JP3957433B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートを取り付けるようにした車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、チャイルドシートを車両用シートに取り付ける場合には、チャイルドシートの下部をシートベルト等により車両用シートに固定するのが一般的であるが、チャイルドシートの上部についても、チャイルドシートの上端に装備されたフックを、車両用シートのシートバックの背面又は車室内に設けてあるテザーアンカに対し係止して固定するようにしたものが提案されている。
【０００３】
図２０は前述した車両用シート１の一例を示す斜視図であって、２はシートクッション、３は該シートクッション２に対して折り畳み可能に構成されたシートバック、４は車両用シート１に取り付けたチャイルドシートを示し、該チャイルドシート４を固定するにあたっては、チャイルドシート４の下部に穿設したベルト挿通孔５にシートベルト６を挿通して該シートベルト６を車体側に固定し、チャイルドシート４の上端にベルト７を介して装備されているフック８を、シートバック３の背面に配置されているテザーアンカ９に係止することにより、チャイルドシート４の上部をシートバック３の上部１０に固定している。
【０００４】
図２１及び図２２はテザーアンカの別の配置例を示しており、ここに図示する例では、自動車のリヤシート後部のパーセルボード１１で構成されている取付部１２に、以下に詳述する如きテザーアンカ１４がテザーアンカカバー１３に被覆された状態で配置されている。
【０００５】
即ち、特に図２２に詳細を示しているように、テザーアンカカバー１３は、パーセルボード１１及びその下側のパーティションパネル１５を貫通しているボルト１６と、これに螺合させたナット１７とによって、テザーアンカ１４と共にパーセルボード１１の上面に一体的に組み付けられており、このテザーアンカカバー１３の上部は、薄肉部１８を回動中心として上方に開くことができるようになっており、又、前記テザーアンカ１４の先端部側には、適宜な大きさの係止孔１９が穿設されている。
【０００６】
そして、チャイルドシートを使用しない時には、テザーアンカ１４にテザーアンカカバー１３を被せてテザーアンカ１４を外部から見えないようにしておき、チャイルドシートを使用する時にテザーアンカカバー１３を開き、図２０の従来例の場合と同様に、チャイルドシート４の上端に対しベルト７を介して連結されているフック８を、前記テザーアンカ１４の係止孔１９に係合してチャイルドシートを固定するようにすれば良い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２０に示した従来構造においては、シートバック３の背面にテザーアンカ９が突出しているので見栄えが悪く、シートバック３を折り畳んだ際における積荷性が悪くなると共に、乗員の行動の妨げにもなって居住性が悪くなるという不具合があり、他方、図２１に示した従来構造においては、非使用時にテザーアンカカバー１３によりテザーアンカ１４の露出を防ぐように考慮しているものの、テザーアンカカバー１３自体がパーセルボード１１表面から上方へ大きく突出してしまうので、それほど見栄えが良くなるというわけではなく、しかも、フック８を係合した使用時には、テザーアンカカバー１３内部やテザーアンカ１４が露出することになるので、図２０のものと同様に見栄えが悪くなるという問題が依然として残っていた。
【０００８】
本発明は、上述の実情に鑑みて成したもので、チャイルドシートの上部を固定するためのテザーアンカを備えた車両用シートの見栄えを改善すると共に、積荷性や居住性の悪化を回避することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートバックの背面に配置されたテザーアンカに対し、チャイルドシートの上端に装備されたフックを係止せしめて前記チャイルドシートの上部を固定し得るようにした車両用シートにおいて、前記テザーアンカをシートバックフレームに固着すると共に、前記フックの係止操作軌道に沿う切欠部を開口したカバーにより前記テザーアンカの被係止部位を除いた大半の部分を被覆し、前記カバーの上端付近を除いた外周部分に、シートバックボードの厚みと略一致する段差部を設け、前記カバーの上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカに係止したフックを干渉なく収容し得るようフック収容空間を確保したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにすれば、テザーアンカにおけるフックを係止するための被係止部位を除いた大半の部分がカバーにより被覆され、しかも、テザーアンカをカバーで被覆したまま切欠部を通してカバー内のテザーアンカにフックが係止されるようになっているので、テザーアンカの露出や突出が極力防止されることになる。
【００１１】
又、カバーの上端付近を除いた外周部分に、シートバックボードの厚みと略一致する段差部を設け、前記カバーの上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカに係止したフックを干渉なく収容し得るようフック収容空間を確保しているので、カバーがシートバックボードから突出せず、フックをテザーアンカに係止した後にもフックの突出が生じなくなる。
【００１２】
更に、本発明においては、カバーの切欠部を閉塞する蓋を備えることが好ましく、このようにすれば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前記切欠部の内部を全く見えない状態に保持することが可能となり、見栄えを更に向上することが可能となる。
【００１３】
又、前記蓋はカバーと一体成形することが好ましく、このようにすれば、テザーアンカ使用時における蓋の紛失を防止することが可能であり、しかも、部品点数を削減して組み付け工数を削減することも可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図１２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例においては、図１及び図２に示す如きテザーアンカ２１を、例えば図３に示す如き車両用シート１におけるシートバック３の背面に配置し、このテザーアンカ２１をカバー２０により被覆した構造を採用しており、該カバー２０に開口した切欠部２８を通して、チャイルドシート４（図２０参照）の上部を固定するためのフック８を係止せしめるようにしてある。
【００１６】
ここで、テザーアンカ２１は、特に図２に示す如く、その上下方向の中間部を屈曲部３２として上半分を手前側で、下半分を奥側で夫々鉛直に起立させたクランク型の断面形状を有し、その屈曲部３２から下半分に亘る部位を、シートバック３の背面深部におけるシートバックフレーム３７に対し溶接などにより固着されており、屈曲部３２から上半分に亘る部位の中央部には、フック８を係止させるための係止孔３３が設けられていて、該係止孔３３上部の両側には、カバー２０の爪片３０を係合させるための係合孔３４が穿設されている。
【００１７】
そして、カバー２０は、特に図４に判り易く分解した状態で図示しているように、その外縁部を除いた下半分の略全域と上半分の両側部とにかけて「凹」の字型に手前側へ張り出す膨出部２３を有し、上半分の中央部には、下方に向かうに従い奥側へ後退するようにした凹部２４が形成されており、カバー２０の外縁部に形成されるフランジ部２５と前記膨出部２３との間には、後述する図２、図６、図９のシートバックボード２７の厚みと略一致する厚さ寸法の段差部２６が形成されている。
【００１８】
又、前述した膨出部２３の下部中央から凹部２４の下部中央に亘り前記フック８の係止操作軌道に沿うようにした切欠部２８が開口されていると共に、前記凹部２４の上部中央にも小孔２９が別に穿設されている。
【００１９】
更に、前記膨出部２３の下部背面における切欠部２８を挟んだ両側には、一対の爪片３０が水平に突設されており、前記フランジ部２５の上縁側背面には、上方に向けた一対の係止片３１が取り付けられている。
【００２０】
又、図３、図４、図８、図９に図示している蓋２２は、フック８をテザーアンカ２１に係止しない非使用時において前記カバー２０の切欠部２８を閉塞するための部材であり、その下半分が膨出部２３下部の切欠部２８の長さ及び幅よりも僅かに小さい寸法の長さ及び幅になっていて、蓋２２の下半分の背面における両側には、テザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合する一対の係合片３５が突設されており、他方、蓋２２の上半分は、凹部２４の大きさよりも僅かに小さい形状になっていて、その上縁部が段差部２６よりも僅かに小さい寸法で奥側へ屈折されており、蓋２２の背面の上部中央には、カバー２０の小孔２９の上縁に係合させるための係合片３６が突設されている。
【００２１】
尚、前記テザーアンカ２１のシートバックフレーム３７への固着は、図２、図６、図９に示すシートバックボード２７を未だシートバックフレーム３７に取り付けていない状態の時に行い、次いで、図７に示すように、カバー２０の上縁側背面の係止片３１をシートバックフレーム３７に係止すると共に、図５及び図１０に示すように、カバー２０の爪片３０がテザーアンカ２１の係合孔３４に係合するようにしながらカバー２０下部をテザーアンカ２１に被せてカバー２０の装着を完了すれば良い。
【００２２】
そして、カバー２０をテザーアンカ２１に被せた後に、図６に示すようにシートバックボード２７の開口部３８でカバー２０のフランジ部２５を押さえるようにしてシートバックボード２７をシートバックフレーム３７に取り付けると、カバー２０の膨出部２３（図５参照）がシートバックボード２７の開口部３８に内嵌した状態でカバー２０のフランジ部２５がシートバックボード２７により押さえられて固定される。
【００２３】
このように、カバー２０をテザーアンカ２１に被せた後にシートバックボード２７をシートバックフレーム３７に取り付ける構成であれば、シートバックボード２７の位置出しを容易に行うことが可能になり、しかも、カバー２０のフランジ部２５がシートバックボード２７の裏側に隠されて外部に露出しなくなり、見栄えが良くなり、又、カバー２０の傷つき、引っかかりを少なくできるという利点がある。
【００２４】
そして、図５に示すように、テザーアンカ２１の係止孔３３がカバー２０の切欠部２８から露出し、テザーアンカ２１の係止孔３３を除いた大半の部分は、カバー２０で被覆されて外部からは見えない状態になる。
【００２５】
更に、テザーアンカ２１の係止孔３３を除いた大半の部分を被覆した状態に固定したカバー２０の切欠部２８に対し、図９に示すように、蓋２２の背面の上部中央の係合片３６をカバー２０の小孔２９の上縁に係合させながら蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め込むと、図８及び図１１に示すように、蓋２２の係合片３５がテザーアンカ２１の係止孔３３の両側に係合し、蓋２２がカバー２０の切欠部２８を塞いだ状態で保持されることになる。
【００２６】
ここで、蓋２２の長さは、切欠部２８の長さよりも僅かに小さい寸法の長さとし、蓋２２の下端と切欠部２８の下縁との間に、図８、図９、図１２に示すような隙間４０が生ずるようにしておくことが好ましく、この隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２２をこじ開けることにより該蓋２２を容易に取り外し得るようにしておくと良い。
【００２７】
尚、図２、図６、図９における３９はシートバック３内部のバックパッドを示す。
【００２８】
而して、チャイルドシート４（図２０参照）を使用しない場合に、図８及び図９に示すように、蓋２２をカバー２０の切欠部２８に嵌め込んで該切欠部２８を塞いだ状態にしておくと、カバー２０の切欠部２８の内部は、全く見えない状態に保持されて見栄えの良い状態に保たれ、しかも、図９に示すように、カバー２０及び蓋２２が共にシートバックボード２７から突出していないため、シートバック３を折り畳んだ際に積荷性や居住性を悪くすることもない。
【００２９】
又、チャイルドシート４を使用する時には、図８、図９、図１２に示す蓋２２の下端と切欠部２８の下縁との間の隙間４０に貨幣の縁を差し込んで蓋２２をこじ開け、カバー２０の切欠部２８から蓋２２を取り外して、図５、図６に示す状態にする。
【００３０】
ここで、カバー２０の切欠部２８から蓋２２を取り外した状態にあっても、テザーアンカ２１におけるフック８を係止するための係止孔３３（被係止部位）を除いた大半の部分がカバー２０により被覆されているので、テザーアンカ２１の露出や突出が極力防止されることになる。又、カバー２０によってシートバック３内部のシートバックフレーム３７やバックパッド３９が被覆されることになり見栄えを向上できることにもなる。
【００３１】
次いで、図２０と同様にチャイルドシート４を車両用シート１に載せ、チャイルドシート４の上端にベルト７を介して装備されているフック８を、図１及び図２に示すカバー２０の切欠部２８を操作軌道として該切欠部２８に沿うように動かし、図２に二点鎖線で示すように、フック８の先端部をカバー２０の切欠部２８の下部並びにテザーアンカ２１の係止孔３３に挿入し、ベルト７を縮めるようにしながら、図１及び図２に実線で示すように、フック８をテザーアンカ２１の係止孔３３に係止すると、ベルト７を介してチャイルドシート４が車両用シート１に固定されることになる。
【００３２】
ここで、フック８をテザーアンカ２１の係止孔３３に係止した図１及び図２の状態では、カバー２０の上部に形成されている凹部２４がフック収容空間になり、テザーアンカ２１に係止したフック８が前記凹部２４内に良好に収容されることになるので、フック８がカバー２０から突出しなくなって見栄えが更に良くなる。
【００３３】
従って、上記形態例によれば、テザーアンカ２１におけるフック８を係止するための係止孔３３（被係止部位）を除いた大半の部分をカバー２０により被覆することができ、しかも、テザーアンカ２１をカバー２０で被覆したまま切欠部２８を通してカバー２０内のテザーアンカ２１にフック８を係止することができるので、テザーアンカ２１の露出や突出を極力防止することができ、テザーアンカ２１を備えた車両用シート１の見栄えを従来より大幅に改善することができると共に、積荷性や居住性の悪化を回避することができる。
【００３４】
特に本形態例においては、カバー２０の上端付近を除いた外周部分に、シートバックボード２７の厚みと略一致する段差部２６を設け、前記カバー２０の上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカ２１に係止したフック８を干渉なく収容し得るよう凹部２４を確保しているので、カバー２０がシートバックボード２７から突出せず、しかも、フック８をテザーアンカ２１に係止した後においても、フック８がカバー２０から突出しないようにすることができ、これによって、テザーアンカ２１を備えた車両用シート１の見栄えの改善、並びに積荷性や居住性の悪化の回避に関する効果を更に高めることができる。
【００３５】
又、本形態例で例示した如き、カバー２０の切欠部２８を閉塞する蓋２２を備えれば、フック８をテザーアンカ２１に係止しない非使用時における見栄えを更に改善することもできる。
【００３６】
図１３〜図１７は本発明の別の形態例を示すもので、ここに図示している例では、非使用時にカバー２０の切欠部２８を閉塞する蓋２２が前記カバー２０と一体成形されており、より具体的には、カバー２０の切欠部２８を凹部２４と共に被覆し得るような大きさで略長方形状に形成された蓋２２が、前記カバー２０の下端部に対し連続するように一体成形されている。
【００３７】
ここで、蓋２２とカバー２０との境界部分には、図１３及び図１４に示す如く、蓋２２を傾動して前記カバー２０の切欠部２８を開閉し得るよう薄肉部分（図１３参照）を成すインテグラルヒンジ４１が形成されており、該インテグラルヒンジ４１に対し反対側となる蓋２２の先端部（図１３中でインテグラルヒンジ４１から垂下した蓋２２の下端部）には、閉じた蓋２２を開ける際に指を掛けるための湾曲部４２が形成されている。
【００３８】
又、図１３のように蓋２２を開けて垂下させた際に表側となる蓋２２背面の前記湾曲部４２に近い両側位置には、図１５に示す如く、前記蓋２２をインテグラルヒンジ４１を中心に傾動して閉じた際に、カバー２０の凹部２４における両内側面に開口した係合孔４３に対して係合（図１６参照）し得るよう一対の係合片４４が突設されている。
【００３９】
更に、カバー２０の膨出部２３における蓋２２が被覆する領域は、特に図１３により明らかであるように、蓋２２の厚さ分だけ後退してカバー受け面４５を形成するようになっており、図１５のように閉じた蓋２２が前記カバー受け面４５に重ね合わされて蓋装着時の剛性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）が高められ、且つ閉じた蓋２２がカバー２０から突出せずに相互の表面が同一面を成すようにしてある。
【００４０】
尚、図示する例においては、カバー２０下部のテザーアンカ２１に対する係合方式の別の例についても提供しており、前述した図１〜図１２の形態例でカバー２０の爪片３０（図５参照）をテザーアンカ２１の係合孔３４に係合していた構造に替えて、図１５及び図１７に示すように、テザーアンカ２１の左右の側部に対し係合し得るようにした爪片４６を採用している。
【００４１】
而して、本形態例によれば、フック８をテザーアンカ２１に係止した使用時における蓋２２の紛失を防止することができ、しかも、カバー２０と蓋２２を別体に構成していた場合と比較して部品点数を削減することができ、これにより組み付け工数を削減することもできる。
【００４２】
又、特に本形態例では、閉じた蓋２２をカバー受け面４５に重ね合わせることにより蓋装着時の剛性（特に蓋２２の押し込み方向への剛性）を高めることができ、しかも、閉じた蓋２２がカバー２０から突出しないように重ね合わせることにより、蓋２２とカバー２０の合わせから、内部が見えないようにして蓋２２とカバー２０の合わせ部分の見栄えも向上することができる。
【００４３】
図１８は前述した図１３〜図１７の形態例における蓋２２の変形例を示すもので、ここに図示する例では、蓋２２をシートバックボード２７から多少張り出すような形状を採用し、テザーアンカ２１に係止したフック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２の車両前後方向に延びる部分で回避し得るようにして、フック８をテザーアンカ２１に係止した使用状態のまま蓋２２を閉じることができるようにしている。
【００４４】
又、図１９は蓋２２の更なる変形例を示すもので、ここに図示している例では、テザーアンカ２１を奥側（図１９中における左側）に後退させて該テザーアンカ２１とフック８との係合位置を奥側にずらし、且つ蓋２２の先端部の湾曲部４２をインテグラルヒンジ４１側へ深く形成することにより、テザーアンカ２１に係止したフック８と蓋２２との干渉を湾曲部４２により回避し得るようにして、フック８をテザーアンカ２１に係止した使用状態のまま蓋２２を閉じることができるようにしている。
【００４５】
尚、本発明の車両用シートは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４６】
【発明の効果】
上記した本発明の車両用シートによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００４７】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、テザーアンカにおけるフックを係止するための被係止部位を除いた大半の部分をカバーにより被覆することができ、しかも、テザーアンカをカバーで被覆したまま切欠部を通してカバー内のテザーアンカにフックを係止することができるので、テザーアンカの露出や突出を極力防止することができ、テザーアンカを備えた車両用シートの見栄えを従来より大幅に改善することができると共に、積荷性の悪化や乗員の行動の妨げとなることによる居住性の悪化を回避することができる。
【００４８】
（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、カバーがシートバックボードから突出せず、しかも、フックをテザーアンカに係止した後においても、フックがカバーから突出しないようにすることができるので、テザーアンカを備えた車両用シートの見栄えをより一層改善することができ、積荷性の悪化や乗員の行動の妨げとなることによる居住性の悪化も更に確実に回避することができる。
【００４９】
（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、カバーの切欠部を蓋で閉塞することにより前記切欠部の内部を全く見えない状態に保持することができ、見栄えを更に向上することができる。
【００５０】
（ＩＶ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、テザーアンカ使用時の蓋の紛失を防止することができ、しかも、カバーと蓋を別体に構成していた場合と比較して部品点数を削減することができ、これにより組み付け工数を削減することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の断面図である。
【図３】図１の構造を適用した箇所を説明するための車両用シートの斜視図である。
【図４】図１のカバーに対するテザーアンカ及び蓋の取り付け手段を示す斜視図である。
【図５】図１のカバーにフックを装着する前の状態を示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視の断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の断面図である。
【図８】図５のカバーに蓋を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視の断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視の断面図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ矢視の断面図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視の断面図である。
【図１３】本発明の別の形態例を示す斜視図である。
【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ矢視の断面図である。
【図１５】図１３の蓋を閉じた状態を示す斜視図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視の断面図である。
【図１７】図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ矢視の断面図である。
【図１８】本発明の別の形態例における蓋の変形例を示す断面図である。
【図１９】本発明の別の形態例における蓋の更なる変形例を示す断面図である。
【図２０】従来例を示す斜視図である。
【図２１】テザーアンカの別の配置例を示す斜視図である。
【図２２】図２１のテザーアンカカバーの断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用シート
３ シートバック
４ チャイルドシート
８ フック
２０ カバー
２１ テザーアンカ
２２ 蓋
２４ 凹部（フック収容空間）
２６ 段差部
２７ シートバックボード
２８ 切欠部
３３ 係止孔（被係止部位）
３７ シートバックフレーム

Claims (3)

1. シートバックの背面に配置されたテザーアンカに対し、チャイルドシートの上端に装備されたフックを係止せしめて前記チャイルドシートの上部を固定し得るようにした車両用シートにおいて、前記テザーアンカをシートバックフレームに固着すると共に、前記フックの係止操作軌道に沿う切欠部を開口したカバーにより前記テザーアンカの被係止部位を除いた大半の部分を被覆し、前記カバーの上端付近を除いた外周部分に、シートバックボードの厚みと略一致する段差部を設け、前記カバーの上端付近から下方へ向けた所要範囲に、テザーアンカに係止したフックを干渉なく収容し得るようフック収容空間を確保したことを特徴とする車両用シート。
2. カバーの切欠部を閉塞する蓋を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 蓋をカバーと一体成形したことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。

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