角に立ち上がり形成された固定座部１Ｂと、上記本体１Ａの他端部に二股状に分枝形成されたヨーク１Ｃ，１Ｃと、これらヨーク１Ｃ，１Ｃに両端部が巻き込み固定されたローラピン１Ｄと、から構成され、本形態例に係るローラ１０は、図６と図７に示すように、上記ディテントスプリング１先端の二股状のヨーク１Ｃ，１Ｃ間に架設されたロ−ラピン１Ｄに回転自在に軸支される内ローラ体１１と、該内ローラ体１１の外周面の全面に密着される外ローラ体２０と、で構成されている。
【００１２】
内ローラ体１１は、図８乃至図１０に示すように、上記ローラピン１Ｄが回転自在に挿通される軸孔１２が開設されてなる本体１３と、上記ディテントプレート４の切り欠き５と外ローラ体２０を介して当接する円筒状部１４と、該円筒状部１４の両端部周方向に沿って所要間隔毎に形成された複数条の略楔状食込み片部１５と、から構成されている。
【００１３】
このような構成からなる上記内ローラ体１１は、例えば、内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケール（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ７８５）で８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチール（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ１８９４）で０．５以下の合成樹脂を用いることができる。
【００１４】
特に、本形態例では、硬度がロックウエル／Ｒスケールで１２０、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．３のＰＣを用いたが、この他の合成樹脂としては、ＰＳ（ＨＩＰＳを含む），ＡＢＳ，変性ＰＰＯ，ＰＰ，ＰＡ，ＰＥＴ，ＰＢＴ，ＰＯＭ等のいずれかの合成樹脂を用いることもできる。
【００１５】
また、上記内ローラ体１１の外周面の全面に密着される外ローラ体２０は、内ローラ体１１に融着されたときに、その外周面が、ゲート跡やバリ、傷等がない平滑な円筒面を形成するように構成されており、その使用材質も、硬度がシェアＡ（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ２２４０）にて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いるのが望ましい。
本形態例では、内ローラ体で用いたＰＣと融着性がよく、硬度がシェアＡにて９０Ａ±１０、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．８のＴＰＵを用いた。
【００１６】
勿論、この発明では、上記形態例に限定されるものではなく、例えば、内ローラ体が上記ＰＣの場合にはＴＰＳを用いることができる。また、内ローラ体がＰＳの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＡＢＳの場合には上記ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体が変性ＰＰＯの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＰＰの場合にはＴＰＯまたはＴＰＳを、内ローラ体がＰＡの場合には軟質ＰＡ，ＴＰＡＥまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＥＴまたはＰＢＴの場合にはＴＰＥＥ，ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＯＭの場合には軟質ＰＯＭを用いることもできる。
【００１７】
このように構成されたローラ１０は、内ローラ体１１に外ロ−ラ体２０の材料を二色成形或はアウトサート成形で製造される。
【００１８】
この形態例に係るローラ１０は、以上のように、内側を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成したので、ディテントプレート４の外周に形成されてなる歯状の切り欠き５の凹凸に沿って該ロ−ラ１０を滑らかに回転させることができ、その結果、経時使用しても磨耗が少なく耐久性に富み、しかも、外側は摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂で形成されているので、ローラ１０の移動時におけるディテントプレート４の凹凸部と節度感を得つつ、該ローラ１０と凹凸部との衝合により発生する打音を有効に緩衝することができる。
【００１９】
また、上記形態例に係るローラ１０の内ローラ体１１は、上記ディテントプレート４の切り欠き５と外ローラ体２０を介して当接する部位１４を円筒状に形成しているので、ローラ１０全体の回転を円滑に保持することができると共に、該円筒状部１４の両端部周方向に沿って所要間隔毎に複数条の略楔状食込み片部１５を形成したので、外ローラ体２０との密着性を高め、製品としての一体性を得ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明にあっては、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与するディテントスプリングのローラを、上記ディテントスプリング先端のヨーク間に架設されたロ−ラピンに回転自在に軸支される内ローラ体と、該内ローラ体の外周面の全面に密着される外ローラ体と、で構成し、上記内ローラ体を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成すると共に、上記外ローラ体を摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂で形成したので、運転モードセレクト操作の節度感を得つつ、操作時における打音も有効に消すことができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明にあっては、上記内ローラ体を、上記ディテントプレートの切り欠きと外ローラ体を介して当接する部位を円筒状に形成することで、ローラの滑らかな回転と安定した当たりを得ることができると共に、該円筒状部位の両端部には、周方向に沿って所要間隔毎に略楔状の食込み片部を形成したので、内ローラ体と外ローラ体のより強固な一体性を得ることができる。
【００２２】
さらに、請求項３に記載の発明にあっては、前記内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケールで８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以下の合成樹脂を用い、かつ、外ローラ体は、硬度がシェアＡにて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いて形成したので、高い融着性を得ることができ、製品の一体性を確実に得ることができる等、幾多の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の一形態例に係るディテントスプリングが適用されたシフトレバーが配設されたコンソール部の斜視図である。
【図２】 同ディテントスプリングの取付例を示す説明図である。
【図３】 同ディテントスプリングの正面図である。
【図４】 同ディテントスプリングの平面図である。
【図５】 同ディテントスプリングの右側面図である。
【図６】 同ディテントスプリングに回転自在に軸支されるローラの正面図である。
【図７】 同ディテントスプリングローラの側面図である。
【図８】 同ディテントスプリングローラの内ローラ体の斜視図である。
【図９】 同内ローラ体の正面図である。
【図１０】 同内ローラ体の断面図である。
【符号の説明】
１ ディテントスプリング
１Ｃ，１Ｃ ヨーク
１Ｄ ローラピン
３ シフトレバー
４ ディテントプレート
５ 切り欠き
１０ ローラ
１１ 内ローラ体
１２ 軸孔
１３ 本体
１４ 円筒状部
１５ 食込み片部
２０ 外ローラ体
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与する自動変速機のディテントスプリングローラの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、オートマチック車両に搭載されている自動変速機のシフトレバーには、該シフトレバーに連動して回動するディテントプレートが配設されており、該ディテントプレートの外周には歯状の切り欠きが複数連続して形成され、該切り欠きには、一端部が変速機ケース側に片持ち梁状に支持されてなるディテントスプリングのローラが順次弾接係合して、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感が付与されるように構成されているのが一般的である（例えば、特開平８−２４７２６８号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のディテントスプリングのローラは、金属材料若しくは硬質の合成樹脂だけで形成されていることから、運転モードセレクト操作に節度感を付与することはできても、上記ローラがディテントプレートの切り欠きを乗り越える度に打音が発生して煩く、走行環境が損なわれる等の課題を有していた。
【０００４】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、運転モードセレクト操作の節度感が得られることは勿論、操作時における打音も消すことができる自動変速機のディテントスプリングローラを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明にあっては、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与するディテントスプリングのローラを、上記ディテントスプリング先端のヨーク間に架設されたロ−ラピンに回転自在に軸支される内ローラ体と、該内ローラ体の外周面の全面に密着される外ローラ体と、で構成し、上記内ローラ体を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成すると共に、上記外ローラ体を摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂とで形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
この発明にあっては、上記内ローラ体を、上記ディテントプレートの切り欠きと上記外ローラ体を介して当接する部位を円筒状に形成することで、ローラの滑らかな回転と安定した当たりを得ることができるように構成すると共に、該円筒状部位の両端部には、周方向に沿って所要間隔毎に略楔状の食込み片部を形成することで、内ローラ体と外ローラ体のより強固な一体性を得るように構成するのが望ましい。
【０００７】
また、この発明のローラに用いられる材質としては、内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケールで８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以下の合成樹脂、例えば、ポリカーボネイト（ＰＣ），ポリスチレン（ＰＳ）{ハイインパクト（高耐衝撃グレードな）ポリスチレン（ＨＩＰＳ）を含む}，アクリル ニトリル ブタジエン スチレン共重合体（ＡＢＳ），ポリフェニレンオキサイド（変性ＰＰＯ），ポリプロピレン（ＰＰ），ポリアミド（ＰＡ），ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ），ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ），ポリアセタール（ＰＯＭ）等のいずれかの合成樹脂を用いることができ、また、外ローラ体としては、硬度がシェアＡにて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いることができ、例えば、内ローラ体が上記ＰＣの場合にはポリスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）またはポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）を、内ローラ体がＰＳの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＡＢＳの場合には上記ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体が変性ＰＰＯの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＰＰの場合にはポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）またはＴＰＳを、内ローラ体がＰＡの場合には軟質ポリアミド（軟質ＰＡ），ポリアミド系熱可塑性エラストマー（ＴＰＡＥ）またはＴＰＵを、内ローラ体がＰＥＴまたはＰＢＴの場合にはポリエステル系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥＥ），ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＯＭの場合には軟質ＰＯＭを用いるのが望ましい。
【０００８】
尚、この発明にあっては、内ローラ体と外ローラ体の硬度及び耐磨耗性を調整する場合には、上記選択された合成樹脂にガラス繊維やカーボン繊維、シリカ或はこれらと同種の材料を混合させて調整することができる。また、摩擦係数を低減させるには、例えば、潤滑剤・油類、フッ素樹脂、セラミック樹脂等を配合し、或は、チタン酸カリウム繊維を配合し、または、含油樹脂や潤滑剤を配合することもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す実施の一形態例に基づきこの発明を詳細に説明する。
【００１０】
図１と図２に示すように、この形態例に係るディテントスプリング１は、例えば、センターコンソール２に配設された自動変速機のシフトレバー３に連動して回動するディテントプレート４の外周に形成されてなる歯状の切り欠き５と弾接係合し、上記シフトレバー３の運転モードセレクト操作に節度感を付与するもので、該ディテントスプリング１は、一端部が変速機ケース６側に片持ち梁状にねじ止め固定されている。
【００１１】
即ち、上記ディテントスプリング１は、板バネ材で形成された帯状の本体１Ａと、該本体１Ａの一端部一辺部から直角に立ち上がり形成された固定座部１Ｂと、上記本体１Ａの他端部に二股状に分枝形成されたヨーク１Ｃ，１Ｃと、これらヨーク１Ｃ，１Ｃに両端部が巻き込み固定されたローラピン１Ｄと、から構成され、本形態例に係るローラ１０は、図６と図７に示すように、上記ディテントスプリング１先端の二股状のヨーク１Ｃ，１Ｃ間に架設されたロ−ラピン１Ｄに回転自在に軸支される内ローラ体１１と、該内ローラ体１１の外周面の全面に密着される外ローラ体２０と、で構成されている。
【００１２】
内ローラ体１１は、図８乃至図１０に示すように、上記ローラピン１Ｄが回転自在に挿通される軸孔１２が開設されてなる本体１３と、上記ディテントプレート４の切り欠き５と外ローラ体２０を介して当接する円筒状部１４と、該円筒状部１４の両端部周方向に沿って所要間隔毎に形成された複数条の略楔状食込み片部１５と、から構成されている。
【００１３】
このような構成からなる上記内ローラ体１１は、例えば、内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケール（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ７８５）で８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチール（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ１８９４）で０．５以下の合成樹脂を用いることができる。
【００１４】
特に、本形態例では、硬度がロックウエル／Ｒスケールで１２０、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．３のＰＣを用いたが、この他の合成樹脂としては、ＰＳ（ＨＩＰＳを含む），ＡＢＳ，変性ＰＰＯ，ＰＰ，ＰＡ，ＰＥＴ，ＰＢＴ，ＰＯＭ等のいずれかの合成樹脂を用いることもできる。
【００１５】
また、上記内ローラ体１１の外周面の全面に密着される外ローラ体２０は、内ローラ体１１に融着されたときに、その外周面が、ゲート跡やバリ、傷等がない平滑な円筒面を形成するように構成されており、その使用材質も、硬度がシェアＡ（測定法：ＡＳＴＭ Ｄ２２４０）にて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いるのが望ましい。
本形態例では、内ローラ体で用いたＰＣと融着性がよく、硬度がシェアＡにて９０Ａ±１０、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．８のＴＰＵを用いた。
【００１６】
勿論、この発明では、上記形態例に限定されるものではなく、例えば、内ローラ体が上記ＰＣの場合にはＴＰＳを用いることができる。また、内ローラ体がＰＳの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＡＢＳの場合には上記ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体が変性ＰＰＯの場合には上記ＴＰＳを、内ローラ体がＰＰの場合にはＴＰＯまたはＴＰＳを、内ローラ体がＰＡの場合には軟質ＰＡ，ＴＰＡＥまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＥＴまたはＰＢＴの場合にはＴＰＥＥ，ＴＰＳまたはＴＰＵを、内ローラ体がＰＯＭの場合には軟質ＰＯＭを用いることもできる。
【００１７】
このように構成されたローラ１０は、内ローラ体１１に外ロ−ラ体２０の材料を二色成形或はアウトサート成形で製造される。
【００１８】
この形態例に係るローラ１０は、以上のように、内側を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成したので、ディテントプレート４の外周に形成されてなる歯状の切り欠き５の凹凸に沿って該ロ−ラ１０を滑らかに回転させることができ、その結果、経時使用しても磨耗が少なく耐久性に富み、しかも、外側は摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂で形成されているので、ローラ１０の移動時におけるディテントプレート４の凹凸部と節度感を得つつ、該ローラ１０と凹凸部との衝合により発生する打音を有効に緩衝することができる。
【００１９】
また、上記形態例に係るローラ１０の内ローラ体１１は、上記ディテントプレート４の切り欠き５と外ローラ体２０を介して当接する部位１４を円筒状に形成しているので、ローラ１０全体の回転を円滑に保持することができると共に、該円筒状部１４の両端部周方向に沿って所要間隔毎に複数条の略楔状食込み片部１５を形成したので、外ローラ体２０との密着性を高め、製品としての一体性を得ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明にあっては、自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与するディテントスプリングのローラを、上記ディテントスプリング先端のヨーク間に架設されたロ−ラピンに回転自在に軸支される内ローラ体と、該内ローラ体の外周面の全面に密着される外ローラ体と、で構成し、上記内ローラ体を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成すると共に、上記外ローラ体を摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂で形成したので、運転モードセレクト操作の節度感を得つつ、操作時における打音も有効に消すことができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明にあっては、上記内ローラ体を、上記ディテントプレートの切り欠きと外ローラ体を介して当接する部位を円筒状に形成することで、ローラの滑らかな回転と安定した当たりを得ることができると共に、該円筒状部位の両端部には、周方向に沿って所要間隔毎に略楔状の食込み片部を形成したので、内ローラ体と外ローラ体のより強固な一体性を得ることができる。
【００２２】
さらに、請求項３に記載の発明にあっては、前記内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケールで８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以下の合成樹脂を用い、かつ、外ローラ体は、硬度がシェアＡにて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いて形成したので、高い融着性を得ることができ、製品の一体性を確実に得ることができる等、幾多の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の一形態例に係るディテントスプリングが適用されたシフトレバーが配設されたコンソール部の斜視図である。
【図２】 同ディテントスプリングの取付例を示す説明図である。
【図３】 同ディテントスプリングの正面図である。
【図４】 同ディテントスプリングの平面図である。
【図５】 同ディテントスプリングの右側面図である。
【図６】 同ディテントスプリングに回転自在に軸支されるローラの正面図である。
【図７】 同ディテントスプリングローラの側面図である。
【図８】 同ディテントスプリングローラの内ローラ体の斜視図である。
【図９】 同内ローラ体の正面図である。
【図１０】 同内ローラ体の断面図である。
【符号の説明】
１ ディテントスプリング
１Ｃ，１Ｃ ヨーク
１Ｄ ローラピン
３ シフトレバー
４ ディテントプレート
５ 切り欠き
１０ ローラ
１１ 内ローラ体
１２ 軸孔
１３ 本体
１４ 円筒状部
１５ 食込み片部
２０ 外ローラ体
Claims (3)
- 自動変速機のシフトレバーに連動して回動するディテントプレートの外周に形成されてなる歯状の切り欠きと弾接係合し、上記シフトレバーの運転モードセレクト操作に節度感を付与するディテントスプリングのローラを、上記ディテントスプリング先端のヨーク間に架設されたロ−ラピンに回転自在に軸支される内ローラ体と、該内ローラ体の外周面の全面に密着される外ローラ体と、で構成し、上記内ローラ体を摩擦係数が低く硬度が高い合成樹脂で形成すると共に、上記外ローラ体を摩擦係数が高く硬度が低い合成樹脂とで形成することを特徴とする自動変速機のディテントスプリングローラ。
- 前記内ローラ体は、前記ディテントプレートの切り欠きと前記外ローラ体を介して当接する部位を円筒状に形成すると共に、該円筒状部位の両端部には、周方向に沿って所要間隔毎に略楔状の食込み片部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のディテントスプリングローラ。
- 前記内ローラ体は、硬度がロックウエル／Ｒスケールで８０以上、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以下の合成樹脂を用い、かつ、外ローラ体は、硬度がシェアＡにて９９以下、又は、シェアＤにて６０以下で、摩擦特性が動摩擦係数／対スチールで０．５以上の合成樹脂を用いることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の自動変速機のディテントスプリングローラ。
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