JP3980329B2

JP3980329B2 - 自動車用衣類掛けハンガー

Info

Publication number: JP3980329B2
Application number: JP2001346605A
Authority: JP
Inventors: 政友新子
Original assignee: シンコハンガー株式会社
Priority date: 2001-11-12
Filing date: 2001-11-12
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2021-11-12
Also published as: JP2003146143A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車室内のアシストグリップに適用される自動車用衣類掛けハンガーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車内においては、例えば、脱いだ上着を吊るすために、自動車用衣類掛けハンガーが用いられることがある。このような自動車用衣類掛けハンガーは、一般に自動車の内壁や、自動車内の後部座席の上面横にあるアシストグリップ（アトレーグリップ）に着脱可能なハンガー保持具と、ハンガー保持具に連結されるハンガー本体と、ハンガー本体を略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と自動車の天井に沿ってアシストグリップの上方に収納する収納姿勢との間でハンガー保持具に対して姿勢変更可能に保持する姿勢保持手段とを備えたものが一般的である。
【０００３】
例えば、実用新案公告昭５０−３０７４５号公報には、ハンガー本体が縦向きの使用姿勢と横向きの収納姿勢との間で回動可能に構成した自動車用衣類掛けハンガーの技術が開示されている。また、特開平０８−０５６８０８号公報には、ハンガー本体と、ハンガー本体が回動可能に連結されるフック部材と、ハンガー本体が使用姿勢から収納姿勢に回動転換する方向に付勢する付勢部材と、ハンガー本体の転換途中の位置にてハンガー本体の回動を一時的に停止させるストッパー機構とを備え、衣類を取り外した時のハンガー本体の跳ね上がりを抑制してハンガー本体が使用者の顔等に接触する危険性を低減したハンガーの技術が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの公報に開示された従来技術では、ハンガー本体を車載の状態から容易に取り外すことができなかったり（実用新案公告昭５０−３０７４５号公報）、あるいは、ハンガー本体をアシストグリップから取り外すことができたとしても、ハンガーの頂部に付勢部材と、ストッパー機構などの機構が付随しているために、ハンガー本体の頂部の機構が複雑になるため（特開平０８−０５６８０８号公報）、衣類を掛けたまま、通常の家庭用ハンガーのように頂部を手で持って移動することができないなど、ハンガー本体のハンドリングが容易でないという問題があった。
【０００５】
また、付勢部材やストッパー機構など、ハンガー本体の頂部の機構が複雑になることは、ハンガー製造のためのコストを増大させることになっていた。
【０００６】
本発明は上記不具合に鑑みてなされたものであり、ハンガー本体が使用状態と収納状態との間で姿勢変更可能であるだけでなく、衣類を掛けたままの状態でも着脱自在であるなど、アシストグリップからのハンガー本体の着脱が容易であり、さらに、アシストグリップから取り外した後、通常の家庭用ハンガーのようにハンガー本体のフック先端を手に掛けて移動することが可能であるなど、軽量かつシンプルでハンドリングが容易な自動車用衣類掛けハンガーを低コストで提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、自動車室内のアシストグリップに適用される自動車用衣類掛けハンガーであって、頂部にフックが連結されたハンガー本体と、フック先端を係止可能に挿通させるために略水平方向に開口するフック挿通孔を有するフック保持部と、フック保持部とフック先端との間に設けられ、フック挿通孔に対してフック先端を係脱可能とするロック手段とフック保持部とフック先端との間に設けられ、ハンガー本体を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップの上方に収納する収納姿勢との間でフック保持部に対して姿勢変更可能に保持する姿勢保持手段と、フック保持部に連設され、アシストグリップに着脱自在に係止可能なクランプと、を備え、上記ロック手段は、上記フック先端の外周面に設けられ、上記フック挿通孔の挿入側と反対の外縁部周方向に沿ってガイドされる抜け止め突起を備え、この抜け止め突起は、所定値以上の外力が働くことにより、弾性的に上記外縁部に対して係脱可能であり、上記姿勢保持手段は、上記フック挿通孔の内周面か、上記フック先端の外周面のいずれかに設けられ、周方向に定ピッチで設けられる断面波型の波型部と、他方に設けられ、上記波型部の山部に嵌合する溝部もしくは波型部の谷部に嵌合する突起部とを備え、これら両波型部の嵌合は、フック挿通孔に対して所定値以上の回動力がフック先端に働いた状態で弾性的に嵌合位置変更可能であり、上記ロック手段と、上記姿勢保持手段は、上記フック先端の内部に設けられた空隙部を備え、フック先端を形成する材料がこの空隙部の方向へ変形する際に発生する弾性力により、波型部の山部と溝部もしくは波型部の谷部と突起部との嵌合が、弾性的に嵌合位置変更可能であるとともに、フック先端の外周面に設けられた抜け止め突起が、当該外縁部に対して弾性的に係脱可能であることを特徴とする自動車用衣類掛けハンガーである。
【０００８】
この発明によれば、ハンガー本体を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップの上方に収納する収納姿勢との間で姿勢変更可能に保持する姿勢保持手段を、フック保持部とフック先端との間に備えているので、ハンガー本体を使用しない場合は、ワンタッチでアシストグリップ上方の天井に沿った位置に収納することができる結果、ハンガー本体をアシストグリップに取り付けたままにしておいても窓からの視界を遮ることがない。必要な時には、ハンガー本体を、使用姿勢にすることにより、ワンタッチで衣類を掛ける状態にすることができる。
【０００９】
また、フック保持部とフック先端との間には、フック挿通孔に対してフック先端を係脱可能とするロック手段を備えているので、ハンガー本体がどの姿勢にあってもハンガー本体をクランプに係脱させることができる結果、不要な場合は、収納状態にあるハンガー本体をクランプから取り外して、車内のスペースを広く使うことができるだけでなく、衣類をハンガー本体に掛けたままの状態でフック先端をフック保持部から取り外すことも可能である。
【００１０】
さらに、衣類をハンガー本体に掛けたままの状態でフック先端をフック挿通孔から取り外した後、通常の家庭用ハンガーのようにフック先端を手に掛けて移動することが可能であるなど、極めてハンドリングが容易である。
【００１２】
また、この態様によれば、抜け止め突起は、当該外縁部周方向に沿ってガイドされるとともに、所定値以上の外力が働くことにより、弾性的に外縁部に対して係脱可能であるので、ハンガー本体がどの姿勢にあってもフックをフック挿通孔に対して挿脱させることができる。
【００１３】
また、上記姿勢保持手段は、上記フック挿通孔の内周面に設けられた複数の内周面凹凸部と、上記フック先端の外周面に設けられ、任意の内周面凹凸部と嵌合可能な複数の外周面凹凸部とを備え、上記両凹凸部の嵌合は、フック挿通孔に対して所定値以上の回動力がフック先端に働いた状態で弾性的に嵌合位置変更可能であることが好ましい。
【００１６】
また、波型部の山部と溝部もしくは波型部の谷部と突起部との嵌合が、フック挿通孔に対して所定値以上の回動力がフック先端に働いた状態で弾性的に嵌合位置変更可能であり、ハンガー本体の姿勢をきめ細かく選択できる結果、異なる車種においても自動車の天井に沿う位置にハンガー本体を収納することができるなど、ハンガー本体の収納効率を向上させることができる。また、車内のスペースを不必要に狭めることがない。
【００１８】
そして、上記フック先端の内部に設けられた空隙部という簡単な構成により、波型部の山部と溝部もしくは波型部の谷部と突起部との嵌合を、弾性的に嵌合位置変更可能なものにすることができるとともに、抜け止め突起を、当該外縁部に対して弾性的に係脱可能にすることができる結果、軽量かつシンプルで安価な自動車用衣類掛けハンガーを実現することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について詳述する。図１は、本発明の実施形態に係る自動車用衣類掛けハンガー１０の斜視図であり、図２は、自動車用衣類掛けハンガー１０の分解斜視図である。図３は、自動車用衣類掛けハンガー１０におけるフック１３の構造図であり、図３（ａ）は、フック１３の側面図である。また、図３（ｂ）は、フック１３のＡ−Ａ断面図であり、図３（ｃ）は、フック１３のＢ−Ｂ断面図である。図４は、自動車用衣類掛けハンガー１０の姿勢を示す断面図であり、図４（ａ）は、自動車用衣類掛けハンガー１０のハンガー本体１１が、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢にある状態を示している。また、図４（ｂ）は、自動車用衣類掛けハンガー１０のハンガー本体１１が、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納される収納姿勢にある状態を示している。
【００２０】
まず図１、図２、図４を参照して、図示の実施形態に係る自動車用衣類掛けハンガー１０は、自動車室内のアシストグリップ１（図４）に適用される自動車用衣類掛けハンガーであって、頂部にフック１３が連結されたハンガー本体１１と、フック先端１３ａを係止可能なフック保持部１２とを備えている。フック保持部１２には、アシストグリップ１に着脱自在に係止可能なクランプ１４が連設されている。また、ハンガー本体１１には、フック保持部１２に対してハンガー本体１１を姿勢変更可能に保持させるための姿勢保持手段２０（図１）と、ハンガー本体１１の姿勢変更を許容しながら、フック先端１３ａを係脱可能なロック手段３０（図１）とが設けられている。
【００２１】
上記ハンガー本体１１は、一対のアーム部１１ａとアーム収納部１１ｂとを有している。
【００２２】
この一対のアーム部１１ａは、衣類の肩から腕にかけての部分を支持するために設けられ、先端が衣類の肩の線に沿って曲面に形成された棒状の樹脂製の部材であり、軽量化のために、下向きに開口した鞘状に形成されている。
【００２３】
また、アーム収納部１１ｂは、衣類の衿から肩にかけての部分を支持するとともに、上記一対のアーム部１１ａをそれぞれ、その内部に収納するために設けられた左右に開口する筒状の樹脂製部材であり、アーム部１１ａをそれぞれ、ハンガー本体１１の中心に向かって前後に重なるようにその内部に引き込んで収納することにより、全体としてハンガー本体１１を元の長さの概ね３分の１の長さに縮めてハンガー本体１１の収納効率を向上させることができるように構成されている。
【００２４】
上記フック保持部１２は、フック先端１３ａを保持するために設けられた輪帯状の樹脂製部材であり、フック先端１３ａを係脱可能に挿通させるための略水平の左右方向に開口するフック挿通孔１２ａを有している。
【００２５】
このフック挿通孔１２ａには、内周面に周方向に定ピッチで設けられる断面波型の波型部１２ｂが設けられており、フック先端１３ａに設けられた後述する突起部１３ｄ（図２）が、この波型部１２ｂの谷部に弾性的に嵌合するように構成されている。
【００２６】
上記フック１３は、ハンガー本体１１をハンドリングするとともに、上記フック保持部１２に係脱するためにハンガー本体１１の頂部に連結される湾曲した合成樹脂製の部材であり、図３を参照して、上部のフック先端１３ａにフック保持部１２に係脱するための抜け止め突起１３ｂおよび抜け止め空隙１３ｃと、ハンガー本体１１をフック保持部１２に対して姿勢保持するための突起部１３ｄ、突起部空隙１３ｅと、下部にハンガー本体１１を連結するためのハンガー係止部１３ｇとを有している。
【００２７】
この抜け止め突起１３ｂは、フック保持部１２（図１）に対してフック先端１３ａを係脱可能にするために、上記フック先端１３ａの外周面に設けられた上下一対の突起であり、図１に示すように、フック挿通孔１２ａの挿入側と反対の外縁部１２ｃの周方向に沿ってガイドされるように設けられているため、フック保持部１２に対するハンガー本体１１の姿勢変更を許容することができるようになっている。
【００２８】
抜け止め空隙１３ｃは、上記抜け止め突起１３ｂを弾性的に変位可能にするために、抜け止め突起１３ｂ近傍のフック先端１３ａの部材に設けられた上下一対の空隙であり、フック先端の側面において水平に貫通して開口するように設けられている。そして、所定値以上の外力が抜け止め突起１３ｂに働くことにより、抜け止め突起１３ｂが、フック保持部１２の外縁部１２ｃに対して弾性的に係脱することができるようになっている。
【００２９】
ここで、所定値の外力とは、衣類を掛けた状態における通常の取り扱いで抜け止め突起１３ｂに働く外力よりも大きく、フック先端１３ａをフック保持部１２から取り外す必要がある時に人の手で容易に引き抜ける程度の大きさの外力を意味する。
【００３０】
また、突起部１３ｄは、ハンガー本体１１を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納する収納姿勢との間でフック保持部１２に対して姿勢変更可能に保持するために、フック挿通孔１２ａの内周面に設けられる波型部１２ｂの谷部に嵌合するようにフック先端１３ａに設けられた上下一対の突起であり、この突起部１３ｄと波型部１２ｂの谷部とが弾性的に嵌合位置変更可能な状態で嵌合している。
【００３１】
突起部空隙１３ｅは、突起部１３ｄを弾性的に変位可能にするために、突起部１３ｄ近傍のフック先端１３ａの部材に設けられた空隙であり、フック先端１３ａの側面において水平に貫通して開口するように設けられ、フック先端１３ａを形成する材料がこの突起部空隙１３ｅの方向へ変形する際に発生する弾性力により、波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとを、弾性的に嵌合させている。
【００３２】
そして、この突起部１３ｄに所定値以上の回動力が働くことにより、突起部１３ｄと波型部１２ｂの谷部とが弾性的に嵌合変更されるようになっている。
【００３３】
ここで、所定値の外力とは、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納する収納姿勢で、フック保持部１２に対するハンガー本体１１の姿勢を維持することができる外力よりも大きく、ハンガー本体１１の姿勢を変更する必要がある時には、人の手で容易に姿勢変更可能な大きさの外力を意味する。
【００３４】
ハンガー係止部１３ｇは、ハンガー本体１１のアーム収納部１１ｂに設けられた係止孔１１ｃ（図１）と係合してフック１３の下部にハンガー本体１１を連結するために設けられた断面鉤状の部分であり、フック下部に切込み１３ｈを設けることにより、係止孔１１ｃに対して弾性的に係止され、衣類の重量程度の外力ではフック１３からハンガー本体１１が抜け落ちないように構成されている。
【００３５】
次に図１、図２、図４を参照して、上記クランプ１４は、自動車用衣類掛けハンガー１０全体をアシストグリップ１に着脱自在に固定するためにフック保持部１２に連設された樹脂製の部材であり、一つのクランプピン１４ａと、一対のクランプ片１４ｂとを有している。
【００３６】
このクランプ１４に設けられた一対のクランプ片１４ｂは、クランプピン１４ａを軸として揺動可能に設けられており、それぞれ協働してアシストグリップ１を挟持することができるように、アシストグリップ１に当接する面には、凹凸状の滑り止め１４ｃが形成されている。また、両クランプ片１４ｂの他端には、硬質樹脂製のボルトナット機構１４ｄが設けられ、ナット部１４ｅに固定ボルト１４ｆを締め込むことにより、両クランプ片１４ｂの他端を締結してクランプ１４をアシストグリップ１に確実に固定することができるようになっている。
【００３７】
上記姿勢保持手段２０は、図４を参照して、ハンガー本体１１を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納する収納姿勢との間でフック保持部１２に対して姿勢変更可能に保持するために、フック挿通孔１２ａの内周面に設けられた複数の内周面凹凸部２０ａと、上記フック先端１３ａの外周面に設けられ、任意の内周面凹凸部２０ａと嵌合可能な複数の外周面凹凸部２０ｂとを備え、両凹凸部２０ａ、２０ｂの嵌合が、弾性的に嵌合位置変更可能となるように設けられた機構である。
【００３８】
この姿勢保持手段２０は、本実施形態では、前述のように、フック挿通孔１２ａの内周面に設けられ、周方向に定ピッチで設けられる断面波型の波型部１２ｂ（内周面凹凸部２０ａ）と、上記フック先端１３ａの外周面に設けられ、波型部１２ｂの谷部に嵌合する突起部１３ｄ（外周面凹凸部２０ｂ）とを備え、この波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとの嵌合により、上記内周面凹凸部２０ａと外周面凹凸部２０ｂとの嵌合を形成して上記姿勢保持手段２０を構成している。
【００３９】
上記ロック手段３０は、図１、図２を参照して、フック保持部１２とフック先端１３ａとの間に設けられ、フック保持部１２に対するハンガー本体１１の姿勢変更を許容しながら、フック挿通孔１２ａに対してフック先端１３ａを係脱可能にする機構である。このロック手段３０は、本実施形態では、フック先端１３ａの外周面に設けられ、フック挿通孔１２ａの挿入側と反対の外縁部１２ｃの周方向に沿ってガイドされる抜け止め突起１３ｂを備え、この抜け止め突起１３ｂに所定値以上の外力が働くことにより、弾性的に外縁部１２ｃに対して抜け止め突起１３ｂが、係脱可能になるように、構成されている。
【００４０】
ここで、上記姿勢保持手段２０と上記ロック手段３０とは、フック先端１３ａの内部に設けられた空隙部（抜け止め空隙１３ｃと突起部空隙１３ｅ）を備えており、フック先端１３ａを形成する材料がこの空隙部の方向へ変形する際に発生する弾性力により、波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとの嵌合が、弾性的に嵌合位置変更可能となっている。また、同様にフック先端１３ａの外周面に設けられた抜け止め突起１３ｂが、外縁部１２ｃに対して弾性的に係脱可能となっている。
【００４１】
さらに、フック先端１３ａの内部には、抜け止め空隙１３ｃと、突起部空隙１３ｅとが開口する両側面において、フック１３の長手方向概ね全体にわたって一対の溝部１３ｆが設けられており、突起部１３ｄと抜け止め突起１３とにおいて、それぞれの部位の弾力性を増加させている。
【００４２】
次に図２、図４を参照して本実施形態の作用について説明する。
【００４３】
まず、図２を参照して、フック先端１３ａをフック挿通孔１２ａに挿入させる際の各部の作用は以下の通りである。すなわち、抜け止め突起１３ｂがフック挿通孔１２ａの挿入側外縁１２ｄに当接した状態においてフック１３に所定値以上の外力が加わると、フック先端１３ａを形成する材料が抜け止め空隙１３ｃと突起部空隙１３ｅの方向へそれぞれ変位し、フック先端１３ａに設けられた抜け止め突起１３ｂと突起部１３ｄとが、空隙の方向に変位して、波型部１２ｂの谷部にガイドされながら挿入される。
【００４４】
そして、フック先端１３ａがフック挿通孔１２ａを通過すると、抜け止め突起１３ｂが、フック挿通孔１２ａの挿入側と反対側の外縁１２ｃに係止され、フック先端１３ａのフック挿通孔１２ａに対する装着が完了する。
【００４５】
次に、図４を参照して、図４（ａ）は、自動車用衣類掛けハンガー１０のハンガー本体１１が、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢にある状態を示している。この状態では、フック先端１３ａに設けられた上下一対の突起部１３ｄが、フック挿通孔１２ａの内周面に設けられる波型部１２ｂの谷部に嵌合しているので、ハンガー本体１１が、自動車の揺れなどによって容易に揺動しないように姿勢保持されている。
【００４６】
また、図４（ｂ）は、波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとの嵌合が弾性的に変更された結果、ハンガー本体１１が、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納する収納姿勢になった状態を示している。そして、必要な時には、ハンガー本体１１を引き下げることにより、再びワンタッチで衣類を掛けられる使用姿勢にすることができる。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、ハンガー本体１１を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップ１の上方に収納する収納姿勢との間で姿勢変更可能に保持する姿勢保持手段２０を備えているので、ハンガー本体１１を使用しない場合は、ワンタッチでアシストグリップ１上方の天井に沿った位置に収納することができる結果、ハンガー本体１１をアシストグリップ１に取り付けたままにしておいても窓からの視界を遮ることがない。必要な時には、ハンガー本体１１を、使用姿勢にすることにより、ワンタッチで衣類を掛ける状態にすることができる。
【００４８】
特に、本実施形態の場合、波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとの嵌合により、姿勢保持手段２０の内周面凹凸部２０ａと外周面凹凸部２０ｂとの嵌合が形成されているので、よりきめ細かくハンガー本体１１の姿勢を選択できる結果、ハンガー本体１１の収納効率を向上させることができるように構成されている。
【００４９】
また、フック挿通孔１２ａの内周面凹凸部２０ａ（波型部１２ｂの谷部）とフック先端１３ａの外周面凹凸部２０ｂ（突起部１３ｄ）との嵌合が、弾性的に嵌合位置変更可能であるので、ハンガー本体１１の姿勢を選択できる結果、異なる車種においても自動車の天井に沿う位置にハンガー本体１１を収納することができるなど、ハンガー本体１１の収納効率が良く、また車内のスペースを不必要に狭めることがない。
【００５０】
さらに、本実施形態によれば、ロック手段３０において抜け止め突起１３ｂが、当該外縁部１２ｃの周方向に沿ってガイドされるとともに、所定値以上の外力が働くことにより、弾性的に外縁部１２ｃに対して係脱可能であるので、フック保持部１２に対するハンガー本体１１の姿勢変更を妨げることがなく、フック挿通孔１２ａに対してフック先端１３ａを係脱することができる。その結果、ハンガー本体１１がどの姿勢にあってもフック先端１３ａをフック挿通孔１２ａに係脱させることができる結果、収納状態にあるハンガー本体１１をフック保持部から取り外して、車内のスペースを広く使うことができるだけでなく、ハンガー本体１１に衣類を掛けたままの状態でフック先端１３ａをフック保持部１２から取り外すことも可能である。
【００５１】
また、衣類をハンガー本体１１に掛けたままの状態で通常の家庭用ハンガーのようにフック先端１３ａを手に掛けて移動することが可能であるなど、極めてハンドリングが容易である。
【００５２】
なお、本実施形態によれば、上記フック先端１３ａの内部に設けられた空隙部（抜け止め空隙１３ｃと突起部空隙１３ｅ）という簡単な構成により、波型部１２ｂの谷部と突起部１３ｄとの嵌合を、弾性的に嵌合位置変更可能なものにすることができるだけでなく、抜け止め突起１３ｂを、当該外縁部１２ｃに対して弾性的に係脱可能にすることができる結果、軽量かつシンプルで安価な自動車用衣類掛けハンガーを実現することができる。
【００５３】
上述した実施の形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の形態に限定されない。
【００５４】
例えば、姿勢保持手段２０は、必ずしも図示の実施形態のように、フック挿通孔１２ａの内周面に波型部１２ｂを備えたものである必要はなく、フック先端１３ａの外周面に周方向に定ピッチで設けられる断面波型の波型部を設け、フック挿通孔の内周面に上記波型部の山部に嵌合する溝を設けて内周面凹凸部２０ａと外周面凹凸部２０ｂとの嵌合を形成してもよい。また、フック先端１３ａに設けた波型部の谷部とフック挿通孔１２ａ側の突起部との嵌合により、上記内周面凹凸部２０ａと外周面凹凸部２０ｂとの嵌合を形成することも差し支えない。
【００５５】
また、ロック手段３０としては、必ずしも図示の実施形態に限らず、フック保持部１２に対するハンガー本体１１の姿勢変更を許容しながら、フック挿通孔１２ａに対してフック先端１３ａを係脱可能なロック手段であれば、種々の設計変更が可能である。
【００５６】
その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ハンガー本体が使用状態と収納状態との間で姿勢変更可能であるだけでなく、衣類を掛けたままの状態でも着脱可能であるなど、アシストグリップからのハンガー本体の着脱が容易であり、さらに、アシストグリップから取り外した後、通常の家庭用ハンガーのようにハンガー本体のフック部を手に掛けて移動することが可能であるなど、軽量かつシンプルでハンドリングが容易な自動車用衣類掛けハンガーを低コストで実現することができるという顕著な効果を奏する。特にフック先端とフック保持部との間に、ロック手段と、姿勢保持手段とを備えたので、軽量かつシンプルで部品点数が少なく、コンパクトで車内のように狭い場所でもスペースをとらない安価な自動車用衣類掛けハンガーを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用衣類掛けハンガーの斜視図である。
【図２】自動車用衣類掛けハンガーの分解斜視図である。
【図３】自動車用衣類掛けハンガーにおけるフックの構造図であり、（ａ）は、フックの側面図である。また、（ｂ）は、フックのＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は、フックのＢ−Ｂ断面図である。
【図４】自動車用衣類掛けハンガーの姿勢を示す断面図であり、（ａ）は、自動車用衣類掛けハンガーのハンガー本体が、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢にある状態を示している。また、（ｂ）は、自動車用衣類掛けハンガーのハンガー本体が、自動車の天井に沿ってアシストグリップの上方に収納される収納姿勢にある状態を示している。
【符号の説明】
１アシストグリップ
１０自動車用衣類掛けハンガー
１１ハンガー本体
１２フック保持部
１２ａフック挿通孔
１２ｂ波型部（姿勢保持手段の内周面凹凸部）
１２ｃ外縁部
１３フック
１３ａフック先端
１３ｂ抜け止め突起（ロック手段）
１３ｃ抜け止め空隙（ロック手段の空隙部）
１３ｄ突起部（姿勢保持手段の外周面凹凸部）
１３ｅ突起部空隙（姿勢保持手段の空隙部）
１４クランプ
２０姿勢保持手段
２０ａ内周面凹凸部
２０ｂ外周面凹凸部
３０ロック手段

Claims

自動車室内のアシストグリップに適用される自動車用衣類掛けハンガーであって、
頂部にフックが連結されたハンガー本体と、
フック先端を係止可能に挿通させるために略水平方向に開口するフック挿通孔を有するフック保持部と、
フック保持部とフック先端との間に設けられ、フック挿通孔に対してフック先端を係脱可能とするロック手段と
フック保持部とフック先端との間に設けられ、ハンガー本体を、略鉛直下向き方向に垂下する使用姿勢と、自動車の天井に沿ってアシストグリップの上方に収納する収納姿勢との間でフック保持部に対して姿勢変更可能に保持する姿勢保持手段と、
フック保持部に連設され、アシストグリップに着脱自在に係止可能なクランプと、
を備え、
上記ロック手段は、上記フック先端の外周面に設けられ、上記フック挿通孔の挿入側と反対の外縁部周方向に沿ってガイドされる抜け止め突起を備え、この抜け止め突起は、所定値以上の外力が働くことにより、弾性的に上記外縁部に対して係脱可能であり、
上記姿勢保持手段は、上記フック挿通孔の内周面か、上記フック先端の外周面のいずれかに設けられ、周方向に定ピッチで設けられる断面波型の波型部と、他方に設けられ、上記波型部の山部に嵌合する溝部もしくは波型部の谷部に嵌合する突起部とを備え、これら両波型部の嵌合は、フック挿通孔に対して所定値以上の回動力がフック先端に働いた状態で弾性的に嵌合位置変更可能であり、
上記ロック手段と、上記姿勢保持手段は、上記フック先端の内部に設けられた空隙部を備え、フック先端を形成する材料がこの空隙部の方向へ変形する際に発生する弾性力により、波型部の山部と溝部もしくは波型部の谷部と突起部との嵌合が、弾性的に嵌合位置変更可能であるとともに、フック先端の外周面に設けられた抜け止め突起が、当該外縁部に対して弾性的に係脱可能である
ことを特徴とする自動車用衣類掛けハンガー。