JP4553796B2 - アウトサイドドアハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、エスカッションの下部にキーシリンダ等が配置されたアウトサイドドアハンドル装置に関する。

この種の従来のアウトサイドドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。

このアウトサイドドアハンドル装置１００は、図８及び図９に示すように、ドアパネル１０１の外面に露出させた状態で配置されたエスカッション１０２と、このエスカッション１０２に揺動自在に支持され、ドアパネル１０１の外面側より揺動操作されるドアハンドル１０３と、エスカッション１０２の下部のキーシリンダ装着部１０６に装着されたキーシリンダ１０４とを備えている。

エスカッション１０２は、２分割部材１０２ａ，１０２ｂを組み合わせて構成され、その各分割部材１０２ａ，１０２ｂの上部箇所にはアーム挿入孔１０５，１０５がそれぞれ形成されている。ドアハンドル１０３のロックアーム部１０３ａは、この各アーム挿入孔１０５，１０５よりエスカッション１０２の内面側に挿入されている。内面側に挿入されたロックアーム部１０３ａは、キーシリンダ１０４のロック・ロック解除状態に応じてロック・ロック解除状態とされるようになっている。
特許第３１３８７６４号公報

ところで、エスカッション１０２のアーム挿入孔１０５，１０５は、ロックアーム部１０３ａが干渉することなくスムーズに移動できるように、その開口面積がロックアーム部１０３ａより大きく設定される。そのため、アーム挿入孔１０５，１０５には隙間が存在し、その隙間からは洗車や強い雨等の際に水が侵入してエスカッション１０２の内面側に入り込むことがある。ここで、従来例のようにエスカッション１０２の下部箇所にキーシリンダ１０４が設けられたタイプでは、上記した侵入水がキーシリンダ１０４に掛かる恐れがある。キーシリンダ１０４に水が掛かると、キーシリンダ１０４の錆び付きや凍結の原因になるという問題がある。

ここで、特許３３５５８９０号公報のように、キーシリンダの上方に遮水板を設けることが考えられるが、遮水板の取付けが面倒であると共にその設置スペースを確保する必要性もある。

そこで、本発明は、遮水板を付設することなく、被水防止部品への被水を極力防止できるアウトサイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、ドアパネルの外面に露出させた状態で配置され、且つ、上部にアーム挿入孔を有すると共に下部に被水防止部品が装着されるエスカッションと、該アーム挿入孔よりアーム部が該ドアパネルの外面側から内面側に挿入され、該エスカッションに揺動自在に支持され、該ドアパネルの外面側より揺動操作されるドアハンドルと、前記エスカッションの内面を被うように配置されたエンドカバーとを備えたアウトサイドドアハンドル装置であって、前記エンドカバーには、前記エスカッションの前記アーム挿入孔と対向する部位がエスカッションの内面からドアパネルの内面側に離間し、エスカッションの内面側に侵入した水が前記被水防止部品を避けて排水される方向に開口する水放出口を設けたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のアウトサイドドアハンドル装置であって、前記エンドカバーには、該エンドカバーの内面に突設されつつ、前記エスカッションの内面に密着し、前記エスカッションと前記エンドカバーとの間に侵入した水を前記被水防止部品を避けて導く水ガイドリブを設けたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、エスカッションのアーム挿入孔よりエスカッションの内面に侵入した水は、エスカッションの内面に配置されたエンドカバーの水放出口より被水防止部品の位置を避けて放出される。従って、遮水板を付設することなく、被水防止部品への被水を極力防止できる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、水放出口より放出されずにエスカッションとエンドカバーの間に残った水は、自重により水ガイドリブを伝って被水防止部品の位置を避けて導かれて落下する。従って、被水防止部品への被水をより確実に防止できる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図７は本発明の一実施形態を示し、図１は車室側から見たアウトサイドドアハンドル装置１の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図２のＣ部拡大図、図５はエスカッション３にエンドカバー５が組付けられた状態の斜視図、図６はエスカッション３からエンドカバー５から取外された状態の斜視図、図７はエスカッション側から見たエンドカバー５の斜視図である。

図１〜図５に示すように、アウトサイドドアハンドル装置１は、ドアパネル２の外面に露出させた状態で配置されたエスカッション３と、このエスカッション３に揺動自在に支持され、ドアパネル２の外面側より揺動操作されるドアハンドル４と、エスカッション３の内面を被うように配置されたエンドカバー５と、エスカッション３に装着された被水防止部品であるラッチ部品６、およびキーシリンダ（図示せず）とを備えている。

エスカッション３は、その上部と下部にアーム挿入孔１０，１１がそれぞれ形成されている。エスカッションの下部箇所には、被水防止部品であるラッチ部品６の装着部（図示せず）や同じく被水防止部品であるキーシリンダ（図示せず）の装着部１２がそれぞれ設けられている。

又、エスカッション３の内面の適所には、車体止め埋設ナット部３ａ、キーシリンダ取付用埋設ナット部３ｂが設けられていると共に圧入ボス１３が突設されている。車体止め埋設ナット部３ａにボルト２０（図２に示す）を螺入することによってエスカッション３がドアパネル２に取付けられている。キーシリンダ取付用埋設ナット部３ｂにボルト（図示せず）を螺入することによって被水防止部品であるキーシリンダ（図示せず）がエスカッション３の装着部１２に取付けされる。

ドアハンドル４は、握持部４ａと、この握持部４ａの上端より突設された揺動アーム部４ｂと、握持部４ａの下端より突設されたロックアーム部４ｃとから構成されている。揺動アーム部４ｂは、エスカッション３の上部のアーム挿入孔１０より内面側に挿入されている。アーム挿入孔１０に挿入された揺動アーム部４ｂの先端は、支持ピン１４を介してエスカッション３に回転自在に支持されている。ロックアーム部４ｃは、エスカッション３の下部のアーム挿入孔１１より内面側に挿入されている。ロックアーム部４ｃは、キーシリンダ（図示せず）のロック・ロック解除状態に応じてラッチ部品６によりロック・ロック解除状態とされるようになっている。ロック解除状態にあっては、操作者がドアハンドル４をドアパネル２に対して手前（図２の矢印方向）に引くことによって閉位置から開位置に揺動される。

エンドカバー５は、樹脂材、ゴム材等のシール性の良い素材にて形成されている。エンドカバー５は、連結部品（ロッド、ワイヤー等）やラッチ部品６等を設置するための切欠き５ａを除いてエスカッション３の内面を極力被い、且つ、その周縁部５ｂがエスカッション３の全周縁を被うように形成されている。そして、エスカッション３がドアパネル２に固定されると、エスカッション３とドアパネル２間にエンドカバー５が圧縮変形状態で介在されることによって防盗性、防水性等の機能を発揮するようになっている。エンドカバー５の適所には、ボス圧入部１５が設けられている。このボス圧入部１５にエスカッション３の圧入ボス１３がそれぞれ圧入されている。

又、エンドカバー５には、図６及び図７にも詳しく示すように、エスカッション３の上部のアーム挿入孔１０と対向する位置に水放出口１６が設けられている。水放出口１６は、エスカッション３の内面側に侵入した水をラッチ部品６やキーシリンダを避けて排水する方向に開口されている。

更に、エンドカバー５の内面には、図６及び図７にも詳しく示すように、エスカッション３の内面に密着する水ガイドリブ１７が突設されている。水ガイドリブ１７は、エスカッション３のアーム挿入孔１０の上周端部と側周端面に沿って配置された枠リブ部１７ａと、この枠リブ部１７ａの下端に連続し、斜め下方に傾斜する傾斜リブ部１７ｂとから成り、エスカッション３とエンドカバー５との間に侵入した水をラッチ部品６やキーシリンダを避けて導くようになっている。尚、図１の水ガイドリブ１７は、明確化のためにクロスハッチにて表示されている。

上記構成において、洗車や強い雨等の際には、エスカッション３の上部のアーム挿入孔１０よりエスカッション３の内面に水が侵入する。ここで、エスカッション３の上部のアーム挿入孔１０に対向するエンドカバー５の位置には、エスカッション３の内面側に侵入した水をラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）を避けて排水する水放出口１６が設けられているので、侵入水は、エンドカバー５の水放出口１６よりラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）の位置とは反対方向に放出される。従って、従来例のように遮水板を付設することなく、ラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）への被水を極力防止できる。

この実施形態では、エンドカバー５には、エスカッション３とエンドカバー５との間に侵入した水をラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）を避けて導く水ガイドリブ１７が設けれているので、水放出口１６より放出されずにエスカッション３とエンドカバー５の間に残った水は、自重により水ガイドリブ１７を伝ってラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）の位置を避けて導かれて落下する。従って、ラッチ部品６やキーシリンダ（図示せず）への被水をより確実に防止できる。

尚、この実施形態では、エスカッション３の上部のアーム挿入孔１０にドアハンドル４の揺動アーム部４ｂが挿入されているが、本発明は、図８及び図９の従来例のようにドアハンドル４のロックアーム部４ｃが挿入されるタイプにも適用可能であることはもちろんである。

本発明の一実施形態を示し、車室側から見たアウトサイドドアハンドル装置の正面図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＣ部拡大図である。 本発明の一実施形態を示し、エスカッションにエンドカバーが組付けされた状態の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、エスカッションからエンドカバーが取外された状態の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、エスカッション側から見たエンドカバーの斜視図である。 従来例のアウトサイドドアハンドル装置の側面図である。 従来例のアウトサイドドアハンドル装置の分解斜視図である。

符号の説明

１ アウトサイドドアハンドル装置
２ ドアパネル
３ エスカッション
４ ドアハンドル
４ｂ 揺動アーム部（アーム部）
５ エンドカバー
６ ラッチ部品（被水防止部品）
１０ アーム挿入孔
１６ 水放出口
１７ 水ガイドリブ

Claims (2)

1. ドアパネルの外面に露出させた状態で配置され、且つ、上部にアーム挿入孔を有すると共に下部に被水防止部品が装着されるエスカッションと、
   該アーム挿入孔よりアーム部が該ドアパネルの外面側から内面側に挿入され、該エスカッションに揺動自在に支持され、該ドアパネルの外面側より揺動操作されるドアハンドルと、
   前記エスカッションの内面を被うように配置されたエンドカバーとを備えたアウトサイドドアハンドル装置であって、
   前記エンドカバーには、前記エスカッションの前記アーム挿入孔と対向する部位がエスカッションの内面からドアパネルの内面側に離間し、エスカッションの内面側に侵入した水が前記被水防止部品を避けて排水される方向に開口する水放出口を設けたことを特徴とするアウトサイドドアハンドル装置。
2. 請求項１記載のアウトサイドドアハンドル装置であって、
   前記エンドカバーには、該エンドカバーの内面に突設されつつ、前記エスカッションの内面に密着し、前記エスカッションと前記エンドカバーとの間に侵入した水を前記被水防止部品を避けて導く水ガイドリブを設けたことを特徴とするアウトサイドドアハンドル装置。

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