JP5243017B2 - 乗客コンベアの駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は隣接踏板に段差が生じるエスカレーターや隣接踏板間に段差が生じない電動道路等の乗客コンベアの駆動装置に係り、特に、歯車箱の上に駆動用電動機を支持した乗客コンベアの駆動装置に関する。

設置スペースの縮小や部品数の低減を目的に、歯車箱の上部に駆動用電動機を支持した乗客コンベアの駆動装置は、例えば特許文献１，２に開示されているように、既に提案されている。

特開平６−８７５９１号公報 特開平６−９２５７９号公報

上記特許文献１に開示された乗客コンベアの駆動装置は、歯車箱上に直接駆動用電動機を取付けている。そのために、歯車箱内に歯車を組み込む際に、歯車箱を上下二分割構成にしなければならない。その結果、上下二分割面の機械加工を精密にしなければ潤滑油が歯車箱外に漏洩するので、機械加工が厄介になると共に、分割面の精度が要求される部品数が多くなる問題がある。

一方、特許文献２に開示された乗客コンベアの駆動装置は、歯車箱上に開口部を設けているので、この開口部から歯車を歯車箱内に組み込むことができる。しかし、歯車箱の開口部を塞ぐ塞ぎ部材が必要となり、そのために歯車箱とは別構成の塞ぎ部材を用意し、この塞ぎ部材に駆動用電動機を固定するように構成している。このために、塞ぎ部材の歯車箱に対向する面と駆動用電動機を固定する取付面とを精度よく機械加工しなければ精度の良い駆動用電動機の据付けができず、その結果、精度が要求される部品数が増加すると共に精度が要求される機械加工が必要となる新たな問題が発生する。

本発明の目的は、精度が要求される部品数を低減して機械加工を少なくした乗客コンベアの駆動装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、歯車箱の頂部に開口部を形成し、この開口部の周縁に前記駆動用電動機の取付脚を固定する取付座を形成したのである。

このように歯車箱の開口部周縁に駆動用電動機を取付ける取付座を形成したので、精度よい機械加工は取付座の取付座面だけでよく、また、駆動用電動機の支持を兼ね精度が要求される別部材の開口部の塞ぎ部材が不要になるので、精度が要求される部品数を低減することができる。

したがって、精度が要求される部品数を低減して機械加工を少なくした乗客コンベアの駆動装置を得ることができる。

以下、本発明による乗客コンベアの駆動装置の一実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。

図４は、乗客コンベアとしてエスカレーター１を示すもので、このエスカレーター１は、上下階床に跨って設置され上部水平枠２Ａと中間傾斜枠２Ｂと下部水平枠２Ｃとから構成された枠体２と、上部水平枠２Ａ内に軸支された駆動スプロケット３と、下部水平枠２Ｃ内に軸支された従動スプロケット４と、これら駆動スプロケット３と従動スプロケット４とに跨って無端状に巻き掛けられた踏段チェーン５と、この踏段チェーン５に連結され往路側では常に水平に保持される踏板を有する複数の踏段６と、前記枠体２の踏段６の幅方向両側に対応する位置に沿って立設された欄干パネル７と、この欄干パネル７の周縁に案内されて移動する移動手摺８と、前記踏段チェーン５や移動手摺８の駆動ぶとなる駆動装置９とを備えている。

駆動装置９は、減速機１０と駆動用電動機１１とを備えている。減速機１０は、図１〜図３に示すように、角型の直方体をなし上部に開口部１３を有する歯車箱１２と、この歯車箱１２の開口部１３の周縁に形成された取付座１４と、歯車箱１２の下部に形成され歯車箱１２をエスカレーター１の固定部材（例えば上部水平枠２Ａ）に取付ける固定座１５とを有している。一方、上記駆動用電動機１１は、前記取付座１４の取付座面１４Ｓにボルトやナットで固定される取付脚１６を有している。

また、歯車箱１０は、直方体の幅狭方向に対向する側壁１２Ａ，１２Ｂに複数の軸受Ｂ１，Ｂ２を支持させ、これら軸受Ｂ１，Ｂ２に入力軸１７，中間軸１８，出力軸１９を支承させている。これら入力軸１７，中間軸１８，出力軸１９には、例えば、はすば歯車による夫々入力歯車１７Ｇと中間歯車１８Ｇ１，１８Ｇ２と出力歯車１９Ｇを固定して平行軸歯車を構成している。また、歯車箱１０から外側に突出した入力軸１７にはボスを介して入力スプロケット２０が固定され、出力軸１９にはボスを介して出力スプロケット２１が固定されている。そして、軸受Ｂ１，Ｂ２の周囲には歯車箱１０の外側から軸受カバーＢＣ１，ＢＣ２が施されている。

そして、駆動用電動機１１の回転軸に設けたスプロケット２２と前記入力スプロケット２０とに動力伝達チェーン２３を巻き掛けると共に、前記出力スプロケット２１と前記駆動スプロケット３と同軸の動力伝達スプロケット（図示せず）との間に動力伝達チェーン２４を巻き掛けている。ここで、入力スプロケット２０とスプロケット２２と動力伝達チェーン２３とが本発明による駆動用電動機１１の動力を入力軸１７達する第１の伝達手段となり、出力スプロケット２１、駆動スプロケット３と同軸の動力伝達スプロケット（図示せず）及び動力伝達チェーン２４が本発明による出力軸１９から乗客コンベア（エスカレーター）の踏板や移動手摺の駆動部に動力を伝達する第２の伝達手段となる。駆動スプロケット３と同軸の動力伝達スプロケット（図示せず）に伝達された動力は、駆動スプロケット３を介して複数の踏段６を駆動すると共に、手摺駆動機構（図示せず）を介して移動手摺８を駆動している。

このほかエスカレーター１には、図示は省略するが各種安全装置や自動運転装置、さらには省エネルギー運転手段が設けられているが、これらは制御装置２５を経由した指令に基づいて運転制御されている。さらに、歯車箱１２の内部には潤滑油が入っており、この潤滑油が各種歯車１７Ｇ，１８Ｇ，１９Ｇの回転によって開口部１３から飛び出ることがあるので、取付座１４に薄鋼板や樹脂板等からなる塞ぎ部材２６をビス止めして前記開口部１３を塞いでいる。このように塞ぐことで、潤滑油の飛び跳ねや塵埃の歯車箱１２内への侵入を防止することができる。尚、塞ぎ部材２６を設けることで部品数が増えるが、この塞ぎ部材２６は精度を要求されるものではないので、精度が要求される部品を増加させることにはならない。また、塞ぎ部材２６を単独で用いずに、駆動用電動機１１の取付脚１６側に溶接やビス止め等で一体に取付けておくことにより、取付座１４へのビス止め作業を廃止したり、塞ぎ部材２６の紛失を防止したりすることができる。

さらに、各種歯車１７Ｇ，１８Ｇ，１９Ｇを歯車箱１２内に組み込む場合には、まず、両側に軸受Ｂ１，Ｂ２を装着しその中間に中間歯車１８Ｇ１，１８Ｇ２を固定した中間軸１８を、歯車箱１２の開口部１３側から挿入し、軸受Ｂ１，Ｂ２を側壁１２Ａ，１２Ｂの内側に設けた軸受保持部に保持させる。その後、軸受箱１２内に小歯車１７Ｇ，大歯車１９Ｇを保持した状態で、入力軸１７，出力軸１９の一端を側壁１２Ａ，１２Ｂを貫通して設置した軸受Ｂ１，Ｂ２のうち一方側の軸受を貫通させ、次に、入力歯車１７Ｇ，出力歯車１９Ｇを貫通させ，最後に他方側の軸受を貫通させることで、平行軸歯車を組み込むことができる。したがって、歯車箱１２を各軸１７〜１９の位置で上下に分割する必要はなく、分割の必要がないことから、当然従来において必要としていた分割面の機械加工も不要となる。

このほか、本実施の形態においては、歯車箱１２の開口部１３の周縁に形成された取付座１４に、平面的に動力伝達チェーン２３の張架方向に平行となる方向に沿った、云い代えれば、平面的に歯車軸と直交する方向に沿つた長円形のボルト貫通孔２７ａ〜 ２７Ｄが設けられている。このため、動力伝達チェーン２３に多少の長短が生じても、取付座１４の上を駆動用電動機１１の取付脚１６を動力伝達チェーン２３の張架方向に平行移動させて動力伝達チェーン２３を適切な張力で張架されるように調整し、その後、ボルトにより固定することで、容易に動力伝達チェーン２３の張架調整を行なうことができる。また、このボルト貫通孔２７ａ〜 ２７Ｄが歯車箱１２の取付座１４に設けられているので、駆動用電動機１１のスプロケット２２と減速機１０の入カスプロケット２０との芯出し作業を簡略化できる。

このほか、従来における歯車箱１２とは別体の、駆動用電動機１１の固定を兼用する歯車箱１２の開口部を塞ぐ塞ぎ部材が不要になる分、駆動装置９の高さ寸法を縮小することができるので、駆動装置９の狭い枠体２内の設置を有利にすることができる。

本実施の形態によれば、歯車箱１２の上部に開口部１３を形成し、その周縁に取付座１４を形成して駆動用電動機１１の取付脚１６を歯車箱１２に直接支持固定するようにしているので、駆動用電動機１１を歯車箱１２に取付けるための精度が要求される専用の部品を必要とすることがなく、その結果、精度が要求される部品数を低減することができる。さらに、精度を要する機械加工は駆動用電動機１１を取付ける取付座１４の取付座面１４Ｓだけでよく、そのため精密な機械加工作業を少なくすることができる。

尚、上記実施の形態は乗客コンベアとしてエスカレーター１を説明したが、本発明は電動道路にも適用できることは云うまでもない。

本発明による乗客コンベアの駆動装置を示す側面図。 図１のＡ−Ａ線に沿う平面図。 図１のＢ−Ｂ線に沿う縦断正面図。 本発明の乗客コンベアの駆動装置が適用されたエスカレーターを示す概略側面図。

符号の説明

１…エスカレーター、２…枠体、２Ａ…上部水平枠、２Ｂ…中間傾斜枠、２Ｃ…下部水平枠、３…駆動スプロケット、４…従動スプロケット、５…踏段チェーン、６…踏段、７…欄干パネル、８…移動手摺、９…駆動装置、１０…減速機、１１…駆動用電動機、１２…歯車箱、１３…開口部、１４…取付座、１４Ｓ…取付座面、１５…固定座、１６…取付脚、１７…入力軸、１８…中間軸、１９…出力軸、１７Ｇ…入力歯車、１８Ｇ１，１８Ｇ２…中間歯車、１９Ｇ…出力歯車、２０…入力スプロケット、２１…出力スプロケット、２２…スプロケット、２３，２４…動力伝達チェーン、２５…制御装置、２６…塞ぎ部材、２７Ａ〜２７Ｄ…ボルト貫通孔、Ｂ１，Ｂ２…軸受、ＢＣ１，ＢＣ２…軸受カバー。

Claims (7)

1. 複数の歯車を軸支した歯車箱と、この歯車箱の上に支持された駆動用電動機と、この駆動用電動機の動力を前記複数の歯車を介して乗客コンベアの踏板の駆動部及び移動手摺の駆動部に伝達する乗客コンベアの駆動装置において、前記歯車箱の頂部に開口部を形成し、この開口部の周縁に前記駆動用電動機の取付脚を前記歯車箱に直接支持固定する取付座を形成し、かつ前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材を前記取付座とは別部品で設けたことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。
2. 前記塞ぎ部材は、薄鋼板または樹脂板で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの駆動装置。
3. 前記歯車箱の下部にはこの歯車箱を乗客コンベアの固定部材に取付ける固定座を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの駆動装置。
4. 前記塞ぎ部材は、前記駆動用電動機側に一体に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の乗客コンベアの駆動装置。
5. 前記塞ぎ部材は、前記駆動用電動機側とは別体に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の乗客コンベアの駆動装置。
6. 前記取付座には、駆動用電動機の取付脚をボルトで固定するためのボルト貫通孔が形成されており、このボルト貫通孔は平面的に歯車軸と直交する方向に沿った長円形に形成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の乗客コンベアの駆動装置。
7. 歯車箱と、この歯車箱の上部に形成した開口部と、歯車箱の対向する両側壁に固定された複数の軸受と、これら軸受に軸支されて噛合う複数の平行軸歯車と、前記開口部の周縁に形成され駆動用電動機の取付脚を前記歯車箱に直接支持固定する固定する取付座と、前記歯車箱の下部に形成され歯車箱を乗客コンベアの固定部材に取付ける固定座と、前記取付座とは別部品の前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材とを備え、前記複数の平行軸歯車のうち一つの平行軸歯車の回転軸を入力軸とし、残る一つの平行軸歯車の回転軸を出力軸とし、かつ、前記駆動用電動機の動力を前記入力軸に伝達する第１の伝達手段と、前記出力軸から乗客コンベアの駆動部に動力を伝達する第２の伝達手段とを設けると共に、前記取付座には前記駆動用電動機をボルト固定するためボルト貫通孔が形成されており、このボルト貫通孔は平面的に歯車軸と直交する方向に沿った長円形に形成されており、さらに、前記開口部は複数の平行軸歯車を搬出入する大きさに形成されていることを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。

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