JP3858385B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアバッグ装置の一例を図５を参照して説明する。
【０００３】
この従来のエアバッグ装置は、上方に開口するケース１０２内にエアバッグ１０３とインフレータ１０４を収納しその開口部をエアバッグドア１０５で覆ってなるエアバッグモジュール１０１を、該エアバッグドア１０５がインストルメントパネル１０６の上面に設けられた開口１０７を塞ぐように、インストルメントパネル１０６内に配設してなる。このエアバッグモジュール１０１を、インストルメントパネル１０６内に配された補強部材等の車体側部材１０８により支持固定するために、ケース１０２の底面にはケース側ブラケット１０９が固設され、車体側部材１０８には車体側ブラケット１１０が設けられており、両ブラケット１０９，１１０がボルト１１１で結合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなエアバッグ装置において、予めエアバッグモジュール１０１をインストルメントパネル１０６に組付けておき、車両搭載後に、図５に示すように、グローブボックス１１２の開口からボルト１１１をケース側ブラケット１０９と車体側ブラケット１１０の各ボルト孔１０９ａ，１１０ａに挿通させて、両ケース側ブラケット１０９，１１０を締付け固定する場合がある。
【０００５】
この場合に、図５において２点鎖線で示すように、エアバッグモジュール１０１の重量によりインストルメントパネル１０６の助手席側の全体が下方に垂れ下ることがある。
【０００６】
このように垂れ下ると、ケース側ブラケット１０９と車体側ブラケット１１０との結合位置がずれて、ボルト１１１が締付けられなくなる。そのため、エアバッグモジュール１０１を持上げながらボルト１１１を締付けなければならず、エアバッグモジュール１０１の組付作業における建付調整が困難で多大な時間を要するという問題がある。
【０００７】
本発明は、エアバッグモジュールの組付作業が容易なエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１のエアバッグ装置は、上方に開口するケース内にエアバッグとインフレータを収納しその開口部をエアバッグドアで覆ってなるエアバッグモジュールを、前記エアバッグドアがインストルメントパネルの上面に設けられた開口を塞ぐように配設するとともに、該エアバッグモジュールがインストルメントパネル内に配された車体側部材により支持されるように、前記ケースに設けられたケース側ブラケットと前記車体側部材に設けられた車体側ブラケットとを結合部材により結合してなるエアバッグ装置において、前記ケース側ブラケットに、前記車体側ブラケットに係止されて、前記結合部材による結合前に前記エアバッグモジュールの垂れ下りを防止するとともに両ブラケットの結合位置の車両上下方向における位置決めをする係合爪が設けられ、該係合爪が前記車体側ブラケットの上端に引掛けられるよう形成されたことを特徴とする。
【０００９】
このエアバッグ装置を組付ける場合、エアバッグモジュールを予めインストルメントパネルに組付けておき、その後、結合部材によりケース側ブラケットと車体側ブラケットとを結合してエアバッグモジュールを車体側部材に支持固定させることがある。この場合において、エアバッグモジュールをインストルメントパネルに組付けるときにケース側ブラケットの係合爪を車体側ブラケットに引掛けることにより、エアバッグモジュールの垂れ下りが防止され、両ブラケットの結合位置が車両上下方向で位置決めされる。そのため、インストルメントパネルの剛性やエアバッグモジュールの重量の大小にかかわらず、両ブラケットを結合部材により容易に結合することができ、よって、エアバッグモジュールの建付調整が容易である。
【００１０】
請求項２のエアバッグ装置は、請求項１において、前記係合爪が、前記車体側ブラケットに車両前後方向において遊びを持って係止されることを特徴とする。
【００１１】
このように、係合爪と車体側ブラケットとの係止に車両前後方向で遊びを持たせることにより、インストルメントパネルの開口に対してエアバッグモジュールを車両前後方向で位置調整する際にその調整代が確保されるので、エアバッグモジュールの組付け自由度が高い。
【００１２】
請求項３のエアバッグ装置は、請求項１において、前記ケース側ブラケットが、前記ケースの底面に固定されたほぼ水平に延びる基部と、前記車体側ブラケットに結合されるほぼ垂直に延びる結合部と、両者を連結する傾斜部とよりなり、前記係合爪が、該結合部から傾斜部に至る屈曲部に切起しにより形成されたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の１実施形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の断面図であり、図２はその要部拡大断面図、図３はこのエアバッグ装置においてエアバッグモジュールを車体側部材に対して組付ける状態を示す分解斜視図、図４はインストルメントパネルの開口を示す平面図である。
【００１５】
このエアバッグ装置は、インストルメントパネル１の助手席に対応する位置に配設された助手席用エアバッグ装置である。
【００１６】
図１に示すように、インストルメントパネル１の上面には開口２が設けられており、この開口２の下方に近接させて上方に開口するケース１２が配設されている。
【００１７】
このケース１２内に折畳まれたエアバッグ１４とガス発生器であるインフレータ１６を収納し、ケース１２の開口部をエアバッグドア１８で覆うことでエアバッグモジュール１０が構成されている。詳細には、インフレータ１６は、ケース１２の底部における車両前方側に寄せて配されており、このインフレータ１６を覆うようにガスの流れを規制するディフューザ２０が配されている。エアバッグ１４は、その口元部がケース１２の開口部周縁にリテーナ２２により取付けられている。エアバッグドア１８は、その上面部である意匠面部に薄肉状の破断部２３を備え、インフレータ１６の作動時に、エアバッグ１４の内圧によりこの破断部２３が破断してエアバッグドア１８が開口し、該開口からエアバッグ１４が車両室内に膨出するように構成されている。そして、エアバッグドア１８は、その意匠面部の裏面から突出形成された取付部２４を備え、この取付部２４が上記リテーナ２２によりケース１２の壁面に取付けられている。
【００１８】
エアバッグモジュール１０は、エアバッグドア１８がインストルメントパネル１の開口２を塞ぐように、インストルメントパネル１内に配設されている。そして、インストルメントパネル１内に配された補強部材３によりその底部が支持された状態で車両に搭載されている。
【００１９】
ケース１２の底面には、ケース側ブラケット２６が取付けられており、このケース側ブラケット２６にボルト２８により結合される車体側ブラケット３０が補強部材３に取付けられている。このケース側ブラケット２６と車体側ブラケット３０は、図３に示すように、本実施形態ではケース１２の幅方向に２組設けられている。なお、１組のみで支持するように構成してもよい。
【００２０】
図２に示すように、ケース側ブラケット２６は、金属板の曲げ加工により、縦断面略Ｌ字状に屈曲した形状に形成されている。詳細には、ケース１２の底面に固定されたほぼ水平に配された基部２６ａと、その後端から後方かつ下方に傾斜して延びる傾斜部２６ｂと、その下端から下方に延びて車体側ブラケット３０との結合座面を有するほぼ垂直に配された結合部２６ｃとよりなる。
【００２１】
一方、車体側ブラケット３０は、図３に示すように、水平断面略コ字状に形成されており、ケース側ブラケット２６の結合部２６ｃと当接される結合座面を有するほぼ垂直に配された結合部３０ａを備える。
【００２２】
ケース側ブラケット２６と車体側ブラケット３０の結合部２６ｃ，３０ａには、ボルト２８が貫通されるボルト孔３２，３４がそれぞれ設けられている。このボルト孔３２，３４の径は、インストルメントパネル１に対するエアバッグモジュール１０の組付け自由度を高めるために、図２に示すように、ケース側ブラケット２６の方が大きく設定されている。車体側ブラケット３０のボルト孔３４には、その反結合座面側にボルト２８を固定するためのナット３６が溶接で接合されている。
【００２３】
ケース側ブラケット２６の結合部２６ｃから傾斜部２６ｂに至る屈曲中心２６ｄには、切起しにより係合爪３８が設けられている。この係合爪３８は、車体側ブラケット３０に引掛けたときに、両ブラケット２６，３０のボルト孔３２，３４の車両上下方向における位置合せがなされるように設定されている。
【００２４】
係合爪３８は、詳細には、図２，３に示すように、傾斜部２６ｂの幅方向中央部を車両前方側に切起して下方に断面略Ｌ字状に折曲することにより、車体側ブラケット３０の結合部３０ａの上端を引掛けることができるよう形成されている。ここで、車体側ブラケット３０の結合部３０ａの板厚をｔとしたとき、当該結合部３０ａが挿入される係合爪３８の内側の幅ｗは、２ｔ〜３ｔ程度に設定されており、これにより車両前後方向における適度な遊びが確保されている。
【００２５】
図４に示すように、インストルメントパネル１の開口２には、その左右両側部に、車両前後方向に延びる長孔状の取付孔４ａを有する取付部４が設けられている。この取付部４には、ケース１２の左右両側壁に取付けられた側部ブラケット４０のボルト４２が挿通されており、このボルト４２をナット４４を用いて締付けることにより、ケース１２がインストルメントパネル１の開口２に取付け固定されるようになっている。
【００２６】
なお、図１において、符号６はウインドシールドを示しており、符号７はインストルメントパネル１内に配設されたダクトを示している。
【００２７】
このエアバッグ装置を組付ける際には、まず、上記エアバッグモジュール１０をインストルメントパネル１の上方から開口２に挿入して組付ける。その際、図３に示すように、ケース１２の側部ブラケット４０をインストルメントパネル１の開口２における取付部４の取付孔４ａに貫通させるとともに、ケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０の上端に引掛ける。そして、側部ブラケット４０を上記取付部４にナット４４を用いて固定する。その後、グローブボックス５の開口からボルト２８を両ブラケット２６，３０のボルト孔３２，３４に挿入して締付け固定する。
【００２８】
このエアバッグ装置であると、エアバッグモジュール１０を予めインストルメントパネル１に組付けておくときに、ケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０に引掛けるので、インストルメントパネル１の剛性やエアバッグモジュール１０の重量の大小にかかわらず、エアバッグモジュール１０の垂れ下りが防止される。また、このようにケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０に引掛けることにより、両ブラケット２６，３０の結合位置が車両上下方向で位置決めされるので、両ブラケット２６，３０をボルト２８で容易に結合することができ、よって、エアバッグモジュール１０の建付調整が容易である。
【００２９】
また、上記のようにインストルメントパネル１の開口２における取付孔４ａを車両前後方向に延びる長孔状に形成して、エアバッグモジュール１０をインストルメントパネル１の開口２に対して車両前後方向で位置調整できるように構成した場合に、ケース側ブラケット２６の係合爪３８が車体側ブラケット３０の上端にぴったりと嵌合するように係合爪３８の内側寸法ｗを設定すると、係合爪３８と車体側ブラケット３０との係止がかかる位置調整の妨げになる。本実施形態では、上記内側寸法ｗを車体側ブラケット３０の板厚ｔの２〜３倍に設定して係合爪３８と車体側ブラケット３０との係止に車両前後方向で適度な遊びを確保したことにより、当該係止が上記位置調整の妨げとならず、エアバッグモジュール１０の車両前後方向における動き代が確保されるので、組付け自由度が高い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の請求項１のエアバッグ装置であると、ケース側ブラケットの係合爪を車体側ブラケットに引掛けることにより、組付け時におけるエアバッグモジュールの垂れ下りが防止され、両ブラケットの結合位置が車両上下方向で位置決めされる。そのため、インストルメントパネルの剛性やエアバッグモジュールの重量の大小にかかわらず、両ブラケットを結合部材により容易に結合することができ、エアバッグモジュールの組付作業が容易である。
【００３１】
請求項２のエアバッグ装置であると、係合爪と車体側ブラケットとの係止に車両前後方向で遊びを持たせたことにより、当該係止が、インストルメントパネルの開口に対してエアバッグモジュールを車両前後方向で位置調整する際の妨げにならないため、エアバッグモジュールの組付け自由度が高い。
【００３２】
請求項３のエアバッグ装置であると、ケース側ブラケットの屈曲部に切起しによって上記係合爪を形成したことにより、部品点数を増やすことなく、組付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図２】該エアバッグ装置の要部拡大断面図である。
【図３】該エアバッグ装置においてエアバッグモジュールを車体側部材に組付ける状態を示す分解斜視図である。
【図４】インストルメントパネルの開口を示す平面図である。
【図５】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
１……インストルメントパネル
２……インストルメントパネルの開口
３……補強部材
１０……エアバッグモジュール
１２……ケース
１４……エアバッグ
１６……インフレータ
１８……エアバッグドア
２６……ケース側ブラケット
２８……ボルト
３０……車体側ブラケット
３８……係合爪
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアバッグ装置の一例を図５を参照して説明する。
【０００３】
この従来のエアバッグ装置は、上方に開口するケース１０２内にエアバッグ１０３とインフレータ１０４を収納しその開口部をエアバッグドア１０５で覆ってなるエアバッグモジュール１０１を、該エアバッグドア１０５がインストルメントパネル１０６の上面に設けられた開口１０７を塞ぐように、インストルメントパネル１０６内に配設してなる。このエアバッグモジュール１０１を、インストルメントパネル１０６内に配された補強部材等の車体側部材１０８により支持固定するために、ケース１０２の底面にはケース側ブラケット１０９が固設され、車体側部材１０８には車体側ブラケット１１０が設けられており、両ブラケット１０９，１１０がボルト１１１で結合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなエアバッグ装置において、予めエアバッグモジュール１０１をインストルメントパネル１０６に組付けておき、車両搭載後に、図５に示すように、グローブボックス１１２の開口からボルト１１１をケース側ブラケット１０９と車体側ブラケット１１０の各ボルト孔１０９ａ，１１０ａに挿通させて、両ケース側ブラケット１０９，１１０を締付け固定する場合がある。
【０００５】
この場合に、図５において２点鎖線で示すように、エアバッグモジュール１０１の重量によりインストルメントパネル１０６の助手席側の全体が下方に垂れ下ることがある。
【０００６】
このように垂れ下ると、ケース側ブラケット１０９と車体側ブラケット１１０との結合位置がずれて、ボルト１１１が締付けられなくなる。そのため、エアバッグモジュール１０１を持上げながらボルト１１１を締付けなければならず、エアバッグモジュール１０１の組付作業における建付調整が困難で多大な時間を要するという問題がある。
【０００７】
本発明は、エアバッグモジュールの組付作業が容易なエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１のエアバッグ装置は、上方に開口するケース内にエアバッグとインフレータを収納しその開口部をエアバッグドアで覆ってなるエアバッグモジュールを、前記エアバッグドアがインストルメントパネルの上面に設けられた開口を塞ぐように配設するとともに、該エアバッグモジュールがインストルメントパネル内に配された車体側部材により支持されるように、前記ケースに設けられたケース側ブラケットと前記車体側部材に設けられた車体側ブラケットとを結合部材により結合してなるエアバッグ装置において、前記ケース側ブラケットに、前記車体側ブラケットに係止されて、前記結合部材による結合前に前記エアバッグモジュールの垂れ下りを防止するとともに両ブラケットの結合位置の車両上下方向における位置決めをする係合爪が設けられ、該係合爪が前記車体側ブラケットの上端に引掛けられるよう形成されたことを特徴とする。
【０００９】
このエアバッグ装置を組付ける場合、エアバッグモジュールを予めインストルメントパネルに組付けておき、その後、結合部材によりケース側ブラケットと車体側ブラケットとを結合してエアバッグモジュールを車体側部材に支持固定させることがある。この場合において、エアバッグモジュールをインストルメントパネルに組付けるときにケース側ブラケットの係合爪を車体側ブラケットに引掛けることにより、エアバッグモジュールの垂れ下りが防止され、両ブラケットの結合位置が車両上下方向で位置決めされる。そのため、インストルメントパネルの剛性やエアバッグモジュールの重量の大小にかかわらず、両ブラケットを結合部材により容易に結合することができ、よって、エアバッグモジュールの建付調整が容易である。
【００１０】
請求項２のエアバッグ装置は、請求項１において、前記係合爪が、前記車体側ブラケットに車両前後方向において遊びを持って係止されることを特徴とする。
【００１１】
このように、係合爪と車体側ブラケットとの係止に車両前後方向で遊びを持たせることにより、インストルメントパネルの開口に対してエアバッグモジュールを車両前後方向で位置調整する際にその調整代が確保されるので、エアバッグモジュールの組付け自由度が高い。
【００１２】
請求項３のエアバッグ装置は、請求項１において、前記ケース側ブラケットが、前記ケースの底面に固定されたほぼ水平に延びる基部と、前記車体側ブラケットに結合されるほぼ垂直に延びる結合部と、両者を連結する傾斜部とよりなり、前記係合爪が、該結合部から傾斜部に至る屈曲部に切起しにより形成されたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の１実施形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の断面図であり、図２はその要部拡大断面図、図３はこのエアバッグ装置においてエアバッグモジュールを車体側部材に対して組付ける状態を示す分解斜視図、図４はインストルメントパネルの開口を示す平面図である。
【００１５】
このエアバッグ装置は、インストルメントパネル１の助手席に対応する位置に配設された助手席用エアバッグ装置である。
【００１６】
図１に示すように、インストルメントパネル１の上面には開口２が設けられており、この開口２の下方に近接させて上方に開口するケース１２が配設されている。
【００１７】
このケース１２内に折畳まれたエアバッグ１４とガス発生器であるインフレータ１６を収納し、ケース１２の開口部をエアバッグドア１８で覆うことでエアバッグモジュール１０が構成されている。詳細には、インフレータ１６は、ケース１２の底部における車両前方側に寄せて配されており、このインフレータ１６を覆うようにガスの流れを規制するディフューザ２０が配されている。エアバッグ１４は、その口元部がケース１２の開口部周縁にリテーナ２２により取付けられている。エアバッグドア１８は、その上面部である意匠面部に薄肉状の破断部２３を備え、インフレータ１６の作動時に、エアバッグ１４の内圧によりこの破断部２３が破断してエアバッグドア１８が開口し、該開口からエアバッグ１４が車両室内に膨出するように構成されている。そして、エアバッグドア１８は、その意匠面部の裏面から突出形成された取付部２４を備え、この取付部２４が上記リテーナ２２によりケース１２の壁面に取付けられている。
【００１８】
エアバッグモジュール１０は、エアバッグドア１８がインストルメントパネル１の開口２を塞ぐように、インストルメントパネル１内に配設されている。そして、インストルメントパネル１内に配された補強部材３によりその底部が支持された状態で車両に搭載されている。
【００１９】
ケース１２の底面には、ケース側ブラケット２６が取付けられており、このケース側ブラケット２６にボルト２８により結合される車体側ブラケット３０が補強部材３に取付けられている。このケース側ブラケット２６と車体側ブラケット３０は、図３に示すように、本実施形態ではケース１２の幅方向に２組設けられている。なお、１組のみで支持するように構成してもよい。
【００２０】
図２に示すように、ケース側ブラケット２６は、金属板の曲げ加工により、縦断面略Ｌ字状に屈曲した形状に形成されている。詳細には、ケース１２の底面に固定されたほぼ水平に配された基部２６ａと、その後端から後方かつ下方に傾斜して延びる傾斜部２６ｂと、その下端から下方に延びて車体側ブラケット３０との結合座面を有するほぼ垂直に配された結合部２６ｃとよりなる。
【００２１】
一方、車体側ブラケット３０は、図３に示すように、水平断面略コ字状に形成されており、ケース側ブラケット２６の結合部２６ｃと当接される結合座面を有するほぼ垂直に配された結合部３０ａを備える。
【００２２】
ケース側ブラケット２６と車体側ブラケット３０の結合部２６ｃ，３０ａには、ボルト２８が貫通されるボルト孔３２，３４がそれぞれ設けられている。このボルト孔３２，３４の径は、インストルメントパネル１に対するエアバッグモジュール１０の組付け自由度を高めるために、図２に示すように、ケース側ブラケット２６の方が大きく設定されている。車体側ブラケット３０のボルト孔３４には、その反結合座面側にボルト２８を固定するためのナット３６が溶接で接合されている。
【００２３】
ケース側ブラケット２６の結合部２６ｃから傾斜部２６ｂに至る屈曲中心２６ｄには、切起しにより係合爪３８が設けられている。この係合爪３８は、車体側ブラケット３０に引掛けたときに、両ブラケット２６，３０のボルト孔３２，３４の車両上下方向における位置合せがなされるように設定されている。
【００２４】
係合爪３８は、詳細には、図２，３に示すように、傾斜部２６ｂの幅方向中央部を車両前方側に切起して下方に断面略Ｌ字状に折曲することにより、車体側ブラケット３０の結合部３０ａの上端を引掛けることができるよう形成されている。ここで、車体側ブラケット３０の結合部３０ａの板厚をｔとしたとき、当該結合部３０ａが挿入される係合爪３８の内側の幅ｗは、２ｔ〜３ｔ程度に設定されており、これにより車両前後方向における適度な遊びが確保されている。
【００２５】
図４に示すように、インストルメントパネル１の開口２には、その左右両側部に、車両前後方向に延びる長孔状の取付孔４ａを有する取付部４が設けられている。この取付部４には、ケース１２の左右両側壁に取付けられた側部ブラケット４０のボルト４２が挿通されており、このボルト４２をナット４４を用いて締付けることにより、ケース１２がインストルメントパネル１の開口２に取付け固定されるようになっている。
【００２６】
なお、図１において、符号６はウインドシールドを示しており、符号７はインストルメントパネル１内に配設されたダクトを示している。
【００２７】
このエアバッグ装置を組付ける際には、まず、上記エアバッグモジュール１０をインストルメントパネル１の上方から開口２に挿入して組付ける。その際、図３に示すように、ケース１２の側部ブラケット４０をインストルメントパネル１の開口２における取付部４の取付孔４ａに貫通させるとともに、ケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０の上端に引掛ける。そして、側部ブラケット４０を上記取付部４にナット４４を用いて固定する。その後、グローブボックス５の開口からボルト２８を両ブラケット２６，３０のボルト孔３２，３４に挿入して締付け固定する。
【００２８】
このエアバッグ装置であると、エアバッグモジュール１０を予めインストルメントパネル１に組付けておくときに、ケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０に引掛けるので、インストルメントパネル１の剛性やエアバッグモジュール１０の重量の大小にかかわらず、エアバッグモジュール１０の垂れ下りが防止される。また、このようにケース側ブラケット２６の係合爪３８を車体側ブラケット３０に引掛けることにより、両ブラケット２６，３０の結合位置が車両上下方向で位置決めされるので、両ブラケット２６，３０をボルト２８で容易に結合することができ、よって、エアバッグモジュール１０の建付調整が容易である。
【００２９】
また、上記のようにインストルメントパネル１の開口２における取付孔４ａを車両前後方向に延びる長孔状に形成して、エアバッグモジュール１０をインストルメントパネル１の開口２に対して車両前後方向で位置調整できるように構成した場合に、ケース側ブラケット２６の係合爪３８が車体側ブラケット３０の上端にぴったりと嵌合するように係合爪３８の内側寸法ｗを設定すると、係合爪３８と車体側ブラケット３０との係止がかかる位置調整の妨げになる。本実施形態では、上記内側寸法ｗを車体側ブラケット３０の板厚ｔの２〜３倍に設定して係合爪３８と車体側ブラケット３０との係止に車両前後方向で適度な遊びを確保したことにより、当該係止が上記位置調整の妨げとならず、エアバッグモジュール１０の車両前後方向における動き代が確保されるので、組付け自由度が高い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の請求項１のエアバッグ装置であると、ケース側ブラケットの係合爪を車体側ブラケットに引掛けることにより、組付け時におけるエアバッグモジュールの垂れ下りが防止され、両ブラケットの結合位置が車両上下方向で位置決めされる。そのため、インストルメントパネルの剛性やエアバッグモジュールの重量の大小にかかわらず、両ブラケットを結合部材により容易に結合することができ、エアバッグモジュールの組付作業が容易である。
【００３１】
請求項２のエアバッグ装置であると、係合爪と車体側ブラケットとの係止に車両前後方向で遊びを持たせたことにより、当該係止が、インストルメントパネルの開口に対してエアバッグモジュールを車両前後方向で位置調整する際の妨げにならないため、エアバッグモジュールの組付け自由度が高い。
【００３２】
請求項３のエアバッグ装置であると、ケース側ブラケットの屈曲部に切起しによって上記係合爪を形成したことにより、部品点数を増やすことなく、組付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図２】該エアバッグ装置の要部拡大断面図である。
【図３】該エアバッグ装置においてエアバッグモジュールを車体側部材に組付ける状態を示す分解斜視図である。
【図４】インストルメントパネルの開口を示す平面図である。
【図５】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
１……インストルメントパネル
２……インストルメントパネルの開口
３……補強部材
１０……エアバッグモジュール
１２……ケース
１４……エアバッグ
１６……インフレータ
１８……エアバッグドア
２６……ケース側ブラケット
２８……ボルト
３０……車体側ブラケット
３８……係合爪
Claims (3)
- 上方に開口するケース内にエアバッグとインフレータを収納しその開口部をエアバッグドアで覆ってなるエアバッグモジュールを、前記エアバッグドアがインストルメントパネルの上面に設けられた開口を塞ぐように配設するとともに、該エアバッグモジュールがインストルメントパネル内に配された車体側部材により支持されるように、前記ケースに設けられたケース側ブラケットと前記車体側部材に設けられた車体側ブラケットとを結合部材により結合してなるエアバッグ装置において、
前記ケース側ブラケットに、前記車体側ブラケットに係止されて、前記結合部材による結合前に前記エアバッグモジュールの垂れ下りを防止するとともに両ブラケットの結合位置の車両上下方向における位置決めをする係合爪が設けられ、該係合爪が前記車体側ブラケットの上端に引掛けられるよう形成されたことを特徴とするエアバッグ装置。 - 前記係合爪が、前記車体側ブラケットに車両前後方向において遊びを持って係止されることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
- 前記ケース側ブラケットが、前記ケースの底面に固定されたほぼ水平に延びる基部と、前記車体側ブラケットに結合されたほぼ垂直に延びる結合部と、両者を連結する傾斜部とよりなり、
前記係合爪が、該結合部から傾斜部に至る屈曲部に切起しにより形成されたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
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