JP4367159B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に係るものであり、より詳細には、車両用灯具の灯室内の気体がが、バルブの点灯等による発熱によって膨張し、内部圧力が上がってレンズ等に変形が生ずることを防止するために設けられる呼吸口を備えた車両用灯具に関する。

図１は、一般的な車両用灯具を示した断面図である。車両用灯具１は、前面に開口が形成されたハウジング２と、開口を覆うようにして取り付けられるレンズ３と、ハウジング２とレンズ３とにより形成される灯室４内に設置されるバルブ５と、バルブ５の灯火光を前方に反射させるリフレクタ６とを備えている。灯室４は、一般的に防水、防塵対策として密封構造とされている。

しかしながら、外気上昇やバルブ５の灯火等に伴って灯室４内の温度が上昇すると、灯室４内の圧力が上昇し易くなりレンズ３等に変形が生ずるおそれがある。このため、ハウジング２には灯室４と外部８とを連通させて灯室４内の圧力を一定に保つための呼吸口７が形成されている（例えば、特許文献１〜４参照。）。

呼吸口７には、防水・防塵対策として、防水グロメット又は呼吸キャップが設置される。

図２は防水グロメット１０を示した展開斜視図である。防水グロメット１０は、有底筒状に形成された頭椀部１１と頭椀部１１内に収納される本体部１２と、本体部１２の上部に取り付けられる透過膜１３とにより構成されている。頭椀部１１内部には、３カ所の突起部１４が形成されている。本体部１２は、ゴム等の弾性体で構成されており、頭椀部１１の内径よりも小径を成す筒状部１５と、この筒状部１５の周縁部に等間隔に設置されて頭椀部１１内に収納されたときに頭椀部１１の内側面２２に当接する当接側部１６とにより構成されている。透過膜１３は液体の透過を防止しつ空気の導通を許容する膜であり、本体部１２の頭部開口１８を覆うようにして本体部１２に取り付けられている。

透過膜１３が本体部１２の頭部開口１８に取り付けられた後に、本体部１２が頭椀部１１に収納されると、図３に示すように、突起部１４が透過膜１３を介して本体部１２の頭部開口１８の周縁部に当接し、透過膜１３と頭椀部１１の内側天井部２０との間に導通空間２１が形成されると共に、頭椀部１１の内側面２２と筒状部１５の側面２３との間であって、隣り合う当接側部１６と当接側部１６との間に導通空間２４が形成される。

防水グロメット１０が設置されるハウジングには、図４に示すように、呼吸口７の周縁部に、筒状部１５の内径にほぼ等しい外径をなす円筒周壁部２６が形成されており、防水グロメット１０の筒状部１５の内部（収納孔）に円筒周壁部２６を嵌入させることによって、矢印Ａ−Ａに示すように、円筒周壁部２６内を通る空気が防水グロメット１０の導通空間２１を通って筒状部１５の外側壁側の導通空間２４に達して外部８に出入可能な状態となり、灯室４内の気圧を一定に保つことが可能となる。

図５は、呼吸キャップ３０を示した斜視図であり、呼吸キャップ３０は合成樹脂等によって形成されている。呼吸キャップ３０は有底筒状の本体部３１と周側面に形成された庇部３２とにより形成された略ハット形状を呈している。本体部３１の内径は防水グロメット１０の筒状部１５の内径よりも僅かに大径となっており、庇部３２の外周部には斜め上方に向かって僅かに拡径した傾斜壁部３３が形成されている。

呼吸キャップ３０が設置されるハウジングには、図６に示すように、呼吸口７の周縁部に呼吸キャップ３０の本体部３１の内径よりも外径が小径となる第１の円筒部３５と、この第１の円筒部３５と同心をなし、庇部３２に形成された傾斜壁部３３の径とほぼ同径の内径を呈する第２の円筒部３６とが形成されている。さらに第２の円筒部３６の最下部にはスリット状の開口３７が形成されており、この開口３７の周辺には開口３７を囲む導通壁３８が形成されている。

呼吸キャップ３０は、図７に示すように、第２の円筒部３６に嵌入されるようにしてハウジンク２に装着される。呼吸キャップ３０が装着されると、第１の円筒部３５と本体部３１とにより導通空間４０が形成される。このため、呼吸口７を通る空気は、矢印Ｂ−Ｂに示すように、第１の円筒部３５内から呼吸キャップ３０の導通空間４０を通って本体部３１の内側天井部３９へと流れ、この内側天井部３９から本体部３１の内側面４２に沿って第１の円筒部３５の外側面と本体部３１の内側面４２とにより形成される導通空間４３に到達する。その後、灯室４内の空気は導通空間４３に沿って移動して開口３７を通過し、導通壁３８に導かれるようにして灯室４外に到達する。このようにして、灯室内４と外部８とが連通状態となることによって空気の出入が可能となり、灯室４内の気圧を一定に保つことが可能となる。

呼吸キャップ３０と防水グロメット１０とを比較すると、製造コスト等の面で呼吸キャップ３０の方が防水グロメット１０よりも優れるが、防振・防水・防塵性能において防水グロメット１０の方が呼吸キャップ３０よりも優れるため、呼吸キャップ３０と防水グロメット１０とは、呼吸口７の設置位置や灯具の使用状況等に応じて使い分けられている。
特開２００３−７１３１号公報（第６図、符号１０８） 特開２００１−２２２９０８号公報（第６図、符号１０８） 特開平１０−２７５５０１号公報（第１図、符号７） 実特昭６３−８９６０３号公報（第２図）

しかしながら、呼吸口７に防水グロメット１０を用いる場合と呼吸キャップ３０を用いる場合とに応じて、ハウジング２の呼吸口７周辺の形状を作り分ける必要があるため、呼吸口７周辺部を形成するための金型修正が必要となりコストの上昇を招くという問題があった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、呼吸口に防水グロメットを用いる場合と呼吸キャップを用いる場合とに応じて金型修正を行うことなく、同一金型で呼吸口周辺部の形状を形成することが可能な車両用灯具を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、ハウジングと該ハウジングの開口を覆うレンズとにより形成された灯室内と前記ハウジングの外部とを連通させて、前記灯室内の圧力調整を行うための呼吸口を有し、前記呼吸口の周囲に、前記連通状態を保ちながら前記呼吸口の防水、防塵を行うための構成の異なる防水グロメット又はキャップ部材のいずれか選択した一方を設置でき、更に、前記選択しなかった他方に取換えても設置可能な車両用灯具であって、前記防水グロメットは、先端側が閉塞され底部側が開口した円筒状の本体部と、該本体部を覆うように設けられ、前記本体部内の先端側から連通するようにして前記本体部の外面との間に空気の導通空間を形成するための先端側が閉塞された円筒部材とを有し、前記キャップ部材は、先端側が閉塞され底部側が開口した円筒状の本体部と、該本体部の周囲に設けた庇部と、該庇部の外周部に設けた斜め前方側に向けて拡径している傾斜壁部とを有し、前記呼吸口の周縁部には、円筒状の小径周壁部が形成されると共に、該小径周壁部と同心をなし前記小径周壁部よりも壁高となる大径周壁部が形成され、かつ小径周壁部の外径は、前記防水グロメットの本体部の内壁面が嵌入自在な径に形成されると共に前記キャップ部材の本体部の内径よりも小さく形成され、前記大径周壁部の内径は、前記キャップ部材の傾斜壁部が嵌入自在な径に形成されると共に前記防水グロメットの円筒部材の外径よりも大きく形成されており、更に、前記小径周壁部の外周面には、周面の一部をカットするようにして形成された複数の欠落部を有し、かつ前記大径周壁部の一部に外部と連通するように形成された開口を有し、前記防水グロメットを選択した場合は、前記防水グロメットの本体部の内壁面を前記小径周壁部の外周面に嵌入して、前記呼吸口の周囲に前記防水グロメットを保持することで、前記呼吸口内、前記防水グロメットの本体部内の先端側、前記導通空間内、および前記開口とが連通されることにより、前記灯室内と外部とが連通され、前記キャップ部材を選択した場合は、前記キャップ部材の傾斜壁部を前記前記大径周壁部の内壁面に嵌入して、前記呼吸口の周囲に前記キャップ部材を保持することで、前記呼吸口内、前記キャップ部材の本体部内の先端側、前記複数の欠落部と前記キャップ部材の本体部の内壁面との間に形成される導通空間、および前記開口とが連通されることにより、前記灯室内と外部とが連通されることを特徴とする。

上述したような構成とすることによって、本発明に係る車両用灯具は、呼吸口に防水グロメットを用いる場合と呼吸キャップを用いる場合とに応じて金型修正を行って呼吸口周辺部の形状を形成することなく、呼吸キャップ３０と防水グロメット１０とを設置することが可能となる。

以下、本発明に係る車両用灯具を、図面を用いて詳細に説明する。なお、本発明に係る車両用灯具の呼吸口に設置される呼吸キャップ及び防水グロメットは、［背景技術］で説明したものと、同一構成、同一構造であるためここでの詳細な説明は省略する。また、本発明に係る車両用灯具を説明するために、防水キャップ及び防水グロメットを用いる場合には、［背景技術］において使用した符号を用いて防水キャップ及び防水グロメットの部分を特定し、説明を行うものとする。

図８は、本発明に係る車両用灯具の呼吸口７周辺部構造を示した平面図である。呼吸口７はハウジング２の車室側側面に設けられている。呼吸口７の周縁部には、円筒状の小径周壁部（ボス）５０が形成されており、この小径周壁部５０の外側には小径周壁部５０と同心をなす円筒状の大径周壁部５１が形成されている。

小径周壁部５０は、図９に示すように、底部（下周壁部）５３は円筒状を呈しており、その上部（上周壁部）５４には、側壁部に欠落部（カット部）５５が形成されて平面視略三角形状を成すように加工されている。小径周壁部５０の底部５３に形成される円筒状部分は、防水グロメット１０の筒状部１５の内径（収納孔の内径）とほぼ同径をなしており、図１０に示すように、小径円周部５０のハウジング２からの突出長さＬ０は、図２に示す筒状部１５の高さｒよりも短くなっている。大径周壁部５１は、図１０に示すように、小径周壁部５０よりもＬ１だけ長くなっており、最下部にはスリット状の開口５７（図８参照）が形成されている。またこの開口５７の周辺には、開口５７を囲う導通壁５８が形成されている。大径周壁部５１の内径は、呼吸キャップ３０の庇部３２に形成された傾斜壁部３３の最外径とほぼ同径をなしている。

このようにして形成される呼吸口７の周縁部に対して、呼吸キャップ３０を装着すると、図１１に示すように、大径周壁部５１の内側面５１ａに、呼吸キャップ３０の傾斜壁部３３が圧接して呼吸キャップ３０が大径周壁部５１の所定位置に固定される。具体的に大径周壁部５１は、開口５７の存在により僅かに撓むので、大径周壁部５１の上部では呼吸キャップ３０の傾斜壁部３３の圧接に応じて内部径が僅かに拡がるが、呼吸キャップ３０が内部に嵌入されていくと大径周壁部５１の撓みが少なくなるので、呼吸キャップ３０がそれより内部に嵌入されなくなり、大径周壁部５１内に静止した状態となる。

呼吸キャップ３０が静止した状態において、小径周壁部５０の上部５４は本体部３１の内部に入り込んでいる。ここで、小径周壁部５０の外径は防水グロメット１０の筒状部１５の内径とほぼ同径であり、呼吸キャップ３０の本体部３１の内径は防水グロメット１０の筒状部１５の内径よりも僅かに大径となっているから、小径周壁部５０の外周面５０ａと呼吸キャップ３０の内側面４２との間には導通空間６０が形成される。さらに、小径周壁部５０に欠落部（カット部）５５が形成されているので、この欠落部５５により確実に導通空間６０が確保される。従って、灯室４は、矢印Ｄ−Ｄに示すように、呼吸口７から小径周壁部５０の内部空間６１を通って、小径周壁部５０の上端部と呼吸キャップ３０の内側天井部３９との間の隙間より、小径周壁部５０の外周面５０ａと呼吸キャップ３０の本体部３１の内側面４２との間の導通空間、開口５７を通じて外部８へと繋がるので、外部８と灯室４とが連通され、灯室４内の気圧を一定に保つことが可能となる。

一方、呼吸口７に対して防水グロメット１０を設置する場合には、小径周壁部５０の底部５３の円筒状部分の外径が防水グロメット１０の筒状部１５内径にほぼ等しいので、図１２に示すように、防水グロメット１０の筒状部１５内に小径周壁部５０が嵌入されて小径周壁部５０の底部５３の円筒状外周面が防水グロメット１０の筒状部１５の内周面に当接して嵌合される。このとき、大径周壁部５１の内径は、防水グロメット１０の頭椀部１１の外周径よりも僅かに大径となっているので、大径周壁部５１の内部に防水グロメット１０が収納された状態となる。呼吸口７を通る空気は、矢印Ｅ−Ｅに示すように、小径周壁部５０の内部空間６１を通って防水グロメット１０の透過膜１３を透過し、頭椀部１１の内側天井部２０と透過膜１３の間に形成された導通空間２１を通ってから、頭椀部１１の内側面２２と筒状部１５の外側面２３との間に形成された導通空間２４を通過し、開口５７より導通壁５８に沿って灯室４外に達することによって、灯室４内と外部８との連通状態となり、灯室４内の気圧が一定に保たれる。

このように、呼吸口７に対して同心をなす小径周壁部５０と大径周壁部５１とを形成し、小径周壁部５０の外径を防水グロメット１０の筒状部１５の内径とほぼ同径にするとともに小径周壁部５０を筒状部１５に嵌入可能な高さとし、さらに、小径周壁部５０の上部に欠落部５５を形成するとともに、大径周壁部５１の内径を呼吸キャップ３０の庇部３３の最外径とほぼ同径とし、大径周壁部５１のハウジンクからの突出する長さを小径周壁部５０よりも長くし、大径周壁部５１の少なくとも下部に開口部５７を形成することによって、呼吸口７周辺部の形状を変更することなく、呼吸キャップ３０と防水グロメット１０とを設置することが可能となる。

以上、本発明に係る車両用灯具を、図面を用いて詳述したが、本発明は上述したものに限定されない。例えば、小径周壁部５０の上部（上周壁部）に形成される欠落部（カット部）は、必ずしも平面視略三角形状となるように形成する必要はなく、平面視で四角形状、五角形状等（多角形状）を示すように形成してもよく、また、平面視楕円形状や底部（下周壁部）の円筒外径よりも小径をなす平面視小円形状となるように形成してもよい。

ハウジングに呼吸口が形成された車両用灯具を示したものである。 防水グロメットの構成を示した展開斜視図である。 防水グロメットの構成を示した斜視図である。 防水グロメットを呼吸口周縁部に設置した状態を示した側方断面図である。 呼吸キャップを示した斜視図である。 呼吸キャップが設置される開口周縁部を示した斜視図である。 防水グロメットを呼吸口周縁部に設置した状態を示した側方断面図である。 本発明に係る車両用灯具の呼吸口周辺部を示した平面図である。 呼吸口周辺部に形成された小径周壁部を示した斜視図である。 図８に示すＣ−Ｃ断面を示した断面図である。 呼吸口周辺部に呼吸キャップが設置された状態を示した断面図である。 呼吸口周辺部に防水グロメットが設置された状態を示した断面図である。

符号の説明

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ レンズ
４ 灯室
７ 呼吸口
１０ 防水グロメット
３０ 呼吸キャップ
５０ 小径周壁部
５１ 大径周壁部
５３ 底部（下周壁部）
５４ 上部（上周壁部）
５７ 開口

Claims (1)

1. ハウジングと該ハウジングの開口を覆うレンズとにより形成された灯室内と前記ハウジングの外部とを連通させて、前記灯室内の圧力調整を行うための呼吸口を有し、前記呼吸口の周囲に、前記連通状態を保ちながら前記呼吸口の防水、防塵を行うための構成の異なる防水グロメット又はキャップ部材のいずれか選択した一方を設置でき、更に、前記選択しなかった他方に取換えても設置可能な車両用灯具であって、
   前記防水グロメットは、先端側が閉塞され底部側が開口した円筒状の本体部と、該本体部を覆うように設けられ、前記本体部内の先端側から連通するようにして前記本体部の外面との間に空気の導通空間を形成するための先端側が閉塞された円筒部材とを有し、
   前記キャップ部材は、先端側が閉塞され底部側が開口した円筒状の本体部と、該本体部の周囲に設けた庇部と、該庇部の外周部に設けた斜め前方側に向けて拡径している傾斜壁部とを有し、
   前記呼吸口の周縁部には、円筒状の小径周壁部が形成されると共に、該小径周壁部と同心をなし前記小径周壁部よりも壁高となる大径周壁部が形成され、かつ小径周壁部の外径は、前記防水グロメットの本体部の内壁面が嵌入自在な径に形成されると共に前記キャップ部材の本体部の内径よりも小さく形成され、前記大径周壁部の内径は、前記キャップ部材の傾斜壁部が嵌入自在な径に形成されると共に前記防水グロメットの円筒部材の外径よりも大きく形成されており、更に、前記小径周壁部の外周面には、周面の一部をカットするようにして形成された複数の欠落部を有し、かつ前記大径周壁部の一部に外部と連通するように形成された開口を有し、
   前記防水グロメットを選択した場合は、前記防水グロメットの本体部の内壁面を前記小径周壁部の外周面に嵌入して、前記呼吸口の周囲に前記防水グロメットを保持することで、前記呼吸口内、前記防水グロメットの本体部内の先端側、前記導通空間内、および前記開口とが連通されることにより、前記灯室内と外部とが連通され、
   前記キャップ部材を選択した場合は、前記キャップ部材の傾斜壁部を前記前記大径周壁部の内壁面に嵌入して、前記呼吸口の周囲に前記キャップ部材を保持することで、前記呼吸口内、前記キャップ部材の本体部内の先端側、前記複数の欠落部と前記キャップ部材の本体部の内壁面との間に形成される導通空間、および前記開口とが連通されることにより、前記灯室内と外部とが連通されることを特徴とする車両用灯具。

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