JP3729077B2 - 風向調整装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主空気流通路及び副空気流通路に設けられた同軸状の主弁及び副弁を、単一の操作手段で開閉できるようにした風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の風向調整装置として、例えば特開平６−３２０９４２号公報に記載されたものが公知である。
【０００３】
前記公報の風向調整装置は、グリル本体内に上側通気路と下側通気路が形成されていて、上側通気路はフィニッシャに開口された上側開口部に、そして下側通気路はフィニッシャに開口された下側開口部にそれぞれ連通されている。
【０００４】
また上下通気路内には、それぞれ開閉体が設けられていて、上側通気路内の開閉体はリンク機構を介して右側の操作ダイヤルに連動され、下側通気路の開閉体はリンク機構を介して左側の操作ダイヤルに連動されている。
【０００５】
さらに上下開口部は空気吹き出し口となっていて、上側の開口部より空気を吹き出す場合は、右側の操作ダイヤルにより上側通気路の開閉体を開放し、そして左側の操作ダイヤルにより下側通気路内の開閉体を閉鎖する操作を行うと共に、下側開口部より空気を吹き出す場合は、右側の操作ダイヤルにより上側通気路内の開閉体を閉鎖し、そして左側の操作ダイヤルにより下側通気路内の開閉体を開放する操作を行うようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報の風向調整装置のように、上下通気路内にそれぞれ設けられた開閉体を、左右に設けられた別個の操作ダイヤルにより開閉操作するようにしたものでは、操作が煩雑であると共に、操作ダイヤルや開閉体及びこれらの間を連動する複数組のリンク機構を独立させて設けた複雑な構造のため、部品点数が多くなってコスト高となるなどの問題もある。
【０００７】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、主空気流通路及び副空気流通路に同軸状に設けられた主弁及び副弁を単一の操作手段で開閉できるようにした風向調整装置を、簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１に記載の風向調整装置は、一端側に主吹き出し口及び副吹き出し口からなる空気吹き出し口を有するケース内に、仕切り壁により主副吹き出し口毎に分岐された主空気流通路及び副空気流通路を形成し、かつ主副空気流通路の上流側に、主空気流通路を開閉する主弁と、副空気流通路を開閉する副弁を同軸状に設けると共に、主弁及び副弁を単一の操作手段により開閉自在としたものである。
【０００９】
前記構成により、単一の操作手段で主空気流通路及び副空気流通路を開閉する主弁及び副弁を操作することができるため、操作が容易になると共に、主弁及び副弁毎に操作手段を設ける必要がないため、部品点数及び組立て工数の削減とコストの低減が図れるようになる。
【００１０】
主弁及び副弁を同軸状に組立てた状態でケース内へ組込むことができるため、組立て性が向上すると共に、主弁及び副弁を別の軸により支承する従来のものに比べて、ケース内の流路抵抗を軽減することができるため、空気の吹き出し損失を低減することができる。
【００１１】
前記目的を達成するため請求項２に記載の風向調整装置は、操作手段により主弁及び副弁を開閉操作することにより、主吹き出し口のみ、主吹き出し口と副吹き出し口、及び吹き出し停止の複数通りの空気吹き出しモードを選択可能にしたものである。
【００１２】
前記構成により、単一の操作手段により空気吹き出しモードが容易、かつ連続的に選択できるため、操作性が大変よいと共に、簡単な操作で車室内を常に快適な状態に維持することができる。
【００１３】
前記目的を達成するため請求項３に記載の風向調整装置は、操作手段を、空気吹き出し口側より操作可能な操作ダイヤルと、操作ダイヤルにより回動される回動リンクと、副弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第１ガイド溝により回動される第１駆動ピンと、主弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第２ガイド溝により回動される第２駆動ピンとから構成したものである。
【００１４】
前記構成により、少ない部品点数で操作手段を構成することができるため、製作が容易で、かつ安価に提供することができる。
【００１５】
前記目的を達成するため請求項４に記載の風向調整装置は、空気吹き出し口の上側に副吹き出し口を、そして空気吹き出し口の下側に主吹き出し口を配置したものである。
【００１６】
前記構成により、副吹き出し口及び主吹き出し口より車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるため、車室内の空調管理が容易に行えるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１は風向調整装置の正面側の斜視図、図２は同断面図、図３は同背面側の斜視図、図４は風向調整装置に設けられた弁体面の斜視図、図５は弁体を駆動する駆動ピンの分解斜視図、図６ないし図９は作用説明図である。
【００１９】
図１及び図３に示す風向調整装置は、左右に独立した空気吹き出し口を有する２連（デュアル）タイプの風向調整装置を示しているが、空気吹き出し口が１連（シングル）タイプのものでも勿論よい。
【００２０】
風向調整装置の本体１は、車室内のインストルメントパネル等に開口された開口部（図示せず）内に設置されていて、ほぼ角筒状のケース２を有している。
【００２１】
ケース２は図２に示すように、内部を流通する空気流に対し上流側（図２の左端側）の開口部２ａは断面積が小さく、また下流側（図２の右端側）へ順次断面積が拡大するように形成されていて、下流側の開口部が空気吹き出し口３となっている。
【００２２】
空気吹き出し口３は、ケース２の下流側端側に突設されたフィニッシャ２ｂに上下に離間して開口された副吹き出し口３ａ及び主吹き出し口３ｂより構成されていて、副吹き出し口３ａより主吹き出し口３ｂの開口面積が大きくなっており、副主吹き出し口３ａ,３ｂの間はケース２内に設けられた仕切り壁２ｃにより区割されている。
【００２３】
仕切壁２ｃはケース２と一体に設けられていて、この仕切壁２ｃによりケース２内が副空気流通路２ｄと主空気流通路２ｅに分岐されており、上下吹き出し口３ａ，３ｂの開口面積に合せて、副空気流通路２ｄより主空気流通路２ｅの断面積が大きくなっている。
【００２４】
また仕切壁２ｃの中間部は、空気抵抗を少なくするため上流側へ順次薄肉となるテーパ状に形成され、上流側端部２ｆは板状に形成されていて、上流側へ水平に突出されていると共に、この仕切壁２ｃの上流側端部２ｆ近傍に、副空気流通路２ｄ及び主空気流通路２ｅを開閉する弁体４が開閉自在に設置されている。
【００２５】
弁体４は図４に示すように板状の副弁４ａ及び主弁４ｂより構成されていて、副弁４ａは副空気流通路２ｄの上流側開口部を、そして主弁４ｂは主空気流通路２ｅの上流側開口部を開閉可能な大きさに形成されており、副弁４ａ及び主弁４ｂの両側部及び先端部には、ケース２の内周面に当接することにより気密性を保持するシール４ｈ、４ｉがそれぞれ取付けられている。
【００２６】
副弁４ａ及び主弁４ｂの一端側にはそれぞれ筒状部４ｃ、４ｄが設けられていて、これら筒状部４ｃ、４ｄの一端側に、ケース２の両側面に形成されたピン孔２ｂの一方に回動自在に支承された駆動ピン５が嵌挿され、筒状部４ｃ、４ｄの他端側には、ピン孔２ｂの他方に回動自在に支承された支持ピン６が嵌挿されており、これら駆動ピン５及び支持ピン６により副弁４ａ及び主弁４ｂがケース２の両側面に同軸状に支承されている。
【００２７】
駆動ピン５は図５に示すように、主弁４ｂの一端に設けられた筒状部４ｄより長さの長い軸状の第１駆動ピン５ａと、筒状部４ｄとほぼ同じ長さで、かつ筒状部４ｄ内に形成された角孔４ｇに嵌合可能な筒状の第２駆動ピン５ｂより構成されている。
【００２８】
第１駆動ピン５ａの一端側外周面に一対の係合突起５ｃが突設されていて、これら係合突起５ｃは副弁４ａの筒状部４ｃに形成された係合孔４ｅに内側より係合されており、これによって副弁４ａと第１駆動ピン５ａが一体に回動するようになっていると共に、第１駆動ピン５ａの他端側はケース２の外側に突出されていて、先端部に第１レバー５ｅが一体に設けられている。
【００２９】
第２駆動ピン５ｂの一端側外周面にも一対の係合突起５ｄが突設されていて、これら係合突起５ｄは主弁４ｂの筒状部４ｄ内に形成された角孔４ｇに内側より係合されており、これによって主弁４ｂと第２駆動ピン５ｂが一体に回動するようになっていると共に、第２駆動ピン５ｂの他端側はケース２の外側に突出されていて、先端部に第２レバー５ｆが一体に設けられている。
【００３０】
一方ケース２の外側面には、副弁４ａ及び主弁４ｂを開閉操作する単一の操作手段８が設けられている。
【００３１】
操作手段８は図１ないし図３に示すように、外周面の一部がフィニッシャ２ｂに形成された長孔２ｈよりフィニッシャ２ｂの前方へ突出された１個の操作ダイヤル８ａと、操作ダイヤル８ａにより回動される１個の回動リンク８ｂより構成されている。
【００３２】
操作ダイヤル８ａはほぼ半円形に形成されていて、の中心部がケース２より突設された筒状の支軸２ｊに回動自在に嵌合されており、操作ダイヤル８ａ側より支軸２ｊに螺挿したビスなどの固着具１２により抜け外れないよう係止されていると共に、中心部にほぼ半円形のギヤ８ｃが形成されていて、このギヤ８ｃに回動リンク８ｂの一端側に形成されたギヤ８ｄが噛合されている。
【００３３】
回動リンク８ｂは、一端側がほぼ円形に、そして他端側が扇状に形成されていて、円形部の中心部がケース２より突設された筒状の支軸２ｋに回動自在に嵌合されており、操作ダイヤル８ａ側より支軸２ｋに螺挿したビスなどの固着具１３により抜け外れないよう係止されていると共に、円形部の外周面に前記ギヤ８ｄが、そしてギヤ８ｄより離間した位置に、操作ダイヤル８ａにクリック感を付与する複数の突起８ｅ，８ｆが突設されている。
【００３４】
これら突起８ｅ，８ｆの近傍には、突起８ｅ，８ｆと接触することによりクリック感を発生するほぼコ字形の突起受け８ｇがケース２の外側面より突設されており、回動リンク８ｂの円形部には突起８ｅ，８ｆに径方向の弾性を付与する円弧状の長孔８ｈが形成されている。
【００３５】
回動リンク８ｂの扇状部には、副弁４ａを開閉する第１ガイド溝８ｊと、主弁を開閉する第２ガイド溝８ｋが形成されている。
【００３６】
第１ガイド溝８ｊは、回動リンク８ｂの回動中心より半径Ｒ１の円弧により形成されていて、下端側がほぼ直角に下流側へ屈曲されており、この第１ガイド溝８ｊに第１駆動ピン５ａに設けられた第１レバー５ｅの先端に突設されたピン５ｇが嵌合されている。
【００３７】
また第２ガイド溝８ｋは、第１ガイド溝８ｊの半径Ｒ１よりやや大径な半径Ｒ２の円弧により形成されていて、上端側がほぼへ字形に下流側へ屈曲されており、この第２ガイド溝８ｋに第２駆動ピン５ｂに設けられた第２レバー５ｆの先端に突設されたピン５ｈが嵌合されている。
【００３８】
一方空気吹き出し口３の副吹き出し口３ａには、例えば横方向に複数のルーバ９が互いに平行するよう並設されており、主吹き出し口３ｂには前側ルーバ１０と、その後方に後側ルーバ（図示せず）が設けられている。
【００３９】
前側ルーバ１０は、操作ノブ１０ａを上下動することにより、主吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風向を上下方向へ調整できるようになっており、後側ルーバは、図示しない操作ノブを左右へ操作することにより、主吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風向を左右方向へ調整できるようになっている。
【００４０】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４１】
図示しない空調装置により調和されて空気吹き出し口３の主吹き出し口３ｂより吹き出される空気は、前側ルーバ１０により上下方向へ、また後側ルーバにより左右方向へ風向調整ができるようになっており、このとき図２及び図３に示すように副弁４ａが仕切り壁２ｃとほぼ平行になっていて、副空気流通路２ｄの上流側開口部を開放し、また主弁４ｂが仕切り壁２ｃの下面に沿うよう開放された「主副吹き出しモード」に操作ダイヤル８ａが操作されていると、上流側の開口部２ａよりケース２内に流入された空気流は主副空気流通路５ｅ，５ｄに分岐されて、主副吹き出し口３ｂ，３ａより車室内へと吹き出されるため、車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるようになる。
【００４２】
また操作ダイヤル８ａを「主副吹き出しモード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｅ，８ｆが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４３】
次に空気吹き出し口３の主吹き出し口３ｂのみから空気を吹き出す「主吹き出しモード」にする場合は、フィニッシャ２ｂの前面に突出された操作ダイヤル８ａの外周部を図６に示すように下方へ回動する。
【００４４】
これによって操作ダイヤル８ａのギヤ８ｃにギヤ８ｄが噛合された回動リンク８ｂが支軸２ｋを中心に反時計回り方向へ回動されて、回動リンク８ｂに設けられた第１ガイド溝８ｊの屈曲部によりピン５ｇが下方向へ押圧され、第１レバー５ｅが時計回り方向へ回動されるため、図６及び図７に示すように副空気流通路２ｄの上流側開口部が閉鎖されると共に、このとき第２レバー５ｆに突設されたピン５ｈは、回動リンク８ｂの回動中心を中心とする半径Ｒ２の第２ガイド溝８ｋ内にあって、操作ダイヤル８ａを回動しても第２レバー５ｅが回動されることがないため、主弁４ｂは開放状態に維持される。
【００４５】
これによって上流側の開口部２ａよりケース２内に流入された空気流は、全量が主空気流通路２ｅを通過して主吹き出し口３ｂより車室内へ吹き出されると共に、操作ダイヤル８ａを「主吹き出しモード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｆが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４６】
一方空気吹き出し口３より空気の吹き出しを停止する「吹き出し停止モード」にする場合は、図８に示すようにさらに操作ダイヤル８ａを時計回り方向へ回動する。
【００４７】
これによって第２レバー５ｆに突設されたピン５ｈが第２ガイド溝８ｋの屈曲部にガイドされて時計回り方向に回動されるため、主弁４ｂが時計回り方向に回動されて主空気流通路２ｅの上流側開口部が主弁４ｂにより閉鎖されると共に、このとき第１レバー５ｅに突設されたピン５ｇは、回動リンク８ｂの回動中心を中心とする半径Ｒ１の第１ガイド溝８ｊ内にあって、操作ダイヤル８ａを回動しても第１レバー５ｅが回動されることがないため、副弁４ａは閉鎖状態に維持される。
【００４８】
これによって主副空気流通路２ｅ，２ｄの上流側開口部が、図８及び図９に示すように主弁４ｂ及び副弁４ａにより完全に閉鎖されるため、空気吹き出し口３からの空気の吹き出しを停止することができると共に、操作ダイヤル８ａを「吹き出し停止モード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｅが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４９】
なお図１０は弁体４をケース２内に組込む際、予め副弁４ａに角度θを付与して取付けた変形例を示すもので、副弁４ａの取付け角度θを変えることにより、開口部２ａより主副空気流通路２ｅ，２ｄへ流入する空気の分配量を任意に設定することができるようになる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、一端側に主吹き出し口及び副吹き出し口からなる空気吹き出し口を有するケース内に、仕切り壁により主副吹き出し口毎に分岐された主空気流通路及び副空気流通路を形成し、かつ主副空気流通路の上流側に、単一の操作手段により開閉自在な主弁及び副弁を同軸状に設けたもので、単一の操作手段で主空気流通路及び副空気流通路を開閉する主弁及び副弁を操作することができるため、操作が容易になると共に、主弁及び副弁毎に操作手段を設ける必要がないため、部品点数及び組立て工数の削減とコストの低減が図れるようになる。
【００５１】
また主弁及び副弁を同軸状に組立ててケース内へ組込むことができるため、組立て性が向上する上、主弁及び副弁を別の軸により支承する従来のものに比べて、ケース内の流路抵抗を軽減することができるため、空気の吹き出し損失を低減することができると共に、操作手段により前記主弁及び副弁を開閉操作することにより、主吹き出し口のみ、主吹き出し口と前記副吹き出し口、副吹き出し口のみ及び吹き出し停止の複数通りの空気吹き出しモードを選択可能にしたことから、単一の操作手段により空気吹き出しモードが容易、かつ連続的に選択できるため、操作性が大変よい上、簡単な操作で車室内を常に快適な状態に維持することができる。
【００５２】
さらに操作手段を、空気吹き出し口側より操作可能な操作ダイヤルと、操作ダイヤルにより回動される回動リンクと、副弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第１ガイド溝により回動される第１駆動軸と、主弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第２ガイド溝により回動される第２駆動軸とより構成したことから、少ない部品点数で操作手段を構成することができるため、製作が容易で、かつ安価に提供できると共に、空気吹き出し口の上側に副吹き出し口を、そして空気吹き出し口の下側に主吹き出し口を配置したことから、副吹き出し口及び主吹き出し口より車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるため、車室内の空調管理が容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の正面側の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる風向調整装置の背面側の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する弁体の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置の弁体を開閉する駆動ピンの分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる風向調整装置の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
２ ケース
２ｃ 仕切り壁
２ｄ 副空気流通路
２ｅ 主空気流通路
３ 空気吹き出し口
３ａ 副吹き出し口
３ｂ 主吹き出し口
４ 弁体
４ａ 副弁
４ｂ 主弁
５ａ 第１駆動ピン
５ｂ 第２駆動ピン
８ 操作手段
８ａ 操作ダイヤル
８ｂ 回動リンク
８ｊ 第１ガイド溝
８ｋ 第２ガイド溝
【発明の属する技術分野】
本発明は主空気流通路及び副空気流通路に設けられた同軸状の主弁及び副弁を、単一の操作手段で開閉できるようにした風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の風向調整装置として、例えば特開平６−３２０９４２号公報に記載されたものが公知である。
【０００３】
前記公報の風向調整装置は、グリル本体内に上側通気路と下側通気路が形成されていて、上側通気路はフィニッシャに開口された上側開口部に、そして下側通気路はフィニッシャに開口された下側開口部にそれぞれ連通されている。
【０００４】
また上下通気路内には、それぞれ開閉体が設けられていて、上側通気路内の開閉体はリンク機構を介して右側の操作ダイヤルに連動され、下側通気路の開閉体はリンク機構を介して左側の操作ダイヤルに連動されている。
【０００５】
さらに上下開口部は空気吹き出し口となっていて、上側の開口部より空気を吹き出す場合は、右側の操作ダイヤルにより上側通気路の開閉体を開放し、そして左側の操作ダイヤルにより下側通気路内の開閉体を閉鎖する操作を行うと共に、下側開口部より空気を吹き出す場合は、右側の操作ダイヤルにより上側通気路内の開閉体を閉鎖し、そして左側の操作ダイヤルにより下側通気路内の開閉体を開放する操作を行うようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報の風向調整装置のように、上下通気路内にそれぞれ設けられた開閉体を、左右に設けられた別個の操作ダイヤルにより開閉操作するようにしたものでは、操作が煩雑であると共に、操作ダイヤルや開閉体及びこれらの間を連動する複数組のリンク機構を独立させて設けた複雑な構造のため、部品点数が多くなってコスト高となるなどの問題もある。
【０００７】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、主空気流通路及び副空気流通路に同軸状に設けられた主弁及び副弁を単一の操作手段で開閉できるようにした風向調整装置を、簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１に記載の風向調整装置は、一端側に主吹き出し口及び副吹き出し口からなる空気吹き出し口を有するケース内に、仕切り壁により主副吹き出し口毎に分岐された主空気流通路及び副空気流通路を形成し、かつ主副空気流通路の上流側に、主空気流通路を開閉する主弁と、副空気流通路を開閉する副弁を同軸状に設けると共に、主弁及び副弁を単一の操作手段により開閉自在としたものである。
【０００９】
前記構成により、単一の操作手段で主空気流通路及び副空気流通路を開閉する主弁及び副弁を操作することができるため、操作が容易になると共に、主弁及び副弁毎に操作手段を設ける必要がないため、部品点数及び組立て工数の削減とコストの低減が図れるようになる。
【００１０】
主弁及び副弁を同軸状に組立てた状態でケース内へ組込むことができるため、組立て性が向上すると共に、主弁及び副弁を別の軸により支承する従来のものに比べて、ケース内の流路抵抗を軽減することができるため、空気の吹き出し損失を低減することができる。
【００１１】
前記目的を達成するため請求項２に記載の風向調整装置は、操作手段により主弁及び副弁を開閉操作することにより、主吹き出し口のみ、主吹き出し口と副吹き出し口、及び吹き出し停止の複数通りの空気吹き出しモードを選択可能にしたものである。
【００１２】
前記構成により、単一の操作手段により空気吹き出しモードが容易、かつ連続的に選択できるため、操作性が大変よいと共に、簡単な操作で車室内を常に快適な状態に維持することができる。
【００１３】
前記目的を達成するため請求項３に記載の風向調整装置は、操作手段を、空気吹き出し口側より操作可能な操作ダイヤルと、操作ダイヤルにより回動される回動リンクと、副弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第１ガイド溝により回動される第１駆動ピンと、主弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第２ガイド溝により回動される第２駆動ピンとから構成したものである。
【００１４】
前記構成により、少ない部品点数で操作手段を構成することができるため、製作が容易で、かつ安価に提供することができる。
【００１５】
前記目的を達成するため請求項４に記載の風向調整装置は、空気吹き出し口の上側に副吹き出し口を、そして空気吹き出し口の下側に主吹き出し口を配置したものである。
【００１６】
前記構成により、副吹き出し口及び主吹き出し口より車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるため、車室内の空調管理が容易に行えるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１は風向調整装置の正面側の斜視図、図２は同断面図、図３は同背面側の斜視図、図４は風向調整装置に設けられた弁体面の斜視図、図５は弁体を駆動する駆動ピンの分解斜視図、図６ないし図９は作用説明図である。
【００１９】
図１及び図３に示す風向調整装置は、左右に独立した空気吹き出し口を有する２連（デュアル）タイプの風向調整装置を示しているが、空気吹き出し口が１連（シングル）タイプのものでも勿論よい。
【００２０】
風向調整装置の本体１は、車室内のインストルメントパネル等に開口された開口部（図示せず）内に設置されていて、ほぼ角筒状のケース２を有している。
【００２１】
ケース２は図２に示すように、内部を流通する空気流に対し上流側（図２の左端側）の開口部２ａは断面積が小さく、また下流側（図２の右端側）へ順次断面積が拡大するように形成されていて、下流側の開口部が空気吹き出し口３となっている。
【００２２】
空気吹き出し口３は、ケース２の下流側端側に突設されたフィニッシャ２ｂに上下に離間して開口された副吹き出し口３ａ及び主吹き出し口３ｂより構成されていて、副吹き出し口３ａより主吹き出し口３ｂの開口面積が大きくなっており、副主吹き出し口３ａ,３ｂの間はケース２内に設けられた仕切り壁２ｃにより区割されている。
【００２３】
仕切壁２ｃはケース２と一体に設けられていて、この仕切壁２ｃによりケース２内が副空気流通路２ｄと主空気流通路２ｅに分岐されており、上下吹き出し口３ａ，３ｂの開口面積に合せて、副空気流通路２ｄより主空気流通路２ｅの断面積が大きくなっている。
【００２４】
また仕切壁２ｃの中間部は、空気抵抗を少なくするため上流側へ順次薄肉となるテーパ状に形成され、上流側端部２ｆは板状に形成されていて、上流側へ水平に突出されていると共に、この仕切壁２ｃの上流側端部２ｆ近傍に、副空気流通路２ｄ及び主空気流通路２ｅを開閉する弁体４が開閉自在に設置されている。
【００２５】
弁体４は図４に示すように板状の副弁４ａ及び主弁４ｂより構成されていて、副弁４ａは副空気流通路２ｄの上流側開口部を、そして主弁４ｂは主空気流通路２ｅの上流側開口部を開閉可能な大きさに形成されており、副弁４ａ及び主弁４ｂの両側部及び先端部には、ケース２の内周面に当接することにより気密性を保持するシール４ｈ、４ｉがそれぞれ取付けられている。
【００２６】
副弁４ａ及び主弁４ｂの一端側にはそれぞれ筒状部４ｃ、４ｄが設けられていて、これら筒状部４ｃ、４ｄの一端側に、ケース２の両側面に形成されたピン孔２ｂの一方に回動自在に支承された駆動ピン５が嵌挿され、筒状部４ｃ、４ｄの他端側には、ピン孔２ｂの他方に回動自在に支承された支持ピン６が嵌挿されており、これら駆動ピン５及び支持ピン６により副弁４ａ及び主弁４ｂがケース２の両側面に同軸状に支承されている。
【００２７】
駆動ピン５は図５に示すように、主弁４ｂの一端に設けられた筒状部４ｄより長さの長い軸状の第１駆動ピン５ａと、筒状部４ｄとほぼ同じ長さで、かつ筒状部４ｄ内に形成された角孔４ｇに嵌合可能な筒状の第２駆動ピン５ｂより構成されている。
【００２８】
第１駆動ピン５ａの一端側外周面に一対の係合突起５ｃが突設されていて、これら係合突起５ｃは副弁４ａの筒状部４ｃに形成された係合孔４ｅに内側より係合されており、これによって副弁４ａと第１駆動ピン５ａが一体に回動するようになっていると共に、第１駆動ピン５ａの他端側はケース２の外側に突出されていて、先端部に第１レバー５ｅが一体に設けられている。
【００２９】
第２駆動ピン５ｂの一端側外周面にも一対の係合突起５ｄが突設されていて、これら係合突起５ｄは主弁４ｂの筒状部４ｄ内に形成された角孔４ｇに内側より係合されており、これによって主弁４ｂと第２駆動ピン５ｂが一体に回動するようになっていると共に、第２駆動ピン５ｂの他端側はケース２の外側に突出されていて、先端部に第２レバー５ｆが一体に設けられている。
【００３０】
一方ケース２の外側面には、副弁４ａ及び主弁４ｂを開閉操作する単一の操作手段８が設けられている。
【００３１】
操作手段８は図１ないし図３に示すように、外周面の一部がフィニッシャ２ｂに形成された長孔２ｈよりフィニッシャ２ｂの前方へ突出された１個の操作ダイヤル８ａと、操作ダイヤル８ａにより回動される１個の回動リンク８ｂより構成されている。
【００３２】
操作ダイヤル８ａはほぼ半円形に形成されていて、の中心部がケース２より突設された筒状の支軸２ｊに回動自在に嵌合されており、操作ダイヤル８ａ側より支軸２ｊに螺挿したビスなどの固着具１２により抜け外れないよう係止されていると共に、中心部にほぼ半円形のギヤ８ｃが形成されていて、このギヤ８ｃに回動リンク８ｂの一端側に形成されたギヤ８ｄが噛合されている。
【００３３】
回動リンク８ｂは、一端側がほぼ円形に、そして他端側が扇状に形成されていて、円形部の中心部がケース２より突設された筒状の支軸２ｋに回動自在に嵌合されており、操作ダイヤル８ａ側より支軸２ｋに螺挿したビスなどの固着具１３により抜け外れないよう係止されていると共に、円形部の外周面に前記ギヤ８ｄが、そしてギヤ８ｄより離間した位置に、操作ダイヤル８ａにクリック感を付与する複数の突起８ｅ，８ｆが突設されている。
【００３４】
これら突起８ｅ，８ｆの近傍には、突起８ｅ，８ｆと接触することによりクリック感を発生するほぼコ字形の突起受け８ｇがケース２の外側面より突設されており、回動リンク８ｂの円形部には突起８ｅ，８ｆに径方向の弾性を付与する円弧状の長孔８ｈが形成されている。
【００３５】
回動リンク８ｂの扇状部には、副弁４ａを開閉する第１ガイド溝８ｊと、主弁を開閉する第２ガイド溝８ｋが形成されている。
【００３６】
第１ガイド溝８ｊは、回動リンク８ｂの回動中心より半径Ｒ１の円弧により形成されていて、下端側がほぼ直角に下流側へ屈曲されており、この第１ガイド溝８ｊに第１駆動ピン５ａに設けられた第１レバー５ｅの先端に突設されたピン５ｇが嵌合されている。
【００３７】
また第２ガイド溝８ｋは、第１ガイド溝８ｊの半径Ｒ１よりやや大径な半径Ｒ２の円弧により形成されていて、上端側がほぼへ字形に下流側へ屈曲されており、この第２ガイド溝８ｋに第２駆動ピン５ｂに設けられた第２レバー５ｆの先端に突設されたピン５ｈが嵌合されている。
【００３８】
一方空気吹き出し口３の副吹き出し口３ａには、例えば横方向に複数のルーバ９が互いに平行するよう並設されており、主吹き出し口３ｂには前側ルーバ１０と、その後方に後側ルーバ（図示せず）が設けられている。
【００３９】
前側ルーバ１０は、操作ノブ１０ａを上下動することにより、主吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風向を上下方向へ調整できるようになっており、後側ルーバは、図示しない操作ノブを左右へ操作することにより、主吹き出し口３ｂより吹き出される空気の風向を左右方向へ調整できるようになっている。
【００４０】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４１】
図示しない空調装置により調和されて空気吹き出し口３の主吹き出し口３ｂより吹き出される空気は、前側ルーバ１０により上下方向へ、また後側ルーバにより左右方向へ風向調整ができるようになっており、このとき図２及び図３に示すように副弁４ａが仕切り壁２ｃとほぼ平行になっていて、副空気流通路２ｄの上流側開口部を開放し、また主弁４ｂが仕切り壁２ｃの下面に沿うよう開放された「主副吹き出しモード」に操作ダイヤル８ａが操作されていると、上流側の開口部２ａよりケース２内に流入された空気流は主副空気流通路５ｅ，５ｄに分岐されて、主副吹き出し口３ｂ，３ａより車室内へと吹き出されるため、車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるようになる。
【００４２】
また操作ダイヤル８ａを「主副吹き出しモード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｅ，８ｆが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４３】
次に空気吹き出し口３の主吹き出し口３ｂのみから空気を吹き出す「主吹き出しモード」にする場合は、フィニッシャ２ｂの前面に突出された操作ダイヤル８ａの外周部を図６に示すように下方へ回動する。
【００４４】
これによって操作ダイヤル８ａのギヤ８ｃにギヤ８ｄが噛合された回動リンク８ｂが支軸２ｋを中心に反時計回り方向へ回動されて、回動リンク８ｂに設けられた第１ガイド溝８ｊの屈曲部によりピン５ｇが下方向へ押圧され、第１レバー５ｅが時計回り方向へ回動されるため、図６及び図７に示すように副空気流通路２ｄの上流側開口部が閉鎖されると共に、このとき第２レバー５ｆに突設されたピン５ｈは、回動リンク８ｂの回動中心を中心とする半径Ｒ２の第２ガイド溝８ｋ内にあって、操作ダイヤル８ａを回動しても第２レバー５ｅが回動されることがないため、主弁４ｂは開放状態に維持される。
【００４５】
これによって上流側の開口部２ａよりケース２内に流入された空気流は、全量が主空気流通路２ｅを通過して主吹き出し口３ｂより車室内へ吹き出されると共に、操作ダイヤル８ａを「主吹き出しモード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｆが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４６】
一方空気吹き出し口３より空気の吹き出しを停止する「吹き出し停止モード」にする場合は、図８に示すようにさらに操作ダイヤル８ａを時計回り方向へ回動する。
【００４７】
これによって第２レバー５ｆに突設されたピン５ｈが第２ガイド溝８ｋの屈曲部にガイドされて時計回り方向に回動されるため、主弁４ｂが時計回り方向に回動されて主空気流通路２ｅの上流側開口部が主弁４ｂにより閉鎖されると共に、このとき第１レバー５ｅに突設されたピン５ｇは、回動リンク８ｂの回動中心を中心とする半径Ｒ１の第１ガイド溝８ｊ内にあって、操作ダイヤル８ａを回動しても第１レバー５ｅが回動されることがないため、副弁４ａは閉鎖状態に維持される。
【００４８】
これによって主副空気流通路２ｅ，２ｄの上流側開口部が、図８及び図９に示すように主弁４ｂ及び副弁４ａにより完全に閉鎖されるため、空気吹き出し口３からの空気の吹き出しを停止することができると共に、操作ダイヤル８ａを「吹き出し停止モード」に操作した際、回動リンク８ｂの円形部外周面に突設された突起８ｅが突起受け８ｇを乗り越えるため、操作ダイヤル８ａにクリック感が得られるようになる。
【００４９】
なお図１０は弁体４をケース２内に組込む際、予め副弁４ａに角度θを付与して取付けた変形例を示すもので、副弁４ａの取付け角度θを変えることにより、開口部２ａより主副空気流通路２ｅ，２ｄへ流入する空気の分配量を任意に設定することができるようになる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、一端側に主吹き出し口及び副吹き出し口からなる空気吹き出し口を有するケース内に、仕切り壁により主副吹き出し口毎に分岐された主空気流通路及び副空気流通路を形成し、かつ主副空気流通路の上流側に、単一の操作手段により開閉自在な主弁及び副弁を同軸状に設けたもので、単一の操作手段で主空気流通路及び副空気流通路を開閉する主弁及び副弁を操作することができるため、操作が容易になると共に、主弁及び副弁毎に操作手段を設ける必要がないため、部品点数及び組立て工数の削減とコストの低減が図れるようになる。
【００５１】
また主弁及び副弁を同軸状に組立ててケース内へ組込むことができるため、組立て性が向上する上、主弁及び副弁を別の軸により支承する従来のものに比べて、ケース内の流路抵抗を軽減することができるため、空気の吹き出し損失を低減することができると共に、操作手段により前記主弁及び副弁を開閉操作することにより、主吹き出し口のみ、主吹き出し口と前記副吹き出し口、副吹き出し口のみ及び吹き出し停止の複数通りの空気吹き出しモードを選択可能にしたことから、単一の操作手段により空気吹き出しモードが容易、かつ連続的に選択できるため、操作性が大変よい上、簡単な操作で車室内を常に快適な状態に維持することができる。
【００５２】
さらに操作手段を、空気吹き出し口側より操作可能な操作ダイヤルと、操作ダイヤルにより回動される回動リンクと、副弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第１ガイド溝により回動される第１駆動軸と、主弁に連動され、かつ回動リンクに形成された第２ガイド溝により回動される第２駆動軸とより構成したことから、少ない部品点数で操作手段を構成することができるため、製作が容易で、かつ安価に提供できると共に、空気吹き出し口の上側に副吹き出し口を、そして空気吹き出し口の下側に主吹き出し口を配置したことから、副吹き出し口及び主吹き出し口より車室内の広範囲に空気を吹き出すことができるため、車室内の空調管理が容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の正面側の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる風向調整装置の背面側の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する弁体の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置の弁体を開閉する駆動ピンの分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる風向調整装置の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
２ ケース
２ｃ 仕切り壁
２ｄ 副空気流通路
２ｅ 主空気流通路
３ 空気吹き出し口
３ａ 副吹き出し口
３ｂ 主吹き出し口
４ 弁体
４ａ 副弁
４ｂ 主弁
５ａ 第１駆動ピン
５ｂ 第２駆動ピン
８ 操作手段
８ａ 操作ダイヤル
８ｂ 回動リンク
８ｊ 第１ガイド溝
８ｋ 第２ガイド溝
Claims (4)
- 一端側に主吹き出し口及び副吹き出し口からなる空気吹き出し口を有するケース内に、仕切り壁により前記主副吹き出し口毎に分岐された主空気流通路及び副空気流通路を形成し、かつ前記主副空気流通路の上流側に、前記主空気流通路を開閉する主弁と、前記副空気流通路を開閉する副弁を同軸状に設けると共に、前記主弁及び副弁を単一の操作手段により開閉自在としたことを特徴とする風向調整装置。
- 前記操作手段により前記主弁及び副弁を開閉操作することにより、前記主吹き出し口のみ、前記吹き出し口と前記副吹き出し口、及び吹き出し停止の複数通りの空気吹き出しモードを選択可能にしてなる請求項１記載の風向調整装置。
- 前記操作手段を、前記空気吹き出し口側より操作可能な操作ダイヤルと、前記操作ダイヤルにより回動される回動リンクと、前記副弁に連動され、かつ前記回動リンクに形成された第１ガイド溝により回動される第１駆動ピンと、前記主弁に連動され、かつ前記回動リンクに形成された第２ガイド溝により回動される第２駆動ピンとから構成してなる請求項１または２に記載の風向調整装置。
- 前記空気吹き出し口の上側に前記副吹き出し口を、そして前記空気吹き出し口の下側に前記主吹き出し口を配置してなる請求項１ないし３の何れか１項に記載の風向調整装置。
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