JP4851262B2 - 運搬台車 - Google Patents

Description

本発明は、住宅等の建物内で使用する運搬台車に関する。

運搬台車の一例として特許文献１に記載のものが知られている。この運搬台車は以下のように構成されている。
すなわち、運搬台車は台車本体と、この台車本体の四隅部に装着されたキャスターによって構成されている。台車本体は、水平フレーム部と垂直板部とにより横断面が横Ｌ字状に形成された第１の型材と、同じく水平フレーム部と垂直板部とにより横断面が横Ｌ字状に形成された第２の型材とを備えている。前記第１及び第２の型材の両端部は、第１及び第２の連結枠の両端部に対し締付ボルトとナットにより連結されている。第１及び第２の連結枠は、水平板部と、垂直板部とにより横断面がＬアングル状に形成されている。
特開２０００−１１８４０３号公報

ところで、上記のような従来の運搬台車では、それに荷物を載せて運ぶ際に台車本体を紐で引っ張るようにしたい場合がある。このような場合、台車本体の外周部には、前記垂直板部によって比較的背が低く、かつ薄い壁が形成されているだけであるので、この壁に紐を引っ掛けるフック等の部品を容易に取り付けることができない。
また、運搬台車本体の外周部には前記垂直板部によって比較的背の低い壁が形成され、この壁によって荷物の台車本体からの逸脱や滑り落ち等を防止できるが、荷物が壁よりもはるかに高い場合、荷物がこの壁を乗り越えて逸脱するおそれもある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、紐を引っ掛けるフックや荷物逸脱防止用の壁等の部品を容易に取り付けることができる運搬台車を提供することを課題としている。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、例えば図１〜図３に示すように、四角形板状に形成された板体２と、この板体２の少なくとも対向する側端部に、該側端部に沿って取り付けられた型材金物３と、前記板体２の下面または前記型材金物３の下面に取り付けられた車輪４とを備え、
前記型材金物３は前記板体２の側端部に着脱可能に取り付けられており、前記型材金物の上面には部品取付け用の第１溝５が前記型材金物の長手方向に沿って形成され、
前記型材金物３の、前記板体２の側端面２ａに当接する側面３ｂに第２溝１０が前記型材金物３の長手方向に沿って形成されており、
前記第２溝１０に連結金具１１の一端部１１ｂが係合しており、前記板体２の側端面２ａに前記連結金具１１の他端部１１ｄが挿通される挿通孔１２が形成されており、前記板体２の上面または下面に前記挿通孔１２に向けて形成された孔１３から前記挿通孔１２に係合部材１４が挿入されており、この係合部材１４に前記連結金具１１の他端部１１ｄが係合されることによって、前記板体２に前記型材金物３が取り付けられていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、板体２の側端部に、第１溝５を有する型材金物３が取り付けられているので、この第１溝５を利用してフック８や壁等の部品を容易にしかも第１溝５の長手方向の所望の位置に取り付けることができる。
また、板体２の側端面２ａに形成された挿通孔１２に板体２の上面または下面に形成された孔１３から係合部材１４が挿入され、この係合部材１４に、前記挿通孔１２に挿通された連結金具１１の他端部１１ｄが係合されるので、連結金具１１と係合部材１４とを介して、型材金物３を板体２の側端部２ａに容易に着脱可能に取り付けることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の運搬台車において、
前記型材金物３の第１溝５には、摺動駒６が前記第１溝５の長手方向に摺動自在で所定の位置で固定可能にかつ前記第１溝５から上方に抜け出しが防止された状態で設けられており、前記摺動駒６に前記部品（フック）８が取り付けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、摺動駒６に部品８を取り付けることによって、該部品８を第１溝５の所望の位置に容易に取り付け固定することができる。

請求項３に記載の発明は、例えば図１１および図１２に示すように、請求項１または２に記載の運搬台車において、
前記板体２を複数備え、隣り合う板体２,２のうちの一方の板体２の側端部に前記型材金物３の一部が取り付けられており、他方の板体２の側端部に前記型材金物３の他部が取り付けられていることを特徴とする。

ここで、隣り合う板体２,２は、互いに当接していてもよいし、所定の間隔をあけて配置されていてもよい。

請求項３に記載の発明によれば、型材金物３によって、複数の板体２を連結することができるので、運搬台車の大きさを容易に調整できる。

請求項４に記載の発明は、例えば図３に示すように、請求項１〜３のいずれか一項に記載の運搬台車において、
前記型材金物３は、断面視において、上面３ａとこの上面３ａに直交する側面３ｂと、上面３ａと側面３ｂとを繋ぐ円弧面３ｃとを有していることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、例えば図８および図９に示すように、請求項１〜４のいずれか一項に記載の運搬台車において、
前記型材金物３の第１溝５に連結金具１１の一端部ｂが係合しており、前記部品としての側板２０の下面に前記連結金具１１の他端部１１ｄが挿通される挿通孔２２が形成されており、前記側板２０の側面２０ｃに前記挿通孔２２に向けて形成された孔２３から前記挿通孔２２に係合部材１４が挿入されており、この係合部材１４に前記連結金具１１の他端部１１ｄが係合されることによって、前記型材金物３に前記側板２０が前記板体２とほぼ直角に取り付けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明によれば、側板２０の下面に形成された挿通孔２２に側板２０の側面２０ｃに形成された孔１３から係合部材１４が挿入され、この係合部材１４に、前記挿通孔２２に挿通された連結金具１１の他端部１１ｄが係合されるので連結金具１１と係合部材１４とを介して、型材金物３に側板２０を容易に着脱可能に取り付けることができる。

本発明によれば、板体の少なくとも対向する側端部に、該側端部に沿って型材金物が着脱可能に取り付けられており、型材金物の上面に部品取付け用の第１溝が型材金物の長手方向に沿って形成されているので、この溝を利用してフックや壁（側板）等の部品を容易にしかも溝の長手方向の所望の位置に取り付けることができる。

以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明に係る運搬台車の一例を示す斜視図、図２は運搬台車の底面図である。この図に示す運搬台車１は、四角形板状に形成された板体２と、この板体２の対向する短辺に沿う側端部に取り付けられた棒状の型材金物３,３と、板体２の下面の四隅部に取り付けられた４個のキャスター（車輪）４・・・とを備えている。このキャスター４は水平軸周りに回転することによって、運搬台車１を床上を移動可能とし、鉛直軸回りに回転することによって、移動の向きを自由に変えることができるものである。なお、本例では、キャスター４を板体２の下面に取り付けているが、これに代えて、キャスター４を型材金物３の下面に取り付けてもよい。

板体２は合板等で長方形板状に形成されたものであり、その上面に荷物が載置されるようになっている。
型材金物３は、アルミニウム等の金属を押出成形することによって形成されたものであり、図３に示すように断面視において半円のさらに半分の形状となっており、上面３ａとこの上面３ａに直交する側面３ｂと、上面３ａと側面３ｂとを繋ぐ円弧面３ｃとを有している。
上面３ａには、部品取付け用の第１溝５が形成されている。この第１溝５は、断面台形状の台形溝５ａと、この台形溝５ａに繋がる断面矩形状の矩形溝５ｂとから構成されており、矩形溝５ｂの幅は台形溝５ａの幅より小さくなっている。台形溝５ａには、摺動駒６が台形溝５ａの長手方向（図３において紙面と直交する方向）に摺動自在に設けられている。この摺動駒６の幅は前記矩形溝５ｂの幅より大きくなっており、その上面は台形溝５ａの上面に当接している。これによって、摺動駒６は第１溝５から上方に抜け出しが防止された状態となっている。なお、この摺動駒６は型材金物３の端部開口から台形溝５ａに挿入されており、そのうえで型材金物３の端部開口は蓋材７によって閉塞されている（図１参照）。

摺動駒６の上面には、ねじ孔６ａが形成されており、このねじ孔６ａに部品としてのフック８が取り付けられている。すなわち、フック８は運搬台車を引っ張る際に使用される紐を掛けるためのリング８ａと、このリング８ａに設けられた軸部８ｂと、この軸部８ｂの下端部に設けられた雄ねじ部８ｃとから構成されており、雄ねじ部８ｃの直径は軸部８ｂの直径より小さくなっている。また、リング８ａは軸部８ｂに軸回りに回転自在に取り付けられている。
そして、このような構成のフック８は、その雄ねじ部８ｃにリング９を外挿したうえで、該雄ねじ部８ｃを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むと、摺動駒６が上方に引き上げられてその上面が台形溝５ａの上面に当接するとともに、リング９が軸部８の下端面によって押圧されて型材金物３の上面に当接し、さらに、雄ねじ部８ｃをねじ込むと、矩形溝５ｂを形成する壁５ｃを摺動駒６とリング９とによって挟み付ける。これによって、フック８は第１溝５に取付け固定される。
雄ねじ部８ｃを緩めると、前記摺動駒６とリング９とによる挟み付けが解除されるので、この状態でフック８は第１溝５の長手方向に移動可能となる。そして、フック８を所望の位置で上述したようにして固定することによって、該フック８を第１溝５の所望の位置（長手方向の所望の位置）に固定することができる。なお、フック８の軸部８ｂは例えば断面六角形状に形成されており、この軸部８ｂをスパナ等の工具で回転させることによって、雄ねじ部８ｃをねじ孔６ａにねじ込んで締付けたり、緩めたりすることができる。

また、前記型材金物３は、以下のようにして、板体２の側端部に着脱可能に取り付けられている。
すなわちまず、型材金物３の、板体２の側端面２ａに当接する側面３ｂに第２溝１０が型材金物３の長手方向に沿って形成されている。この第２溝１０は、前記第１溝５と同形状に形成されており、断面台形状の台形溝１０ａと、この台形溝１０ａに繋がる断面矩形状の矩形溝１０ｂとから構成されており、矩形溝１０ｂの幅は台形溝１０ａの幅より小さくなっている。なお、台形溝１０ａは前記台形溝５ａと同形状であり、矩形溝１０ｂは前記矩形溝５ｂと同形状である。
台形溝１０ａには、摺動駒６が台形溝１０ａの長手方向（図３において紙面と直交する方向）に摺動自在に設けられている。この摺動駒６の幅は前記矩形溝１０ｂの幅より大きくなっており、その左面は台形溝１０ａの内面に当接している。これによって、摺動駒６は第２溝１０から左方に抜け出しが防止された状態となっている。なお、この摺動駒６は型材金物３の端部開口から台形溝１０ａに挿入されており、そのうえで型材金物３の端部開口は蓋材７によって閉塞されている（図１参照）。
摺動駒６に形成されたねじ孔６ａには、連結金具１１の一端部１１ｂがねじ込まれており、これによって、第２溝１０に連結金具１１の一端部１１ｂが係合している。

連結金具１１は円柱状に形成された金具本体１１ａと、この金具本体１１ａの一端面（図３において右端面）に金具本体１１ａと同軸に形成された雄ねじ部１１ｂと、金具本体１１ａの左端面に金具本体１１ａと同軸に形成された首部１１ｃと、この首部１１ｃの先端部に形成された頭部１１ｄとから構成されており、前記雄ねじ部１１ｂが連結金具１１の一端部を構成し、前記頭部１１ｄが連結金具１１の他端部を構成している。頭部１１ｄの表面には十字状の溝が形成され、この溝にドライバー等の工具を嵌めて回すことによって連結金具１１を軸回りに回転できるようになっている。

そして、このような構成の連結金具１１は、その雄ねじ部１１ｂにリング１１ｅを外挿したうえで、該雄ねじ部１１ｂを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むと、摺動駒６が左方に引き寄せられてその左面が台形溝１０ａの内面に当接するとともに、リング１１ｅが金具本体１１ａの下端面によって押圧されて型材金物３の側端面３ｂに当接し、さらに、雄ねじ部１１ｂをねじ込むと、矩形溝１０ｂを形成する壁１０ｃを摺動駒６とリング１１ｅとによって挟み付ける。これによって、連結金具１１は第２溝１０に取付け固定される。
雄ねじ部１１ｂを緩めると、前記摺動駒６とリング１１ｅとによる挟み付けが解除されるので、この状態で連結金具１１は第２溝１０の長手方向に移動可能となる。そして、連結金具１１を所望の位置で上述したようにして固定することによって、該連結金具１１を第２溝１０の所望の位置（長手方向の所望の位置）に固定することができる。
なお、雄ねじ部１１ｂを回すには、頭部１１ｄに形成された十字状の溝にドライバー等の工具を嵌めて回すことによって行う。また、連結金具１１は型材金物３の第２溝１０の所定の位置に取り付け固定するが、本実施の形態では、第２溝１０の両端部と中央部にそれぞれ連結金具１１をそれぞれ取り付け固定する。つまり、第２溝１０に３個の連結金具１１を所定間隔で取り付ける。

一方、前記板体２の側端面２ａには、挿通孔１２が形成されており、この挿通孔１２に連結金具１１の金具本体１１ａ、首部１１ｃ、頭部１１ｄが挿通されている。なお、挿通孔１２は前記連結金具１１が取り付けられた位置に対向して形成されている。したがって、本実施の形態では、第２溝１０に取り付けられた３本の連結金具１１に対向して３つの挿通孔１２が形成されている。
また、板体２の前記側端面２ａの近傍の下面２ｃには、孔１３が前記挿通孔１２に向けて、該挿通孔１２に対して略直角に形成されており、この孔１３の底部と挿通孔１２の底部とが一致している。そして、孔１３から挿通孔１２に係合部材１４が挿入されており、この係合部材１４に連結金具１１の頭部（他端部）１１ｄが係合されている。なお、孔１３は図２に示すように、板体２の下面２ｃの両端部と中央部にそれぞれ３個ずつ形成されている。

係合部材１４は略円柱状に形成されたものであり、その先端部には前記頭部１１ｄに係合する係合部１５が形成されている。この係合部１５は係合溝１５ａを有しており、この係合溝１５に前記頭部１１ｄが係脱可能に係合している。係合溝１５ａは係合部１５の周方向に沿って形成されており、係合部材１４を軸回りに一方向に回転させることによって、係合溝１５ａに頭部１１ｄが係合し、また、係合した状態から他方向に回転させることによって、係合溝１５ａから頭部１１ｄが外れるのが可能となっている。係合部材１４の基端部にはフランジ１５ｂが形成されており、このフランジ１５ｂの表面に十字状の溝が形成され、この溝にドライバー等の工具を嵌めて回すことによって、係合部材１４を回すことができるようになっている。

そして、板体１に型材金物３を取り付ける場合、型材金物３の側面３ｂに形成された第２溝１０に、連結金具１１の他端部（雄ねじ部）１１ｂを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むことによって取り付け、雄ねじ部１１ｂが緩んだ状態で、第２溝１０に沿って適宜スライドさせて所望の位置、すなわち、前記板体１に形成されている挿通孔１２に対向した位置で、雄ねじ部１１ｂを締付けて固定する。
そして、この固定した連結金具１１の他端部（頭部１１ｄ）を本体部１１ａや首部１１ｃとともに板体１の側端面に形成されている挿通孔１２に挿通し、次いで、孔１３から挿入された係合部材１４の係合部１５ａに頭部１１ｄを係合したうえで、係合部材１４を一方向に回して頭部を係合部１５ａに係合固定することによって、板体２に型材金物３を取り付ける。
なお、板体１にはその対向する二つ側端部にそれぞれ上記のようにして型材金物３が取り付けられている。

本実施の形態によれば、板体２の側端部に、第１溝５を有する型材金物３が取り付けられているので、この第１溝５を利用してフック（部品）８を容易にしかも第１溝５の長手方向の所望の位置に取り付けることができる。このフック２には、紐等を掛けることによって、運搬台車１を引っ張って移動させることができる。例えば、天井高が１．２ｍ程度の収納室等においては、紐を引っ張ることによって、運搬台車１を通所の部屋から収納室に引き込んだり、収納室から引き出したりするときに便利である。
また、フック８はその雄ねじ部８ｃを緩めることによって、摺動駒６とともに第１溝５を自由に移動でき、所望の位置で雄ねじ部８ｃを締付けることによって、フック８を第１溝５の所望の位置に固定できる。
さらに、フック８が不要になった場合、雄ねじ部８ｃを緩めて、摺動駒６のねじ孔６ａから外すことによって、容易に取り外すことができ、また、再び取り付ける場合も、雄ねじ部８ｃを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むことによって、容易に取り付けることができる。
加えて、板体２の側端面２ａに形成された挿通孔１２に板体２の下面２ｃに形成された孔１３から係合部材１４が挿入され、この係合部材１４に、前記挿通孔１２に挿通された連結金具１１の他端部である頭部１１ｄが係合されるので、連結金具１１と係合部材１４とを介して、型材金物３を板体２の側端部に容易に着脱可能に取り付けることができる。

また、図４および図５に示すように、型材金物３の第１溝５に、前記連結金具１１と同じ構成の金具（部品）１６を取り付けることもできる。この金具１６の構成は連結金具１１と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。このような金具１６は例えば、板体２の上面に載せられた荷物が板体２からずれて逸脱するのを防止できる。このような金具１６も必要に応じて、型材金物３の第１溝５に容易に所望の個数だけ取り付けることができ、また、取り外しも容易である。つまり、金具１６を取り付ける場合は、その個数に応じた摺動駒６を第１溝５の台形溝５ａに挿入しておき、この摺動駒６のねじ孔６ａに金具１６の雄ねじ部１１ｂをねじ込めばよいし、取り外すときは雄ねじ部１１ｂをねじ孔６ａから取り外せばよい。
なお、本実施の形態では、板体１の短辺方向に沿う側端部に型材金物３を取り付けたが、これに代えてあるいはこれに加えて、板体１の長辺方向に沿う側端部に型材金物３を取り付けてもよい。

また、図６〜図９に示すように、型材金物３の第１溝５に連結金具１１を介して垂直な側板２０を取り付けることもできる。
すなわち、台形溝５ａには、摺動駒６が台形溝５ａの長手方向（図８において紙面と直交する方向）に摺動自在に設けられている。この摺動駒６の幅は矩形溝５ｂの幅より大きくなっており、その左面は台形溝５ａの上面に当接している。これによって、摺動駒６は第１溝５から上方に抜け出しが防止された状態となっている。
摺動駒６に形成されたねじ孔６ａには、連結金具１１の一端部１１ｂがねじ込まれており、これによって、第２溝１０に連結金具１１の一端部１１ｂが係合している。

そして、前記連結金具１１は、その雄ねじ部１１ｂにリング１１ｅを外挿したうえで、該雄ねじ部１１ｂを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むと、摺動駒６が上方に引き寄せられてその上面が台形溝５ａの上面に当接するとともに、リング１１ｅが型材金物３の上面３ａに当接し、さらに、雄ねじ部１１ｂをねじ込むと、矩形溝５を形成する壁５ｃを摺動駒６とリング１１ｅとによって挟み付ける。これによって、連結金具１１は第１溝５に取付け固定される。
雄ねじ部１１ｂを緩めると、前記摺動駒６とリング１１ｅとによる挟み付けが解除されるので、この状態で連結金具１１は第１溝５の長手方向に移動可能となる。そして、連結金具１１を所望の位置で上述したようにして固定することによって、該連結金具１１を第１溝５の所望の位置（長手方向の所望の位置）に固定することができる。なお、連結金具１１は型材金物３の第１溝１０の所定の位置に取り付け固定するが、本実施の形態では、第１溝５の両端部と中央部にそれぞれ連結金具１１をそれぞれ取り付け固定する。つまり、第１溝５に３個の連結金具１１を所定間隔で取り付ける。

一方、前記側板２０の下面２０ａには、挿通孔２２が形成されており、この挿通孔２２に連結金具１１の金具本体１１ａ、首部１１ｃ、頭部１１ｄが挿通されている。なお、挿通孔２２は前記連結金具１１が取り付けられた位置に対向して形成されている。したがって、本実施の形態では、第１溝５に取り付けられた３本の連結金具１１に対向して３つの挿通孔２２が形成されている。
また、側板２０の前記下面２０ａの近傍の側面２０ｃには、孔２３が前記挿通孔２２に向けて、該挿通孔２２に対して略直角に形成されており、この孔２３の底部と挿通孔２２の底部とが一致している。そして、孔２３から挿通孔２２に係合部材１４が挿入されており、この係合部材１４に連結金具１１の頭部（他端部）１１ｄが係合されている。なお、孔２３は図６および図７に示すように、側板２０の側面２０ｃの両端部と中央部にそれぞれ３個ずつ形成されている。

そして、係合部材１４を軸回りに一方向に回転させることによって、係合溝１５ａに頭部１１ｄが係合し、また、係合した状態から他方向に回転させることによって、係合溝１５ａから頭部１１ｄが外れるのが可能となっている。係合部材１４の基端部にはフランジ１５ｂが形成されており、このフランジ１５ｂの表面に十字状の溝が形成され、この溝にドライバー等の工具を嵌めて回すことによって、係合部材１４を回すことができるようになっている。

型材金物３に側板２０を取り付ける場合、型材金物３の上面３ａに形成された第１溝５に、連結金具１１の他端部（雄ねじ部）１１ｂを摺動駒６のねじ孔６ａにねじ込むことによって取り付け、雄ねじ部１１ｂが緩んだ状態で、第１溝５に沿って適宜スライドさせて所望の位置、すなわち、前記側板２０に形成されている挿通孔２２に対向した位置で、雄ねじ部１１ｂを締付けて固定する。そしてこの固定した連結金具１１の他端部（頭部１１ｄ）を本体部１１ａや首部１１ｃとともに側板２０の下面に形成されている挿通孔２２に挿通し、次いで、孔２３から挿入された係合部材１４の係合部１５ａに頭部１１ｄを係合したうえで、係合部材１４を一方向に回して頭部を係合部１５ａに係合固定することによって、型材金物３の側板２０を直角に取り付ける。
このように、側板２０の下面に形成された挿通孔２２に側板２０の側面２０ｃに形成された孔２３から係合部材１４が挿入され、この係合部材１４に、前記挿通孔２２に挿通された連結金具１１の他端部（頭部１１ｄ）が係合されるので連結金具１１と係合部材１４とを介して、型材金物３に側板２０を容易に着脱可能に取り付けることができる。

また、図１０に示すように、前記側板２０より高さの高い側板２５を使用して、この側板２５を側板２０と同様にして、型材金物３、連結金具１１、係合部材１４を介して板体２に取り付け、さらに、互いに対向する側板２５,２５の上端部に、天板２６を前記型材金物３、連結金具１１等を介して取り付けることによって、ワゴンのような運搬台車２７とすることもできる。
この場合、側板２５の上端面に型材金物３の下面を接合するとともに、この型材金物３の側面に天板２６の側端面を接合する。この場合、側板２５の上端面に、挿通孔２２を形成し、さらに内側の側面に孔１３形成する。また、天板２４の側端面に、挿通孔２２を形成し、さらに下面に孔１３形成する。そして、上記と同様にして、側板２５に天板２６を型材金物３、連結金具１１、係合部材１４等を介して連結する。

図１１は本発明に係る運搬台車の第２例、図１２は第３例を示す平面図である。
図１１に示す運搬台車３０は、図１に示す運搬台車１の板体２を２枚備えており、これら２枚の板体２,２がその長辺部を互いに隙間なく当接した状態で、短辺部を前記型材金物３,３、連結金具１１、係合部材１４等を介して連結してなるものである。
隣接する板体２,２のうちの一方の板体２の短辺部に沿う側端部に型材金物３の一部（半分）が取り付けられており、他方の板体２の側端部に前記型材金物３の他部（残り半分）が取り付けられている。この場合、型材金物３の一部と他部をそれぞれ２つの連結金具１１、２つの係合部材１４等によってそれぞれの板体２の側端部に強固に取り付ける。
このように、第２例では、型材金物３によって、２つの板体２,２を連結することができるので、運搬台車３０の大きさを容易に大きくできる。

図１２に示す運搬台車３１は、板体２を２枚備えており、これら２枚の板体２,２がその長辺部を平行にして所定の間隔をあけて配置した状態で、短辺部を前記型材金物３,３、連結金具１１、係合部材１４等を介して連結してなるものである。
間隔をあけて隣り合う板体２,２のうちの一方の板体２の短辺部に沿う側端部に型材金物３の一部（半分）が取り付けられており、他方の板体２の側端部に前記型材金物３の他部（残り半分）が取り付けられている。この場合、型材金物３の一部と他部をそれぞれ２つの連結金具１１、２つの係合部材１４等によってそれぞれの板体２の側端部に強固に取り付ける。
このように、第３例でも、型材金物３によって、２つの板体２,２を連結することができるので、運搬台車３０の大きさを容易に大きくできる。

なお、第２および第３例では、型材金物３の長さを第１例の型材金物３と等しい長さにしたが、連結した２枚の板体２,２の側端部の一端から他端まで延在する長い型材金物を使用してもよい。
また、第１２および第３例では、２枚の板体２,２を型材金物３を介して連結したが、例えば、図１３に示すように、４枚の板体２・・・を型材金物３を介して連結してもよいし、その以上の枚数の板体２を連結してもよい。

図１４に示す運搬台車３２は、図１０に示すようなワゴン型の運搬台車２７を２台連結した構造ものである。運搬台車２７,２７を連結する場合、これらを所定間隔だけ離間して配置したうえで、前記型材金物３より長い型材金物３３・・・によって連結する。型材金物３３と側板２５、天板２６、板体２の連結構造は、前記図８〜図１０で示した場合と同様にして行う。
なお、本例では運搬台車２７,２７を離間して連結したが、これらを隙間なく当接したうえで連結してもよい。
また、運搬台車２７の連結個数は任意に設定してもよい。この場合、連結個数に応じた長さの型材金物を使用すればよい。

上記のような、板体２と側板２０、側板２５と天板２４とを型材金物３、連結金具１１、係合部材１４等を介して連結する連結構造や、板体２,２どうしを型材金物３、連結金具１１、係合部材１４等を介して連結する連結構造、運搬台車２７,２７どうしを連結金具１１、係合部材１４等を介して連結する連結構造は、例えば組立家具を形成する場合やその他、板どうしを連結する構造にも適用できる。
すなわち、例えば実開平２−５２６２４号公報に記載の組立家具は、板体どうしを棒材によって連結している。この棒材にはねじ穴が形成され、板体の側端面には穴が形成され、棒材のねじ穴に連結ピンの一端部をねじ込み、他端部を側板の穴に挿入し、この他端部を穴に挿入されている係合部材に係合することによって、板体どうしを連結している。したがって、板体どうしを連結するには、棒材のねじ穴の位置と側板の穴の位置とを対向させて、これらに連結ピンをねじ込み、挿入しなければならない。したがって、板体に対して棒材が決まってしまい、棒材を自由にスライドさせることができないので、板体による組立家具の組立バリエーションがさほど多いとはいえない。

これに対して、上記のような連結構造は、例えば図８等に示すように、板どうしのれん決に利用できる。型材金物３の第１溝５および第２溝１０にそれぞれ連結金具１１の一端部１１ｂが係合しており、前記板（板体、側板）２,２０の下面または側面に前記連結金具１１の他端部１１ｄが挿通される挿通孔１２,２２が形成されており、前記板２,２０の下面２ｃまたは側面２０ｃに前記挿通孔１２,２２に向けて形成された孔１３,２３から前記挿通孔１２,２２に係合部材１４,１４が挿入されており、この係合部材１４,１４に前記連結金具１１,１１の他端部１１ｄ,１１ｄが係合されることによって、前記型材金物３に前記板体２と側板２０とがほぼ直角に取り付けられている。つまり、板２,２０が型材金物３によって連結されている。

前記型材金物（棒材）３には、第１溝５および第２溝１０が形成されており、これら第１溝５および第２溝１０に摺動駒６が摺動自在に設けられており、この摺動駒６に設けられたねじ孔６ａの連結金具１１の雄ねじ部１１ｂがねじ込まれているので、摺動駒６を第１溝５および第２溝１０の所望の位置に配置して固定でき、したがって、連結金具１１も第１溝５および第２溝１０の長手方向の所望の位置に固定できる。逆にいえば、連結金具１１を板体２や側板２５、天板２４等の板に形成された孔１３に挿入固定した場合に、型材金物３をその長手方向に自由にスライドさせても、この型材金物３や連結金具１１によって板どうしを連結できる。
したがって、例えば図１１〜図１３に示すように、板体２,２どうしを容易に連結できる。また、図１４に示すように、板体２や側板２５、天板２６によって箱型に形成した場合も、この箱を型材金物３３によって容易に連結できる。また、板（板体２、側板２５、天板２６等）に対して、型材金物３,３３をその長手方向にスライドさせても所望の位置で、板どうしを連結できるので、たとえば板どうしを連結して構成する組立家具の組立バリエーションが多彩なものとなる。

なお、本実施の形態では、型材金物３,３３には、その直交する２つの側面にそれぞれ第１溝５と、これと同形状の第２溝１０とを形成したが、つまり、型材金物２,３３に二つの溝５,１０を形成したが、例えば型材金物を断面四角形状に形成し、その３つの側面あるいは４つの側面にそれぞれ前記溝５,１０と同様の溝を形成してもよい。このようにすれば、板を断面Ｔ字状に連結したり、十字状に連結できる。

本発明に係る運搬台車の一例を示すもので、その斜視図である。 同、底面図である。 同、板体と型材金物の接合構造を示す断面図である。 同、板体に部品を取り付けた状態を示す斜視図である。 同、Ｂ−Ｂ部分拡大図である。 同、板体に側板を取り付けた状態を示す斜視図である。 同、板体に側板を取り付ける方法を示す分解斜視図である。 同、板体と側板の接合構造を示す断面図である。 同、板体に側板を取り付ける方法を示す要部分解斜視図である。 同、ワゴン型の運搬台車の分解斜視図である。 本発明に係る運搬台車の第２例を示す平面図である。 本発明に係る運搬台車の第３例を示す平面図である。 本発明に係る運搬台車の第４例を示す平面図である。 図１０に示す運搬台車を連結したものを示す斜視図である。

符号の説明

１,２７,３０,３１,３２ 運搬台車
２ 板体
３,３３ 型材金物
４ キャスタ（車輪）
５ 第１溝
６ 摺動駒
８ フック（部品）
１０ 第２溝
１１ 連結金具
１２ 挿通孔
１３ 孔
１４ 係合部材
１６ 部品
２０ 側板
２２ 挿通孔
２３ 孔
２５ 側板

Claims (5)

1. 四角形板状に形成された板体と、この板体の少なくとも対向する側端部に、該側端部に沿って取り付けられた棒状の型材金物と、前記板体の下面または前記型材金物の下面に取り付けられた車輪とを備え、
   前記型材金物は前記板体の側端部に着脱可能に取り付けられており、前記型材金物の上面には部品取付け用の第１溝が前記型材金物の長手方向に沿って形成され、
   前記型材金物の、前記板体の側端面に当接する側面に第２溝が前記型材金物の長手方向に沿って形成されており、
   前記第２溝に連結金具の一端部が係合しており、前記板体の側端面に前記連結金具の他端部が挿通される挿通孔が形成されており、前記板体の上面または下面に前記挿通孔に向けて形成された孔から前記挿通孔に係合部材が挿入されており、この係合部材に前記連結金具の他端部が係合されることによって、前記板体に前記型材金物が取り付けられていることを特徴とする運搬台車。
2. 請求項１に記載の運搬台車において、
   前記型材金物の第１溝には、摺動駒が前記第１溝の長手方向に摺動自在で所定の位置で固定可能にかつ前記第１溝から上方に抜け出しが防止された状態で設けられており、前記摺動駒に前記部品が取り付けられていることを特徴とする運搬台車。
3. 請求項１または２に記載の運搬台車において、
   前記板体を複数備え、隣り合う板体のうちの一方の板体の側端部に前記型材金物の一部が取り付けられており、他方の板体の側端部に前記型材金物の他部が取り付けられていることを特徴とする運搬台車。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の運搬台車において、
   前記型材金物は、断面視において、上面とこの上面に直交する側面と、上面と側面とを繋ぐ円弧面とを有していることを特徴とする運搬台車。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の運搬台車において、
   前記型材金物の第１溝に連結金具の一端部が係合しており、前記部品としての側板の下面に前記連結金具の他端部が挿通される挿通孔が形成されており、前記側板の側面に前記挿通孔に向けて形成された孔から前記挿通孔に係合部材が挿入されており、この係合部材に前記連結金具の他端部が係合されることによって、前記型材金物に前記側板が前記板体とほぼ直角に取り付けられていることを特徴とする運搬台車。

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