JP5124840B2

JP5124840B2 - モータ駆動電気錠のモータ保護機構

Info

Publication number: JP5124840B2
Application number: JP2006186026A
Authority: JP
Inventors: 藤久浦田
Original assignee: 美和ロック株式会社
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2026-07-05
Also published as: JP2008014012A

Description

この発明は、モータ駆動電気錠のモータ保護機構（以下単にモータ保護機構という）に係り、特に、錠止部材であるデッドボルトの寸法を小さくしてモータ駆動電気錠をコンパクトにすることができるモータ保護機構に関する。

電気錠の錠止機構には種々の型式があるが、特にデッドボルトをモータにより駆動するものは、錠止が確実なので重要な部屋の戸口に多用されている。

しかして、この型式の電気錠は、マイクロモータ等の電動機の回転力を、減速機を介してデッドボルト駆動機構に伝達するように構成されており、デッドボルトを駆動する力は強大なものになる。

一方、戸口を錠止する際、例えばクローザが気密室のパッキングを完全に押切れない状態で、換言すれば扉が完全に閉りきらない状態でモータを作動させると、デッドボルトの先端がストライク孔の開口端縁部に突き当たりデッドボルトが停止してしまうので、モータが焼き切れてしまう、という不都合がある。

この不都合は、例えば経年変化によって扉が反ってしまい、扉の自由側端縁が正規の位置から外れた場合にも生じる。

そこで、本出願人は、先に、後記特許文献１を以て、デッドボルト駆動部材とデッドボルトとの間にばねを介在させた電気錠を提案した。

この電気錠は、ばねを介してデッドボルトを駆動するように構成されており、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、以降デッドボルト駆動機構がばねを変形させるだけなのでモータの焼損事故を防止することができる。

また、本出願人は、後記特許文献２を以て、デッドボルトを鞘管とこの中に摺動可能に収納された係止杆とで構成すると共に、両者の間にばねを弾装して、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、デッドボルト駆動機構がばねを弾性変形させることによりモータの焼損事故を防止できる、モータ駆動電気錠のデッドボルトの構造を提案した。
特公平０３−０５８４３０号公報特願２００６−０３８６０３

しかしながら、上記特許文献１及び２に記載された発明は、何れもデッドボルトを２重構造にしたり、内側にばね部材を弾装しているため、必然的にデッドボルトの寸法が大きくなってしまい、モータ駆動電気錠の寸法を小さくすることができない、特に錠箱を薄くすることができない、等未だ改良の余地がある。

そこで、この発明は、デッドボルトの幅を小さくしてモータ駆動電気錠の錠箱を薄くすることができるモータ保護機構を提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにし、一方、デッドボルトの前端部にその長さ方向に沿って切欠きを、後端部にガイド溝をそれぞれ開口させ、他方、デッドボルトの両側面に沿ってその長さ方向に延在し、水平方向の外法寸法がストライク孔の横幅より小さい一対の調整板をデッドボルトの長さ方向に移動可能に設け、これら一対の調整板の前端を上記切欠と摺動可能に係合するブリッジ片により一体に結合すると共に、後端部を上記ガイド溝と摺動可能に係合する連結ピンにより一体的に結合し、更に、上記ブリッジ片及び連結ピンにより一体的に結合された一対の調整板をデッドボルトに対し相対的に前方に付勢し、以て、施錠時調整板がストライク孔に投入可能に両者が整合しているときには、デッドボルト及び調整板を共にストライク孔に投入し、デッドボルトがストライク孔に対し水平方向に少しずれ、デッドボルトはストライク孔に投入可能であるが、調整板がストライク孔の開口端縁に引っ掛かる場合には、調整板をストライク板と当接する位置に残し、デッドボルトをストライク孔に投入するようにしたことを特徴とする。

上記のように構成された請求項１に記載の発明によるモータ保護機構は、デッドボルトとストライク孔が水平方向においてずれた状態でセクターギアが回動した場合、扉枠のストライク板にデッドボルトの前端が衝止され、換言すれば駆動アームが止まった状態でセクターギアが回動しても、その回動はばね部材を弾性変形させるのみに消費されるので、モータに過電流は流れず、したがってモータの焼損事故を完全に防止できる、という所期の効果を奏する。

この場合、扉口を通る巡回要員が扉を閉止方向に押動すれば、デッドボルトとストライク孔が水平方向において整合するので、駆動アームがばね部材の弾力によりデッドボルトを前方に押出し、デッドボルトをストライク孔に投入することができる。

また、請求項１に記載の発明は、デッドボルトの両側に配設された一対の調整板の厚み分、すなわち、各調整板の板厚の２倍分ストライク孔の水平方向の寸法、すなわち幅を大きく設定することができる。

そのため、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に当接する場合でも、調整板がストライク孔の開口端縁部に当接することになり、取り敢えずデッドボルトをストライク孔に投入することにより錠止を完全にすることができる。

この場合でも、扉口に巡回要員が扉を閉止方向に押動すれば、調整板とストライク孔が水平方向において整合するので、調整板がばね部材の弾力により前方に突出して、ストライク孔に係入することができる。

駆動アームとセクターギアとを分割し、相互に独立に回動できるように構成し、従来は空洞の侭使用しなかったスペースにばね部材を弾装するようにしたので、前記特許文献１、２に記載の発明のようにデッドボルトにばね部材を組込む必要が無くなり、その分デッドボルトの厚さを減じて錠箱をスリムにすることができ、また、調整板を装備しているので、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に当接する場合でも、、取り敢えずデッドボルトをストライク孔に投入することにより錠止を完全にすることができる。

以下、この発明の一実施例を図面を参照して説明する。
図１において符号１はモータ駆動電気錠の錠箱を示し、この錠箱１の上部には、細長い矩形で示されるデッドボルト２が、錠箱のフロント板３に垂直な前後方向に移動可能に、換言すればフロント板３から出没可能に案内されている。

図示の実施例におけるデッドボルト２は、図２に示すように、横断面形状が逆Ｕ字形の鞘体４と、この鞘体４に包持された、例えば板材を３枚重ねにした芯体５とからなる。

そして、これら鞘体４及び芯体５とからなるデッドボルト１の前端部には、図５に明示するように、これらを水平方向に貫通する切欠６が形成されている。この切欠６の鞘体４及び芯体５において共通の左端を図５において符号で示す。

また、図５に示すように、デッドボルトの先端に補強板８がかしめつけられているが、この補強板８は図２では示されていない。

更にまた、図１に示すように、デッドボルト２の後端部下側に従動切欠９が形成されており、この従動切欠９と係合する後述の駆動アーム１１により、デッドボルト２が前後方向（図１で左右方向）に駆動されることは従来のデッドボルト駆動機構と同様である。

一方、図１に示すように、デッドボルト２の下方には所謂デッドカムが配設されている。

このデッドカムは、図示しない減速機を介して電動モータに連結された駆動ギア１２と噛み合うセクターギア１３と、上記駆動アーム１１とを備えている。

また、図示の実施例におけるデッドカムは、その中央部に図示しないシリンダ錠及び／又は室内側のサムターンに連係されるクラッチ孔１４が開口している。

通常のデッドカムでは上記駆動アーム１１とセクターギア１３とは一体的に結合されているが、本発明においては、これらは相互に独立に回動できるように連結されている。

図示の実施例では、図２に示すように、円弧状のセクターギア１３は一対のカップ状のホルダの開口部に挟まれるようにしてかしめによりホルダに連結されており、これら一対のホルダの内側空間には、上記駆動アームを一体に連結した付番しないカップ状の案内部材が、ホルダとは独立に回動可能に嵌合している。

通常の錠止機構では空洞である上記一対のホルダの内側空間には、圧縮コイルばねとしてのばね部材１５が弾装されている。

そして、このばね部材１５の一端は上記ホルダに、他端は上記駆動アームを一体に連結した付番しないカップ状の案内部材に夫々掛け止められており、このばね部材の弾力により、図１において、駆動アーム１１に関し、山形の先端を有するクリック係合部１６を反時計方向に、換言すれば、駆動アーム１１とクリック係合部１６とが相互に近接するように付勢されている。

他方、図１乃至図３に示すように、デッドボルト２の両側には前後方向に延在する一対の調整板１７、１７が同方向に移動可能に支持、案内されている。

すなわち、一対の調整板１７、１７の前端はブリッジ片１８（図２参照）によって一体に結合され、他端はデッドボルト２の後端部に形成された横長のガイド溝１９を通る連結ピン２１によって一体的に結合されている。

そして、上記ブリッジ片１８（図２参照）と前記切欠の左端７（図５参照）との間には、圧縮コイルばねとしての付勢ばね２２が弾装されている。

なお、図４において符号２３は錠止レバーを、符号２４はその制御板を示すが、これらは本発明に関係がないので、更に詳細な説明は省略する。

上記のように構成された請求項２に記載のモータ保護機構は、図１に示すように、解錠時にはデッドボルト２は引込んでいる。

そして、調整板の前記ブリッジ片１８は、付勢ばね２２の弾力により、前記補強板８の後側に当接している。

施錠のため駆動ギア１２を介してセクターギア１３を時計方向に回動させると、調整板１７もストライク孔に投入可能に両者が整合しているときには、図３に示すように、駆動アーム１１及びセクターギア１３が一体的に時計方向に回動し、デッドボルト２及び調整板１７を共にストライク孔に投入する。

一方、デッドボルト２とストライク孔とが水平方向に大きくずれている場合には、図４に示すように、デッドボルト２の前端がストライク孔の開口端縁に衝止される結果、デッドボルト２と駆動アーム１１とを施錠位置に残してセクターギアのみが時計方向に所定の角度回動する。

そのため、モータに過電流が流れず、その焼損事故が防止されることは前記した通りである。

他方、デッドボルト２が少しストライク孔とずれ、デッドボルト２はストライク孔に投入可能であるが、調整板１７がストライク孔の開口端縁に引っ掛かる場合には、図５に示すように、調整板１７をストライク板と当接する位置に残し、デッドボルト２がストライク孔に投入される。

この場合、扉を閉扉方向に少し押すことにより、付勢ばね２２の弾力によって調整板１７もストライク孔に自動的に投入されることは前記した通りである。

この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面側面図で、解錠状態を示す。この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面側面図で、施錠状態を示す。この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面正面図。図１と同様の一部断面側面図で、デッドボルトとストライク孔とが大きくずれ、デッドボルトがストライク孔の開口端縁に当接した状態を示す。図１と同様の一部断面側面図で、デッドボルトとストライク孔とが少しずれ、調整板がストライク孔の開口端縁に当接した状態を示す。

１錠箱
２デッドボルト
３フロント板
４鞘体
５芯体
６切欠
７切欠の左端
８補強板
９従動切欠
１１駆動アーム
１２駆動ギア
１３セクターギア
１４クラッチ孔
１５ばね部材
１６クリック係合部
１７調整板
１８ブリッジ片
１９ガイド溝
２１連結ピン
２２付勢ばね

Claims

錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにし、一方、デッドボルトの前端部にその長さ方向に沿って切欠きを、後端部にガイド溝をそれぞれ開口させ、他方、デッドボルトの両側面に沿ってその長さ方向に延在し、水平方向の外法寸法がストライク孔の横幅より小さい一対の調整板をデッドボルトの長さ方向に移動可能に設け、これら一対の調整板の前端を上記切欠と摺動可能に係合するブリッジ片により一体に結合すると共に、後端部を上記ガイド溝と摺動可能に係合する連結ピンにより一体的に結合し、更に、上記ブリッジ片及び連結ピンにより一体的に結合された一対の調整板をデッドボルトに対し相対的に前方に付勢し、以て、施錠時調整板がストライク孔に投入可能に両者が整合しているときには、デッドボルト及び調整板を共にストライク孔に投入し、デッドボルトがストライク孔に対し水平方向に少しずれ、デッドボルトはストライク孔に投入可能であるが、調整板がストライク孔の開口端縁に引っ掛かる場合には、調整板をストライク板と当接する位置に残し、デッドボルトをストライク孔に投入するようにしたことを特徴とするモータ駆動電気錠のモータ保護機構。