JPH0633155Y2 - 自動車用ドアハンドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ドアハンドル、特に自動車用のドアパネル内
への水等の異物の侵入を抑制すると共に良好に排水でき
る自動車用ドアハンドルに関連する。

従来の技術 一般に、自動車用ドアハンドルは、エスカッションと呼
ばれるブラケットと、ブラケットに一体に形成された一
対の支持アームに回動可能に支持される一対の回動アー
ムを有するハンドル本体と、ブラケットの背面に取り付
けられるエンドカバーとを有する。例えば、第５図に示
すように、従来の自動車用ドアハンドルは自動車のドア
パネルに固定されたブラケット１と、回動アーム２ａを
有するハンドル本体２とを備えている。詳細に図示しな
いが、公知のように、回動アーム２ａはハンドル本体２
に一対で設けられ、ブラケット１に設けた支持アームに
対して回動自在に取り付けられる。ブラケット１の裏面
にはエンドカバー３が取り付けられる。ブラケット１と
エンドカバー３には回動アーム２ａが配置される開口部
１ａ、３ａがそれぞれ設けられる。ハンドル本体２は図
示しないロック装置に作動連結され、ハンドル本体２を
ブラケット１から離間する方向に引いたとき、ロック装
置が閉扉状態から開扉状態になる。

自動車用ドアハンドルをドアパネルに固定したとき、エ
ンドカバー３はブラケット１とドアパネルとの間に固定
され、ドアパネル内への水の侵入を防止するシール作用
及びドアハンドルを操作したときに発生する衝撃力を緩
和する衝撃緩衝作用をする。

考案が解決しようとする課題 第５図に示す従来の自動車用ドアハンドルでは、ブラケ
ット１の開口部１ａとエンドカバー３の開口部３ａ内で
十分な余裕をもってハンドル本体２の回動アーム２ａを
回動できるように、開口部１ａ、３ａに大きな縦方向寸
法Ｈを与える必要がある。このため、雨、洗浄水及び塵
埃等の異物が外側からドアパネルの内部に侵入して残留
し、ドアパネル内に配置された電気機器に悪影響を与え
る不具合がある。

本考案の目的は、ドアパネル内部への異物の侵入を抑制
できる自動車用ドアハンドルを提供することにある。

課題を解決するための手段 本考案による自動車用ドアハンドルは、エンドカバーを
介して自動車のドアパネルに固定されるブラケットと、
ブラケットに形成された支持アームに回動自在に支持さ
れた回動アームを有するハンドル本体とを備えている。
回動アームはブラケットに形成された開口部を貫通して
延びる。ブラケットの開口部に対向して回動アームの屈
曲部を包囲する防御壁がエンドカバーの開口部の周囲に
一体に形成される。ブラケットとエンドカバーとの間に
間隙を形成し、この間隙に連結する排出孔をエンドカバ
ーの下端に形成する。

作用 ブラケットの開口部を内側に移動する水等の異物は防御
壁に当接した後、ブラケットとエンドカバーとの間の間
隙を通り、排出孔からドアパネルの外部へ排出される。

実施例 以下、第１図〜第４図について本考案による自動車用ド
アハンドルの実施例を説明する。

第４図に示すように、ハンドル本体１０のハンドル部１
１の裏面にはそれぞれ軸孔１ａ、１２ｂが形成された一
対の回動アーム１２Ａ、１２Ｂが設けられる。また、回
動アーム１２Ａ、１２Ｂの間に配置される一対の支持ア
ーム２２Ａ、２２Ｂがブラケット２０の裏面に設けられ
る。支持アーム２２Ａ、２２Ｂには軸孔２２ａ、２２ｂ
が設けられる。ブラケット２０に形成された一対の開口
部２３に対応して一対の開口部３２がエンドカバー３０
に設けられ、ブラケット２０の開口部２３及びエンドカ
バー３０の開口部３２はほぼ整列状態となる。開口部２
３、３２には、ハンドル本体１０の回動アーム１２Ａ、
１２Ｂが配置される。ブラケット２０の開口部２３に対
向して回動アーム１２Ａ、１２Ｂの屈曲部１３を包囲す
る袋状の防御壁３３がエンドカバー３０の開口部３２の
周囲でエンドカバー３０の背部３１と一体に一体に形成
される。ブラケット２０の背面２１に設けた複数のスタ
ッドピン１４を受けるボス孔３５がエンドカバー３０に
成形される。ハンドル本体１０及びブラケット２０は、
ポリアセタール樹脂等の合成樹脂又は亜鉛等の金属によ
り形成され、エンドカバー３０はポリエチレン等のゴム
質の合成樹脂で成形される。

第２図（ａ）に示すように、ブラケット２０の背面２１
とエンドカバー３０との間に間隙Ｖが形成され、間隙Ｖ
に連通する複数の排出孔３６がエンドカバー３０の下端
に設けられる。間隙Ｖはブラケット２０とエンドカバー
３０との接合面に垂直に設けられる。第２図（ｂ）はエ
ンドカバー３０の下端に複数の排出孔３６を水平に設け
例を示す。

ブラケット２０にハンドル本体１０を取り付けるとき、
支持アーム２２Ａ、２２Ｂの軸孔２２ａ、２２ｂと、回
動アーム１２Ａ、１２Ｂの軸孔１２ａ、１２ｂを同軸上
に配置した後、図示しないシャフトを挿通して、ハンド
ル本体１０をブラケット２０に回動可能に取り付ける。
シャフトにはハンドル本体１０を常時閉扉位置に付勢す
るスプリングが捲回される。ブラケット２０の背面２１
にエンドカバー３０が装着され、ブラケット２０とエン
ドカバー３０との間には、第２図のように間隙Ｖが形成
される。ブラケット２０はエンドカバー３０を介してド
アパネルに固定される。

この状態で、ハンドル本体１０を外側から手動で引張す
ると、ハンドル本体１０はブラケット２０に対して回動
される。これにより、ハンドル本体１０は図示しないド
アロック装置を開扉状態に作動する。ハンドル本体１０
の回動後に、ハンドル本体１０から手を離すと、ハンド
ル本体１０はシャフトに取り付けたスプリングにより自
動的に初期の位置に戻され、ドアロック装置は閉扉状態
となる。ドアパネルとブラケット２０との間に介装され
たエンドカバー３０は、ドアパネル内への水の侵入を防
止するシール作用及びドアハンドルを操作したときに発
生する衝撃力を緩和する衝撃緩衝作用をする。

外側からドアパネルの内部に向かって開口部２３、３２
を通過する水Ｗは、エンドカバー３０の防御壁３３に衝
突し、その後、水Ｗは間隙Ｖを経由して下方に落下し、
排出孔３６から車体外に流出する。

考案の効果 以上説明したように、本考案による自動車用ドアハンド
ルは、自動車の外部から開口部を通過する異物の内部へ
の侵入が防御壁によって阻止され、排出孔から排出され
るから、水等の異物がドアパネル内に残留してドアパネ
ル内の装置に悪影響を与えない効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案による自動車用ドアハンドルの実施例を
示す断面図、第２図（ａ）はブラケットとエンドカバー
との間に形成した排出孔を示す部分断面図、第２図
（ｂ）は排出孔の変形例を示す部分断面図、第３図は排
出孔の部分正面図、第４図は第１図の分解斜視図、第５
図は従来の自動車用ドアハンドルの断面図である。 １０……ハンドル本体、１２Ａ、１２Ｂ……回動アー
ム、１３……屈曲部、２０……ブラケット、２２Ａ、２
２Ｂ……支持アーム、２３、３２……開口部、３０……
エンドカバー、３３……防御壁、３６……排出孔、Ｖ…
…間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンドカバーを介して自動車のドアパネル
   に固定されるブラケットと、ブラケットに形成された支
   持アームに回動自在に支持された回動アームを有するハ
   ンドル本体とを備え、回動アームがブラケットに形成さ
   れた開口部を貫通して延び、ブラケットの開口部に対向
   して回動アームの屈曲部を包囲する防御壁をエンドカバ
   ーの開口部の周囲に一体に形成した自動車用ドアハンド
   ルにおいて、 ブラケットとエンドカバーとの間に間隙を形成し、この
   間隙に連絡する排出孔をエンドカバーの下端に形成した
   ことを特徴とする自動車用ドアハンドル。