JP5113540B2 - プリテンショナ及びシートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の急減速時等にシートベルトを引き込むプリテンショナ及びシートベルト装置に関する。

従来から、車両用座席には、車両の急停止時や衝突などの衝撃発生時に、乗員が慣性力により前方へ移動することを抑止するための乗員拘束用のシートベルト装置が設けられている。このようなシートベルト装置は、通常の運転時には乗員の動作を拘束せず、車両の衝撃発生時にのみシートベルトの巻取軸をロックして、それ以上のシートベルトの繰り出しを阻止する緊急時自動ロック式リトラクタ（以下ＥＬＲと略す）を有しているのが通例である。このＥＬＲは、所定値以上の減速度を検知したときに、極めて短時間のうちに巻取軸をロックすることで、シートベルトがそれ以上繰り出されない様にするものである。

しかし、上述したＥＬＲのように巻取軸をロックするだけのものでは、乗員を拘束した状態のシートベルトが巻取軸に緩く巻き取られている場合には、巻取軸をロックしたとしても、シートベルトがある程度繰り出されてしまう。また、シートベルトが緩く巻き取られていないとしても、所定値以上の減速度が検知されてから巻取軸をロックするまでの間はシートベルトが繰り出されてしまう。

そこで、このようなシートベルトの緩みや、巻取軸がロックされるまでの時差に伴うシートベルトの繰り出しをある程度相殺する装置として、所定の減速度が検出された場合には、シートベルトバックルを引き込むようにしたプリテンショナが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のプリテンショナは、一端部がシートベルトバックルに接続され、他端部がシリンダ内のピストンに固定されたワイヤと、このワイヤを貫通させると共にシリンダを保持するハウジングとを備え、車両の減速度が検出されたときに、ハウジング内に形成されたガス室に高圧ガスを噴射することにより、ピストンを動かしてワイヤを引き込むというものである。

ハウジングのシリンダとは反対側には、ワイヤをシリンダ方向に案内するためのガイド孔を備えたホルダが取り付けられており、ハウジング内のガス室にはワイヤを保護するための保護部材（ガードパイプ）がワイヤの外周面を覆うように配置され、ハウジング内の保護部材のシリンダ側とは反対側にはガス室とホルダのガイド孔との間をシールするためのシール部材が配置されている。
特開２００３−１４６１８４号公報（図２及び図４）

上記シール部材は、プリテンショナの作動時、ワイヤの引き込みにより引っ張られるのを防止するために、ハウジング内に固定されている。一般にハウジング内へのシール部材の固定は、ハウジングの内壁面の周方向複数個所に金型成形により係止用の爪を設け、この爪をかしめてシール部材を保持させることにより行われる。

しかしながら、ハウジングがアルミ合金ダイカスト製の場合、ハウジングを軽量化することはできるものの、材料の伸びが小さいので、係止用の爪をシール部材が保持されように十分にかしめることはできず、爪のかしめによってシール部材をハウジング内に固定することは困難であった。

したがって、本発明の課題は、係止用の爪のかしめによらずにシール部材をハウジング内に簡単に固定することによって、ハウジングにアルミ合金ダイカストのような伸びが小さいが軽量な材料を使用することが可能で、ハウジングの軽量化を図ることを可能としたプリテンショナ及びシートベルト装置を提供することである。

上記目的を達成するために、第１の発明は、車両の衝撃発生時にシートベルトを引き込むことで、シートベルトにより乗員を拘束するためのプリテンショナであって、一端部にシートベルトが接続されたワイヤと、前記ワイヤの他端部に接続された前記ワイヤを引き込むためのピストンと、前記ピストンを摺動可能に収容したシリンダと、前記ワイヤを貫通させるとともに前記シリンダを一端部に保持するハウジングと、前記ハウジングの他端部に設けられた前記ワイヤを前記シリンダ方向に案内するためのガイド孔を有するホルダと、前記ピストンを作動させるためのガスを前記ハウジング内に設けられたガス室を通って前記シリンダ内に供給するためのガス発生器と、前記ハウジング内の前記ガス室に前記ワイヤの外周面の少なくとも前記ガス発生器側を覆うように配置された前記ワイヤを保護するための保護部材と、前記保護部材の外周面に複数個設けられ前記ガスを拡散可能な貫通孔と、前記ハウジング内の前記保護部材の前記シリンダ側とは反対側に配置された前記ガス室と前記ホルダのガイド孔との間をシールするための前記ワイヤが貫通するシール部材とを備え、前記シール部材の前記保護部材側の端面に当接するリングを有し、そのリングの周囲に前記ハウジングの内壁面に圧接する複数の突片を径方向外方に突設した止め輪を前記ハウジング内に圧入して、該止め輪により前記シール部材を前記ハウジングの内壁面に固定したことを特徴とする。

プリテンショナは、車両の急停止や衝突等が発生すると、シートベルトによる乗員の拘束力を高めるために作動して、ガス発生器からの高圧ガスがハウジング内のガス室を通ってシリンダに供給され、シリンダ内のピストンが移動してワイヤが引き込まれ、これに伴いシートベルトが引き込まれる。このワイヤの移動によってシール部材が引きずられるのを防ぐために、シール部材が移動しないようにハウジング内に固定するが、ハウジングに金型で成形した係止用の爪のかしめによってシール部材をハウジング内に固定するときのように、ハウジングがアルミ合金ダイキャストのような伸びの小さい材料製である場合には、シール部材を固定することが困難になる。

第１の発明によれば、止め輪を用いてシール部材をハウジング内へ固定しているので、ハウジングに金型で成形した係止用の爪のかしめによってシール部材をハウジング内に固定するときのように、ハウジングがアルミ合金ダイキャストのような伸びの小さい材料製であっても、シール部材を固定することが困難になる問題を生じることがない。したがって、ハウジングにアルミ合金ダイキャストのような伸びが小さいが軽い材料を使用することによって、ハウジングの軽量化、ひいてはプリテンショナの軽量化を図ることができる。

また止め輪は、薄厚のリングの周囲に複数個の突片を径方向外方に突出した形状の弾性金属製の固定部材であるので、シール部材の固定部材が構造が簡素なものになる。また止め輪によりシール部材を固定するには、シール部材の保護部材側の端面に止め輪のリングを当接させ、止め輪をガス室内に圧入して、ガス室を画成するハウジングの内壁面に圧接した突片の弾性変形による弾性力でハウジングの内壁面に止め輪を係止すればよいので、シール部材の固定が簡単である。
また、ガス発生器からの高温ガスを貫通孔を通って保護部材内に送り込んで、保護部材内でワイヤの撚り線の外周面の溝に沿って流すことができる。これにより、高温ガスのワイヤとの接触面積が大きくなって、ワイヤの局部的な温度上昇を回避して保護しつつ、高温ガスの温度を大きく冷却することができ、ハウジングからの高温ガスの火炎の噴出を確実に防止することができる。

第２の発明は、前記保護部材と前記シール部材とが一体の保護シール体の形態に形成されており、前記止め輪を該保護部材の外周面に嵌合することによって該止め輪に該保護シール体を保持させ、該止め輪により該保護シール体を前記ハウジングの内壁面に固定したことを特徴とする。

シール部材は保護部材と別体の独立したものではなく、第２の発明の如く、シール部材と保護部材とが一体の保護シール体の形態に形成されていてもよい。この場合、シール部材は保護部材にこれよりも大径の端面で接続するが、止め輪を保護部材の外周面に嵌合して止め輪に保護シール体を保持させ、シール部材の保護部材側の端面に止め輪のリングを当接させ、止め輪をガス室内に圧入して、ガス室を画成するハウジングの内壁面に圧接した突片の弾性変形による弾性力で、ハウジングの内壁面に止め輪を係止することにより、シール部材を保護部材とともにハウジングの内壁面に固定することができる。

第２の発明によれば、シール部材と保護部材とを一体に形成したので、シール部材と保護部材を別々の独立したものとする場合に比べ、部品点数を削減し、材料コスト並びに組み付けコストを削減することができる効果がある。

第３の発明は、前記ハウジングがアルミ合金ダイキャストで製作されたことを特徴とする。

これにより、ハウジングを軽量化でき、ひいてはプリテンショナを軽量化することができる。

第４の発明は、シートベルトと、このシートベルトを巻き取るリトラクタと、前記シートベルトに設けられたタングと、車両の衝撃発生時に前記シートベルトを引き込むことで、前記シートベルトにより乗員を拘束するためのプリテンショナを備えたシートベルト装置であって、前記プリテンショナは、一端部にシートベルトが接続されたワイヤと、前記ワイヤの他端部に接続された前記ワイヤを引き込むためのピストンと、前記ピストンを摺動可能に収容したシリンダと、前記ワイヤを貫通させるとともに前記シリンダを一端部に保持するハウジングと、前記ハウジングの他端部に設けられた前記ワイヤを前記シリンダ方向に案内するためのガイド孔を有するホルダと、前記ピストンを作動させるためのガスを前記ハウジング内に設けられたガス室を通って前記シリンダ内に供給するためのガス発生器と、前記ハウジング内の前記ガス室に前記ワイヤの外周面の少なくとも前記ガス発生器側を覆うように配置された前記ワイヤを保護するための保護部材と、前記保護部材の外周面に複数個設けられ前記ガスを拡散可能な貫通孔と、前記ハウジング内の前記保護部材の前記シリンダ側とは反対側に配置された前記ガス室と前記ホルダのガイド孔との間をシールするための前記ワイヤが貫通するシール部材とを備え、前記シール部材の前記保護部材側の端面に当接するリングを有し、そのリングの周囲に前記ハウジングの内壁面に圧接する複数の突片を径方向外方に突設した止め輪を前記ハウジング内に圧入して、該止め輪により前記シール部材を前記ハウジングの内壁面に固定したことを特徴とする。

このようなシートベルト装置においては、上述したプリテンショナを備えることにより、プリテンショナを軽量化することができる。

本発明によれば、プリテンショナのハウジング内にシール部材を固定するのに、環状のリングの周囲に複数の突片を径方向外方に突設した止め輪を用いるので、固定部材の構造が簡素であり、またシール部材をハウジング内に簡単に固定することができる。またシール部材を固定するのに係止用の爪のかしめによらないので、ハウジングにアルミ合金ダイカストのような伸びが小さいが軽量な材料を使用することができ、ハウジングを軽量化することができる。

以下、本発明に係るプリテンショナ及びシートベルト装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態のプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す斜視図である。

図１において、シートベルト装置１は、リトラクタ２から繰り出される乗員拘束用のシートベルト３を備えている。リトラクタ２は、シートベルト３を巻き取る装置であり、車室内側のセンタピラー４の下部に固設されている。リトラクタ２から車体上方へと繰り出されたシートベルト３は、センタピラー４の上部に取り付けられたスルーリング５を挿通して、車体下方に向けて折り返される。そして、シートベルト３の先端部は、センタピラー４と座席６との間に設けられたアンカープレート７に固定されている。

シートベルト３におけるスルーリング５とアンカープレート７との間の部分には、タング８がシートベルト３を挿通させるように設けられている。タング８は、座席６を挟んでアンカープレート７の反対側に配置されたシートベルトバックル９に着脱される。

シートベルトバックル９には、本実施形態のプリテンショナ１０が保持されている。プリテンショナ１０は、車両の急停止時や衝突などの衝撃発生時にシートベルトバックル９を介してシートベルト３を引き込むことで、シートベルト３により乗員を拘束するための装置である。

プリテンショナ１０は、シートベルトバックル９と接続されるワイヤ１１と、ワイヤ１１を貫通させるハウジング１２と、このハウジング１２の一端部に保持されたシリンダ１４と、ハウジング１２の他端部に設けられた、ワイヤ１１の一部を曲げるようにしてシリンダ１４の方向へ案内するガイド部１３ａ及びガイド孔１３ｂ（図２参照）を有するホルダ１３とを備えている。プリテンショナ１０は、ハウジング１２を例えば車体（座席）に直接もしくはブラケット（図示せず）等を介して固定することによって設置される。

図２は、プリテンショナ１０の縦断面図である。同図において、ワイヤ１１の一端はシートベルトバックル９に保持され（図１参照）、ワイヤ１１の他端部は、ピストン１５に保持されている。ピストン１５は、シリンダ１４内に摺動可能に収容されている。

ピストン１５は、ワイヤ１１を貫通させるピストン本体部１６と、このピストン本体部１６の先端に結合され、ワイヤ１１の他端部を固定するワイヤ保持部１７とを有している。ピストン本体部１６の基端部の外周面には環状溝部１８が形成され、環状溝部１８にピストン本体部１６とシリンダ１４の内壁面との間をシールするＯリング１９が配置されている。

また、ピストン本体部１６の環状溝部１８よりも先端側（ワイヤ保持部１７側）の外周面は、先端に向かって徐々に拡径するテーパ部２０に形成されている。このテーパ部２０とシリンダ１４の内壁面との間には、ボールリング２１と複数のボール２２とが配置されている。これにより、ピストン１５の先端側（図示Ａ側）への移動が許容されると共に、ピストン１５の基端側（図示Ｂ側）への移動が阻止されるようになる。

シリンダ１４を保持するハウジング１２には、ピストン１５をシリンダ１４に向けた図示Ａ側に動かすための高圧ガスを発生させるガス発生器２３が設けられている。ガス発生器２３は、図示はしないがガス発生部と着火部とを有し、例えばセンサ（図示せず）により車両の急減速が検出されると、着火部に着火信号が送られて着火部が作動し、ガス発生部が高温の高圧ガスをハウジング１２内のガス室２４に噴射させるようになっている。

ハウジング１２の内部には、ガス発生器２３から噴射された高圧ガスをシリンダ１４に供給するための上記ガス室（ガス流路）２４と、このガス室２４のシリンダ１４側とは反対側に設けられたガス室２４に連通するシール収容部２５とが形成されており、シール収容部２５は、ホルダ１３に向けて径が徐々に小さくなる先細りの空洞部に形成されている。

ハウジング１２内には、図３の斜視図に示すように、保護部材２７とシール部材３０とが一体になった保護シール体２６が配置され、後述するように、止め輪４０によってハウジング１２内に固定されている。保護部材２７は、図２に示すように、ガス室２４内に位置にして、ワイヤ１１の少なくともガス発生器２３側の外周面をガス発生器２３からの高温ガスから保護するためのものである。本例では、保護部材２７は、ガス室２４のピストン本体部１６の基端面１６ａと小間隙をあけた位置まで延在した円筒状に形成され、ガス室２４内におけるワイヤ１１の略全長部分に被せて、その外周面の全周を保護している。なお、保護部材２７は、ガス室２４のピストン本体部１６の基端面１６ａに接する位置まで設けてもよい。

保護シール体２６のシール部材３０は、保護部材２７のシリンダ１７側とは反対側の一端部に一体に設けられている。このシール部材３０は、図２に示すように、シール収容部２５に位置して、ガス室２４とホルダ１３のガイド孔１３ｂとの間をシールするためのものである。シール部材３０は、ワイヤ１１が貫通する円錐台状の環状体からなり、保護部材２７にこれよりも大径の端面で接続している。シール部材３０は、外径がシール収容部２５の内径に対応してホルダ１３に向けて先細りとなるように徐々に小さくされ、シール部材３０の保護部材２７側の端部がシール収容部２５から若干露出する長さを有している。これら保護部材２７とシール部材３０とからなる保護シール体２６は、各種添加物を含む合成ゴム等のゴム材で一体成形されている。

保護シール体２６の保護部材２７には、図３に示すように、その外周面に複数の貫通孔２９が設けられている。貫通孔２９は、保護部材２７の周方向複数箇所（この例では４箇所）の位置に、保護部材２７の長手方向に沿って列をなすように複数個（この例では４個）配列されている。このような貫通孔２９を備えた保護部材２７によりガス室２４内のワイヤ１１の少なくともガス発生器２３側の外周面を覆えば、ガス発生器２３からの高温ガスを貫通孔２９を通って保護部材２７内に送り込んで、高温ガスを保護部材２７内でワイヤ１１の撚り線の外周面の溝に沿って流すことができる。これにより、ワイヤの局部的な温度上昇を回避して保護しつつ、高温ガスのワイヤ１１との接触面積が大きくなって、高温ガスの温度を大きく冷却することができ、その結果、ハウジング１２からの高温ガスの火炎の噴出を確実に防止することができる。

図４は、保護シール体の縦断面図である。図４に示すように、保護シール体２６の保護部材２７は、その内径Ｄ１をワイヤ１１の外径よりも若干大きくして、保護部材２７とワイヤ１１との間に、ガス発生器２３からの保護部材２７の貫通孔２９を通った高温ガスの流路を確保するようにしている。保護シール体２６のシール部材３０の内径Ｄ２は、シール部材３０がワイヤ１１に対し気密性を保持しつつワイヤ１１を摺動可能に貫通させるために、ワイヤ１１の外径とほぼ等しいか、僅かに小さく設定されている。

さて、プリテンショナ１０は、車両の急停止や衝突等が発生して、センサが例えば車両の急激な減速度を検知すると、ガス発生器２３の着火部に着火信号が送られ、ガス発生器２３から高温の高圧ガスが噴射される。そしてその高圧ガスが、ハウジング１２内のガス室２４を通ってシリンダ１４に供給され、これにより、ピストン１５が図２のシリンダ１４へ向けたＡ方向に移動してワイヤ１１が引き込まれ、これに伴いシートベルトバックル９を介してシートベルト３が引き込まれ、シートベルト３による乗員の拘束力が高められる。

このとき、ワイヤ１１の移動によってシール部材３０が引きずられようとする。これを防ぐために、シール部材３０が移動しないようにシール部材３０を、つまり保護シール体２６をハウジング１２内に固定するが、本実施形態では、その保護シール体２６のハウジング１２内への固定を上記止め輪４０を用いて行った。

止め輪４０は、図５に示すように、薄厚のリング４１の周囲に径方向外方に突出した複数個、本例では６個の突片４２を等間隔で設けた、弾性金属製の簡素な構造の固定部材である。突片４２は、リング４１の軸線方向一方側に前傾している。リング４１の内径Ｄ３は、保護シール体２６の保護部材２７の外周面に嵌合する寸法を有し、リング４１の外径Ｄ４は、シール部材３０の基端部（保護部材２７側）の環状の端面３０ａの外径とほぼ同じ寸法か、多少前後する寸法に設定されている。また止め輪４０の相対する突片４２の先端間の距離Ｄ５は、ハウジング１２のガス室２４の内径より若干大きい寸法に設定されている。

図６は、保護シール体の固定法を示す横断面図で、図７のＡ−Ａ断面を示す。図７は、保護シール体の固定法を示す縦断面図である。保護シール体２６をハウジング１２内に固定するには、図６及び図７に示されるように、止め輪４０のリング４１の周囲の突片４２を後方に向けた姿勢でリング４１を保護シール体２６の保護部材２７の外周面に嵌合して、リング４１の環状面をシール部材３０の保護部材２７側の環状の基端面３０ａに当接し、止め輪４０に保護シール体２６を保持させる。そしてその状態で止め輪４０をシール収容部２５の方向に押圧してガス室２４内に圧入し、リング４１の周囲の突片４２をガス室２４を画成するハウジング１２の内壁面１２ａに圧接させる。これにより、止め輪４０による押圧でシール部材３０がシール収容部２５内に密着状態に嵌合され、突片４２が弾性変形してその弾性力で止め輪４０がハウジング１２の内壁面１２ａに係止され、止め輪４０によって保護シール体２６、つまりシール材３０及び保護部材２７がハウジング１２内に固定される。

本実施形態のプリテンショナ１０は、以上のように構成され、シール部材３０を有する保護シール体２６を止め輪４０によってハウジング１２内に固定するので、ハウジングに金型で成形した係止用の爪のかしめによってシール部材をハウジング内に固定するときのように、ハウジングがアルミ合金ダイキャストのような伸びの小さい材料製であっても、シール部材を固定することが困難になる問題を生じることがない。したがって、ハウジング１２にアルミ合金ダイキャストのような軽い材料を使用することができ、ハウジング１２の軽量化、ひいてはプリテンショナ１０の軽量化を図ることができる。

また止め輪４０は、薄厚のリング４１の周囲に径方向外方に複数個の突片４２を突設した弾性金属板からなり、固定部材の構造を簡素化できる。そしてリング４１を保護部材２７に嵌合することによって保護シール体２６を保持させ、その保護シール体２６を保持した止め輪４０をガス室２４内にシール収容部２５の方向に圧入すれば、ガス室２４を画成するハウジング１２の内壁面１２ａに圧接した突片４２の弾性変形による弾性力で、ハウジング１２の内壁面１２ａに止め輪４０を係止して、保護シール体２６、したがってシール部材３０を固定できるので、シール部材３０の固定も容易である。

以上の実施形態では、シール部材３０と保護部材２７とを一体の形態に形成したので、シール部材３０と保護部材２７を別々の独立したものとする場合に比べ、部品点数を削減し、材料コスト並びに組み付けコストを削減することができる。

しかしながら、本発明は、シール部材３０と保護部材２７とを別々の独立したシール部材と保護部材とに形成することを排除するものではない。シール部材３０と保護部材２７とが独立している場合は、止め輪４０によってシール部材３０のみをハウジング１２の内壁面１２ａに固定すればよく、その他の点は、上記実施形態と基本的に同様である。すなわち、シール部材３０の保護部材２７側の端面に止め輪４０のリング４１を当接させ、止め輪４０をガス室２４内にシール収容部２５の方向に圧入して、ガス室２４を画成するハウジング１２の内壁面１２ａに圧接した突片４２の弾性変形による弾性力で、ハウジング１２の内壁面１２ａに止め輪４０を係止してシール部材３０を固定すればよい。

また、以上では、プリテンショナ１０をシートベルトバックルに設けたバックルプリテンショナの場合を示したが、シートベルト３の先端側（ラップベルト部）を車両の床等へ固定するアンカー部材に設けるラッププリテンショナであってもよい。

本発明の一実施形態のプリテンショナを備えたシートベルト装置を示す斜視図である。 図１のプリテンショナの縦断面図である。 図１のプリテンショナに設けられた保護シール体を示す斜視図である。 保護シール体の縦断面図である。 保護シール体の取り付けに使用する止め輪を示す正面図（ａ）及び垂直断面図（ｂ）である。 図５の止め輪による保護シール体の固定法を示す横断面図である。 図５の止め輪による保護シール体の固定法を示す縦断面図である。

符号の説明

１ シートベルト装置
３ シートベルト
８ タング
９ シートベルトバックル
１０ プリテンショナ
１１ ワイヤ
１２ ハウジング
１２ａ 内壁面
１３ｂ ガイド孔
１４ シリンダ
１５ ピストン
２３ ガス発生器
２４ ガス室
２５ シール収容部
２６ 保護シール体
２７ 保護部材
２９ 貫通孔
３０ シール部材
３０ａ 端面
４０ 止め輪
４１ リング
４２ 突片

Claims (4)

1. 車両の衝撃発生時にシートベルトを引き込むことで、シートベルトにより乗員を拘束するためのプリテンショナであって、
   一端部にシートベルトが接続されたワイヤと、
   前記ワイヤの他端部に接続された前記ワイヤを引き込むためのピストンと、
   前記ピストンを摺動可能に収容したシリンダと、
   前記ワイヤを貫通させるとともに前記シリンダを一端部に保持するハウジングと、
   前記ハウジングの他端部に設けられた前記ワイヤを前記シリンダ方向に案内するためのガイド孔を有するホルダと、
   前記ピストンを作動させるためのガスを前記ハウジング内に設けられたガス室を通って前記シリンダ内に供給するためのガス発生器と、
   前記ハウジング内の前記ガス室に前記ワイヤの外周面の少なくとも前記ガス発生器側を覆うように配置された前記ワイヤを保護するための保護部材と、
   前記保護部材の外周面に複数個設けられ前記ガスを拡散可能な貫通孔と、
   前記ハウジング内の前記保護部材の前記シリンダ側とは反対側に配置された前記ガス室と前記ホルダのガイド孔との間をシールするための前記ワイヤが貫通するシール部材とを備え、
   前記シール部材の前記保護部材側の端面に当接するリングを有し、そのリングの周囲に前記ハウジングの内壁面に圧接する複数の突片を径方向外方に突設した止め輪を前記ハウジング内に圧入して、該止め輪により前記シール部材を前記ハウジングの内壁面に固定した
   ことを特徴とするプリテンショナ。
2. 前記保護部材と前記シール部材とが一体の保護シール体の形態に形成されており、前記止め輪を該保護部材の外周面に嵌合することによって該止め輪に該保護シール体を保持させ、該止め輪により該保護シール体を前記ハウジングの内壁面に固定したことを特徴とする請求項１記載のプリテンショナ。
3. 前記ハウジングがアルミ合金ダイキャストで製作されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のプリテンショナ。
4. シートベルトと、このシートベルトを巻き取るリトラクタと、前記シートベルトに設けられたタングと、車両の衝撃発生時に前記シートベルトを引き込むことで、前記シートベルトにより乗員を拘束するためのプリテンショナを備えたシートベルト装置であって、
   前記プリテンショナは、一端部にシートベルトが接続されたワイヤと、前記ワイヤの他端部に接続された前記ワイヤを引き込むためのピストンと、前記ピストンを摺動可能に収容したシリンダと、前記ワイヤを貫通させるとともに前記シリンダを一端部に保持するハウジングと、
   前記ハウジングの他端部に設けられた前記ワイヤを前記シリンダ方向に案内するためのガイド孔を有するホルダと、前記ピストンを作動させるためのガスを前記ハウジング内に設けられたガス室を通って前記シリンダ内に供給するためのガス発生器と、前記ハウジング内の前記ガス室に前記ワイヤの外周面の少なくとも前記ガス発生器側を覆うように配置された前記ワイヤを保護するための保護部材と、前記保護部材の外周面に複数個設けられ前記ガスを拡散可能な貫通孔と、前記ハウジング内の前記保護部材の前記シリンダ側とは反対側に配置された前記ガス室と前記ホルダのガイド孔との間をシールするための前記ワイヤが貫通するシール部材とを備え、
   前記シール部材の前記保護部材側の端面に当接するリングを有し、そのリングの周囲に前記ハウジングの内壁面に圧接する複数の突片を径方向外方に突設した止め輪を前記ハウジング内に圧入して、該止め輪により前記シール部材を前記ハウジングの内壁面に固定した
   ことを特徴とするシートベルト装置。
   

Images