JP4662441B2 - 作業用走行車 - Google Patents
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Description
本発明は、トラクタなどの作業用走行車に関し、特に、ボンネットを所定の開放位置で保持するためのボンネット開放保持構造に関する。
一般に、トラクタなどの作業用走行車は、エンジンルームの上方を開閉自在なボンネットで覆うと共に、ボンネットを所定の開放位置で保持するためのボンネット開放保持構造を備えている。例えば、ボンネット側に回動自在に設けられるロッドと、エンジンルーム側に設けられるガイドプレートとを備え、該ガイドプレートに形成される長孔状のガイド孔でロッド先端部を摺動案内すると共に、ガイド孔の係止溝部でロッド先端部を係止することにより、ボンネットを所定の開放位置で保持するボンネット開放保持構造が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
特開２００３−５４４５０号公報
実開平３−１２１０８９号公報
ところで、上記のようなボンネット開放保持構造では、ガイドプレートに対するロッドの二方向の動きを制限する必要がある。一方は、ロッドがガイドプレートから離れる方向の動きであり、その理由は、ロッド先端部がガイド孔から抜けてしまうからである。他方は、ロッドがガイドプレートに近づく方向の動きであり、その理由は、ロッドの曲げ部がガイド孔に入り込み、ロッドの円滑な摺動を阻害するからである。
そこで、特許文献２では、ロッド先端部に一対の止め輪を装着して、ロッドの二方向の動きを制限しているが、このような構成によれば、部品点数が増えるだけでなく、ロッド形状が複雑になるので、コストアップを招く不都合がある。
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンルームの上方を覆う開閉自在なボンネットと、該ボンネット側に回動自在に設けられるロッドと、エンジンルーム側に設けられるガイドプレートとを備え、該ガイドプレートに形成される長孔状のガイド孔でロッド先端部を摺動案内すると共に、ガイド孔の係止溝部でロッド先端部を係止することにより、ボンネットを所定の開放位置で保持する作業用走行車において、前記ロッドのクランク状に曲げ加工されたロッド基端部はガイドプレートの後端部よりも後側位置でボンネットに回動支持され、ロッドのクランク状に曲げ加工されたロッド先端部はガイド孔に挿通状に係止されるものであり、前記ガイド孔は前後方向を向いて形成され、該ガイド孔の後端部には、ボンネットが開放位置まで開放されたときロッド先端部が係合してボンネットを開放姿勢に保持するためガイドプレートの後端部よりも前側位置で下方に窪んだ係止溝部が形成され、前記ガイドプレートの後端部には、ロッド側に向けて折曲していてロッド先端部の入り方向の動きを制限するべくロッドの側面が接触する曲げ部が形成され、ロッド先端部のガイド孔を挿通した先端部には、該ロッド先端部の抜け方向の動きを制限するための止め輪が設けられていて、前記ロッドの入り方向と抜け方向の動きの制限によりロッドとガイドプレートとの間に所定の間隔を確保するように構成されていることを特徴とする作業用走行車である。
このように構成すれば、ガイドプレートの一部を利用して、ロッドとガイドプレートとの間隔を保つことが可能になる。これにより、部品点数が減るだけでなく、ロッド形状が簡素化されるので、コストダウンを図ることができる。
このように構成すれば、ガイドプレートの一部を利用して、ロッドとガイドプレートとの間隔を保つことが可能になる。これにより、部品点数が減るだけでなく、ロッド形状が簡素化されるので、コストダウンを図ることができる。
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１はトラクタの機体前部に形成されるエンジンルームであって、該エンジンルーム１には、エンジン２やラジエータ３が配置されている。エンジンルーム１は、少なくとも上方に開口を有しており、この開口がボンネット４によって覆われる。ボンネット４は、エンジンルーム１の奥側に設けられるボンネット支軸５を支点として上下回動自在に支持され、その前部又は側部を持って上げ下げすることにより開閉操作される。
エンジンルーム１の奥側には、ボンネット４を所定の開放位置で保持するボンネット開放保持機構６が構成されている。ボンネット開放保持機構６は、ボンネット４側に回動自在に設けられるロッド７と、エンジンルーム１側に設けられるガイドプレート８と、ロッド７を後方に付勢するバネ９とを備えて構成されている。
ロッド７は、基端部７ａ及び先端部７ｂの両端部７ａ、７ｂがクランク状に曲げ加工された金属棒であり、ロッド基端部７ａは、例えば図４から明らかなようにガイドプレート８の後端部（後述する「曲げ部８ｃ」）よりも後側位置でボンネット４の下面に突設されるロッドブラケット１０によって、前後回動自在に支持されている。本実施形態では、ロッド基端部７ａをロッドブラケット１０の丸孔１０ａで回動支持するにあたり、ロッド基端部７ａに潰し加工した一対の凸部７ｃによって、ロッド基端部７ａを抜け止めしている。そのため、ロッドブラケット１０の丸孔１０ａには、ロッド基端部７ａの組込みを可能にするために、一対の凹部１０ｂが形成してある。したがって、ロッドブラケット１０にロッド基端部７ａを組み込んだ後は、凹部１０ｂと凸部７ｃの位置が一致しない範囲でロッド７を回動させる必要がある。
一方、ガイドプレート８は、エンジンルーム１内に固設されるステー１１に対して、表裏面が左右を向くように一体的に設けられている。ガイドプレート８には、前後方向に沿う長孔状のガイド孔８ａが形成されており、このガイド孔８ａにロッド先端部７ｂが挿通状に係合される。また、ガイド孔８ａの後端部には、例えば図３から明らかなように、ガイドレール８の後端部よりも前側位置に位置して下方に窪んだ係止溝８ｂが形成されている。
図１及び図３に示すように、ボンネット４が閉じた状態では、ロッド先端部７ｂがガイド孔８ａの前端部に位置している。この状態でボンネット４を開放操作すると、ロッド基端部７ａの上昇に伴い、ロッド先端部７ｂがガイド孔８ａで摺動案内されながら後方へ移動する。図２及び図４に示すように、ボンネット４が予め設定される開放位置まで開放されると、ロッド先端部７ｂは、係止溝８ｂの位置に達するとともに、バネ９の付勢力を受けて係止溝８ｂに自動的に係合する。これにより、ロッド７の回動が規制され、ボンネット４が所定の開放位置で保持される。
一方、所定の開放位置で保持されたボンネット４を閉じる場合は、ボンネット４を一方の手で支えながら、他方の手でロッド７を持ち上げる。これにより、ロッド先端部７ｂが係止溝８ｂから外れ、ガイド孔８ａに沿った前方への移動が許容されるので、ボンネット４を任意に閉じることができる。
上記のようにボンネット４を開閉操作すると、ボンネット４に対してロッド７が相対的に回動する。本実施形態では、この回動角を可及的に小さくして、前述した凹部１０ｂと凸部７ｃの一致を回避しつつ、ボンネット４の開閉角度を可及的に大きくするための構成を備える。具体的には、ガイドプレート８のガイド孔８ａを前低後高状に傾斜させることにより、ボンネット４に対するロッド７の回動角を抑えつつ、ボンネット４の開閉角度を大きく確保している。このようにすると、ロッド基端部７ａに潰し加工した一対の凸部７ｃによって、ロッド基端部７ａを抜け止めするものであっても、十分なボンネット開閉角度を確保できる。
上記のように構成されるボンネット開放保持機構６では、ガイドプレート８に対するロッド７の二方向の動きを制限する必要がある。一方は、ロッド７がガイドプレート８から離れる方向の動きであり、その理由は、ロッド先端部７ｂがガイド孔８ａから抜けてしまうからである。他方は、ロッド７がガイドプレート８に近づく方向の動きであり、その理由は、ロッド先端部７ｂの曲げ部がガイド孔８ａに入り込み、ロッド７の円滑な摺動を阻害するからである。
本実施形態では、ロッド先端部７ｂに一つの止め輪１２を装着し、この止め輪１２でロッド先端部７ｂの抜け方向の動きを制限しているが、ロッド先端部７ｂの入り方向の動きは、止め輪を設けることなく、ガイドプレート８の一部を利用して制限するようにしてある。具体的には、ガイドプレート８の後端部には、例えば図５から明らかなようにロッド７方向に向けて曲げ部８ｃを一体形成し、この曲げ部８ｃとロッド７の側面との接触により、ロッド７とガイドプレート８との間に適度な間隔を確保する構成としてある。
叙述の如く構成された本実施形態のトラクタは、エンジンルーム１の上方を覆う開閉自在なボンネット４と、該ボンネット４側に回動自在に設けられるロッド７と、エンジンルーム１側に設けられるガイドプレート８とを備え、該ガイドプレート８に形成される長孔状のガイド孔８ａでロッド先端部７ｂを摺動案内すると共に、ガイド孔８ａの係止溝８ｂでロッド先端部７ｂを係止することにより、ボンネット４を所定の開放位置で保持するが、ガイドプレート８には、ロッド７の側面との接触により、ロッド７とガイドプレート８との間に所定の間隔を確保する曲げ部８ｃが一体形成してあるので、ガイドプレート８の一部を利用して、ロッド７とガイドプレート８との間隔を保つことが可能になる。これにより、部品点数が減るだけでなく、ロッド形状が簡素化されるので、コストダウンを図ることができる。
１ エンジンルーム
４ ボンネット
５ ボンネット支軸
６ ボンネット開放保持機構
７ ロッド
７ｂ ロッド先端部
８ ガイドプレート
８ａ ガイド孔
８ｂ 係止溝
８ｃ 曲げ部
９ バネ
１２ 止め輪
４ ボンネット
５ ボンネット支軸
６ ボンネット開放保持機構
７ ロッド
７ｂ ロッド先端部
８ ガイドプレート
８ａ ガイド孔
８ｂ 係止溝
８ｃ 曲げ部
９ バネ
１２ 止め輪
Claims (1)
- エンジンルームの上方を覆う開閉自在なボンネットと、該ボンネット側に回動自在に設けられるロッドと、エンジンルーム側に設けられるガイドプレートとを備え、該ガイドプレートに形成される長孔状のガイド孔でロッド先端部を摺動案内すると共に、ガイド孔の係止溝部でロッド先端部を係止することにより、ボンネットを所定の開放位置で保持する作業用走行車において、前記ロッドのクランク状に曲げ加工されたロッド基端部はガイドプレートの後端部よりも後側位置でボンネットに回動支持され、ロッドのクランク状に曲げ加工されたロッド先端部はガイド孔に挿通状に係止されるものであり、前記ガイド孔は前後方向を向いて形成され、該ガイド孔の後端部には、ボンネットが開放位置まで開放されたときロッド先端部が係合してボンネットを開放姿勢に保持するためガイドプレートの後端部よりも前側位置で下方に窪んだ係止溝部が形成され、前記ガイドプレートの後端部には、ロッド側に向けて折曲していてロッド先端部の入り方向の動きを制限するべくロッドの側面が接触する曲げ部が形成され、ロッド先端部のガイド孔を挿通した先端部には、該ロッド先端部の抜け方向の動きを制限するための止め輪が設けられていて、前記ロッドの入り方向と抜け方向の動きの制限によりロッドとガイドプレートとの間に所定の間隔を確保するように構成されていることを特徴とする作業用走行車。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2005018125A JP4662441B2 (ja) | 2005-01-26 | 2005-01-26 | 作業用走行車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005018125A JP4662441B2 (ja) | 2005-01-26 | 2005-01-26 | 作業用走行車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006205807A JP2006205807A (ja) | 2006-08-10 |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005018125A Expired - Fee Related JP4662441B2 (ja) | 2005-01-26 | 2005-01-26 | 作業用走行車 |
Country Status (1)
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-
2005
- 2005-01-26 JP JP2005018125A patent/JP4662441B2/ja not_active Expired - Fee Related
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