JP3932013B2 - 地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造 - Google Patents
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Description
【発明が属する技術分野】
本発明は、地上軌条式運搬車に関するものであり、詳しくはそのエンジンの水平保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
地上に浮設した軌条に沿って走行する地上軌条式運搬車は、山の斜面に造設された果樹園等において、果実や資材の運搬等に多く使用されているが、これらの軌条は平坦ではなく、山の傾斜等に沿って起伏していることが特徴である。従って、運搬車も、当然に軌条に沿って傾斜することになるが、この傾斜が一定限度を越えると、運搬車に装備した内燃機関型のエンジンに悪影響を及ぼす。
【０００３】
即ち、この種のエンジン（４サイクル）におけるエンジンオイルは、オイル溜まりに設けたオイルをクランクロッドに連動するかき上げ機構でかき上げて供給しているが、エンジンが傾くと、オイルの油面が傾いてこのかき上げ機構が十分に機能しなくなり、焼付けを起こしたりする。このため、エンジンオイルの供給不備が発生するとエンジンを自動的に停止させたりしているが、そうなると、運搬車は途中で止まってしまう。又、燃料の供給はキャブレタから吸入する吸気によって行われるが、このキャブレタの位置がシリンダよりも下がってしまうと、特に、燃料を燃料タンクに満杯にしていた場合等には供給不備を起こす。このため、燃料は少しずつしか入れられず、再々の燃料補給を必要としていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、従来の運搬車では、エンジンを上り傾斜に合わせた前傾姿勢で取り付けることで調整を図っていた。ところが、このままでは下り傾斜では前傾姿勢が倍増することになる。そこで、頂上付近の軌条にポイントを設け、このポイントで走行方向を逆にして下り傾斜を降りるようにしていた。しかし、このようなことをすると、軌条を敷設する余分のスペースを必要とする上に軌条量も多くなり、設置コストが高くなる。又、走行時間も長くなり、能率を低下させる。本発明は、このような課題を解決するものであり、傾斜にかかわらずエンジンを水平に保てるようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載したように、地上に軌条を架設し、エンジンの動力をミッションを介して軌条に噛み合う駆動輪に伝えて走行する地上軌条式運搬車において、エンジンを運搬車のフレームに設けた支軸によって前後に傾動可能に支持するとともに、エンジンとフレームとの間に伸縮シリンダを介設し、この伸縮シリンダの伸縮によって軌条の傾斜にかかわらずエンジンを水平に保持し、かつ、支軸にアイドルプーリを取り付け、エンジンの出力軸からアイドルプーリにベルトを張り掛ける一方、アイドルプーリからミッションの入力軸にベルトを張り掛けてエンジンの動力を駆動輪に伝えることを特徴とする地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造を提供する。更に、請求項２に記載したように、エンジンの傾動中心を支軸に代えて出力軸とし、この出力軸から入力軸にベルトを張り掛けてももよい。則ち、本発明では、エンジンを前後に傾動可能にしたものであるから、傾斜に合わせて前傾又は後傾させることにより、エンジンの姿勢は常に水平に保てる。従って、停止や焼付きといったエンジントラブルを避けることができる。
【０００６】
この傾動の具体例としては、例えば、エンジンを支軸によって前後に傾動可能に支持し、この傾動動作を伸縮シリンダやウォーム機構で行うようにすればよい。この傾動操作は人力によってもよいし、自動的に行ってもよい。作業者が運搬車に搭乗するものであれば、傾斜に合わせて前傾又は後傾動作をさせることはさほど困難ではない。一方、操作の容易性を求めたり、無人で走行させたりするときには、この姿勢制御を自動的に行うようにすればよい。具体的には、請求項５に記載の、エンジンの前後の傾きを検出できる傾斜センサを取り付け、傾斜センサの出力によって伸縮シリンダを作動させて常にエンジンが水平になるようにするのである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明に係る地上軌条式運搬車の側面図であるが、地上には軌条１が支柱２に支えられて一定高さで設けられている。本例の軌条１は単軌条であり、地面の傾斜に沿って目的地まで直線と曲線とをもって敷設されている。軌条１上には運搬車３が載り、軌条１を案内として走行する。本例の運搬車３は牽引車４と台車５とに分かれており、台車５に荷を積み、牽引車４で牽引する。この目的のために、牽引車４はフレーム６の上にエンジン７やミッション８及び各種の操作器具９類が搭載されており、台車５は荷を積むことができるフレーム１０を有して牽引車４に牽引棒１１で連結されている。
【０００８】
牽引車４、台車５とも、単一の軌条１に対して転倒したりすることなく載設される。図２はこれを示す運搬車３の足廻りの要部の横断面図であるが、軌条１は断面が四角形をしており、その裏面にはその幅よりも小さい幅を有するラック１２が貼設されている。牽引車４のフレーム６には、軌条１を上下から挟む支持輪１３と駆動輪１４とが取り付けられている。このうち、支持輪１３は、軌条１の上面に載る胴部１３ａと軌条１の側面にまで延びるフランジ１３ｂとからなり、又、駆動輪１４は、ラック１２に噛み合うピニオン１４ａとラック１２の両外方の軌条１の下面にあてがわれる胴部１４ｂと同じく軌条１の側面にまで延びるフランジ１４ｃとからなり、これらで軌条１を上下から挟着することで脱線等が防がれるものである。
【０００９】
台車５のフレーム１０にも上記と同じ構造を有する上輪１５と下輪１６とが設けられており、脱線等が防止される。尚、本例では、台車５は自走能力を必要としないものが示されており、下輪１６にはピニオンは設けられていない。ところで、以上は単一の軌条１で重量支持と走行とを図った単軌条式のものであるが、軌条１の両側に重量支持用のレールを敷設する複軌条式のものであってもよい。
【００１０】
以上により、エンジン７の動力で牽引車４の駆動輪１４を駆動すれば、牽引車４及び台車５とからなる運搬車３は軌条１に沿って走行する。しかし、軌条１には傾斜が形成されるのが通常であるから、このままであると、エンジン７等の姿勢が変わって種々の不具合が生ずることは上述したとおりである。そこで、本発明は、軌条１に傾斜があってもエンジン７を水平に保持できるように前後に傾動可能にしたものである。
【００１１】
図３はこれを示す牽引車４の要部の横断面図、図４は縦断面図であるが、まず、フレーム６上に左右に延びる水平な支軸１７をブラケット１８で支架し、この支軸１７でエンジン７を支持する。具体的には、支軸１７にボス１９を回動可能に嵌合し、このボス１９からアーム２０を上延してエンジン７のベース２１を支持するのである。そして、ボス１９の下方にはレバー２２を突出させ、このレバー２２にフレーム６に固定した電動又は流体圧で作動する伸縮シリンダ２３を連結しておくのである。これにより、伸縮シリンダ２３を伸縮させれば、エンジン７は前後に傾動できることになるから、姿勢が制御できる。尚、このときの伸縮シリンダ２３は、エンジン７に外力がかかっても、伸縮量が変わらないようにその位置でロックされることが必要である。
【００１２】
この前後傾動（伸縮シリンダ２３の伸縮）は、軌条１の傾斜を見ながら作業者が手で操作してもよいし、以下に説明する自動制御によってもよい。この他、図示は省略するが、エンジン７の傾動をウォーム機構で行うものも考えられる。具体的には、支軸１７にウォームホイルを固着し、これをエンジン７等の動力で駆動されるウォームで駆動するものである。尚、ウォーム機構とするのは、負荷側からの動力伝達を遮断するためである。
【００１３】
図５は姿勢制御を自動的に行う場合の運搬車３の要部の横断面図であるが、ボス１９からこれに回動自在な傾斜検出盤２４を垂下させ、傾斜検出盤２４の前後相対的変位を検出する傾斜センサ２５をフレーム６等に固定して設けるのである。本例に示す傾斜検出盤２４は錘２４ａが付設されて先端に歯形が形成された扇形をしたものであり、傾斜センサ２５は歯形の有無を検出する近接スイッチのようなものを充てている。これによれば、運搬車３が前後に傾斜すると、錘２４ａの作用で常に垂直に下がる傾斜検出盤２４に対して傾斜センサ２５は相対的に前後に進むから、傾斜センサ２５は所定のパルスを発信する。
【００１４】
これを制御装置（図示省略）が読み取って伸縮シリンダ２３を所定の方向と量で伸縮させて傾斜検出盤２４を中立位置に戻すようにすれば、エンジン７は水平に保たれることになる。尚、傾斜センサ２５にはこの他にポテンシオメータや光電管といったものも考えられ、両者の相対的変位の正逆を判断でき、かつ、その変位量を電圧や電流等の電気量に変換できるものであればよい。図６、図７は姿勢制御される牽引車４の側面図であるが、軌条１が上り傾斜にかかれば伸縮シリンダ２３を縮短させてエンジン７を前傾させ、下り傾斜になれば伸長させて後傾させることでエンジン７の姿勢は常に水平に保持される。
【００１５】
ところで、通常、エンジン７の動力はミッション８にベルト２６で伝動される。則ち、エンジン７の遠心クラックを出力軸２７としてこれに設けたプーリ２８からミッション８の入力軸２９に嵌着したプーリ３０にベルト２６で伝動するが、上述した構成にすると、エンジン７が前後に傾動することでベルト２６の長さが変わってくることになって具合が悪い。そこで、本例では、上述した支軸１７にアイドルプーリ３１を取り付け、このアイドルプーリ３１をベルト２６の中継点とすることで対処している。
【００１６】
具体的には、ベルト２６をエンジン７の出力プーリ２８とアイドルプーリ３１との間に掛け回す上流側ベルト２６Ａと、アイドルプーリ３１とミッション８の入力プーリ３０との間に掛け回す下流側ベルト２６Ｂとに分けたものである。尚、エンジンの出力軸をミッションの入力軸に設定したベルト不要の直付けタイプのものもあるが、このようなときにはこの構成は不要である。
【００１７】
図８は本発明の他の実施例を示す運搬車の側面図、図９は要部横断面図であるが、本例のものは、上記したエンジン７の傾動中心を支軸１７に代えて出力軸２７としたものである。則ち、出力軸２７をピローブロック等３２によって台等３３を用いてフレーム６等の固定部材上に回転可能に支持し、エンジン７のベース２１に突設したアーム２０に伸縮シリンダ２３のロッド２３ａを連結したものである。このようにしても、伸縮シリンダ２３を伸縮させると、エンジン７は出力軸２７を中心に前後に傾動して水平を保つ。
【００１８】
本例では、前記したアイドルプーリ３１やそれに伴うベルト等は不要になるから、構造が簡単になる上に部材が省略できる特徴がある。尚、本例では、出力軸２７がエンジン７の両サイドに突出し、それぞれの突出端をピローブロック等３２で受けた例を示しているが、出力軸２７が出力プーリ２８側へのみしか突出できず、エンジン７が片持支持されるような場合は、非突出側には出力軸２７と同芯の延長軸を取り付けてこれを軸受支持するか、固定部材上を回転摺動して重量を支持する支持脚を取り付ければよい（いずれも図示省略）。
【００１９】
【発明の効果】
以上、本発明は、エンジンを前後に傾動可能にしたものであるから、傾斜に合わせて前傾又は後傾させることにより、エンジンの姿勢は常に水平に保てる。具体的には、エンジンを支軸によって或いは出力軸を中心に前後に傾動可能に支持し、この傾動動作を伸縮シリンダの伸縮で行うようにすれば可能になる。伸縮シリンダの伸縮は傾斜を見て作業者が手動で操作してもいが、エンジンの前後の傾きを検出できる傾斜センサを取り付け、傾斜センサの出力によって伸縮シリンダを自動的に伸縮するようにすれば、無人で制御できる。これにより、エンジンオイルが供給不能に陥ってシリンダが焼付いたりすることもないし、給油に際しては燃料タンクに満杯にできるから、再々の給油を不要にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の側面図である。
【図２】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の駆動輪廻りの要部横断面図である。
【図３】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の支持軸廻りの要部横断面図である。
【図４】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の支持軸廻りの要部縦断面図である。
【図５】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の支持軸廻りの要部縦断面図である。
【図６】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の側面図である。
【図７】本発明の一例を示す地上軌条式運搬車の側面図である。
【図８】本発明の他の一例を示す地上軌条式運搬車の一部側面図である。
【図９】本発明の他の一例を示す地上軌条式運搬車の要部横断面図である。
【符号の説明】
１ 軌条
３ 運搬車
６ フレーム
７ エンジン
８ ミッション
１７ 支軸
２３ 伸縮シリンダ
２５ 傾斜センサ
２６ ベルト
２７ エンジンの出力軸
２９ ミッションの入力軸
３１ アイドルプーリ
Claims (5)
- 地上に軌条を架設し、エンジンの動力をミッションを介して軌条に噛み合う駆動輪に伝えて走行する地上軌条式運搬車において、エンジンを運搬車のフレームに設けた支軸によって前後に傾動可能に支持するとともに、エンジンとフレームとの間に伸縮シリンダを介設し、この伸縮シリンダの伸縮によって軌条の傾斜にかかわらずエンジンを水平に保持し、かつ、支軸にアイドルプーリを取り付け、エンジンの出力軸からアイドルプーリにベルトを張り掛ける一方、アイドルプーリからミッションの入力軸にベルトを張り掛けてエンジンの動力を駆動輪に伝えることを特徴とする地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造。
- 地上に軌条を架設し、エンジンの動力をミッションを介して軌条に噛み合う駆動輪に伝えて走行する地上軌条式運搬車において、エンジンを出力軸によって前後に傾動可能に支持するとともに、エンジンとフレームとの間に伸縮シリンダを介設し、この伸縮シリンダの伸縮によって軌条の傾斜にかかわらずエンジンを水平に保持し、かつ、エンジンの出力軸からミッションの入力軸にベルトを張り掛けてエンジンの動力を駆動輪に伝えることを特徴とする地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造。
- エンジンと支軸を固定するとともに、支軸にウォームホイルを取り付け、このウォームホイルをウォームで駆動して軌条の傾斜にかかわらずエンジンを水平に保持する請求項１の地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造。
- エンジンが支軸の上方に支持される請求項１又は３の地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造。
- エンジンの前後の傾きを検出できる傾斜センサを取り付け、傾斜センサの出力によって伸縮シリンダ又はウォームを駆動して常にエンジンが水平になるよう姿勢制御を自動的に行う請求項１〜４いずれかの地上軌条式運搬車におけるエンジンの水平保持構造。
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