JP5592191B2

JP5592191B2 - シートトラック

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Publication number: JP5592191B2
Application number: JP2010178468A
Authority: JP
Inventors: 啓允鈴木; 陽一高田
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2010-08-09
Filing date: 2010-08-09
Publication date: 2014-09-17
Anticipated expiration: 2030-08-09
Also published as: EP2418118A1; EP2418118B1; US8814123B2; JP2012035777A; US20120032060A1

Description

本発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、前記ロアレール，前記アッパレール間の前後方向及び上下方向に延びる空間内に配置されるリテーナプレートと、該リテーナプレートの上部、下部にそれぞれ回転可能に支持され、前記ロアプレート、前記アッパプレートの双方に接触するロアボール，アッパボールとを有するシートトラックに関する。

図６、図７を用いてシートトラックを説明する。図６は従来のシートトラックの分解斜視図、図７は図６のシートトラックを組み付けた際の切断線Ａ−Ａでの断面図である。

これらの図において、シートトラック１は、フロア側に設けられる一対のロアレールと、このロアレール３の移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレール５，５’とを備えている。

ロアレール３とアッパレール５，５’との間には、両者の摺動抵抗を減らすために、両レール間の前後方向に長い空間に板厚平面を上下方向に向けたリテーナプレート７を配置し、このリテーナプレート７の上部、下部に、ロアレール３、アッパレール５，５’の双方に接触する２個のロアボール９，９’と、２個のアッパボール１１，１１’とを回転可能に支持している（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−２３３６７０号公報

このようなシートトラックにおいて、ロアボール９，９’とアッパボール１１，１１’の硬度は、ロアレール３やアッパレール５，５’より高い。よって、アッパレール５，５’を動かさずに長期間同じ位置で使用すると、着座者の体重やベルトアンカの引っ張り荷重によりロアレール３やアッパレール５，５’に、ロアボール９，９’やアッパボール１１，１１’による圧痕（凹部）が形成される。

そして、アッパレール５，５’を移動させた場合、ロアボール９，９’やアッパボール１１，１１’が圧痕を通過する際に、アッパレール５に上下方向の振動が発生する場合がある。

ここで、図８を用いて、ボールと圧痕とによるアッパレールの上下方向の振動を説明する。図８は図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面構成図である。尚、リテーナプレート７のロアボール９とロアボール９’との中心間の距離が１０ｍｍ、アッパボール１１とアッパボール１１’との中心間の距離が１０ｍｍである。また、アッパレール５，５’が移動する距離に対して、ロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’の中心が移動する距離が１／２となるようにロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’の径を設定した。

（ａ）図は、アッパレール５，５’を動かさずに長期間同じ位置で使用した状態を示している。そして、ロアレール３やアッパレール５に、ロアボール９，９’やアッパボール１１，１１’によって、Ｘで示す箇所に圧痕が形成されている。

ロアボール９によってロアレール３に形成された圧痕をＬＬ１、ロアボール９によってアッパレール５に形成された圧痕をＬＵ１とする。ロアボール９’によってロアレール３に形成された圧痕をＬＬ２、ロアボール９’によってアッパレール５に形成された圧痕をＬＵ２とする。アッパボール１１によってロアレール３に形成された圧痕をＵＬ１、アッパボール１１によってアッパレール５に形成された圧痕をＵＵ１とする。アッパボール１１’によってロアレール３に形成された圧痕をＵＬ２、アッパボール１１’によってアッパレール５に形成された圧痕をＵＵ２とする。又、これらの圧痕が形成されたアッパレール５の位置を圧痕形成位置という。

ここで、アッパレール５を圧痕形成位置から一方の方向（図において左側）へ１０ｍｍ移動させると、（ｂ）図に示すように、ロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’の中心は一方の方向へ５ｍｍ移動する。

（ｂ）図の状態からアッパレール５を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から２０ｍｍ）へ移動させると、（ｃ）図に示すように、ロアボール９はアッパレール５の圧痕ＬＵ２、ロアボール９’はロアレール３の圧痕ＬＬ１、アッパボール１１はアッパレール５の圧痕ＵＵ２、アッパボール１１’はロアレール３の圧痕ＵＬ１を通過する。即ち、全てのボールが圧痕を通過し、アッパレール５に上下方向の振動が発生する。

更に、（ｃ）図の状態からアッパレール５を一方の方向へ移動させると、（ｄ）図に示すように、移動するアッパレール５の圧痕ＬＵ１、ＬＵ２、ＵＵ１、ＵＵ２と、移動しないロアレール５の圧痕ＬＬ１、ＬＬ２、ＵＬ１、ＵＬ２との間にロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’が位置するので、ロアボール９，９’やアッパボール１１，１１’は圧痕を通過することはない。

同様に、アッパレール５を圧痕形成位置から他方の方向（図において右方向）に５ｍｍ移動させた場合は、（ｅ）図に示すように、ロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’の中心は他方の方向へ５ｍｍ移動する。

（ｅ）図の状態からアッパレール５を他方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から２０ｍｍ）へ移動させると、（ｆ）図に示すように、ロアボール９はロアレール３の圧痕ＬＬ２、ロアボール９’はアッパレール５の圧痕ＬＵ１、アッパボール１１はロアレール３の圧痕ＵＬ２、アッパボール１１’はアッパレール５の圧痕ＵＵ１を通過する。即ち、全てのボールが圧痕を通過し、アッパレール５に上下方向の振動が発生する。

更に、（ｆ）図の状態からアッパレール５を他方の方向へ移動させると、（ｇ）図に示すように、移動するアッパレール５の圧痕ＬＵ１、ＬＵ２、ＵＵ１、ＵＵ２と、移動しないロアレール５の圧痕ＬＬ１、ＬＬ２、ＵＬ１、ＵＬ２との間にロアボール９，９’、アッパボール１１，１１’が位置するので、ロアボール９，９’やアッパボール１１，１１’は圧痕を通過することはない。

即ち、図８に示すような構成では、ロアレール３、アッパレール５に圧痕が形成されると、アッパレール５を移動させると、（ａ）図（圧痕形成位置）と、（ｃ）図と、（ｆ）図との３カ所で、全てのボール、即ち、ロアボール９，９’とアッパボール１１，１１’とが圧痕を通過し、アッパレール５に上下方向の振動が発生する。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、アッパレールに発生する上下方向の振動が少ないシートトラックを提供することにある。

上記課題を解決する請求項１に係る発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、前記ロアレール，前記アッパレール間の前後方向及び上下方向に延びる空間内に配置されるリテーナプレートと、該リテーナプレートの上部、下部にそれぞれ回転可能に支持され、前記ロアレール、前記アッパレールの双方に接触するロアボール，アッパボールと、を有するシートトラックにおいて、前記リテーナプレートに支持される前記ロアボール、前記アッパボールはそれぞれ複数あり、隣り合うロアボールの中心間の距離がそれぞれ隣り合うアッパボールの中心間の距離と異なり、前記ボールにより前記ロアレール、前記アッパレールに圧痕が形成されるアッパレールの位置以外では、前記圧痕に、前記アッパボール、前記ロアボールのうちの一方が位置した際に他方は位置しないように前記ロアボール、前記アッパボールを配置したことを特徴とするシートトラックである。

請求項１に係る発明によれば、前記リテーナプレートに支持される前記ロアボール、前記アッパボールはそれぞれ複数あり、隣り合うロアボールの中心間の距離がそれぞれ隣り合うアッパボールの中心間の距離と異なり、前記ボールにより前記ロアレール、前記アッパレールに圧痕が形成されるアッパレールの位置以外では、前記圧痕に、前記アッパボール、前記ロアボールのうちの一方が位置した際に他方は位置しないように前記ロアボール、前記アッパボールを配置したことにより、アッパレールに上下方向の振動が発生しない。

実施形態のシートトラックの分解斜視図である。図１のシートトラックを組み付けた際の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面構成図である。図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面構成図である。他の形態を説明する図である。従来のシートトラックの分解斜視図である。図６のシートトラックを組み付けた際の切断線Ａ−Ａでの断面図である。図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面構成図である。

図１、図２を用いて、本実施形態のシートトラックを説明する。図１は実施形態のシートトラックの分解斜視図、図２は図１のシートトラックを組み付けた際の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。

シートトラック１０は、車両の床面１１に固定される前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面に固定されたアッパレール３０とを備えている。ロアレール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両のそれを基準としていう。

本実施形態のロアレール２０は、底壁２２、この底壁２２の左右端部から上方に延びる左右縦壁２３、及びこの左右縦壁２３の上端部から内方に延びる上壁２４を有する、左右対称の略箱形断面をなし、上壁２４の中央部には、底壁２２に垂下する垂下壁２１を有し、垂下壁２１間には、アッパレール通過隙間２５が形成されている。

アッパレール３０は、シートの下面に固定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる左右縦壁３２、この左右縦壁３２の下端部から左右外方に斜めに延びる傾斜壁３３、及びこの傾斜壁３３の終端から上方に延びる壁断面円弧状壁３４を有する、左右対称の断面形状をしている。上壁３１は、ロアレール２０とアッパレール３０を摺動可能に嵌めたとき、ロアレール２０のアッパレール通過空間２５から上方に突出し、断面円弧状壁３４は、左右縦壁２３との間に、前後方向及び上下方向に延びる空間２６を形成する。また、断面円弧状壁３４は、その上下方向の中央部分が最も左右縦壁２３に接近し、上下部は、左右縦壁２３との間（底壁２２及び上壁２４と左右縦壁２３とを接続するコーナ部との間）に、比較的大きい空間を形成する。

リテーナプレート４０は、このロアレール２０の左右縦壁２３と、アッパレール３０の断面円弧状壁３４との間の空間２６に、板厚平面を上下方向に向けて挿入される。すなわち、両レール２０、３０の間で前後方向及び上下方向に延びる空間２６は、リテーナプレート４０を上下方向に向け、傾かせることがない間隔に設定されている。このリテーナプレート４０は、鋼材等の弾性を有する金属材料からなっていて、板厚平面が上下方向に向く平面部４１と、この平面部４１の上下端部に形成したカール部４２とを有し、この上下のカール部４２に、少なくとも長さ方向（前後方向）の両端部に位置させてボール保持凹部４３と４４を備えている。

そして、このボール保持凹部４３、４４は、前後方向位置を異ならせて形成されており、ボール保持凹部４３には２個のアッパボール（鋼球）５１、５１’が、ボール保持凹部４４には３個のロアボール５２、５２’、５２”がそれぞれ転動自在に支持される。

本実施形態では、リテーナプレート４０の上方に、中心間の距離（Ｐ１）で２個のボール保持凹部４３が形成されている。又、リテーナプレート４０の下方に、中心間の距離（Ｐ２：Ｐ２≠Ｐ１）で、３個のボール保持凹部４４が形成されている。

上記構成の本シートトラック１０は、ロアレール２０とアッパレール３０を嵌合させると、左右縦壁２３と断面円弧状壁３４との間に前後方向空間２６が形成される。ボール保持凹部４３と４４にそれぞれアッパボール５１とロアボール５２を受け入れたリテーナプレート４０は、この前後方向空間２６内に挿入される。

以上の組立状態では、アッパボール５１、５１’とロアボール５２、５２’、５２”は、それぞれ、ロアレール２０とアッパレール３０の一部に接触し、ロアレール２０に対してアッパレール３０が相対移動すると、ボール保持凹部４３と４４内で転動して両レールの摺動抵抗を減らす。

次に、図３、図４を用いて、本実施形態のボールと圧痕とによるアッパレールの上下方向の振動を説明する。図３、図４は図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面構成図である。尚、ロアボール５２とロアボール５２’との中心間の距離Ｐ２、ロアボール５２’とロアボール５２”との中心間の距離Ｐ２が１０ｍｍ、アッパボール５１とアッパボール５１’との中心間の距離Ｐ１が１５ｍｍである。また、アッパレール３０が移動する距離に対して、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の中心が移動する距離が１／２となるように、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の径を設定した。

図３の（ａ）図は、アッパレール３０を動かさずに長期間同じ位置で使用した状態を示している。そして、ロアレール２０やアッパレール３０に、ロアボール５２，５２’，５２”やアッパボール５１，５１’によって、×で示す箇所に圧痕が形成されている。

ロアボール５２によってロアレール２０に形成された圧痕をＬＬ１、ロアボール５２によってアッパレール３０に形成された圧痕をＬＵ１とする。ロアボール５２’によってロアレール２０に形成された圧痕をＬＬ２、ロアボール５２’によってアッパレール３０に形成された圧痕をＬＵ２とする。ロアボール５２”によってロアレール２０に形成された圧痕をＬＬ３、ロアボール５２”によってアッパレール３０に形成された圧痕をＬＵ３とする。

アッパボール５１によってロアレール２０に形成された圧痕をＵＬ１、アッパボール５１によってアッパレール３０に形成された圧痕をＵＵ１とする。アッパボール５１’によってロアレール２０に形成された圧痕をＵＬ２、アッパボール５１’によってアッパレール３０に形成された圧痕をＵＵ２とする。又、これらの圧痕が形成されるアッパレール３０の位置を圧痕形成位置という。

ここで、アッパレール３０を圧痕形成位置から一方の方向（図において左側）へ１０ｍｍ移動させると、（ｂ）図に示すように、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の中心は一方の方向へ５ｍｍ移動する。

（ｂ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から２０ｍｍ）へ移動させると、（ｃ）図に示すように、ロアボール５２はアッパレール３０の圧痕ＬＵ２、ロアボール５２’はロアレール２０の圧痕ＬＬ１とアッパレール３０の圧痕ＬＵ２、ロアボール５２”はロアレールの圧痕ＬＬ２を通過する。しかし、他のボールである、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｃ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から３０ｍｍ）移動させると、（ｄ）図に示すように、アッパボール５１はアッパレール３０の圧痕ＵＵ２、アッパボール５１’はロアレール２０の圧痕ＵＬ１を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２，５２’，５２”は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｄ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から４０ｍｍ）移動させると、（ｅ）図に示すように、ロアボール５２はアッパレール３０の圧痕ＬＵ３、ロアボール５２”はロアレール２０の圧痕ＬＬ１を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２’、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

更に、（ｅ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ移動させると、（ｆ）図に示すように、移動するアッパレール３０の圧痕ＬＵ１、ＬＵ２、ＬＵ３、ＵＵ１、ＵＵ２と、移動しないロアレール２０の圧痕ＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３、ＵＬ１、ＵＬ２との間にロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’が位置するので、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過することはない。

次に、アッパレール３０を圧痕形成位置から他方の方向（図において右側）へ１０ｍｍ移動させると、図４の（ａ）図に示すように、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の中心は他方の方向へ５ｍｍ移動する。

（ａ）図の状態からアッパレール３０を他方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から２０ｍｍ）へ移動させると、（ｂ）図に示すように、ロアボール５２はロアレール２０の圧痕ＬＬ２、ロアボール５２’はロアレール２０の圧痕ＬＬ３とアッパレール３０の圧痕ＬＵ１、ロアボール５２”はアッパレール３０の圧痕ＬＵ２を通過する。しかし、他のボールである、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｂ）図の状態からアッパレール３０を他方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から３０ｍｍ）移動させると、（ｃ）図に示すように、アッパボール５１はロアレール２０の圧痕ＵＬ２、アッパボール５１’はアッパレール３０の圧痕ＵＵ１を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２，５２’，５２”は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

更に、（ｅ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ移動させると、アッパレール３０を一方の方向へ移動した場合と同様に、移動するアッパレール３０の圧痕ＬＵ１、ＬＵ２、ＬＵ３、ＵＵ１、ＵＵ２と、移動しないロアレール２０の圧痕ＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３、ＵＬ１、ＵＬ２との間にロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’が位置するので、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過することはない。

このような構成によれば、リテーナプレート４０に支持されるロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’はそれぞれ複数あり、複数のロアボール５２，５２’，５２”の隣り合うボールの中心間の距離（Ｐ２＝１０ｍｍ）と、複数のアッパボール５１，５１”の隣り合うボールの中心間の距離（Ｐ１＝１５ｍｍ）とが異なることにより、圧痕が形成されたアッパレール３０の位置（圧痕形成位置）以外では、アッパレール３０を移動しても、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’のうちの少なくとも１つのボールが、ロアレール２０、アッパレール３０に形成された圧痕ＬＬ１，ＬＬ２，ＬＬ２，ＬＵ１，ＬＵ２，ＬＵ３，ＵＵ１，ＵＵ２，ＵＬ１，ＵＬ２を通過しない（落ち込まない）ので、アッパレール３０に上下方向の振動が発生しない。

尚、上記実施の形態例では、３つのロアボールは、隣り合うボールの中心間の距離が等距離であるように配置されていたが、これに限定するものではない。例えば、図５に示すように、ロアボールのうち、一部のロアボールの隣り合うボールの中心間の距離が、アッパボールの隣り合うボールの中心間の距離と同じとしてもよい。

図において、ロアボール５２とロアボール５２’との中心間の距離を１０ｍｍ、ロアボール５２’とロアボール５２”との中心間の距離を１５ｍｍ、アッパボール５１とアッパボール５１’との中心間の距離１０ｍｍとした。また、アッパレール３０が移動する距離に対して、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の中心が移動する距離が１／２となるように、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’の径を設定した。

図５の（ａ）図は、アッパレール３０を動かさずに長期間同じ位置で使用した状態を示している。そして、ロアレール２０やアッパレール３０に、ロアボール５２，５２’，５２”やアッパボール５１，５１’によって、×で示す箇所に圧痕が形成されている。

（ｂ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から２０ｍｍ）へ移動させると、（ｃ）図に示すように、ロアボール５２はアッパレール３０の圧痕ＬＵ２、ロアボール５２’はロアレール２０の圧痕ＬＬ１、アッパボール５１はアッパレール３０の圧痕ＵＵ２、アッパボール５１’はロアレール２０の圧痕ＬＬ１を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２”は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｃ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から３０ｍｍ）移動させると、（ｄ）図に示すように、ロアボール５２’はアッパレール３０の圧痕ＬＵ３、ロアボール５２”はロアレール２０の圧痕ＬＬ２を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｄ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から４０ｍｍ）移動させると、（ｅ）図に示すように、ロアボール５２”がロアレール２０の圧痕ＬＬ２を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２，５２”、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｅ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から５０ｍｍ）移動させると、（ｆ）図に示すように、ロアボール５２はアッパレール３０の圧痕ＬＵ３を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２’，５２”、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

（ｆ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ１０ｍｍ（圧痕形成位置から６０ｍｍ）移動させると、（ｇ）図に示すように、ロアボール５２”はロアレール２０の圧痕ＬＬ１を通過する。しかし、他のボールである、ロアボール５２，５２’、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過しないので、アッパレール３０に上下方向の振動は発生しない。

更に、（ｇ）図の状態からアッパレール３０を一方の方向へ移動させると、移動するアッパレール３０の圧痕ＬＵ１、ＬＵ２、ＬＵ３、ＵＵ１、ＵＵ２と、移動しないロアレール２０の圧痕ＬＬ１、ＬＬ２、ＬＬ３、ＵＬ１、ＵＬ２との間にロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’が位置するので、ロアボール５２，５２’，５２”、アッパボール５１，５１’は圧痕を通過することはない。

アッパレール３０を他方の方向に移動させた場合も同様に、圧痕形成位置以外でアッパレール２０が上下方向に振動する箇所はない。

又、図５に示す構成は、従来例で説明を行った図８に示す構成に、中心間の距離の異なるロアボール５２”を加えた構成ということもできる。図８に示す構成では、図８（ｃ）に示すように、アッパレール３０を圧痕形成位置から２０ｍｍ移動した状態では、４つのボールが圧痕を通過する（落ち込む）ので、アッパレール３０に上下方向の振動が発生する。しかし、図５に示す構成では、隣り合うボールであるロアボール５２’との中心間の距離が、アッパボールの隣り合うボールの中心間の距離と異なるロアボール５２”を設けたことにより、アッパレール３０を圧痕形成位置から２０ｍｍ移動した状態でも、図５（ｃ）に示すように、ロアボール５２”が圧痕を通過しない（落ち込まない）ので、アッパレール３０の上下方向の振動が発生しない。

４０リテーナプレート
５１，５１’ アッパボール
５２，５２’，５２” ロアボール

Claims

フロア側に設けられるロアレールと、
該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、
前記ロアレール，前記アッパレール間の前後方向及び上下方向に延びる空間内に配置されるリテーナプレートと、
該リテーナプレートの上部、下部にそれぞれ回転可能に支持され、前記ロアレール、前記アッパレールの双方に接触するロアボール，アッパボールと、
を有するシートトラックにおいて、
前記リテーナプレートに支持される前記ロアボール、前記アッパボールはそれぞれ複数あり、
隣り合うロアボールの中心間の距離がそれぞれ隣り合うアッパボールの中心間の距離と異なり、
前記ボールにより前記ロアレール、前記アッパレールに圧痕が形成されるアッパレールの位置以外では、
前記圧痕に、前記アッパボール、前記ロアボールのうちの一方が位置した際に他方は位置しないように前記ロアボール、前記アッパボールを配置したことを特徴とするシートトラック。