JP5454486B2

JP5454486B2 - ロック構造

Info

Publication number: JP5454486B2
Application number: JP2011029015A
Authority: JP
Inventors: 雄介安東
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2011-02-14
Filing date: 2011-02-14
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2031-02-14
Also published as: JP2012167736A

Description

本発明は樹脂成形品からなる本体と蓋のロック構造に関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスを挿通保護するプロテクタの本体と蓋のロック構造において、ロック結合時に操作力を低減し、かつ、半嵌合になりにくくすると共に、ロックの保持力を高めるものである。

従来、自動車に配索するワイヤハーネスには樹脂成形品からなるプロテクタを外装し、ワイヤハーネスの保護と経路規制を図っている。該プロテクタは、樋形状の本体にワイヤハーネスを通した後に、蓋を被せ、本体に設けた被ロック部に蓋に設けたロック部をロック結合している場合が多い。

例えば、図７（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、本体１００の側壁１０１の上端外面に被ロック部とするロック爪１０２を突設する一方、蓋１１０にロック部とするロック枠１１１を設けている。該ロック構造では、蓋１１０のロック枠１１１の下枠１１１ａにロック爪１０２を乗り越えさせ、ロック枠１１１の中空部１１２にロック爪１０２を挿入し、ロック爪１０２をロック枠の下枠１１１ａに係止して、本体１００に蓋１１０をロック結合している。

前記図７に示すロック構造では、図７（Ｂ）に示すように、ロック枠１１１の下枠１１１ａがロック爪１０２に引っ掛かって中空部１１２に落ち込まない半嵌合状態のままになりやすく、半嵌合状態のままであると外れやすい。また、ロック枠１１１が破損しやすく、かつ、蓋１１０が内部のワイヤハーネスに押されて外れ方向の荷重がかかると、図７（Ｄ）に示すように、ロック枠１１１が撓みながらロック爪１０２から抜ける恐れがある。

また、特開平８−２９６６２１号公報で提案されているロック構造は、図８に示すように、前記ロック構造と略逆であり、本体１００にロック枠１２０を設け、蓋１１０に可撓性を有するロック爪１３１を突設したロック片１３２を設けている。該ロック片１３２をロック枠１２０内に挿入し、ロック爪１３１をロック枠１２０の下枠に係止してロック結合している。

前記図８のロック構造も半嵌合状態になる恐れがあり、該状態で蓋が内部のワイヤハーネスに開き方向に押されると、蓋が外れやすくなる。

特開平８−２９６６２１号公報

前記のように、従来のロック構造は蓋が内部材により本体から外れ方向に押されると蓋が撓みながら外れる恐れがある。また、ロックを外れにくくするためにロック解除が必要な時にロック解除が容易にできず、解除治具が必要となる等の問題がある。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、プロテクタの本体と蓋等のロック構造において、半嵌合になりにくく、ロック結合部の保持力が高く、かつ、ロック解除も容易に行えるロック構造を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、樹脂成形品からなる本体と蓋のロック構造であって、
前記本体の側壁に上端面より左右一対の切込を入れて可撓片を設け、該可撓片の外面に係止爪を突設してランス形状のオスロック部を設け、かつ、前記左右一対の切込の外側外面から前記可撓片を跨ぐ保持枠を突設し、該保持枠と前記係止爪との間に挿入空間を設ける一方、前記蓋にロック穴を設けた係止枠からなるメスロック部を設けており、
前記メスロック部の係止枠を前記オスロック部と保持枠の間の挿入空間に押し込み、該係止枠の下枠を前記係止爪を乗り越えさせて係止爪の下面に係止し、該係止部分を前記保持枠で囲むとともに、該保持枠の下端から前記可撓片の下部を突出させる構成としていることを特徴とするロック構造を提供している。

前記本体と蓋はワイヤハーネスに外装するプロテクタの本体と蓋、または、電気接続箱の本体と蓋であることが好ましい。

前記のように、本体に設けるオスロック部はランス形状の可撓片とし、該可撓片を囲む保持枠を設けているため、蓋のメスロック部を本体のオスロック部に結合する時、保持枠がメスロック部の挿入ガイドとなり、オスロック部が撓むために、容易かつ確実にロック結合することができる。

詳細には、ロック結合時、蓋に設けたメスロック部の係止枠が本体のオスロック部の係止爪を乗り越える時に、係止爪を設けた可撓片を内側に撓ませるため、低挿入力で係止爪を乗り越えさせて、該係止爪の下面の係止面に係止枠を係止させることができる。このように、係止爪を可撓片に設けているため、ロック時の挿入力を低減でき、ロック時にメスロック部やオスロック部に破損が生じるのを防止出来る。また、撓ませた可撓片には元に戻る力が働くため、係止爪の斜面に沿って係止枠を滑らせ、係止爪の下面の係止面に係止枠を確実に落し込むことができ、これにより半嵌合状態の発生を防止できる。

さらに、本体の係止爪の下面の係止面に蓋の係止枠が係止するロック結合状態を、本体の保持枠で囲むため、蓋の係止枠にロック外れ方向の負荷が作用しても、係止枠は保持枠で囲まれているために移動できず、ロック外れを確実に防止できる。

さらにまた、ロック解除が必要な時、保持枠の下方に位置する可撓片の外面を内方へと押すと、可撓片を内方へと撓ませて係止爪の下面から係止枠を外して、容易にロック解除することができる。

本発明のロック構造は、前記のように、自動車に配索するワイヤハーネスに外装するプロテクタの本体と蓋とのロック構造に用いると、プロテクタの蓋は内部に挿通するワイヤハーネスにより開き方向の負荷を受けやすいため、ロック部の保持力を高めることができる本発明のロック構造は特に有効となる。

前記のように、本発明のロック構造は、蓋に設けたメスロック部を本体に設けたオスロック部に結合する時、オスロック部と保持枠の間にメスロック部を挿入していくため、挿入方向が正確になり、かつ、ランス形状としたオスロック部が撓むため挿入力の低減を図ることができる。そのため、無理なくロック結合ができ半嵌合の発生が防止できるとともにロック部の破損を防止できる。かつ、ロック結合部を保持枠で囲んでいるため、メスロック部が撓まず、ロック外れを確実に防止できる等の種々の利点を有する。

（Ａ）は本発明の実施形態のプロテクタの本体に蓋をロック結合した状態を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。前記実施形態の本体のオスロック部を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。前記実施形態の蓋のメスロック部を示す斜視図である。（Ａ）〜（Ｆ）は前記実施形態のオスロック部とメスロック部のロック工程を示す図面である。前記実施形態の蓋開き方向に負荷がかかってもロックが外れない状態を示す断面図である。前記実施形態のロック解除作用を示す断面図である。（Ａ）〜（Ｄ）は従来例を示す図面である。他の従来例を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に実施形態を示す。
実施形態は自動車に配索するワイヤハーネスのプロテクタの本体と蓋とのロック構造に適用している。

プロテクタ１の本体２と蓋３とは樹脂成形品からなる。本体２は上面開口の樋形状とし、底壁２ａの幅方向両側から側壁２ｂ、２ｃが立設し、一方の側壁２ｃと蓋３とは薄肉ヒンジ部４を介して連結している。他方の側壁２ｂと蓋３との間にロック結合部を設けている。該ロック結合部では、本体の側壁２ｂの上端の外面に設けたオスロック部６と、蓋の幅方向の端面から下向きに設けたメスロック部７とを結合するものとしている。

本体２に設ける前記オスロック部６は、図２に示すように、側壁２ｂに上端面より左右一対の切込１０Ａ、１０Ｂを入れて、切込１０Ａと１０Ｂの間に可撓片１１を設け、該可撓片１１の上端外面に係止爪１２を突設している。可撓片１１は下端１１ａを支点として内外方向に撓むことができるようにし、該可撓片１１の上端に設けた係止爪１２を内方に大きく撓むことができるようにしている。このように、可撓片１１の先端に係止爪１２を突設して、ランス形状のオスロック部６としている。前記係止爪１２は可撓片１１の上端から下向きに外方へ拡大するように傾斜させ、該傾斜部１２ａの先端の係止爪１２の下面を係止面１２ｂとしている。

また、前記左右一対の切込１０Ａと１０Ｂの外側外面から可撓片１１を跨ぐコ字枠状の保持枠１３を突設し、該保持枠１３で可撓片１１を囲んでいる。該保持枠１３と前記係止爪１２との間に挿入空間１５を設け、該挿入空間１５の幅Ｓは前記蓋３に設けるメスロック部７の係止枠２０の厚さｔより狭くしている。

また、前記保持枠１３の下端１３ａより前記可撓片１１の下端１１ａを下方に位置させている。これにより、ロック解除時に、作業員が保持枠１３の下方から可撓片１１を内側に押せるようにしている。

前記蓋３の幅方向の端面から下向きに突設するメスロック部７は、図３に示すように、略ロ字状の前記係止枠２０からなる。該係止枠２０で囲まれた中空部２２が係止爪１２の挿入空間となる。係止枠２０の下枠２１の上面２１ａを前記本体２のオスロック部６の係止爪１２の下面に当接係止させることにより、メスロック部７がオスロック部６にロック結合されるようにしている。該係止枠２０の下枠２１には下端に向けて肉厚を縮小するテーパ部２１ｂを設け、前記挿入空間１５に挿入しやすくしている。

プロテクタ１は、本体２にワイヤハーネス（図示せず）を挿通した後、蓋３を回転させて本体２の上端開口に被せ、その後、本体２のオスロック部６に蓋３のメスロック部７をロック結合している。

該ロック結合工程を図４（Ａ）〜（Ｆ）に示す。
まず、図４（Ａ）に示すように、蓋３のメスロック部７の係止枠２０の下枠２１を本体２のオスロック部６と保持枠１３の間の挿入空間１５に挿入する。そのさい、下枠２１の下部にテーパ部２１ｂを設けているため、挿入空間１５の上端側に係止爪１２が突出しているが、比較的無理なく挿入できる。挿入した下枠２１は、図４（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）（Ｅ）に示すように、係止爪１２の傾斜した外面に下枠２１の内面が摺接し、下枠２１の外面は保持枠１３の内面に摺接する。保持枠１３は側壁２ｂに対して撓まないため、係止爪１２の突出に応じて、係止爪１２を突設した可撓片１１を内側へ次第に大きく撓ませていく。図４（Ｅ）の位置で、係止爪１２の最大突出部に下枠２１が接触し、可撓片１１の撓み量は最大となる。

係止枠２０の下枠２１が係止爪１２を乗り越えると、図４（Ｆ）に示すように、下枠２１は係止爪１２の下面の係止面１２ｂへと落ち込み、下枠２１の上面２１ａが係止爪１２の下面の係止面１２ｂと接触係止し、ロック結合される。

前記図４（Ａ）〜（Ｆ）に示すオスロック部６へのメスロック部７の挿入工程で、メスロック部７の係止枠２０は保持枠１３にガイドされて挿入空間１５内に挿入されていくため、係止枠２０が傾くことなく真っすぐに下降させることができ、かつ、係止爪１２を可撓片１１に突設しているため、係止爪１２を撓ませることで、挿入力の軽減も図れ、挿入作業性を高めることができる。

また、図５に示すように、蓋３が内部に挿通したワイヤハーネスにより上向きに押され、メスロック部７の係止枠２０の下枠２１が係止爪１２から外れる方向の外方に撓む力が作用する場合がある。その場合、本体２から突設した保持枠１３で下枠２１を囲むとともに、保持枠１３は撓まないため、下枠２１は係止爪１２の係止面１２ｂの外側へと滑って外方に撓むことはできない。よって、ロックが外れることはなく、ロック結合力を増強することができる。

一方、ロック解除する必要がある時、図６に示すように、保持枠１３より下方に延在している可撓片１１の下部を作業員が内側に押す。該操作で可撓片１１の係止爪１２を突設した上部が大きく内側へ撓む。これにより、係止爪１２から蓋３の係止枠２０の下枠２１を外すことができ、ロック解除を治具なしで容易に行うことができる。

前記実施形態はワイヤハーネスに外装するプロテクタを対象としているが、自動車に配索するワイヤハーネスと接続する電気接続箱の本体と蓋のロック結合にも好適に用いられる。その場合、ロック結合部の構造は前記実施形態と同様であり、本体にランス形状のオスロック部を設け、蓋にメスロック部を設ければよい。
前記オスロック部６とメスロック部７の構成は本実施形態と同様であるため、説明を省略する。

１プロテクタ
２本体
３蓋
６オスロック部
７メスロック部
１０Ａ、１０Ｂ切込
１１可撓片
１２係止爪
１３保持枠
１５挿入空間
２０係止枠
２１下枠

Claims

樹脂成形品からなる本体と蓋のロック構造であって、
前記本体の側壁に上端面より左右一対の切込を入れて可撓片を設け、該可撓片の外面に係止爪を突設してランス形状のオスロック部を設け、かつ、前記左右一対の切込の外側外面から前記可撓片を跨ぐ保持枠を突設し、該保持枠と前記係止爪との間に挿入空間を設ける一方、前記蓋にロック穴を設けた係止枠からなるメスロック部を設けており、
前記メスロック部の係止枠を前記オスロック部と保持枠の間の挿入空間に押し込み、該係止枠の下枠を前記係止爪を乗り越えさせて係止爪の下面に係止し、該係止部分を前記保持枠で囲むとともに、該保持枠の下端から前記可撓片の下部を突出させる構成としていることを特徴とするロック構造。
前記本体と蓋はワイヤハーネスに外装するプロテクタの本体と蓋、または電気接続箱の本体と蓋である請求項１に記載のロック構造。