JP3775558B2 - 給油装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のガソリン給油所に設置される給油装置に関し、特に、隣接した給油ホースの絡みつきを防止する給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、給油所に設置される複数の給油系統を備える給油装置においては、複数の給油ホースをケース本体の側面側に設けた柱上部の頂部ケースから吊り下げ支持し、給油ホースの先端に設けた給油ノズルをケース本体に設けたノズル掛けに掛けるものがある。本出願人は、例えば、特開平９−７２９９５号公報において、この種の給油装置を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の給油装置では、特に隣接するノズル掛けの間隔を小さくした場合には、隣り合った給油ホースが絡みつく不具合があった。この給油ホースの絡みつきは、操作時に隣り合った他の給油ノズルをノズル掛けから落下させたり、ホースクランプの金具、リトラクタの引き出しワイヤ等により他の給油ホースの表面を傷付けたり、さらには給油ホースの取り回しが重くなるおそれがあった。そのため、従来では、給油ホース出幅規制のために人手によるホースぐせを直したりあるいはホース絡み等を取り除く補助操作を必要としていた。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、隣接する給油ホースの絡みつきを人手による補助操作なく防止でき、給油ホースの取り回しを軽くできる給油装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の給油装置は、複数の給油系統を収納する本体ケースの上部に柱部を設けるとともに、この柱部の上部に頂部ケースを配置し、前記給油系統に接続され、先端に給油ノズルを有する複数の給油ホースを頂部ケースから吊り下げ、前記本体ケースに設けたノズル掛けに給油ノズルを掛ける給油装置において、前記隣接する給油ホースの間には、ホース仕切り部材が回動機構を介して前記柱部に取り付けられ、かつ前記ホース仕切り部材は、その上部位置が前記吊り下げられた給油ホースの頂部位置よりも上にあることを特徴とするものである。ホース仕切り部材が隣接する給油ホースの絡みつきを防止し、給油ホースの取り回しを軽くし、また給油ホースの乗り越えを防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の一実施形態により具体的に説明する。図１〜図４は本発明実施形態の給油装置を説明する図であり、図１は給油装置の側面図、図２は給油装置の正面図、図３はホース仕切り部材を取り付ける回動機構部分の拡大図、図４はホース仕切り部材の回動状態を示す図である。
【０００９】
これらの図において、本実施形態の給油装置１０は、例えば、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油あるいはプレミアム軽油などを給油するための地上固定式の装置であり、その本体ケース１１内にはそれぞれの油種を正面側及び背面側を操作側として給油する給油系統が配置され、この本体ケース１１の一方の端部側には柱部１２が立設され、この柱部１２の上部には給油ホース１３を逆Ｕ字形に吊り上げるリトラクタ１４を収納した頂部ケース１５が設けられている。
【００１０】
上記本体ケース１１は、横方向に細長い箱形に形成され、その内部にはそれぞれの油種を給油する２本ずつ合計８本の給油系統が収納されており、その吐出管１６は、柱部１２側の本体ケース１１の上部に導出され、その端部に先端に給油ノズル１７を設けた給油ホース１３の一端部がホース継手１８を介して接続されている。給油ホース１３は、ホース継手１８部分から柱部１２に沿って上方に立ち上げられ、その途中の最上部において頂部ケース１５に設けられたリトラクタ１４から引き出されたワイヤ１９により逆Ｕ字形に吊り上げられ、さらにその部分から本体ケース１１の正面側及び背面側の地上側に吊り下げられ、地上に接触する直前で再び上部に案内され、給油ノズル１７が本体ケース１１の正面側及び背面側に設けられたノズル掛け２０に掛けられるようになっている。これらの給油ホース１３の途中の地上側に吊り上げられた上部には、給油ホース１３へ不測の引っ張り力が加えられたとき切断する安全管継手２１が設けられている。また、本体ケース１１の柱部１２と反対側の上部には、表示部ケース２２が配置され、この表示部ケース２２の両面に給油量表示器２３が設けられている。
【００１１】
上記柱部１２は、断面形状が矩形状に形成され本体ケース１１の一方の側面側に設けられた支柱２４と、この支柱２４から一定の距離隔てて平行に同じ高さに本体ケース１１上に立設された側板２５と、支柱２４と側板２５との間に配置され正面側及び背面側を区画する仕切り板２６などとから構成されている。上記頂部ケース１５は、断面形状が矩形状の本体ケース１１と同程度の長さの細長い箱体に形成され、その一端部側が柱部１２の上端部に固定され、その他端部側が本体ケース１１の上部において水平方向に延設されている。頂部ケース１５内のそれぞれの給油ホース１３に対応する位置には、それぞれリトラクタ１４が収納されている。これらのリトラクタ１４は、それぞれワイヤ１９が一定長さ引き出し自在で、かつばねなどにより引き込む方向に付勢力が加えられている伸縮機構を有する。そして、これらのワイヤ１９は、それぞれ頂部ケース１５の底部に設けられたワイヤガイド２７を通して下側へ引き出され、それぞれの端部が安全管継手２１の手前に固定された円環状のホースクランプ２８の周囲に固定されている。これらのリトラクタ１４は、そのワイヤ１９の引き込み力がそれぞれの給油ホース１３を吊り上げるに十分な力で、かつ使用に際して給油ホース１３を引き込み力に抗して十分な長さ引き出せるように設定されている。頂部ケース１５の水平方向に延設された下側部分は、本体ケース１１の両面側の給油エリアを照明する照明装置２９が設けられている。
【００１２】
上記柱部１２の正面側及び背面側の隣接する給油ホース１３のほぼ中間位置には、ホース仕切り部材３０が仕切り板２６に回動自在に取り付けられている。このホース仕切り部材３０は、例えば、金属などの棒あるいはパイプ材をコ字形に曲折した形状に形成され、その上部側は頂部ケース１５直下の仕切り板２６に回動機構３１を介して取り付けられ、その下部側は本体ケース１１のやや上部側の仕切り板２６に同様の回動機構３１を介して付けられている。このホース仕切り部材３０は、そのコ字形の曲折部分が緩やかな円弧状に形成され、かつ給油ホース１３の表面を傷付けないように角部のない曲面に形成されている。この回動機構３１は、スプリング３２が設けられており、このスプリング３２によりホース仕切り部材３０を正面側あるいは背面側に突出させる中立位置に維持する力が加えられ、この力に抗して図４に示すように左右に一定の角度だけ回動させたとき、中立位置への復帰力が加わるようになっている。また、ホース仕切り部材３０は、その地上から上部位置までの距離（高さａ）が、給油ホース１３の地上から最上部の位置までの距離（高さｂ）よりわずかに大きくなるように取り付けられ、かつ中立位置において自然に吊り下げられている状態の給油ホース１３よりやや正面側及び背面側へ突出される大きさに形成されている。
【００１３】
上記構成の給油装置１０によれば、本体ケース１１の正面側あるいは背面側のいずれか一方の給油エリア側に停車した自動車に給油する場合には、そのエリア側の対応する油種の給油ノズル１７をノズル掛け２０から外し、給油ノズル１７側をリトラクタ１４の付勢力に抗して引っ張れば、ワイヤ１９が引き出され、吊り下げられた給油ホース１３が引き出され、給油ノズル１７を自動車の給油口まで自由に移動することができる。この給油ホース１３が隣接する給油ホース１３側に引き出されようとしたときには、ホース仕切り部材３０に当接して、回動機構３１により回動するが、スプリング３２により中立位置に戻る復帰力が働き、隣接する給油ホース１３への絡みつきが防止される。給油が終了して、給油ノズル１７を元のノズル掛け２０に掛けるときには、給油ホース１３はリトラクタ１４の付勢力によりワイヤ１９で頂部ケース１５側に吊り上げられ、ホース仕切り部材３０により隣接する給油ホース１３へ接触しないように制限されつつ元の位置に戻される。ホース仕切り部材３０は、その上部位置が、給油ホース１３の最上部の位置よりわずかに高く、かつ中立位置において自然に吊り下げられている状態の給油ホース１３よりやや正面側及び背面側へ突出されているため、給油ホース１３がこのホース仕切り部材３０を乗り越えて隣接する給油ホース１３側に行くことがない。また、ホース仕切り部材３０は、スプリング３２を有する回動機構３１により中立位置へ復帰する力が働くため、給油ホース１３の出幅が確実に規制され、従来のように人手による補助操作が不必要になった。したがって、給油ホース１３の表面をワイヤ１９やホースクランプ２８で傷付けることがなく、操作時に隣接する給油ノズル１３をノズル掛け２０から落下させることがなくなり、給油ホース１３の取り回しを軽くすることができるようになった。また、ホース仕切り部材３０は、曲折部分が緩やかな円弧状に形成され、表面に角部を設けない曲面に形成されているため、給油ホース１３の表面を傷付けない。さらに、給油ホース１３の絡みつきを防止するためのホース仕切り部材３０を設けることで、隣接する給油ホースの間隔を狭くしてコンパクトに配置できるとともに、狭い間隔のノズル掛け３０まわりを見栄え良く整然とさせることができるようになった。
【００１４】
なお、上記実施形態において、給油ホース１３を本体ケース１１の上部から立ち上げ頂部ケース１５のリトラクタ１４で吊り上げた例を説明したが、例えば、本体ケースから柱部を通って頂部ケースへ吐出管を配管し、その吐出管の端部にスイベルジョイントなどを介して給油ホースを接続して吊り下げる構造の給油装置であっても同様に適用することができる。また、ホース仕切り部材３０は、金属などの棒あるいはパイプ材をコ字形に曲折した形状に形成した例を説明したが、例えば、コ字形の空間を覆う板材がスプリング３２を有する回動機構３１により取り付けられていてもよく実施形態に限定されない。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の給油装置は、本体ケースの上部に設けた柱部の上部に配置した頂部ケースから複数の給油ホースを吊り下げた給油装置において、隣接する給油ホースの間に、ホース仕切り部材を回動機構を介して柱部に取り付けているため、このホース仕切り部材が隣接する給油ホースの絡みつきを防止し、給油ホースの取り回しを軽くする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態の給油装置の側面図である。
【図２】本発明実施形態の給油装置の正面図である。
【図３】本発明実施形態のホース仕切り部材を取り付ける回動機構部分の拡大図である。
【図４】本発明実施形態のホース仕切り部材の回動状態を示す図である。
【符号の説明】
１０ 給油装置
１１ 本体ケース
１２ 柱部
１３ 給油ホース
１４ リトラクタ
１５ 頂部ケース
１６ 吐出管
１７ 給油ノズル
１８ ホース継手
１９ ワイヤ
２０ ノズル掛け
２１ 安全管継手
２２ 表示部ケース
２３ 給油量表示器
２４ 支柱
２５ 側板
２６ 仕切り板
２７ ワイヤガイド
２８ ホースクランプ
２９ 照明装置
３０ ホース仕切り部材
３１ 回動機構
３２ スプリング
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のガソリン給油所に設置される給油装置に関し、特に、隣接した給油ホースの絡みつきを防止する給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、給油所に設置される複数の給油系統を備える給油装置においては、複数の給油ホースをケース本体の側面側に設けた柱上部の頂部ケースから吊り下げ支持し、給油ホースの先端に設けた給油ノズルをケース本体に設けたノズル掛けに掛けるものがある。本出願人は、例えば、特開平９−７２９９５号公報において、この種の給油装置を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の給油装置では、特に隣接するノズル掛けの間隔を小さくした場合には、隣り合った給油ホースが絡みつく不具合があった。この給油ホースの絡みつきは、操作時に隣り合った他の給油ノズルをノズル掛けから落下させたり、ホースクランプの金具、リトラクタの引き出しワイヤ等により他の給油ホースの表面を傷付けたり、さらには給油ホースの取り回しが重くなるおそれがあった。そのため、従来では、給油ホース出幅規制のために人手によるホースぐせを直したりあるいはホース絡み等を取り除く補助操作を必要としていた。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、隣接する給油ホースの絡みつきを人手による補助操作なく防止でき、給油ホースの取り回しを軽くできる給油装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の給油装置は、複数の給油系統を収納する本体ケースの上部に柱部を設けるとともに、この柱部の上部に頂部ケースを配置し、前記給油系統に接続され、先端に給油ノズルを有する複数の給油ホースを頂部ケースから吊り下げ、前記本体ケースに設けたノズル掛けに給油ノズルを掛ける給油装置において、前記隣接する給油ホースの間には、ホース仕切り部材が回動機構を介して前記柱部に取り付けられ、かつ前記ホース仕切り部材は、その上部位置が前記吊り下げられた給油ホースの頂部位置よりも上にあることを特徴とするものである。ホース仕切り部材が隣接する給油ホースの絡みつきを防止し、給油ホースの取り回しを軽くし、また給油ホースの乗り越えを防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の一実施形態により具体的に説明する。図１〜図４は本発明実施形態の給油装置を説明する図であり、図１は給油装置の側面図、図２は給油装置の正面図、図３はホース仕切り部材を取り付ける回動機構部分の拡大図、図４はホース仕切り部材の回動状態を示す図である。
【０００９】
これらの図において、本実施形態の給油装置１０は、例えば、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油あるいはプレミアム軽油などを給油するための地上固定式の装置であり、その本体ケース１１内にはそれぞれの油種を正面側及び背面側を操作側として給油する給油系統が配置され、この本体ケース１１の一方の端部側には柱部１２が立設され、この柱部１２の上部には給油ホース１３を逆Ｕ字形に吊り上げるリトラクタ１４を収納した頂部ケース１５が設けられている。
【００１０】
上記本体ケース１１は、横方向に細長い箱形に形成され、その内部にはそれぞれの油種を給油する２本ずつ合計８本の給油系統が収納されており、その吐出管１６は、柱部１２側の本体ケース１１の上部に導出され、その端部に先端に給油ノズル１７を設けた給油ホース１３の一端部がホース継手１８を介して接続されている。給油ホース１３は、ホース継手１８部分から柱部１２に沿って上方に立ち上げられ、その途中の最上部において頂部ケース１５に設けられたリトラクタ１４から引き出されたワイヤ１９により逆Ｕ字形に吊り上げられ、さらにその部分から本体ケース１１の正面側及び背面側の地上側に吊り下げられ、地上に接触する直前で再び上部に案内され、給油ノズル１７が本体ケース１１の正面側及び背面側に設けられたノズル掛け２０に掛けられるようになっている。これらの給油ホース１３の途中の地上側に吊り上げられた上部には、給油ホース１３へ不測の引っ張り力が加えられたとき切断する安全管継手２１が設けられている。また、本体ケース１１の柱部１２と反対側の上部には、表示部ケース２２が配置され、この表示部ケース２２の両面に給油量表示器２３が設けられている。
【００１１】
上記柱部１２は、断面形状が矩形状に形成され本体ケース１１の一方の側面側に設けられた支柱２４と、この支柱２４から一定の距離隔てて平行に同じ高さに本体ケース１１上に立設された側板２５と、支柱２４と側板２５との間に配置され正面側及び背面側を区画する仕切り板２６などとから構成されている。上記頂部ケース１５は、断面形状が矩形状の本体ケース１１と同程度の長さの細長い箱体に形成され、その一端部側が柱部１２の上端部に固定され、その他端部側が本体ケース１１の上部において水平方向に延設されている。頂部ケース１５内のそれぞれの給油ホース１３に対応する位置には、それぞれリトラクタ１４が収納されている。これらのリトラクタ１４は、それぞれワイヤ１９が一定長さ引き出し自在で、かつばねなどにより引き込む方向に付勢力が加えられている伸縮機構を有する。そして、これらのワイヤ１９は、それぞれ頂部ケース１５の底部に設けられたワイヤガイド２７を通して下側へ引き出され、それぞれの端部が安全管継手２１の手前に固定された円環状のホースクランプ２８の周囲に固定されている。これらのリトラクタ１４は、そのワイヤ１９の引き込み力がそれぞれの給油ホース１３を吊り上げるに十分な力で、かつ使用に際して給油ホース１３を引き込み力に抗して十分な長さ引き出せるように設定されている。頂部ケース１５の水平方向に延設された下側部分は、本体ケース１１の両面側の給油エリアを照明する照明装置２９が設けられている。
【００１２】
上記柱部１２の正面側及び背面側の隣接する給油ホース１３のほぼ中間位置には、ホース仕切り部材３０が仕切り板２６に回動自在に取り付けられている。このホース仕切り部材３０は、例えば、金属などの棒あるいはパイプ材をコ字形に曲折した形状に形成され、その上部側は頂部ケース１５直下の仕切り板２６に回動機構３１を介して取り付けられ、その下部側は本体ケース１１のやや上部側の仕切り板２６に同様の回動機構３１を介して付けられている。このホース仕切り部材３０は、そのコ字形の曲折部分が緩やかな円弧状に形成され、かつ給油ホース１３の表面を傷付けないように角部のない曲面に形成されている。この回動機構３１は、スプリング３２が設けられており、このスプリング３２によりホース仕切り部材３０を正面側あるいは背面側に突出させる中立位置に維持する力が加えられ、この力に抗して図４に示すように左右に一定の角度だけ回動させたとき、中立位置への復帰力が加わるようになっている。また、ホース仕切り部材３０は、その地上から上部位置までの距離（高さａ）が、給油ホース１３の地上から最上部の位置までの距離（高さｂ）よりわずかに大きくなるように取り付けられ、かつ中立位置において自然に吊り下げられている状態の給油ホース１３よりやや正面側及び背面側へ突出される大きさに形成されている。
【００１３】
上記構成の給油装置１０によれば、本体ケース１１の正面側あるいは背面側のいずれか一方の給油エリア側に停車した自動車に給油する場合には、そのエリア側の対応する油種の給油ノズル１７をノズル掛け２０から外し、給油ノズル１７側をリトラクタ１４の付勢力に抗して引っ張れば、ワイヤ１９が引き出され、吊り下げられた給油ホース１３が引き出され、給油ノズル１７を自動車の給油口まで自由に移動することができる。この給油ホース１３が隣接する給油ホース１３側に引き出されようとしたときには、ホース仕切り部材３０に当接して、回動機構３１により回動するが、スプリング３２により中立位置に戻る復帰力が働き、隣接する給油ホース１３への絡みつきが防止される。給油が終了して、給油ノズル１７を元のノズル掛け２０に掛けるときには、給油ホース１３はリトラクタ１４の付勢力によりワイヤ１９で頂部ケース１５側に吊り上げられ、ホース仕切り部材３０により隣接する給油ホース１３へ接触しないように制限されつつ元の位置に戻される。ホース仕切り部材３０は、その上部位置が、給油ホース１３の最上部の位置よりわずかに高く、かつ中立位置において自然に吊り下げられている状態の給油ホース１３よりやや正面側及び背面側へ突出されているため、給油ホース１３がこのホース仕切り部材３０を乗り越えて隣接する給油ホース１３側に行くことがない。また、ホース仕切り部材３０は、スプリング３２を有する回動機構３１により中立位置へ復帰する力が働くため、給油ホース１３の出幅が確実に規制され、従来のように人手による補助操作が不必要になった。したがって、給油ホース１３の表面をワイヤ１９やホースクランプ２８で傷付けることがなく、操作時に隣接する給油ノズル１３をノズル掛け２０から落下させることがなくなり、給油ホース１３の取り回しを軽くすることができるようになった。また、ホース仕切り部材３０は、曲折部分が緩やかな円弧状に形成され、表面に角部を設けない曲面に形成されているため、給油ホース１３の表面を傷付けない。さらに、給油ホース１３の絡みつきを防止するためのホース仕切り部材３０を設けることで、隣接する給油ホースの間隔を狭くしてコンパクトに配置できるとともに、狭い間隔のノズル掛け３０まわりを見栄え良く整然とさせることができるようになった。
【００１４】
なお、上記実施形態において、給油ホース１３を本体ケース１１の上部から立ち上げ頂部ケース１５のリトラクタ１４で吊り上げた例を説明したが、例えば、本体ケースから柱部を通って頂部ケースへ吐出管を配管し、その吐出管の端部にスイベルジョイントなどを介して給油ホースを接続して吊り下げる構造の給油装置であっても同様に適用することができる。また、ホース仕切り部材３０は、金属などの棒あるいはパイプ材をコ字形に曲折した形状に形成した例を説明したが、例えば、コ字形の空間を覆う板材がスプリング３２を有する回動機構３１により取り付けられていてもよく実施形態に限定されない。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の給油装置は、本体ケースの上部に設けた柱部の上部に配置した頂部ケースから複数の給油ホースを吊り下げた給油装置において、隣接する給油ホースの間に、ホース仕切り部材を回動機構を介して柱部に取り付けているため、このホース仕切り部材が隣接する給油ホースの絡みつきを防止し、給油ホースの取り回しを軽くする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態の給油装置の側面図である。
【図２】本発明実施形態の給油装置の正面図である。
【図３】本発明実施形態のホース仕切り部材を取り付ける回動機構部分の拡大図である。
【図４】本発明実施形態のホース仕切り部材の回動状態を示す図である。
【符号の説明】
１０ 給油装置
１１ 本体ケース
１２ 柱部
１３ 給油ホース
１４ リトラクタ
１５ 頂部ケース
１６ 吐出管
１７ 給油ノズル
１８ ホース継手
１９ ワイヤ
２０ ノズル掛け
２１ 安全管継手
２２ 表示部ケース
２３ 給油量表示器
２４ 支柱
２５ 側板
２６ 仕切り板
２７ ワイヤガイド
２８ ホースクランプ
２９ 照明装置
３０ ホース仕切り部材
３１ 回動機構
３２ スプリング
Claims (1)
- 複数の給油系統を収納する本体ケースの上部に柱部を設けるとともに、この柱部の上部に頂部ケースを配置し、前記給油系統に接続され、先端に給油ノズルを有する複数の給油ホースを頂部ケースから吊り下げ、前記本体ケースに設けたノズル掛けに給油ノズルを掛ける給油装置において、
前記隣接する給油ホースの間には、ホース仕切り部材が回動機構を介して前記柱部に取り付けられ、かつ前記ホース仕切り部材は、その上部位置が前記吊り下げられた給油ホースの頂部位置よりも上にあることを特徴とする給油装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31622999A JP3775558B2 (ja) | 1999-11-08 | 1999-11-08 | 給油装置 |
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