JP4914675B2

JP4914675B2 - 車載用装置

Info

Publication number: JP4914675B2
Application number: JP2006226406A
Authority: JP
Inventors: 洋小沢
Original assignee: Clarion Co Ltd
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2026-08-23
Also published as: JP2008049764A

Description

本発明は、車載用ナビゲーション装置の技術に関し、特に、ナビゲーション装置にディスプレイの表示画像の明るさを制御する技術に関する。

ディスプレイを備えたナビゲーション装置等の車載用装置では、ディスプレイの表示画面を見易くするために、周囲の明るさに応じて、自動的に画面の明るさ（輝度）を調整するものが多い。例えば、特許文献１に記載のナビゲーション装置は、周囲が明るい昼間等には、高輝度の画面を表示してユーザが見易くなるようにしている。また、周囲が暗い夜間等には、低輝度の画面を表示して、ユーザが眩しくないようにしている。具体的には、特許文献１には、夜間に点灯する車両のランプ（ライト）への印加電圧を検出する手段を設け、このライトへの電圧の印加時点をもって昼夜の判別を行い昼間は高輝度の表示画面を表示し、夜間は低輝度の表示画面を表示するナビゲーション装置の技術が開示されている。

特開平５−１８７６７号公報の段落０００３

しかしながら、特許文献１に記載されているライトの点灯・消灯でディスプレイの表示画面の明るさを切替える手法は、以下の問題を有する。具体的には、車両の運転手は、夜間において、運転している車両を停めて車両から降りるときに、車両のライトのスイッチ（ライティングスイッチ）をＯＦＦにしてから、イグニッションスイッチをＯＦＦにする操作を行うことが一般的である。すなわち、運転手は、イグニッションスイッチをＯＦＦする前に、ライティングスイッチをＯＦＦにする。そして、特許文献１のように、ライトの点灯・消灯により、ディスプレイの表示画面の明るさを切替える手法では、ライトを消灯すると、たとえ夜間であっても、自動的に高輝度の画面を表示してしまう。夜間における高輝度の画像表示は、運転手にとり眩しいため、運転手に不快感を与えてしまう。

なお、特許文献１には、ライトの点灯・消灯によらず、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号に含まれる現在時刻を示すデータを用いて、昼間および夜間を判定して、ディスプレイの表示画面の明るさを切替える手法も開示されている。しかし、この手法では、昼間でも周囲が暗くなるような場合（天候が悪い場合、トンネルを走行している場合等）に対応できない。また、ＧＰＳ信号の受信状態が悪い環境（高層ビル街、地下等）では、昼夜判定を行えない。

本発明は、上記事情を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、画像を表示するディスプレイを備えた車載用装置において、ユーザに見易い明るさの画像を表示することにある。

上記課題を解決するため、本発明の一態様は、ディスプレイを備え、該ディスプレイに各種画像を表示する車載用装置に適用される。

そして、前記車載用装置は、車両のライティングスイッチのＯＮ-ＯＦＦの状態を検知し、該検知したＯＮ-ＯＦＦの状態により、前記ディスプレイに表示する画像の明るさを切替える表示制御部と、車両が停車しているか否かを判定する停車判定部と、を備え、前記表示制御部は、前記ライティングスイッチがＯＦＦ状態になると前記ディスプレイの表示画像を第１の明るさで表示し、該ライティングスイッチがＯＮ状態になると前記ディスプレイの表示画像を前記第１の明るさよりも暗い第２の明るさで表示し、さらに、前記停車判定部により車両が停車していると判定されている間に、前記ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わったことを検知した場合であって、且つ該駐車したと判定されてから、最初に前記ＯＦＦ状態に切替わったと判定された場合にだけ、前記ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わってから所定時間が経過するまでは、前記ディスプレイの表示画像を前記第１の明るさに切替えないで、前記第２の明るさのまま表示する。

このように本発明の車載用装置の表示制御部は、ライティングスイッチがＯＦＦ状態になるとディスプレイの表示画像を第１の明るさで表示し、ライティングスイッチがＯＮ状態になるとディスプレイの表示画像を第１の明るさよりも暗い第２の明るさで表示するようにしている。そして、表示制御部は、車両が停車していると判定されている間に、ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わったことを検知した場合、所定時間経過するまでは、ディスプレイの表示画像を第１の明るさに切替えないで、第２の明るさのまま表示するようにしている。

そのため、本発明によれば、車両の運転手が、例えば、夜間において、ライトを点灯している車両を駐車して車両から降りるときに、イグニッションスイッチをＯＦＦする前に、ライティングスイッチをＯＦＦにしたような場合であっても、ディスプレイには、第１の明るさよりも暗い第２の明るさの画像が表示させたままにすることができる。そのため、運転手に、画面が眩しいことにより起因する不快感を与えることがない。

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。

最初に本発明の一実施形態が適用された車載用装置の概略構成について図１を用いて説明する。なお、以下では、車載用装置として、カーナビゲーション装置の機能を備えるものを例にする。

図１は、本発明の実施形態が適用された車載用装置の概略構成図である。

図示するように、車載用装置は、装置本体部１００と、各種の画像を表示するディスプレイ２００とを備える。また、装置本体部１００には、車両のライティングスイッチ（ＳＷ）のＯＮ‐ＯＦＦ状態を検知するライティングＳＷセンサ３００と、パーキングブレーキの状態を検知するパーキングブレーキセンサ４００と、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信装置５００と、ジャイロセンサ６００と、車速センサ７００と、地図データを記憶する記憶装置８００と、が接続されている。

装置本体部１００は、ナビゲーション装置としての機能を提供するためのユニットである。装置本体部１００は、ＧＰＳ受信装置５００等からの信号を利用して車両の現在位置を算出する。装置本体部１００は、記憶装置８００から読み出した地図データ上に、算出した現在位置を示した地図画像を生成し、ディスプレイ２００に生成した地図画像を表示する。

また、装置本体部１００は、車両のライトの点灯・消灯により、すなわち、車両のライトを点灯・消灯するためのライティングＳＷの状態に応じて、ディスプレイ２００の表示画面の明るさ（輝度）を切替える。装置本体部１００は、車両のライトが消灯している場合（ライティングＳＷがＯＦＦ状態の場合）、ディスプレイ２００に高輝度の画像（昼間用の明るさの画像）を表示し、車両のライトが点灯している場合（ライティングＳＷがＯＮ状態の場合）、ディスプレイ２００に低輝度（上記の高輝度より暗い輝度）の画像（夜間用の明るさの画像）を表示する。

このように明るさを制御するのは、車両のライティングＳＷがＯＦＦ状態の場合に、車両の周辺が昼間等のように明るいことが多いと推定したためである。また、車両のライティングＳＷがＯＮ状態の場合に、車両の周辺が夜間等のように暗いことが多いと推定したためである。すなわち、装置本体部１００は、車両の周辺が昼間等のように明るいと推定した場合には、ユーザが見易いようにディスプレイの画像を明るくして、すなわち、昼間用の明るさで画像を表示する。また、車装置本体部１００は、車両の周辺が夜間等のように暗いと推定した場合には、ユーザが眩しく感じないようにディスプレイの画面を暗くして、すなわち、夜間用の明るさで画像を表示する。

また、本実施形態では、点灯しているライトを消灯しても、車両が停車している場合、所定時間を経過するまでは、夜間用の明るさのままで画像表示を続ける。このように表示する画像の明るさを制御することにより、車両のライトを点灯して走行している運転手が、車両を停車して、その後、イグニッションスイッチ（ＳＷ）をＯＦＦする前に、ライティングＳＷをＯＦＦにしても、ディスプレイ２００の表示は、夜間用の明るさのままであるため、運転手に、画面が眩しいことにより起因する不快感を与えることがない。

ディスプレイ２００は、装置本体部１００で生成された地図画像等を表示するユニットで、ＣＲＴや液晶ディスプレイ等により構成される。ディスプレイ２００は、少なくとも、２種類の明るさ（高輝度、低輝度）で画像を表示できるように構成されている。例えば、ディスプレイ２００が液晶ディスプレイである場合、バックライトに供給する電圧を制御することにより輝度調整がなされるように構成されている。そして、ディスプレイ２００は、装置本体部１００からの輝度制御信号に応じて、表示する画像の明るさを切替える（高輝度と低輝度とを切替える）。

ライティングＳＷセンサ３００は、車両のライティングＳＷのＯＮ-ＯＦＦ状態を検知して、その検知結果を装置本体部１００に出力する。具体的には、ライティングＳＷセンサ３００は、ライティングＳＷがＯＦＦからＯＮに変わると、それを検知して、ライティングＳＷがＯＮ状態であることを示す信号を装置本体部１００に送信する。また、ライティングＳＷセンサ３００は、ライティングＳＷがＯＮからＯＦＦに変わると、それを検知して、ライティングＳＷがＯＦＦ状態であることを示す信号を装置本体部１００に送信する。

パーキングブレーキセンサ４００は、パーキングブレーキの状態（パーキングブレーキがかかった状態、およびパーキングブレーキが解除された状態のいずれか）を検知して、その検知結果を装置本体部１００に出力する。

ＧＰＳ受信装置５００は、ＧＰＳ衛星からの信号（ＧＰＳ信号）を受信し車両（移動体）とＧＰＳ衛星間の距離および距離の変化率を３個以上の衛星に対して測定することで車両の現在位置、進行方向および進行方位を測定する。

ジャイロセンサ６００は、光ファイバジャイロや振動ジャイロで構成され、車両（移動体）が回転した角度を検出する。車速センサ７００は、車輪の円周と計測される車輪の回転数から距離を測定し、さらに対となる車輪の回転数から移動体が曲がった角度を計測する。

記憶装置８００は、地図データ等を記憶するユニットである。なお、記憶装置８００には、例えば、ＤＶＤ装置やハードディスク装置を用いることができる。

続いて、上述した車載用装置の装置本体部１００が有する特徴的な機能について図２を用いて説明する。

図２は、本実施形態の車載用装置の装置本体部１００の機能ブロック図である。

図示するように、装置本体部１００は、ナビゲーション装置としての機能を提供するナビゲーション処理部１１０と、ディスプレイ２００が表示する画像の明るさを制御する昼夜明るさ制御部１２０と、車両が停車したか否かを判定する停車判定部１３０とを有する。

ナビゲーション処理部１１０は、ＧＰＳ受信装置５００、ジャイロセンサ６００、および車速センサ７００からの信号を取得し、その取得した信号を利用して車両の現在位置を算出する。ナビゲーション処理部１１０は、記憶装置８００にアクセスして、算出した現在位置周辺の地図データを読み出し、読み出した地図データ上に現在位置を示した地図画像を生成する。ナビゲーション処理部１１０は、ディスプレイ２００に、生成した地図画像を表示する。また、ナビゲーション処理部１１０は、ユーザからの要求により、目的地までの推奨経路を探索したり、ディスプレイ２００に表示した地図画像等を利用して、ユーザを目的地まで誘導したりする。なお、ナビゲーション処理部１１０の機能は、既存の技術により実現されるものであるため、詳細な説明は省略する。

停車判定部１３０は、パーキングブレーキセンサ４００からの信号を受け付けて、車両が停車しているか否かを判定する。具体的には、パーキングブレーキセンサ４００は、車両のパーキングブレーキがかけられるとそれを検知して、その旨を停車判定部１３０に通知する。また、パーキングブレーキセンサ４００は、かけられているパーキングブレーキが解除されると、それを検知して、その旨を停車判定部１３０に通知する。停車判定部１３０は、パーキングブレーキセンサからの通知が、パーキングブレーキがかけられていることを示す場合、車両が停車していると判定する。停車判定部１３０は、パーキングブレーキからの通知が、パーキングブレーキがかけられていないことを示す場合、車両が停車していないと判定する。停車判定部１３０は、判定結果を昼夜明るさ制御部１２０に出力する。

なお、本実施形態では、パーキングブレーキセンサ４００からの信号により、車両が停車しているか否かを判定するようにしたが、特にこれに限定するものではない。例えば、停車判定部１３０は、車速センサ７００から車速パルスを取得して、取得した車速パルスにより車両が停車したか否かを判定するようにしてもよい。例えば、停車判定部１３０は、車速パルスが「有り」から「無し」へ変化したことを検出すると、車両が停車していると判断する。

昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングスイッチのＯＮ-ＯＦＦの状態により、ディスプレイ２００に表示する画像の明るさを切替える。すなわち、昼夜明るさ制御部１２０は、ディスプレイ２００に明るさ（輝度）を指定する輝度制御信号を送信し、ディスプレイ２００の表示画像の明るさを制御する。具体的には、昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷセンサ３００からの信号を受信する。受信した信号が、ライティングＳＷがＯＦＦ状態であることを示す場合、昼夜明るさ制御部１２０は、昼間用の明るさ（高輝度）を指定する輝度制御信号をディスプレイ２００に出力する。また、受信した信号が、ライティングＳＷがＯＮ状態であることを示す場合、昼夜明るさ制御部１２０は、夜間用の明るさ（低輝度）を指定する輝度制御信号をディスプレイ２００に出力する。

そして、ディスプレイ２００は、昼夜明るさ制御部１２０からの輝度制御信号を受け付けて、輝度信号に指定された明るさで画像を表示する。具体的には、ディスプレイ２００は、受け付けた輝度信号が昼間用の明るさ（高輝度）を指定している場合、ディスプレイの表示画像を昼間用の明るさ（高輝度）にする。ディスプレイ２００は、受け付けた輝度信号が夜間用の明るさ（低輝度）を指定している場合、ディスプレイの表示画像を夜間用の明るさ（低輝度）にする。

また、昼夜明るさ制御部１２０は、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を有する。昼明るさ切替え遅延タイマ１２５には、所定の遅延時間が設定されている。そして、昼夜明るさ制御部１２０は、ディスプレイ２００に、夜間用の明るさ（低輝度）の画像を表示している間において、車両が停車したと判定した後、ライティングＳＷがＯＦＦ状態になると、切替え遅延タイマ１２５を起動し、遅延時間の計測を始める。昼夜明るさ制御部１２０は、切替え遅延タイマ１２５が遅延時間を計測し終わるまで、ディスプレイ２００に低輝度の画像の表示を続ける。

なお、上述した装置本体部１００の各機能部（ナビゲーション処理部１１０、昼夜明るさ制御部１２０、および停車判定部１３０）は、ソフトウェアにより実現されてもいいし、各機能部を実行するために専用に設計された回路（ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等）により実現されてもよい。

例えば、装置本体部１００の各機能部をソフトウェアにより実現する場合、装置本体部１００には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、メモリと、各種センサや外部装置との間で行われるデータの送受信を制御するインタフェースと、を備える情報処理装置を用いることができる。

この場合、メモリに、ナビゲーション処理部１１０、昼夜明るさ制御部１２０、および停車判定部１３０の各機能を実現するための各プログラムを記憶させておく。そして、ナビゲーション処理部１１０、昼夜明るさ制御部１２０、および停車判定部１３０の各機能は、ＣＰＵがメモリに記憶されている各プログラムを実行することにより実現される。

続いて、本実施形態の車載装置が行う画像表示処理について、図３を用いて説明する。

図３は、本発明の実施形態の車載装置が行う画像処理のフローチャートである。なお、以下の処理は、車両がライトを点灯して走行している状態において、すなわち、ライティングＳＷがＯＮ状態において開始されるものとする。

先ず、装置本体部１００の昼夜明るさ制御部１２０は、ディスプレイ２００の表示画像を夜間用の明るさ（低輝度）に制御する（Ｓ１０）。具体的には、昼夜明るさ制御部１２０は、停車判定部１３０からの判定結果により、車両が停車状態にないと判定する。また、昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷセンサ３００からの信号により、ライティングＳＷがＯＮ状態であると判定する。そして、昼夜明るさ制御部１２０は、夜間用の明るさ（低輝度）を指定する輝度制御信号をディスプレイ２００に出力して、ディスプレイ２００に低輝度の画像を表示させる。

次に、装置本体部１００は、停車判定部１３０により車両が停車したと判定されるとＳ１２〜１３の処理を行い、車両が停車していない判定されるとＳ１４を行う（Ｓ１１）。

次に、車両が停車したと判定された場合に行うＳ１２〜１３について説明する。

Ｓ１２では、昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷがＯＦＦ状態に切替えられたと判定するとＳ１３の処理に進む。具体的には、ライティングＳＷセンサ３００は、ライティングＳＷがＯＮからＯＦＦへ切替わった場合、それを検知して、ライティングＳＷがＯＦＦ状態であることを示す信号を昼夜明るさ制御部１２０に出力する。昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷがＯＦＦ状態であることを示す信号を受け付けると、ライティングＳＷがＯＦＦ状態に切替えられたと判定して、Ｓ１３の処理に進む。

Ｓ１３では、昼夜明るさ制御部１２０は、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を起動して、所定の遅延時間の計測を開始する。昼夜明るさ制御部１２０は、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５が所定の遅延時間を計測し終わるまでは、ディスプレイ２００の表示画像の明るさを切替えない。すなわち、所定の遅延時間が経過するまでは、ディスプレイ２００には、夜間用の明るさ（低輝度）の画像が表示される。

なお、Ｓ１３において、昼夜明るさ制御部１２０は、Ｓ１１で車両の停車を判定してから、１回目のライティングＳＷのＯＦＦのときにだけ、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を起動して、ディスプレイ２００の表示画像の明るさの切替えを遅延させるようにしてもよい。すなわち、２回目以降のライティングＳＷのＯＦＦのときには、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を起動しないで、ライティングＳＷがＯＦＦ状態になると、ディスプレイ２００の表示画像の明るさを高輝度に切替える。ここで、２回目以降のライティングＳＷのＯＦＦとは、車両が停車している状態において、ＯＮ状態のライティングＳＷをＯＦＦにしてから、その後、ＯＮに切替えられて、再びＯＦＦにする場合をいう。

このようにすることで、ユーザが、車両が停車している状態でライティングＳＷをＯＮからＯＦＦに切替えたときに、すぐに昼間用の明るさ（高輝度）の画像を表示させたいような場合に対応することができる。例えば、昼間において、車両が停車している状態でライティングＳＷを間違えてＯＮにしてしまい、その後、ライティングＳＷをＯＦＦした場合でも、Ｓ１１〜Ｓ１３の処理により、所定の遅延時間が経過するまで
昼間用の明るさの画像が表示されない。しかし、上記のように、１回目のライティングＳＷのＯＦＦのときにだけ、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を起動する方式を採用すれば、ユーザは、再度、ライティングＳＷをＯＮ−ＯＦＦ操作することにより、すぐに昼間用の明るさ（高輝度）の画像を表示させることができる。

続いて、車両が停車していない判定された場合に行うＳ１４の処理について説明する。

Ｓ１４では、昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷのＯＮ-ＯＦＦに応じて、ディスプレイ２００の画像の明るさを切替える。具体的には、昼夜明るさ制御部１２０は、ライティングＳＷセンサ３００からライティングＳＷがＯＦＦ状態であることを示す信号を受信すると、ディスプレイ２００に、昼間用の明るさ（高輝度）を指定する輝度制御信号をディスプレイ２００に出力する。ディスプレイ２００は、昼間用の明るさ（高輝度）を指定する輝度制御信号を受け付けると、表示している画像の明るさを低輝度から高輝度に切替える。

なお、Ｓ１４において、昼夜明るさ制御部１２０は、ディスプレイ２００の画像を高輝度のものに切替えた後、さらに、ライティングＳＷセンサ３００からライティングＳＷがＯＮ状態であることを示す信号を受信したとする。この場合には、昼夜明るさ制御部１２０は、ディスプレイ２００に、夜間用の明るさ（低輝度）を指定する輝度制御信号を出力する。ディスプレイ２００は、夜間用の明るさ（低輝度）を指定する輝度制御信号を受け付けると、表示している画像の明るさを高輝度から低輝度に切替える。

このように、本実施形態では、車両のライティングＳＷのＯＮ-ＯＦＦに応じて、ディスプレイ２００に表示する画像の明るさ（輝度）を切替える昼夜明るさ制御部１２０に、切替えるタイミングを遅延させるための昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を設けるようにしている。そして、車両が停車している状態で、ライティングＳＷがＯＮからＯＦＦへ切替えられた場合、昼明るさ切替え遅延タイマ１２５を起動させ、所定の遅延時間が経過するまで、ディスプレイ２００が表示している画像の明るさの切り替えを行わない。

したがって、本実施形態によれば、例えば、車両の運転手が、夜間において、運転している車両を駐車して車両から降りるときに、イグニッションＳＷをＯＦＦする前に、ライティングＳＷをＯＦＦにしたような場合であっても、ディスプレイ２００には、夜間用の明るさ（低輝度）の画像が表示させたままにすることができる。そのため、運転手に、画面が眩しいことにより起因する不快感を与えることがない。

このように、本実施形態によれば、ディスプレイを備えた車載用装置において、ユーザに見易い明るさの画像を表示することができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形が可能である。

例えば、上記実施形態の説明では、車載用装置がナビゲーション装置である場合を例にしたが、これは例示に過ぎない。例えば、車載用装置にテレビ放送を受信するテレビアンテナと、テレビアンテナに接続されたテレビチューナとを設けておいて、上記の地図画像の表示に代えて、ディスプレイ２００に、テレビチューナで受信した画像情報（テレビ番組）を表示するようにしてもよい。この場合においても、昼夜明るさ制御部１２０および停車判定部１３０の機能により、ユーザに見易い明るさの画像を表示することができる。

本発明の実施形態が適用された車載用装置の概略構成図である。本発明の実施形態の車載用装置の装置本体部１００の機能ブロック図である。本発明の実施形態の車載装置が行う画像処理のフローチャートである。

符号の説明

１００…装置本体部、１１０…ナビゲーション処理部、１２０…昼夜明るさ制御部、１２５…昼明るさ切替えタイマ、１３０…停車判定部、２００…ディスプレイ、３００…ライティングＳＷセンサ、４００…パーキングブレーキセンサ、５００…ＧＰＳ受信装置、６００…ジャイロセンサ、７００…車速センサ、８００…記憶装置

Claims

ディスプレイを備え、該ディスプレイに各種画像を表示する車載用装置であって、
車両のライティングスイッチのＯＮ-ＯＦＦの状態を検知し、該検知したＯＮ-ＯＦＦの状態により、前記ディスプレイに表示する画像の明るさを切替える表示制御部と、
車両が停車しているか否かを判定する停車判定部と
を備え、
前記表示制御部は、
前記ライティングスイッチがＯＦＦ状態になると前記ディスプレイの表示画像を第１の明るさで表示し、該ライティングスイッチがＯＮ状態になると前記ディスプレイの表示画像を前記第１の明るさよりも暗い第２の明るさで表示し、
さらに、前記停車判定部により車両が停車していると判定されている間に、前記ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わったことを検知した場合であって、且つ該駐車したと判定されてから、最初に前記ＯＦＦ状態に切替わったと判定された場合にだけ、前記ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わってから所定時間が経過するまでは、前記ディスプレイの表示画像を前記第１の明るさに切替えないで、前記第２の明るさのまま表示することを特徴とする車載用装置。
請求項１に記載の車載用装置であって、
前記表示制御部は、
タイマを有し、前記停車判定部により車両が停車していると判定されている間に、前記ライティングスイッチがＯＮ状態からＯＦＦ状態に切替わったことを検知した場合であって、且つ該駐車したと判定されてから、最初に前記ＯＦＦ状態に切替わったと判定された場合に、前記タイマを起動し、前記所定時間の経過を該タイマにより計測することを特徴とする車載用装置。