JP4566355B2 - エレベータかご - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータかごに係り、特に方形板状のプラットホーム（かご床）の三辺にカーパネル（壁板）を組み付けて側壁部を形成する型式のエレベータかごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータかごは方形板状のプラットホームの三辺をカーパネルで覆い、残りの一辺には開閉するカードアが設けられ、かつ、天井部は閉じられた箱状体であって、その屋上部に吊支索が連結されて建物の昇降路内に上下動可能に収納され、その内部の乗客等を階層間で輸送する手段である。
【０００３】
従来、このエレベータかご１の三辺に形成する側壁部は、図１０に示すように、方形板状のプラットホーム２の下部のフレーム３の側面に、あらかじめボルト３０を所定間隔にて取り付けておき、このボルト３０に長方形板状のカーパネル６の下縁に形成した略逆Ｖ字形の切欠部からなるスロット穴６ａを嵌め込んで仮置きし、かご下（ピット）又はかご外の昇降路内に作業員が移って最終的なボルト締結作業を行うようになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近時、エレベータかごは大型化する傾向にある反面、昇降路はなるべく小さく合理的に設計されるので、かごと昇降路との隙間に作業員が入り込んで作業できるのに十分なスペースがなく、作業し難くなっている。また、かごと昇降路との隙間に入り込んで作業するのは姿勢が不自然になり、とりわけ、かご下からの作業は上向き姿勢となって能率が低下するから、時間を要して工期を遅らせるなどの不都合が生じている。
【０００５】
そこで、この発明は、作業員が昇降路内に入り込むことなく、かご内でカーパネルを自然な姿勢にてプラットホームに組付けることができるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかるエレベータかごは、方形板状のプラットホームの三辺の下部に固定したフレームの側面にプレートを、密接かつ平行し上部が突出する段違いで固定するとともに、該プレートに当接する溝型材からなるブラケットをカーパネルの下部背面に平行に固定し、前記プレートとブラケットとを貫通するボルト孔を穿設し、かつ、前記カーパネルの正面にはブラケットのボルト孔と対面してボルト頭が挿通可能な透孔を穿設し、エレベータかご内でボルトを前記透孔を介しボルト孔に挿通して前記プレートとブラケットを締結することにより、エレベータかご内でカーパネルの全組付け作業ができるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
したがって、作業員はエレベータかご内でカーパネル下部のブラケットをプラットホームのフレームのプレートに当て、それら両者のボルト孔を合わせてカーパネルを立設し、かつ、カーパネルの透孔からボルトをボルト孔に挿通し治具で回し込んでブラケットとプレートとを締結する。ボルト頭は透孔からブラケットの溝内に没して溝底に当接する。この透孔はキックプレートを設けることによって隠蔽されるので、意匠的な不具合はない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１に示すように、この発明のエレベータかご１は、方形板状のプラットホームの三辺にカーパネルを立設固定して側壁部が形成される型式で、その側壁部は、所定のカーパネル６の複数枚を縦横三辺に立設して正面が開口した箱状体を形成している。カーパネル６は従来のものとは構造を異にし、カーパネル６の下部にブラケット７を結合してあり、そのブラケット７がボルト等にて、図２及び図３に示すように、かご内のプラットホーム２を固定したフレーム３の側面に固定したプレート４に連結する構造としている。
【０００９】
すなわち、図２及び図３に示すように、方形板状をしたプラットホーム２を固定するフレーム３の三辺の側面に、それぞれプレート４をボルト５又は溶接にて適宜固定する。プレート４はフレーム３と密接かつ平行し上部が突出する段違いで固定する。
【００１０】
一方、プレート４に当接する溝型材からなるブラケット７をカーパネル６の下部背面に平行に固定する。ブラケット７はカーパネル６の背面に溶接等にて適宜あらかじめ固定されている。このブラケット７の両端部側のカーパネル６の側端部１２，１２はプレート４と干渉しないように切欠部６ｂ，６ｂ（図５参照）として形成してある。また、カーパネル６の背面には補強部６ｃが長手方向に結合され、上部には天井部に連結するためのスロット穴６ａとナット６ｄを固定した孔が設けられている。
【００１１】
そして、プレート４にはねじ孔又はナット８を固定したボルト孔が長手方向へ所定間隔で複数個にて穿設され、また、ブラケット７にはそれらに対応するボルト孔９が所定間隔で複数個にて穿設されている。さらに、カーパネル６の正面にはブラケット７のボルト挿通孔９と対面してボルト頭が挿通可能な透孔１０が開設されている。
【００１２】
そこで、カーパネル６をプラットホーム４の三辺に立設してエレベータかご１を形成する組付け作業に当たり、作業員はプラットホーム２内において、図２に示すように、カーパネル６の下部のブラケット７をプレート４に当て、ボルト孔９をプレート４のナット８を固定したボルト孔に合わせ、図３に示すように、カーパネル６，６の下部の透孔１０からボルト１１をボルト孔９及びナット８を固定したボルト孔に挿通し、治具にてボルト頭が透孔１０から没するように回し込んでブラケット７の溝底に当接せしめ、ブラケット７をプレート４に締結する。
この作業によって、図１及び図８に示すように、カーパネル６はフレーム３に固定され、プラットホーム２に直交した垂直のエレベータかご１の側壁部が形成される。
【００１３】
なお、カーパネル６の長手方向の両側部は互いに接面する側端部１２が直角に曲げ形成されており、かつ、その側端部１２には隣接どうしで互いに対面する変形長孔１３とボルト１４が所定間隔の複数個にて設けられている。変形長孔１３は長孔の上下端部に拡径円孔を連続形成した形状である。そこで、カーパネル６を立設するまず初めに、隣接する一方の側端部１２の変形長孔１３の拡径円孔に、隣接して立設すべきカーパネル６の側端部１２のボルト１４を合わせて挿入し、図９（Ａ）に示すように、立設すべきカーパネル６の上下動にてボルト１４を長孔に移動させて位置調整を行い、かつ、図９（Ｂ）に示すように、ナット１５で締め付けることで隣接するカーパネル６，６を連結する。
【００１４】
このように、カーパネル６でプラットホーム２の三辺に側壁部を形成した後、透孔１０を覆うキックプレート（裾板）をプラットホーム２上でカーパネル６の下部に張設して隠蔽できるから、透孔１０の意匠的見地による弊害は生じない。
【００１５】
なお、カーパネル６の上部の結合構造については図示しないが、上記した下部同様に構成してもよい。しかしながら、エレベータかご１の屋上部には滑車などの機器を搭載するために台が形成され、その台にて下向き作業可能な空間が確保できるから、敢えて下部と同じ構成にする必要性に乏しく、図４及び図６に示すように、従来と同じ構成で足りるのである。
【００１６】
かくして、従来のカーパネルの一部に変更を加えてブラケット７を設ける一方、そのブラケット７が当接するプレート４をフレーム３に設けることで、作業員はエレベータかご１内でカーパネル６の全組付け作業を簡便迅速かつ容易に、完了することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、エレベータかごのカーパネル組付けに当たり、作業員はエレベータかご内で自然な姿勢で作業ができ、昇降路内に入り込む必要性を一切無くしたから、作業能率が向上して据え付け性も向上し、工期の短縮ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるエレベータかごの側壁部を示す背面側斜視図。
【図２】本発明におけるカーパネル組付け状態の要部背面側斜視図。
【図３】本発明におけるカーパネル組付け状態の要部正面側斜視図。
【図４】本発明におけるカーパネルの全体背面側斜視図。
【図５】図４のＡ部拡大図。
【図６】図４のＢ部拡大図。
【図７】図４のＣ部拡大図。
【図８】本発明におけるカーパネルとフレームとの結合部の断面図。
【図９】本発明におけるカーパネルの側端部の結合部の正面図（Ａ）及びａ−ａ，ｂ−ｂ断面図（Ｂ）。
【図１０】従来例におけるカーパネル組付け状態の要部背面側斜視図。
【符号の説明】
１…エレベータかご
２…プラットホーム
３…フレーム
４…プレート
５，１１…ボルト
６…カーパネル
７…ブラケット
８…ナット
９…ボルト孔
１０…透孔
１１…ボルト
１２…側端部
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータかごに係り、特に方形板状のプラットホーム（かご床）の三辺にカーパネル（壁板）を組み付けて側壁部を形成する型式のエレベータかごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータかごは方形板状のプラットホームの三辺をカーパネルで覆い、残りの一辺には開閉するカードアが設けられ、かつ、天井部は閉じられた箱状体であって、その屋上部に吊支索が連結されて建物の昇降路内に上下動可能に収納され、その内部の乗客等を階層間で輸送する手段である。
【０００３】
従来、このエレベータかご１の三辺に形成する側壁部は、図１０に示すように、方形板状のプラットホーム２の下部のフレーム３の側面に、あらかじめボルト３０を所定間隔にて取り付けておき、このボルト３０に長方形板状のカーパネル６の下縁に形成した略逆Ｖ字形の切欠部からなるスロット穴６ａを嵌め込んで仮置きし、かご下（ピット）又はかご外の昇降路内に作業員が移って最終的なボルト締結作業を行うようになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近時、エレベータかごは大型化する傾向にある反面、昇降路はなるべく小さく合理的に設計されるので、かごと昇降路との隙間に作業員が入り込んで作業できるのに十分なスペースがなく、作業し難くなっている。また、かごと昇降路との隙間に入り込んで作業するのは姿勢が不自然になり、とりわけ、かご下からの作業は上向き姿勢となって能率が低下するから、時間を要して工期を遅らせるなどの不都合が生じている。
【０００５】
そこで、この発明は、作業員が昇降路内に入り込むことなく、かご内でカーパネルを自然な姿勢にてプラットホームに組付けることができるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかるエレベータかごは、方形板状のプラットホームの三辺の下部に固定したフレームの側面にプレートを、密接かつ平行し上部が突出する段違いで固定するとともに、該プレートに当接する溝型材からなるブラケットをカーパネルの下部背面に平行に固定し、前記プレートとブラケットとを貫通するボルト孔を穿設し、かつ、前記カーパネルの正面にはブラケットのボルト孔と対面してボルト頭が挿通可能な透孔を穿設し、エレベータかご内でボルトを前記透孔を介しボルト孔に挿通して前記プレートとブラケットを締結することにより、エレベータかご内でカーパネルの全組付け作業ができるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
したがって、作業員はエレベータかご内でカーパネル下部のブラケットをプラットホームのフレームのプレートに当て、それら両者のボルト孔を合わせてカーパネルを立設し、かつ、カーパネルの透孔からボルトをボルト孔に挿通し治具で回し込んでブラケットとプレートとを締結する。ボルト頭は透孔からブラケットの溝内に没して溝底に当接する。この透孔はキックプレートを設けることによって隠蔽されるので、意匠的な不具合はない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１に示すように、この発明のエレベータかご１は、方形板状のプラットホームの三辺にカーパネルを立設固定して側壁部が形成される型式で、その側壁部は、所定のカーパネル６の複数枚を縦横三辺に立設して正面が開口した箱状体を形成している。カーパネル６は従来のものとは構造を異にし、カーパネル６の下部にブラケット７を結合してあり、そのブラケット７がボルト等にて、図２及び図３に示すように、かご内のプラットホーム２を固定したフレーム３の側面に固定したプレート４に連結する構造としている。
【０００９】
すなわち、図２及び図３に示すように、方形板状をしたプラットホーム２を固定するフレーム３の三辺の側面に、それぞれプレート４をボルト５又は溶接にて適宜固定する。プレート４はフレーム３と密接かつ平行し上部が突出する段違いで固定する。
【００１０】
一方、プレート４に当接する溝型材からなるブラケット７をカーパネル６の下部背面に平行に固定する。ブラケット７はカーパネル６の背面に溶接等にて適宜あらかじめ固定されている。このブラケット７の両端部側のカーパネル６の側端部１２，１２はプレート４と干渉しないように切欠部６ｂ，６ｂ（図５参照）として形成してある。また、カーパネル６の背面には補強部６ｃが長手方向に結合され、上部には天井部に連結するためのスロット穴６ａとナット６ｄを固定した孔が設けられている。
【００１１】
そして、プレート４にはねじ孔又はナット８を固定したボルト孔が長手方向へ所定間隔で複数個にて穿設され、また、ブラケット７にはそれらに対応するボルト孔９が所定間隔で複数個にて穿設されている。さらに、カーパネル６の正面にはブラケット７のボルト挿通孔９と対面してボルト頭が挿通可能な透孔１０が開設されている。
【００１２】
そこで、カーパネル６をプラットホーム４の三辺に立設してエレベータかご１を形成する組付け作業に当たり、作業員はプラットホーム２内において、図２に示すように、カーパネル６の下部のブラケット７をプレート４に当て、ボルト孔９をプレート４のナット８を固定したボルト孔に合わせ、図３に示すように、カーパネル６，６の下部の透孔１０からボルト１１をボルト孔９及びナット８を固定したボルト孔に挿通し、治具にてボルト頭が透孔１０から没するように回し込んでブラケット７の溝底に当接せしめ、ブラケット７をプレート４に締結する。
この作業によって、図１及び図８に示すように、カーパネル６はフレーム３に固定され、プラットホーム２に直交した垂直のエレベータかご１の側壁部が形成される。
【００１３】
なお、カーパネル６の長手方向の両側部は互いに接面する側端部１２が直角に曲げ形成されており、かつ、その側端部１２には隣接どうしで互いに対面する変形長孔１３とボルト１４が所定間隔の複数個にて設けられている。変形長孔１３は長孔の上下端部に拡径円孔を連続形成した形状である。そこで、カーパネル６を立設するまず初めに、隣接する一方の側端部１２の変形長孔１３の拡径円孔に、隣接して立設すべきカーパネル６の側端部１２のボルト１４を合わせて挿入し、図９（Ａ）に示すように、立設すべきカーパネル６の上下動にてボルト１４を長孔に移動させて位置調整を行い、かつ、図９（Ｂ）に示すように、ナット１５で締め付けることで隣接するカーパネル６，６を連結する。
【００１４】
このように、カーパネル６でプラットホーム２の三辺に側壁部を形成した後、透孔１０を覆うキックプレート（裾板）をプラットホーム２上でカーパネル６の下部に張設して隠蔽できるから、透孔１０の意匠的見地による弊害は生じない。
【００１５】
なお、カーパネル６の上部の結合構造については図示しないが、上記した下部同様に構成してもよい。しかしながら、エレベータかご１の屋上部には滑車などの機器を搭載するために台が形成され、その台にて下向き作業可能な空間が確保できるから、敢えて下部と同じ構成にする必要性に乏しく、図４及び図６に示すように、従来と同じ構成で足りるのである。
【００１６】
かくして、従来のカーパネルの一部に変更を加えてブラケット７を設ける一方、そのブラケット７が当接するプレート４をフレーム３に設けることで、作業員はエレベータかご１内でカーパネル６の全組付け作業を簡便迅速かつ容易に、完了することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、エレベータかごのカーパネル組付けに当たり、作業員はエレベータかご内で自然な姿勢で作業ができ、昇降路内に入り込む必要性を一切無くしたから、作業能率が向上して据え付け性も向上し、工期の短縮ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるエレベータかごの側壁部を示す背面側斜視図。
【図２】本発明におけるカーパネル組付け状態の要部背面側斜視図。
【図３】本発明におけるカーパネル組付け状態の要部正面側斜視図。
【図４】本発明におけるカーパネルの全体背面側斜視図。
【図５】図４のＡ部拡大図。
【図６】図４のＢ部拡大図。
【図７】図４のＣ部拡大図。
【図８】本発明におけるカーパネルとフレームとの結合部の断面図。
【図９】本発明におけるカーパネルの側端部の結合部の正面図（Ａ）及びａ−ａ，ｂ−ｂ断面図（Ｂ）。
【図１０】従来例におけるカーパネル組付け状態の要部背面側斜視図。
【符号の説明】
１…エレベータかご
２…プラットホーム
３…フレーム
４…プレート
５，１１…ボルト
６…カーパネル
７…ブラケット
８…ナット
９…ボルト孔
１０…透孔
１１…ボルト
１２…側端部
Claims (1)
- 方形板状のプラットホームの三辺の下部に固定したフレームの側面にプレートを、密接かつ平行し上部が突出する段違いで固定するとともに、該プレートに当接するブラケットをカーパネルの下部背面に平行に固定し、前記プレートとブラケットとを貫通するボルト孔を穿設し、かつ、前記カーパネルの正面にはブラケットのボルト孔と対面してボルト頭が挿通可能な透孔を穿設し、エレベータかご内でボルトを前記透孔を介しボルト孔に挿通して前記プレートとブラケットを締結することにより、エレベータかご内でカーパネルの全組付け作業ができるようにしたことを特徴とするエレベータかご。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223315A JP4566355B2 (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | エレベータかご |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223315A JP4566355B2 (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | エレベータかご |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002046963A JP2002046963A (ja) | 2002-02-12 |
| JP4566355B2 true JP4566355B2 (ja) | 2010-10-20 |
Family
ID=18717428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000223315A Expired - Lifetime JP4566355B2 (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | エレベータかご |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4566355B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106044480A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-26 | 天津鑫宝龙电梯集团有限公司 | 电梯轿厢围壁结构 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2309886C1 (ru) * | 2005-11-28 | 2007-11-10 | Республиканское Унитарное Предприятие "Могилевский Завод Лифтового Машиностроения" (Руп Завод "Могилевлифтмаш") | Купе кабины лифта |
| CN101948066A (zh) * | 2010-08-25 | 2011-01-19 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯轿厢壁板及其连接结构 |
| WO2016006063A1 (ja) * | 2014-07-09 | 2016-01-14 | 三菱電機株式会社 | エレベータのかご室、及びその組立方法 |
| CN106144613A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-11-23 | 上海松盛机器人系统有限公司 | 一种自动拆叠盘装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5348362U (ja) * | 1976-09-28 | 1978-04-24 | ||
| JPH0362078U (ja) * | 1989-10-23 | 1991-06-18 |
-
2000
- 2000-07-25 JP JP2000223315A patent/JP4566355B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106044480A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-26 | 天津鑫宝龙电梯集团有限公司 | 电梯轿厢围壁结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002046963A (ja) | 2002-02-12 |
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Legal Events
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