JP4336441B2 - ボックス体の開閉装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネルに回動可能に軸支されるグローブボックスの如く、その開閉動がダンパー手段によってコントロールされるボックス体の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種開閉装置として、実用新案登録第２５８７７２８号公報に示すものが存する。
該従来の開閉装置は、具体的には図示しないが、インストルメントパネル側に回動可能に軸支されるグローブボックスの側面に、エアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、当該グローブボックスの開閉動をエアダンパーでコントロールするもので、インストルメントパネルの空所内に別途固着されるカバー体側に上記紐条体の一端部を連結した接続クリップを設け、グローブボックス側に当該接続クリップと雌雄嵌合する受けクリップを設ける構成となっている。
【０００３】
そこで、エアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部をグローブボックスの側面に連結する場合には、カバー体側に形成されたガイド溝内に上記接続クリップが位置する状態を得て、グローブボックスを閉方向に回動して、上記ガイド溝とグローブボックス側に予め形成されている取付孔とを一致させながら、当該取付孔に受けクリップを内側から係着した後、そのまま、グローブボックスを更に閉方向に回動すると、接続クリップと受けクリップとが雌雄嵌合するので、これにより、紐条体の一端部がグローブボックスの側面に連結されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の開閉装置の下では、一応、接続クリップと受けクリップを使用することにより、紐条体の一端部をグローブボックスの側面に連結することが可能となるが、この為には、接続クリップと受けクリップが必要となることに加えて、紐条体の一端部を案内するガイド部材や接続クリップをガイド溝内に支持する支持部材等が必要となるので、部品点数の増加に伴って、装置自体が徒に複雑となると共に、接続クリップや受けクリップを対応する個所に組み付ける作業も大変となることは否めなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持構造体側に回動可能に軸支されるボックス体にエアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、ボックス体側に大径なフランジ部を有するボスを立設する一方、紐条体の一端部側に当該ボスのフランジ部を受け入れる第一受入部とボス本体を受け入れる第二受入部を有するクリップを設けて、上記ボスは、ボスがクリップの各受入部に受け入れられた時に、ボックス体とクリップの関係を不動となす回転ストッパー壁を有し、クリップは、紐条体の引き戻し方向側に各受入部の開口を有する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、クリップは、紐条体の一端部を回転可能に支持する支持部を有する構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、クリップの第一受入部と第二受入部とを仕切る仕切壁に、開口方向に拡開されたガイド面を形成する構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ボックス体側に立設されるボスと、紐条体の一端部に設けられる１個のクリップを使用するだけであるから、部品点数が削減されて、装置自体が自ずと簡素化すると共に、紐条体の一端部をボックス体に連結するに際しては、クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボスにあてがいながら、クリップの第一受入部にボスのフランジ部を受け入れ、且つ、第二受入部にボス本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体の一端部をボックス体に連結することが可能となる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、クリップの支持部に紐条体の一端部が回転可能に支持されているので、ボックス体が開閉動する場合でも、クリップとの間で余計な摩擦が生じない。請求項３記載の発明にあっては、仕切壁に形成されたガイド面の存在により、ボスのフランジ部とボス本体とを対応する各受入部にスムーズに導くことが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る開閉装置も、支持構造体たる自動車のインストルメントパネルに回動可能に軸支されるグローブボックスの開閉装置として開発されたもので、基本的には、従来と同様に、グローブボックスの側面にエアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、グローブボックスの開閉動をエアダンパーでコントロールするものである。
【００１１】
そして、本実施の形態にあっては、斯かる構成を前提として、図１・図２に示す如く、グローブボックスＢの側面に対しては、大径なフランジ部１ａを有するボス１を一体に立設して、該ボス１の外周面に平行に張り出す一対の回転ストッパー壁２を延設する構成となっている。尚、図中、３は、このボス１に隣接して設けられたピンで、グローブボックスＢの全開位置を規制するものである。
【００１２】
又、エアダンパーＡの紐条体２２の一端部２２ａに対しては、図１に示す如く、半円筒状を呈するクリップ１１を設けるもので、当該クリップ１１は、図３にも示す如く、その内部に横Ｕ字状の仕切壁１４を隔てて連通する第一受入部１２と第二受入部１３とを画成して、上記ボス１の大径なフランジ部１ａを第一受入部１２に受け入れ、ボス１本体を第二受入部１３に受け入れると共に、該クリップ１１の第一受入部１２と第二受入部１３の開口を紐条体２２の引き戻し方向側に開設して、第一受入部１２と第二受入部１３を仕切る仕切壁１４の両端縁に開口方向に拡開するガイド面１５を形成し、且つ、クリップ１１の頭部側に紐条体２２の一端部２２ａを回転可能に支持する支持部１６を形成する構成となっている。
【００１３】
尚、エアダンパーＡ自体は、図４に示す如く、インストルメントパネル（図示せず）側に固定されるシリンダー２１と、紐条体２２の他端部２２ｂが連結されてシリンダー２１内を移動するピストン２３と、シリンダー２１の一端開口部側で紐条体２２の移動を案内するガイドキャップ２４と、シリンダー２１の他端開口部に開設された連通孔２５を開閉するバルブ２６付のエンドキャップ２７と、シリンダー２１内においてガイドキャップ２４とピストン２３間に介装される圧縮コイルばね２８とを備えるもので、ピストン２３に連結される紐条体２２は、圧縮コイルばね２８のばね圧で、シリンダー２１の内部に引き戻されるように弾発付勢されることとなる。
【００１４】
依って、このエアダンパーＡの引き戻し方向に弾発付勢される紐条体２２の一端部２２ａをグローブボックスＢの側面に連結する場合には、図５に示す如く、クリップ１１を紐条体２２の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボス１にあてがいながら、図６に示す如く、ガイド面１５の案内を得て、クリップ１１の第一受入部１２にボス１のフランジ部１ａを受け入れ、且つ、第二受入部１３にボス１本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体２２の一端部２２ａをグローブボックスＢの側面に連結することが可能となるので、従来のものと比較すると、組み付け作業性の向上が大いに期待できる。尚、このような作業は、エアダンパーＡをインストルメントパネル側に先付けして、グローブボックスＢを後付けすることが可能となる。
【００１５】
又、斯かる状態にあっては、図示する如く、ボス１の外周面に延設された一対の回転ストッパー壁２がクリップ１１の仕切壁１４のＵ字内側面に各々圧接すると共に、第二受入部１３の内側に位置することとなるので、これにより、グローブボックスＢとクリップ１１の関係が不動となって、両者Ｂ・１１とがガタツクことがなくなると共に、ボス１のフランジ部１ａが仕切壁１４を介して第一受入部１２に受け入れられているので、クリップ１１自体がボス１から抜け外れることも決してない。
【００１６】
従って、クリップ１１のボス１に対する固定状態において、グローブボックスＢを開方向へ回動させると、紐条体２２がシリンダー２１内から徐々に引き出されて、ピストン２３が圧縮コイルばね２８のばね圧に抗して同方向へ移動するので、これにより、ピストン２３側に開設されているオリフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、グローブボックスＢがゆっくりと開放状態に回動することが保障される。
【００１７】
尚、この場合には、第一受入部１２と第二受入部１３の開口が紐条体２２の引き戻し方向側に存在することとなるので、グローブボックスＢの移動過程で、そのボス１とクリップ１１とが開口を介して抜け外れることがないと共に、紐条体２２の端部２２ａはその環状形状をもってクリップ１１の支持部１６に回転可能に支持されているので、グローブボックスＢが回動する場合でも、クリップ１１との間で余計な摩擦が生じない。
【００１８】
又、逆に、グローブボックスＢを閉方向へ回動させると、今度は、ピストン２３が紐条体２２を伴って圧縮コイルばね２８のばね圧でシリンダー２１内を強制的に押し戻されて、シリンダー２１内に蓄積された空気をバルブ２６で開放された連通孔２５を経てエンドキャップ２７側から外部に逃がすので、ピストン２３がシリンダー２１内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作が助長されることとなるが、この場合も、第一受入部１２と第二受入部１３の開口が紐条体２２の引き戻し方向側に存在する関係で、グローブボックスＢが回動する過程で、そのボス１とクリップ１１とが抜け外れることが決してない。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、ボックス体側に立設されるボスと、紐条体の一端部に設けられる１個のクリップを使用するだけであるから、部品点数が削減されて、装置自体が自ずと簡素化すると共に、紐条体の一端部をボックス体に連結するに際しては、クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボスにあてがいながら、クリップの第一受入部にボスのフランジ部を受け入れ、且つ、第二受入部にボス本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体の一端部をボックス体側に連結することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るボックス体の開閉装置を示す要部分解斜視図である。
【図２】ボス側の構造を示す要部拡大斜視図である。
【図３】（Ａ）はクリップの斜視図、（Ｂ）は図３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は図３ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】エアダンパーの断面図である。
【図５】クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張った状態を説明する側面図である。
【図６】（Ａ）はボスにクリップを固定した状態を示す要部縦断面図、（Ｂ）はボスにクリップを固定した状態を別の角度から示す要部縦断面図、（Ｃ）はボスにクリップを固定した状態を示す要部横断面図である。
【符号の説明】
１ ボス
１ａ フランジ部
２ 回転ストッパー壁
１１ クリップ
１２ 第一受入部
１３ 第二受入部
１４ 仕切壁
１５ ガイド面
１６ 支持部
２１ シリンダー
２２ 紐条体
２２ａ 一端部
２２ｂ 他端部
２３ ピストン
２４ ガイドキャップ
２５ 連通孔
２６ バルブ
２７ エンドキャップ
Ｂ グローブボックス（ボックス体）
Ａ エアダンパー
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネルに回動可能に軸支されるグローブボックスの如く、その開閉動がダンパー手段によってコントロールされるボックス体の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種開閉装置として、実用新案登録第２５８７７２８号公報に示すものが存する。
該従来の開閉装置は、具体的には図示しないが、インストルメントパネル側に回動可能に軸支されるグローブボックスの側面に、エアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、当該グローブボックスの開閉動をエアダンパーでコントロールするもので、インストルメントパネルの空所内に別途固着されるカバー体側に上記紐条体の一端部を連結した接続クリップを設け、グローブボックス側に当該接続クリップと雌雄嵌合する受けクリップを設ける構成となっている。
【０００３】
そこで、エアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部をグローブボックスの側面に連結する場合には、カバー体側に形成されたガイド溝内に上記接続クリップが位置する状態を得て、グローブボックスを閉方向に回動して、上記ガイド溝とグローブボックス側に予め形成されている取付孔とを一致させながら、当該取付孔に受けクリップを内側から係着した後、そのまま、グローブボックスを更に閉方向に回動すると、接続クリップと受けクリップとが雌雄嵌合するので、これにより、紐条体の一端部がグローブボックスの側面に連結されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の開閉装置の下では、一応、接続クリップと受けクリップを使用することにより、紐条体の一端部をグローブボックスの側面に連結することが可能となるが、この為には、接続クリップと受けクリップが必要となることに加えて、紐条体の一端部を案内するガイド部材や接続クリップをガイド溝内に支持する支持部材等が必要となるので、部品点数の増加に伴って、装置自体が徒に複雑となると共に、接続クリップや受けクリップを対応する個所に組み付ける作業も大変となることは否めなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の開閉装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持構造体側に回動可能に軸支されるボックス体にエアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、ボックス体側に大径なフランジ部を有するボスを立設する一方、紐条体の一端部側に当該ボスのフランジ部を受け入れる第一受入部とボス本体を受け入れる第二受入部を有するクリップを設けて、上記ボスは、ボスがクリップの各受入部に受け入れられた時に、ボックス体とクリップの関係を不動となす回転ストッパー壁を有し、クリップは、紐条体の引き戻し方向側に各受入部の開口を有する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、クリップは、紐条体の一端部を回転可能に支持する支持部を有する構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、クリップの第一受入部と第二受入部とを仕切る仕切壁に、開口方向に拡開されたガイド面を形成する構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ボックス体側に立設されるボスと、紐条体の一端部に設けられる１個のクリップを使用するだけであるから、部品点数が削減されて、装置自体が自ずと簡素化すると共に、紐条体の一端部をボックス体に連結するに際しては、クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボスにあてがいながら、クリップの第一受入部にボスのフランジ部を受け入れ、且つ、第二受入部にボス本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体の一端部をボックス体に連結することが可能となる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、クリップの支持部に紐条体の一端部が回転可能に支持されているので、ボックス体が開閉動する場合でも、クリップとの間で余計な摩擦が生じない。請求項３記載の発明にあっては、仕切壁に形成されたガイド面の存在により、ボスのフランジ部とボス本体とを対応する各受入部にスムーズに導くことが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る開閉装置も、支持構造体たる自動車のインストルメントパネルに回動可能に軸支されるグローブボックスの開閉装置として開発されたもので、基本的には、従来と同様に、グローブボックスの側面にエアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、グローブボックスの開閉動をエアダンパーでコントロールするものである。
【００１１】
そして、本実施の形態にあっては、斯かる構成を前提として、図１・図２に示す如く、グローブボックスＢの側面に対しては、大径なフランジ部１ａを有するボス１を一体に立設して、該ボス１の外周面に平行に張り出す一対の回転ストッパー壁２を延設する構成となっている。尚、図中、３は、このボス１に隣接して設けられたピンで、グローブボックスＢの全開位置を規制するものである。
【００１２】
又、エアダンパーＡの紐条体２２の一端部２２ａに対しては、図１に示す如く、半円筒状を呈するクリップ１１を設けるもので、当該クリップ１１は、図３にも示す如く、その内部に横Ｕ字状の仕切壁１４を隔てて連通する第一受入部１２と第二受入部１３とを画成して、上記ボス１の大径なフランジ部１ａを第一受入部１２に受け入れ、ボス１本体を第二受入部１３に受け入れると共に、該クリップ１１の第一受入部１２と第二受入部１３の開口を紐条体２２の引き戻し方向側に開設して、第一受入部１２と第二受入部１３を仕切る仕切壁１４の両端縁に開口方向に拡開するガイド面１５を形成し、且つ、クリップ１１の頭部側に紐条体２２の一端部２２ａを回転可能に支持する支持部１６を形成する構成となっている。
【００１３】
尚、エアダンパーＡ自体は、図４に示す如く、インストルメントパネル（図示せず）側に固定されるシリンダー２１と、紐条体２２の他端部２２ｂが連結されてシリンダー２１内を移動するピストン２３と、シリンダー２１の一端開口部側で紐条体２２の移動を案内するガイドキャップ２４と、シリンダー２１の他端開口部に開設された連通孔２５を開閉するバルブ２６付のエンドキャップ２７と、シリンダー２１内においてガイドキャップ２４とピストン２３間に介装される圧縮コイルばね２８とを備えるもので、ピストン２３に連結される紐条体２２は、圧縮コイルばね２８のばね圧で、シリンダー２１の内部に引き戻されるように弾発付勢されることとなる。
【００１４】
依って、このエアダンパーＡの引き戻し方向に弾発付勢される紐条体２２の一端部２２ａをグローブボックスＢの側面に連結する場合には、図５に示す如く、クリップ１１を紐条体２２の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボス１にあてがいながら、図６に示す如く、ガイド面１５の案内を得て、クリップ１１の第一受入部１２にボス１のフランジ部１ａを受け入れ、且つ、第二受入部１３にボス１本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体２２の一端部２２ａをグローブボックスＢの側面に連結することが可能となるので、従来のものと比較すると、組み付け作業性の向上が大いに期待できる。尚、このような作業は、エアダンパーＡをインストルメントパネル側に先付けして、グローブボックスＢを後付けすることが可能となる。
【００１５】
又、斯かる状態にあっては、図示する如く、ボス１の外周面に延設された一対の回転ストッパー壁２がクリップ１１の仕切壁１４のＵ字内側面に各々圧接すると共に、第二受入部１３の内側に位置することとなるので、これにより、グローブボックスＢとクリップ１１の関係が不動となって、両者Ｂ・１１とがガタツクことがなくなると共に、ボス１のフランジ部１ａが仕切壁１４を介して第一受入部１２に受け入れられているので、クリップ１１自体がボス１から抜け外れることも決してない。
【００１６】
従って、クリップ１１のボス１に対する固定状態において、グローブボックスＢを開方向へ回動させると、紐条体２２がシリンダー２１内から徐々に引き出されて、ピストン２３が圧縮コイルばね２８のばね圧に抗して同方向へ移動するので、これにより、ピストン２３側に開設されているオリフィス（図示せず）を通過する空気の流動抵抗で、グローブボックスＢがゆっくりと開放状態に回動することが保障される。
【００１７】
尚、この場合には、第一受入部１２と第二受入部１３の開口が紐条体２２の引き戻し方向側に存在することとなるので、グローブボックスＢの移動過程で、そのボス１とクリップ１１とが開口を介して抜け外れることがないと共に、紐条体２２の端部２２ａはその環状形状をもってクリップ１１の支持部１６に回転可能に支持されているので、グローブボックスＢが回動する場合でも、クリップ１１との間で余計な摩擦が生じない。
【００１８】
又、逆に、グローブボックスＢを閉方向へ回動させると、今度は、ピストン２３が紐条体２２を伴って圧縮コイルばね２８のばね圧でシリンダー２１内を強制的に押し戻されて、シリンダー２１内に蓄積された空気をバルブ２６で開放された連通孔２５を経てエンドキャップ２７側から外部に逃がすので、ピストン２３がシリンダー２１内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作が助長されることとなるが、この場合も、第一受入部１２と第二受入部１３の開口が紐条体２２の引き戻し方向側に存在する関係で、グローブボックスＢが回動する過程で、そのボス１とクリップ１１とが抜け外れることが決してない。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、ボックス体側に立設されるボスと、紐条体の一端部に設けられる１個のクリップを使用するだけであるから、部品点数が削減されて、装置自体が自ずと簡素化すると共に、紐条体の一端部をボックス体に連結するに際しては、クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張り、ボスにあてがいながら、クリップの第一受入部にボスのフランジ部を受け入れ、且つ、第二受入部にボス本体を受け入れるだけで、ほぼ自動的に、紐条体の一端部をボックス体側に連結することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るボックス体の開閉装置を示す要部分解斜視図である。
【図２】ボス側の構造を示す要部拡大斜視図である。
【図３】（Ａ）はクリップの斜視図、（Ｂ）は図３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は図３ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】エアダンパーの断面図である。
【図５】クリップを紐条体の弾発付勢力に抗して引っ張った状態を説明する側面図である。
【図６】（Ａ）はボスにクリップを固定した状態を示す要部縦断面図、（Ｂ）はボスにクリップを固定した状態を別の角度から示す要部縦断面図、（Ｃ）はボスにクリップを固定した状態を示す要部横断面図である。
【符号の説明】
１ ボス
１ａ フランジ部
２ 回転ストッパー壁
１１ クリップ
１２ 第一受入部
１３ 第二受入部
１４ 仕切壁
１５ ガイド面
１６ 支持部
２１ シリンダー
２２ 紐条体
２２ａ 一端部
２２ｂ 他端部
２３ ピストン
２４ ガイドキャップ
２５ 連通孔
２６ バルブ
２７ エンドキャップ
Ｂ グローブボックス（ボックス体）
Ａ エアダンパー
Claims (3)
- 支持構造体側に回動可能に軸支されるボックス体にエアダンパーの引き戻し方向に弾発付勢された紐条体の一端部を連結して、当該ボックス体の開閉動をエアダンパーでコントロールするボックス体の開閉装置において、ボックス体側に大径なフランジ部を有するボスを立設する一方、紐条体の一端部側に当該ボスのフランジ部を受け入れる第一受入部とボス本体を受け入れる第二受入部を有するクリップを設けて、上記ボスは、ボスがクリップの各受入部に受け入れられた時に、ボックス体とクリップの関係を不動となす回転ストッパー壁を有し、クリップは、紐条体の引き戻し方向側に各受入部の開口を有することを特徴とするボックス体の開閉装置。
- クリップは、紐条体の一端部を回転可能に支持する支持部を有することを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
- クリップの第一受入部と第二受入部とを仕切る仕切壁に、開口方向に拡開されたガイド面を形成したことを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
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