JP4815523B2

JP4815523B2 - フォグランプカバー取付構造

Info

Publication number: JP4815523B2
Application number: JP2009238550A
Authority: JP
Inventors: 航平峯嶋; 昌希尾村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-10-15
Filing date: 2009-10-15
Publication date: 2011-11-16
Anticipated expiration: 2029-10-15
Also published as: CN102039864B; JP2011084169A; CN102039864A

Description

本発明は、フォグランプカバー取付構造の改良に関するものである。

従来のフォグランプカバー取付構造として、バンパーにフォグランプ支持用のカバーを取付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１の図２、図５、図７によれば、カバー５が、バンパー１に表側から組付けられ、その後、フォグランプ２５の取付けられたブラケット７が、カバー５に裏側から組付けられる。

特開２００７−９０９８９公報

カバー５とブラケット７とは、バンパー１に対して表側と裏側とから別々に組み付けられるため、組付作業が異なる方向から行われるので、作業者が移動したり、組付装置が複数台必要になり、組付性の点で課題が残る。

また、カバー５をバンパー１に表側から組付ける際に、カバー５がバンパー１の意匠面に当たって意匠面に傷をつけるおそれがある。
そこで、カバーをバンパーの裏側から組付けることが考えられる。しかし、カバーをバンパーの裏側から組付ける場合、バンパーにカバーを取付けるボスを形成したときに、厚肉のボスの表側の面には、バンパーを成形する際、溶けた樹脂の硬化時にひけマーク（くぼみ）が出来ることがあり、ボスが外観に現れている場合、見栄えが良くない。
本発明の目的は、組付性及び外観性の向上が図れるフォグランプカバー取付構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、バンパに形成されたフォグランプ用開口部の縁部に、フォグランプを支持するフォグランプカバーを取付けるフォグランプカバー取付構造であって、フォグランプ用開口部の縁部が、その縁部の左右端部に、フォグランプカバーを締結するバンパ側固定片及びバンパ側ボス部をそれぞれ備え、フォグランプカバーが、フォグランプカバーを前後に回動させるために設けられた軸部よりも車幅方向内側に形成されてバンパ側固定片に締結されるカバー側ボス部と、バンパ側ボス部に後方から当接可能な位置まで延びてバンパ側ボス部に締結されるカバー側固定片と、このカバー側固定片より前方に形成され且つバンパ側ボス部を前方から覆うとともにフォグランプカバーを軸部を中心として回動させたときの軌跡がバンパ側ボス部よりも軸部側を通るボス覆い部とを備えることを特徴とする。

フォグランプカバーをバンパに取付けるには、まず、フォグランプカバーのカバー側ボス部をバンパの後側からフォグランプ用開口部に挿入し、その後、フォグランプカバーを軸部を介してフォグランプ用開口部の縁部に当てる。

次に、フォグランプカバーを軸部を中心として回動させてフォグランプカバーのカバー側固定片をバンパのバンパ側ボス部に後側から当て、そして、カバー側ボス部をバンパ側固定片に締結し、カバー側固定片をバンパ側ボス部に締結する。
このとき、ボス覆い部は、バンパ側ボス部に干渉せずにバンパ側ボス部の前方に移動し、バンパ側ボス部を前方から覆う。

請求項２に係る発明は、軸部が、フォグランプカバーに一体成形された凸状軸と、フォグランプ用開口部の縁部に一体成形された凹状軸受とから構成されることを特徴とする。
凸状軸がフォグランプカバーに一体成形され、凹状軸受がバンパに一体成形されるため、凸状軸や凹状軸受を支持するためにフォグランプカバーやバンパに別部材を設ける必要がない。軸が凸状に形成され、軸受が凹状に形成されているだけなので、構造は単純である。

請求項１に係る発明では、フォグランプ用開口部の縁部が、その縁部の左右端部に、フォグランプカバーを締結するバンパ側固定片及びバンパ側ボス部をそれぞれ備え、フォグランプカバーが、フォグランプカバーを前後に回動させるために設けられた軸部よりも車幅方向内側に形成されてバンパ側固定片に締結されるカバー側ボス部と、バンパ側ボス部に後方から当接可能な位置まで延びてバンパ側ボス部に締結されるカバー側固定片と、このカバー側固定片より前方に形成され且つバンパ側ボス部を前方から覆うとともにフォグランプカバーを軸部を中心として回動させたときの軌跡がバンパ側ボス部よりも軸部側を通るボス覆い部とを備えるので、フォグランプカバーをバンパの裏側から組付ける場合でも、フォグランプカバーのボス覆い部をバンパ側ボス部に干渉させずにバンパ側ボス部の前方に回動させることができる。従って、ボス覆い部でバンパ側ボス部を隠すことができ、外観性を向上させることができる。

また、軸部を回動中心にしてカバー側固定片を回動させてバンパ側ボス部に精度良く当てることができ、バンパ側ボス部にカバー側固定片を締結することができるため、組付性を向上させることができる。

請求項２に係る発明では、軸部が、フォグランプカバーに一体成形された凸状軸と、フォグランプ用開口部の縁部に一体成形された凹状軸受とから構成されるので、凸状軸及び凹状軸が、フォグランプカバー、バンパに別体に設けられている場合に比べて部品点数を削減することができる。また、軸部を簡素な構造にすることができ、コストアップを抑えることができる。

本発明に係るフォグランプカバー取付構造が採用されたバンパの正面図である。本発明に係るフォグランプカバー取付構造を示す背面図である。本発明に係るフォグランプカバーが取付けられたバンパの背面図である。本発明に係るフォグランプ用開口部が形成されたバンパの背面図ある。図４の５矢視図である。本発明に係るフォグランプカバーを示す正面図である。図３の７−７線断面図である。図３の８−８線断面図である。本発明に係るフォグランプカバー取付構造の作用を示す作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中の左、右、前、後は車両に乗車した運転者を基準にした向きを示している。また、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例を説明する。
図１に示すように、エネルギー吸収体、補強材等と共にバンパを構成するバンパ表皮である樹脂製のバンパフェイス１０は、フロントグリルを取付けるために中央に設けられたグリル用開口部１１の左右下部に一対のフォグランプ１２，１３が取付けられ、グリル用開口部１１の左側に牽引フック用開口部（不図示）を塞ぐ開口部カバー１４が着脱自在に取付けられている。

フォグランプ１２，１３は、バンパフェイス１０に形成されたフォグランプ用開口部１０ａ，１０ｂの縁部にフォグランプカバー１６，１７を介して取付けられている。
牽引フック用開口部に挿入される牽引フックは、端部に車体にねじ結合される締結部を有し、自車が他車に牽引されるときに、牽引用ワイヤを繋ぐための部品であり、開口部カバー１４は、牽引フックを使用するとき以外は牽引フック用開口部の縁部に取付けられている。
フォグランプカバー１６とフォグランプカバー１７のバンパフェイス１０への取付構造は、基本的に同一であり、以降ではフォグランプカバー１６側の取付構造のみ説明する。

図２に示すように、フォグランプ１２は、ブラケット２１が取付けられ、このブラケット２１がフォグランプカバー１６に後側から３本のビス２２〜２４で取付けられている。

また、フォグランプカバー１６は、上記の３本のビス２２〜２４のうちのビス２２と、ビス２５とで左右端部がバンパフェイス１０に後側（バンパフェイス１０の裏側）から取付けられている。
なお、フォグランプ１３（図１参照）及びフォグランプカバー１７（図１参照）についても、上記のフォグランプ１２及びフォグランプカバー１６と同様に取付けられている。

図３に示すように、フォグランプカバー１６は、フォグランプ１２（図２参照）を前方に露出させるフォグランプ露出穴１６ａと、ブラケット２１（図２参照）及びフォグランプカバー１６をバンパフェイス１０に取付けるビス２２（図２参照）が挿入されるビス挿通穴１６ｂと、ブラケット２１を取付けるビス２３，２４（図２参照）がねじ込まれるビス用ねじ穴１６ｃ、１６ｄと、フォグランプカバー１６をバンパフェイス１０に取付ける前にバンパフェイス１０に仮止めするための仮止め用穴１６ｆ，１６ｇ，１６ｈとが形成されている。
ビス挿入穴１６ｂは、フォグランプカバー１６の車幅方向外側の端部に形成されたカバー側固定片１６ｋに形成されている。

図４に示すように、バンパフェイス１０は、フォグランプ用開口部１０ａの縁部１０ｃに、フォグランプ用開口部１０ａの車幅方向内側の端部側に後方に突出するように形成された後方突出壁１０ｆと、フォグランプ用開口部１０ａの車幅方向外側の端部側に形成されたバンパ側ボス部１０ｇと、フォグランプカバー１６の仮止め用穴１６ｆ，１６ｇ，１６ｈ（図３参照）にそれぞれ挿入するために上部及び下部に後方に突出するように形成された仮止め用突起１０ｊ，１０ｋ，１０ｍとを備える。

後方突出壁１０ｆは、ビス２５（図２参照）が挿入されるビス挿通穴１０ｐが形成されている。
バンパ側ボス部１０ｇは、ビス２２がねじ込まれるビス用ねじ穴１０ｑが形成されている。

図５に示すように、フォグランプ用開口部１０ａの縁部１０ｃに形成された後方突出壁１０ｆは、バンパフェイス１０の裏側の面１０ｒから後方に突出するように形成された側壁１０ｓの後端に一体成形されている。

側壁１０ｓは、バンパフェイス１０の裏側の面１０ｒから後方に延びる第１側壁１０ｔと、この第１側壁１０ｔに段部１０ｕを介して形成された第２側壁１０ｖとからなり、側壁１０ｓの縁にフォグランプカバー１６（図３参照）を回動可能に受ける凹状軸受３１が一体成形されている。
凹状軸受３１は、側壁１０ｓの上部に形成された凹形状の上側軸受３１ａと、側壁１０ｓの下部に形成された凹形状の下側軸受３１ｂとからなる。

図６に示すように、フォグランプカバー１６は、車幅方向の内側端部に、フォグランプ用開口部１０ａ（図５参照）の縁部１０ｃ（図５参照）に形成された凹状軸受３１（図５参照）に当てられる凸状軸３３が一体成形されている。

凸状軸３３は、上側軸受３１ａ（図５参照）に当てられる凸形状の上側軸３３ａと、下側軸受３１ｂ（図５参照）に当てられる凸形状の下側軸３３ｂとからなる。
上記の凹状軸受３１と凸状軸３３とは、軸部３５（図７参照）を構成する部分である。

図７に示すように、フォグランプカバー１６は、バンパフェイス１０にフォグランプカバー１６が取付けられたときに、バンパフェイス１０のバンパ側ボス部１０ｇの前方を覆うボス覆い部１６ｍを一体に備える。

図７では、フォグランプカバー１６のカバー側固定片１６ｋがバンパ側ボス部１０ｇの後端に当てられてビス２２で締結され、また、フォグランプカバー１６の仮止め用穴１６ｆがバンパフェイス１０の仮止め用突起１０ｊに嵌合した状態を示している。

上記のように、バンパフェイス１０のバンパ側ボス部１０ｇをフォグランプカバー１６のボス覆い部１６ｍで覆うことで、バンパフェイス１０の正面視での見栄えを向上させることができる。

図８はバンパフェイス１０の凹状軸受３１とフォグランプカバー１６の凸状軸３３とが摺動可能に嵌合し、フォグランプカバー１６の車幅方向内側の端部に形成されたカバー側ボス部１６ｐがバンパフェイス１０のバンパ側固定片としての後方突出壁１０ｆに前側から当てられてビス２５で締結され、また、フォグランプカバー１６の仮止め用穴１６ｇがバンパフェイス１０の仮止め用突起１０ｋに嵌合した状態を示している。
図中の符号１６ｑはカバー側ボス部１６ｐの前方を覆うようにフォグランプカバー１６に一体成形されたカバー側ボス部覆い部である。

例えば、バンパフェイス１０の裏側の面に、フォグランプカバー１６のカバー側ボス部１６ｐのような前方がカバー側ボス部覆い部１６ｑで覆われるボス部を形成すれば、フォグランプカバー１６をバンパフェイス１０の裏側から取付けることが可能で且つバンパフェイス１０の前方からの見栄えも良くなるが、大型で厚肉のバンパフェイス１０では成形型が大きくなるために、ボス部とこのボス部の前方を覆う覆い部との両方を分割型を利用して形成したときにコストが嵩み、また、意匠面にひけマークも発生しやすいので、このような形状を形成することは難しい。

一方、フォグランプカバー１６は、形状が小さく薄肉であるため、カバー側ボス部１６ｐ及びその前方のカバー側ボス部覆い部１６ｑを小型の分割型を使用して低コストで且つひけマークが発生しないように形成することが可能である。

以上に述べたフォグランプカバー１６のバンパフェイス１０、詳しくは、フォグランプ用開口部１０ａの縁部１０ｃに取付ける取付要領を次に順番に説明する。
（１）図４に示したフォグランプ用開口部１０ａの右側端部近傍に、図６に示したフォグランプカバー１６のカバー側ボス部１６ｐの有る右側端部を挿入する。

（２）フォグランプカバー１６を右側へ移動させてフォグランプ用開口部１０ａの右側端部に当てると、図９に示すように、フォグランプカバー１６の凸状軸３３がフォグランプ用開口部１０ａの縁部１０ｃの凹状軸受３１に嵌る。

（３）この結果、図９において、縁部１０ｃに対してフォグランプカバー１６が軸部３５を中心にして回動可能となるので、図９の矢印で示すように、フォグランプカバー１６の左側端部を前方に回動させる。

（４）図７、図８に示したように、フォグランプカバー１６のカバー側固定片１６ｋが縁部１０ｃのバンパ側ボス部１０ｇの後端に当たり、また、フォグランプカバー１６の仮止め用穴１６ｆ，１６ｇ，１６ｈ（符号１６ｈは図３参照）が縁部１０ｃの仮止め用突起１０ｊ，１０ｋ，１０ｍ（符号１０ｍは図４参照）に嵌る。

（５）この状態ではフォグランプカバー１６を押さえる手を離してもフォグランプカバー１６は縁部１０ｃから縁部１０ｃに仮止めされていて外れないため、この状態でフォグランプカバー１６の所定位置にフォグランプ１２（図２参照）が取付けられたブラケット２１（図２参照）を当て、ビス２２でフォグランプカバー１６とブラケット２１とをバンパ側ボス部１０ｇに共締めし、ビス２３，２４（図２参照）でブラケット２１をフォグランプカバー１６に締結し、ビス２５でフォグランプカバー１６のカバー側ボス部１６ｐを後方突出壁１０ｆに締結する。これで、フォグランプカバー１６の取付けは完了である。

以上に説明したように、フォグランプカバー１６をバンパフェイス１０に取付ける場合、予めフォグランプカバー１６にフォグランプ付きブラケット２１をビス２３，２４で取付けた組立体をバンパフェイス１０に取付けてもよい。

上記の図１、図７〜図９に示したように、第１に、バンパとしてのバンパフェイス１０に形成されたフォグランプ用開口部１０ａ，１０ｂの縁部１０ｃに、フォグランプ１２，１３を支持するフォグランプカバー１６，１７を取付けるフォグランプカバー取付構造であって、フォグランプ用開口部１０ａ，１０ｂの縁部１０ｃが、その縁部１０ｃの左右端部に、フォグランプカバー１６，１７を締結するバンパ側固定片としての後方突出壁１０ｆ及びバンパ側ボス部１０ｇをそれぞれ備え、フォグランプカバー１６，１７が、フォグランプカバー１６，１７を前後に回動させるために設けられた軸部３５よりも車幅方向内側に形成されて後方突出壁１０ｆに締結されるカバー側ボス部１６ｐと、バンパ側ボス部１０ｇに後方から当接可能な位置まで延びてバンパ側ボス部１０ｇに締結されるカバー側固定片１６ｋと、このカバー側固定片１６ｋより前方に形成され且つバンパ側ボス部１０ｇを前方から覆うとともにフォグランプカバー１６，１７を軸部３５を中心として回動させたときの軌跡がバンパ側ボス部１０ｇよりも軸部３５側を通るボス覆い部１６ｍとを備えることを特徴とする。
上記構成により、フォグランプカバー１６，１７をバンパフェイス１０の裏側から組付ける場合でも、フォグランプカバー１６，１７のボス覆い部１６ｍをバンパ側ボス部１０ｇに干渉させずにバンパ側ボス部１０ｇの前方に回動させることができる。従って、ボス覆い部１６ｍでバンパ側ボス部１０ｇを隠すことができ、外観性を向上させることができる。

また、軸部３５を回動中心にしてカバー側固定片１６ｋを回動させてバンパ側ボス部１０ｇに精度良く当てることができ、バンパ側ボス部１０ｇにカバー側固定片１６ｋを容易に締結することができるため、組付性を向上させることができる。

上記の図９に示したように、第２に、軸部３５が、フォグランプカバー１６，１７に一体成形された凸状軸３３と、フォグランプ用開口部１０ａ，１０ｂの縁部１０ｃに一体成形された凹状軸受３１とから構成されるので、凸状軸３３及び凹状軸３１が、フォグランプカバー、バンパフェイスに別体に設けられている場合に比べて部品点数を削減することができる。また、軸部３５を簡素な構造にすることができ、コストアップを抑えることができる。

本発明のフォグランプカバー取付構造は、自動車に好適である。

１０…バンパ（バンパフェイス）、１０ａ，１０ｂ…フォグランプ用開口部、１０ｃ…縁部、１０ｆ…バンパ側固定片（後方突出壁）、１０ｇ…バンパ側ボス部、１２，１３…フォグランプ、１６，１７…フォグランプカバー、１６ｋ…カバー側固定片、１６ｍ…ボス覆い部、１６ｐ…カバー側ボス部、３１…凹状軸受、３３…凸状軸、３５…軸部。

Claims

バンパに形成されたフォグランプ用開口部の縁部に、フォグランプを支持するフォグランプカバーを取付けるフォグランプカバー取付構造であって、
前記フォグランプ用開口部の縁部は、その縁部の左右端部に、前記フォグランプカバーを締結するバンパ側固定片及びバンパ側ボス部をそれぞれ備え、
前記フォグランプカバーは、フォグランプカバーを前後に回動させるために設けられた軸部よりも車幅方向内側に形成されて前記バンパ側固定片に締結されるカバー側ボス部と、前記バンパ側ボス部に後方から当接可能な位置まで延びてバンパ側ボス部に締結されるカバー側固定片と、このカバー側固定片より前方に形成され且つ前記バンパ側ボス部を前方から覆うとともにフォグランプカバーを前記軸部を中心として回動させたときの軌跡が前記バンパ側ボス部よりも前記軸部側を通るボス覆い部とを備えることを特徴とするフォグランプカバー取付構造。
前記軸部は、前記フォグランプカバーに一体成形された凸状軸と、前記フォグランプ用開口部の縁部に一体成形された凹状軸受とから構成されることを特徴とする請求項１記載のフォグランプカバー取付構造。