JP5747112B1 - 車椅子前脚懸架装置 - Google Patents

Abstract

【課題】病院や介護施設で患者等の緊急避難時に、車椅子で階段を移動させるため、従来の車椅子に階段移動用の補助装置を付け、階段移動が容易にした汎用の車椅子の共通した構造に適した簡便な緊急の階段用車椅子補助装置を提供する。
【解決手段】車椅子自体の強度のあるフレーム１１を利用し、そこに使用に耐える強度を備えたＬ字型フックＬと支持部を備えて車椅子に懸架できまた着脱できる車椅子前脚懸架装置を車椅子のフットレスト下側から組み込むことで車椅子と一体となるように装着し、車椅子の前脚側に新たな階段移動のための支持機能を加える。
【選択図】図４

Description

本発明は、車椅子に乗った要介護者をそのままで階段を避難移動しようとする時、車椅子の前脚側に着脱式の支持部を設けることで、より安全な車椅子の移動を補助する装置に関するものである。

障がい者等の要介護者が使用している車椅子のまま階段移動するには、車椅子の前後左右から複数の人間による人力で持ち上げて移動するか、あるいは駅の階段等に設置してあるような大掛かりな電動車椅子昇降装置移動機で移動するか、あるいは蓄電池自走式駆動キャタピラの上に車椅子を乗せて移動する方法がある。

特開平1-171549号公報（図10）

患者もしくは身体障がい者等が車椅子に乗ったまま階段を移動するのは、車椅子が平面を押して移動するために製作されたもので、段差を乗り越えて車椅子を持ち上げて移動するための専用の持ち手もしくは支持部が備わっていないために階段移動には必要以上の人員が必要であったり、また階段の幅が狭い場合などがあったりして、階段移動は介助者には無理な姿勢を強いられ、困難で肉体的な負担も多い。それで車椅子が通れる幅の階段などでも少なくとも２名の人員で階段移動できるようにする。それを可能にするために前脚側に専用の車椅子の懸架装置を、介助者が最大限の力を発揮できるような位置に着脱できる支持部を設置すれば良い。階段上側の介助者は車椅子に既設の背部の備え付けのグリップを使用し、また階段下側の介助者には車椅子のフットレスト下側に簡単に着脱できる車椅子の本発明の車椅子前脚懸架装置を、階段移動の必要が生じたときに使用するようにすれば良い。

車椅子のフットレストの下側から挿入する車椅子前脚懸架装置を着脱できるようにし、車椅子のフレームにＬ字型フックを懸架して、車椅子のフットレストを下側から支持するための支持フレームを備えて、車椅子を階段下側から支持できるようにした。

車椅子前脚懸架装置は、車椅子のフットレストの下側と床面との隙間の前方からあるいは横側から挿入できるように薄型にして、また車椅子のフレーム構造や連結部分を損なうことがないように、車椅子の形態に適合させて着脱できる構造にする。

また、階段を移動する場合は踊り場や廊下などの移動も含まれるので、車椅子前脚懸架装置は階段下側の介助者が手を離してもその位置で保たれるようにゴム紐で吊るようにして車椅子と一体となるようにし、平面では車椅子前脚懸架装置を設置したまま前進可能にした。

車椅子前脚懸架装置は、幅や長さのサイズの異なった車椅子により対応できるように、回転するアームを設置してその先端のＬ字型フックで車椅子のフレームに懸架できるようにし、また車椅子のフットレストまたはその下端のフレームを受け止めるための広めのプレートＰを設置した。

車椅子前脚懸架装置の車椅子のフレームへの前方での着脱を容易とするために、車椅子前脚懸架装置にＬ字型フックとハンドルフレームＨが一体となって可動するムーブメントを設置した。

車椅子前脚懸架装置が、車椅子の下で前後方向に不用意に移動しないように、車椅子前脚懸架装置のＬ字型のフックを車椅子のフレーム６とフレーム７がクロスする場所に引っ掛けるようにし、Ｌ字型フックがフレーム６よりは前方に、またハンドルフレームがフットレスト前方で垂直となって後方への移動を制限するように設置した。

Ｌ字型のフックは回転する第３、第４縦フレームＭの一端に設置し、また他端にハンドルフレームＨを設置して一体となるムーブメントによって構成され、ハンドルフレームＨを回転するとＬ字型フックも連動して回転すると共に、Ｌ字型フックの回転調整が階段下の介助者側でできるようにした。

車椅子前脚懸架装置が、幅と長さの異なる多様な車椅子のフットレストを下側から支持できるように、車椅子前脚懸架装置に幅８ｃｍ前後長さ２２ｃｍのプレートを設けて、その上でフットレスト下端ＫまたはフットレストＦを下側から支持できるようにする。

車椅子前脚懸架装置で介助者が車椅子を階段下側から支持できるように、車椅子前脚懸架装置の支持部がフットレストの前方でフットレストと適度な間隔を設けて設置され、介助者が支持部を手で把持できるようにする。

車椅子前脚懸架装置全体をフットレストに懸架できるように、ゴム紐を張り渡してフットレストの上側に架け、また要介護者の足の下で架かって、吊るせるようにゴム紐を設置する。

一辺を５ｃｍ程度として直角に連結したＬ字型フックを構成して、ムーブメントを回転しアームフレームを垂直にした時に、アームフレームに直角に連結されて水平となるフレーム１１の他端で直角に連結されたＬ字型フックが、水平に対し山形を形成して内角が地上を向き、車椅子のフレーム７に対し直角となるようにした。

平行する車椅子の左右のフレーム７にＬ字型フックを、フレーム７の内側でアームフレームが回転し内角が内側から回転しフレーム７の上側から引っ掛ける場合はＬ字型フックＬとし、フレーム７の左右の外側からアームフレームが回転し内角が外側から回転しフレーム７の上側から引っ掛ける場合は逆Ｌ字型フックＲとした。

車椅子前脚懸架装置を平面に置いた時、回転移動したＬ字型フックの内角の頂点までの地上高を懸架する車椅子のフレーム７の地上高よりも低くして、ゴム紐で合わせて吊るす時全体が地上から離れて懸架されるようにした。

車椅子に階段移動用の車椅子前脚懸架装置を着脱することで、適宜に車椅子が新たな階段移動用の車椅子として使用可能となり、車椅子の前後の介助者で車椅子に要介護者を乗せたまま階段移動を可能にする。

病院や介護施設などでの非常時に階段移動を強いられる時、小型で簡便な車椅子前脚懸架装置を常備しておくことで、車椅子のままでの災害時避難用具として使用できる。

本発明の第１実施形態に係る車椅子前脚懸架装置の平面図。 車椅子前脚懸架装置の正面図。 車椅子に車椅子前脚懸架装着を装着した状態の側面図。 車椅子前脚懸架装置の斜視図。 本発明の第２実施形態に係る車椅子前脚懸架装置の平面図。 車椅子前脚懸架装置の斜視図。 本発明の第３実施形態に係る車椅子前脚懸架装置の斜視図。

以下、本発明に係る車椅子前脚懸架装置のいくつかの実施形態を説明する。

［第１実施形態］
図１、図２、及び図４では、汎用の車椅子の座幅を約４０ｃｍとした場合、アルミパイプ等からなる車椅子の座幅よりも短めの一対の長さ約３０ｃｍの後フレーム１と前フレームＳを平行に配置して、それぞれの両端に１個ずつ、計４個のクロスパイプジョイントＪをそれぞれ連結して、更にそれら４個のクロスパイプジョイントＪから後フレーム１と前フレームＳのそれぞれの延長線上にそれぞれ長さ約１０ｃｍの第１延長フレーム３を連結して全長約５０ｃｍの平行するフレームを構成し、左側の２個の第１延長フレーム３の端部に長さ約２０ｃｍの第１縦フレーム２を、右側の２個の第１延長フレーム３の端部に第２縦フレーム２をそれぞれ第１延長フレーム３に対して直角となるようにまたそれぞれが平行となるように連結して、車椅子の座幅よりも広い幅約５０ｃｍで長さ約２０ｃｍの長方形状の枠フレームを構成した。

前記長方形状の枠フレームの約２０ｃｍ間隔で向き合う後フレーム１の両端の一対のクロスパイプジョイントＪと、前フレームＳの両端の一対のクロスパイプジョイントＪ間に、後フレーム１と前フレームＳに対して直角となるように、また、第１、第２縦フレーム２に対して平行となるように、第３、第４縦フレームМを回転可能に挿入した。

前記第３、第４縦フレームМの両端に長さ約１５ｃｍの複数のフレームをそれぞれ直角でそれぞれが平行となるように連結して、前フレームＳ側のフレームをハンドルフレームＨとし、後フレーム１側のフレームをアーム部Ａとアーム部Ｂから成るアームフレームとした。

アーム部Ａとアーム部Ｂの他端で第２延長フレーム１１を直角に連結し、第２延長フレーム１１は第３、第４縦フレームМと平行となるように、そして前記第３、第４縦フレームМを延伸するようにアーム部Ａ、Ｂと連結し、その一方の先端が第３、第４縦フレームМの前側のハンドルフレームＨから約４７ｃｍとなるようにした。

前記長方形の枠フレームを水平に伏した状態で、アーム部Ａとアーム部Ｂが回転して前記アームフレームが枠フレームに直角にそして垂直に立つ位置に来る場合に、第２延長フレーム１１の先端から約５ｃｍの長さで内角θ約９０度を構成するＬ字型フックＬが第２延長フレーム１１に直角となるように連結されて、Ｌ字型部分が水平面に対して山形を形成し、Ｌ字型フックＬの内角が地上と向き合って山のように突き出して、またＬ字型フックＬの先端がそれぞれ第１、第２縦フレーム２に直角に向くように設置して、クロスパイプジョイントＪに挿入されたムーブメントのハンドルフレームＨとＬ字型フックＬが、長方形の枠フレームの枠外で前フレームＳの前側のハンドルフレームＨを回転することで後フレーム１の後側のアーム部Ａ、Ｂが連動して回転して、Ｌ字型フックＬの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架されるように構成した（図３参照）。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、アーム部Ａ、Ｂを垂直に立てた時水平面に対し山形となるＬ字型フックＬの内角がフレーム７の上で懸架される地上高を、約１５ｃｍとなるようにした。

但し、車椅子前脚懸架装置のサイズまたは構成について、フレームМまたはムーブメントのＬ字型フックＬからハンドルフレームＨまでの長さを約４７ｃｍとしたが、前フレームＳは支持フレームを兼ねるので、Ｌ字型フックＬの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架され車椅子のフレーム６で制止される状態で、ハンドルフレームＨと前フレームＳがフットレストの前方で握れるように間隔を空けて配置され、手の甲または指先が入るようにすることが必要である。

前記第２延長フレーム１１の先端でそれぞれ第１、第２縦フレーム２側である長方形の枠フレームの外側を向いてそれぞれが反対向きとなっている一対のＬ字型フックＬに於いて、一対のＬ字型フックＬの一方を逆向けにして、Ｌ字型フックＬの先端の向きを左右いずれかに揃えて設置しても良い。

アーム部Ａとアーム部Ｂにしたのは、細いアルミパイプ等を使用した時のフレームの懸架強度を増すためであり、またアームフレームとハンドルフレームＨが長方形の枠フレームの外側に位置するのは、フレームМのクロスパイブジョイントＪでのスライド移動を制限するためである。

前記長方形の枠フレームで第１、第２縦フレーム２に直角に連結されたそれぞれの第１延長フレーム３間に、第３、第４縦フレームМに接触して第３、第４縦フレームМの回転を妨げないように一対のプレートＰを固定した。

長方形のプレートＰの左右の幅は約８ｃｍで、前後の長さは第３、第４縦フレームＭよりも長く約２２センチとしたが、幅をもう少し広くして第３、第４縦フレームＭにもプラインドリベット等で固定するほうが長方形の枠フレームがより強度を増す。またプレートＰがアルミ板などの金属の場合は、フットレストまたはフットレストフレームＫを受ける接触面に金属間の摩擦音などを防ぐためにプレートＰの上面に繊維質のカーペットなどを貼ると良い。

第１、第２縦フレーム２間に、一対のプレートＰの上に被せるようにゴム紐Ｇを連結してゴム紐Ｇを車椅子のフットレストＦに上側から架けることで車椅子前脚懸架装置を吊るせるようにした。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、車椅子前脚懸架装置を地上に置きアーム部Ａ、Ｂを垂直に立てた時水平面に対し山形となるＬ字型フックＬの内角までの地上高は、フレーム７の地上高よりも低い約１５ｃｍである。

ムーブメントはアーム部Ａとアーム部Ｂを備えているが、アルミパイブ等からなるフレームを太くすることでアーム部Ｂのみにすることも可能である。但しアーム部Ａのみにした時あるいはアーム部Ｂのみにした時、Ｌ字型フックＬからハンドルフレームＨまでのムーブメントの全長は、約４７ｃｍとする。

ムーブメントの第３、第４縦フレームМは、クロスパイプジョイントＪに挿入されて回転しスライドするが、Ｌ字型フックＬ側（後側）ではアーム部Ｂによって、前側ではハンドルフレームＨでそのスライド移動幅は制限される。

［第２実施形態］
図５及び図６では、汎用の車椅子の座幅を約４０ｃｍとした場合、アルミパイプ等からなる車椅子の座幅よりも短めの一対の長さ約３０ｃｍの後フレーム１と前フレームＳを前後に平行に配置して、それぞれの左端間及び右端間に長さ約２０ｃｍの第１、第２縦フレーム４をそれぞれ後フレーム１、前フレームＳに直角に連結して長方形の枠フレームを構成し、長さ約３０ｃｍの後フレーム１と前フレームＳの両端の延長線上にそれぞれ１個ずつ、計４個の長さ約１０ｃｍの第１延長フレーム５を連結し、車椅子の座幅よりも広い全長約５０ｃｍの互いに平行なフレームを構成し、該フレームの両端にそれぞれ１個ずつ、計４個のチーズパイブジョイントТを連結した。

約２０ｃｍ間隔で向き合う、後フレーム１の両端の一対のチーズパイブジョイントТと前フレームＳの両端の一対のチーズパイブジョイントТ間に、後フレーム１と前フレームＳには直角となるように、また第１、第２縦フレーム４には平行となるように第３、第４縦フレームＮを回転しスライド可能に挿入して、それら第３、第４縦フレームＮの前後両端に長さ約１５ｃｍのフレームを前記第３、第４縦フレームＮに直角で互いに平行となるように連結して、前端側のフレームをハンドルフレームＨとし、後端側の一対のフレームをアーム部Ａとアーム部Ｂとした。

アーム部Ａとアーム部Ｂの他端で第２延長フレーム１１をアーム部Ａとアーム部Ｂに直角に連結し、第２延長フレーム１１は第３、第４縦フレームＮと平行となるようにそして前記第３、第４縦フレームＮを延伸するように連結し、第２延長フレーム１１の先端からハンドルフレームＨまでの全長を約４７ｃｍとなるようにした。

前記長方形の枠フレームを水平に伏した状態で、アーム部Ａとアーム部Ｂが回転して前記長方形の枠フレームに対して直角にそして垂直に立つ位置に来る場合に、第２延長フレーム１１の先端から約５ｃｍの長さで内角θ約９０度を構成する逆Ｌ字型フックＲが第２延長フレーム１１に直角となるように該第２延長フレーム１１に連結されて水平面に対して山形を形成し、逆Ｌ字型フックＲの内角が地上と向き合って山のように突き出して、また逆Ｌ字型フックＲの先端がそれぞれ第１、第２縦フレーム４に直角に向くように設置されて、長方形の枠フレームの前フレームＳの前側のハンドルフレームＨを回転することで後フレーム１の後側のアーム部Ａ、Ｂが連動して回転して、逆Ｌ字型フックＲの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架されるように構成した。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、アーム部Ａ、Ｂを垂直に立てた時水平面に対し山形となる逆Ｌ字型フックＲの内角までの地上高は、フレーム７の地上高よりも低い約１５ｃｍとした。

但し、車椅子前脚懸架装置のサイズまたは構成について、フレームＮまたはムーブメントの逆Ｌ字型フックＲからハンドルフレームＨまでの長さを約４７ｃｍとしたが、前フレームＳは支持フレームを兼ねるので、逆Ｌ字型フックＲの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架され車椅子のフレーム６で制止される状態で、ハンドルフレームＨと前フレームＳがフットレストの前方で握れるように間隔を空けて配置され、手の甲または指先が入るようにすることが必要である。

一対の逆Ｌ字型フックＲはＬ字型フックに替えることも可能で、また片方をＬ字型フックＬ、もう片方を逆Ｌ字型フックＲにしても良い。

アームフレームをアーム部Ａとアーム部Ｂにしたのは、細いアルミパイプ等を使用した時のフレームの懸架強度を増すためであり、またアーム部ＢとハンドルフレームＨが長方形の枠フレームの外側に位置するのは、第３、第４縦フレームＮのチーズパイブジョイントＪでのスライド移動を制限するためである。

前記長方形の枠フレームの左側、右側それぞれの一対の第１延長フレーム５間に、第３、第４縦フレームＮに接触して該第３、第４縦フレームＮの回転を妨げないように長方形のプレートＰを１個ずつ固定した。

長方形のプレートＰの左右の幅は約８ｃｍで、前後の長さは第１、第２縦フレーム４よりも長く約２２センチとしたが、幅をもう少し広くして第１、第２縦フレーム４にもプラインドリベット等で固定するほうが長方形の枠フレームがより強度を増す。またプレートＰがアルミ板などの金属の場合は、金属間の摩擦音などを防ぐためにフットレストを受けるプレートＰの接触面に繊維質のカーペットなどを貼ると良い。

第３、第４縦フレームＮ間に、一対のプレートＰの上に被せるようにゴム紐Ｇを第３、第４縦フレームＮの回転を阻害しないように固定せず連結して、ゴム紐Ｇを車椅子のフットレストＦに上側から架けることで車椅子前脚懸架装置を吊るせるようにした。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、アーム部Ａ、Ｂを垂直に立てた時水平面に対し山形となる逆Ｌ字型フックＲの内角までの地上高は、フレーム７の地上高よりも低い約１５ｃｍである。

ムーブメントはアーム部Ａとアーム部Ｂを備えているが、アルミパイブ等からなるフレームを太くすることでアーム部Ｂのみにすることも可能である。但しこの時、逆Ｌ字型フックＲからハンドルフレームＨまでの距離は、約４７ｃｍとする。

ムーブメントの第３、第４縦フレームＮは回転しスライドするが、アーム部ＢとハンドルフレームＨでそのスライド幅は制限される。

第３、第４縦フレームＮ間に、一対のプレートＰを被せるようにゴム紐Ｇを連結して、第３、第４縦フレームＮの回転を妨げないように輪通ししてゴム紐Ｇを張り渡して、ゴム紐Ｇを車椅子のフットレストＦに上側から架けることで車椅子前脚懸架装置を吊るせるようにした。

［第３実施形態］
図７では、汎用の車椅子の座幅を約４０ｃｍとした場合、アルミパイプ等からなる車椅子の座幅よりも短めの一対の長さ約３０ｃｍの後フレーム１と前フレームＳを平行に配置して、それぞれの両端間に長さ約２０ｃｍの第１、第２縦フレーム１２それぞれ直角に連結して長方形の枠フレームを構成し、長さ約３０ｃｍの後フレーム１、前フレームＳの両側の延長線上にそれぞれ長さ約１０ｃｍの第１延長フレーム５を一対ずつ連結し、左側の第１延長フレーム５の端部間に長さ約２０ｃｍの第３縦フレーム１０を、右側の第１延長フレーム５の端部間に長さ約２０ｃｍの第４縦フレーム１０を連結して、全体として車椅子の座幅よりも広い幅約５０ｃｍの三つの連合した長方形となるフレームを構成して、前記第３、第４縦フレーム１０にそれぞれチーズパイブジョイントТを回転とスライド可能に挿入した。

前記チーズパイブジョイントТに、前記第３、第４縦フレーム１０と直角になるように約１５ｃｍのアームフレームＣを連結して、前記アームフレームＣの他端に長さ約２５ｃｍの第２延長フレームＸを前記アームフレームＣに直角にまた前記フレーム１０を延伸するように連結し、第２延長フレームＸその先端から前フレームＳまでの間隔を約４５ｃｍとなるように連結して、前記長方形の枠フレームを水平に伏した状態でアームフレームＣが回転して後フレーム１、前フレームＳに直角にそして垂直に立つ位置に来る場合に、第２延長フレームＸの先端から約５ｃｍの長さで内角θ約９０度を構成する逆Ｌ字型フックＲが第２延長フレームＸに直角となるように逆Ｌ字型フックＲが連結されて水平面に対して山形を形成し、逆Ｌ字型フックＲの内角が地上と向き合って山のように突き出して、また逆Ｌ字型フックＲの先端がそれぞれ第１、第２縦フレーム１２に直角に向くように設置されて、一体となる一対のムーブメントが、アームフレームＣを回転することで逆Ｌ字型フックＲの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架されるように構成した。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、アームフレームＣを垂直に立てた時水平面に対し山形となる逆Ｌ字型フックＲの内角までの地上高は、フレーム７の地上高よりも低い約１５ｃｍとした。

但し、車椅子前脚懸架装置のサイズまたは構成について、逆Ｌ字型フックＲから前フレームＳまでの間隔を約４５ｃｍとなるようにしたが、前フレームＳは支持フレームを兼ねるので、逆Ｌ字型フックＲの内角によって車椅子のフレーム７に上から懸架され車椅子のフレーム６で制止される状態で、前フレームＳは常に車椅子のフットレスト先端から離れて手の甲または指先が入る間隔が必要になる。

一対の逆Ｌ字型フックＲはＬ字型フックに替えることも可能で、また片方のみをＬ字型フックＬにして設置しても良い。

第１、第２実施形態で用いたアーム部Ａ、Ｂと違って、本実施形態ではアームフレームＣが単数であるが、これは、太いアルミパイプ等を使用しムーブメントの懸架のための強度が足りることが前提での構成である。

前記長方形の枠フレームの後フレーム１側の一対の第１延長フレーム５とフレームＳ側の一対のフレーム５間に、長さ約２２ｃｍ幅約８ｃｍの長方形の一対のプレートＰを固定した。但しプレートＰは、逆Ｌ字型フックＲの内角の頂点がフレーム１２の垂直線上辺りにまで来るように、アームフレームＣの回転を妨げないように設置する。

長方形のプレートＰの左右の幅は約８ｃｍで、前後の長さは第１、第２縦フレーム１２よりも長く約２２センチとしたが、幅をもう少し広くして第１、第２縦フレーム１２にもプラインドリベット等で固定するほうが長方形の枠フレームがより強度を増す。またプレートＰがアルミ板などの金属の場合は、フットレストを受ける上面に繊維質のカーペットなどを貼ると良い。

一対の第３、第４縦フレーム１０間に、一対のプレートＰの上に被せるようにゴム紐Ｇを第３、第４縦フレーム１０に連結して、ゴム紐Ｇを車椅子のフットレストＦに上側から架けることで車椅子前脚懸架装置を吊るせるようにした。

第３、第４縦フレーム１０に挿入されたチーズパイプジョイントТが、前フレームＳ側でスライド移動を制限された時、ムーブムントの逆Ｌ字型フックＲから前フレームＳまでの直線上の間隔は約４５ｃｍである。

但し車椅子前脚懸架装置のサイズまたは構成について、前フレームＳは支持フレームを兼ねるので、前フレームＳは常に車椅子のフットレスト先端から離れて手の甲または指先が入り握れる間隔が必要になる。

汎用の車椅子のフレーム７の地上高を約２０ｃｍとすると、アームフレームＣを垂直に立てた時水平面に対し山形となる逆Ｌ字型フックＲの内角までの地上高は、約１５ｃｍである。

図面に記していないが、チーズパイブジョイントТの支持フレームＳ側へのスライド移動を制限するための固定金具を設ける。

次に本発明に係る車椅子前足懸架装置の具体的な使用方法について説明する。
車椅子で階段を下りる場合に、前進方向で前輪キャスターを階段踊り場からの段差の手前まで移動する。もう一人の介助者は階段下側に移動して車椅子前脚懸架装置を平面に伏した状態で、フットレストＦの下側に車椅子前脚懸架装置を移動する。この際、フットレストＦの地上高は使用状態によって様々なので、Ｌ字型フックＬの突端がフットレストＦの下部やフレーム９に当たらないように、前進方向を向いた自在の前輪キャスターの前に、車椅子前脚懸架装置を車椅子の左右いずれかの横側から差し込むように滑り込ませると良い。但し、それでも車椅子前脚懸架装置をフットレストＦの下側に挿入できない場合は、後方の介助者に車椅子を後傾させて前輪キャスターを宙に上げてもらえば良い。この際、車椅子を前進方向で停止するとしたのは、車椅子の前輪である自在キャスターは、フットレストとキャスターとの間に最も広い空間を構成し、またキャスターが上から見るとフレーム９と平行にあるいは一直線上に並んで、アーム部Ａまたはアーム部Ｂの回転とＬ字型フックＬまたは逆Ｌ字型フックＲの車椅子のフレーム７への懸架を最も妨げない状態となるからである。

階段下の介助者は、平面に伏した車椅子前脚懸架装置のハンドルフレームＨを両手で持って、右手または左手をそれぞれ９０度回転すると、同時にムーブメントのＬ字型フックＬの先端が、車椅子の内側から左右のフレーム７の外側に向けて直角方向で円回転して、アーム部Ａ、Ｂが垂直に立とうとするので、その直前にハンドルフレームＨを手首の力でＬ字型フック内角をフレーム７よりも高く持ち上げる。

ハンドルフレームＨを持ってＬ字型フックＬの先端を持ち上げて、フレーム７に接触しないように回転して、Ｌ字型フックＬの先端がフレーム７の上にオーバーハングする様にハンドルフレームＨを左右外側に回転すると、アーム部Ａ、Ｂがフレーム７に内側から当たってハンドルフレームＨの回転が止まるので、そのままＬ字型フックＬの位置を下げると、Ｌ字型フックＬの内角を車椅子のフレーム６よりも奥でフレーム７の上側からを引っ掛けることができる。

次に階段下側の介助者は、ゴム紐ＧをフットレストＦの上側でかつ要介護者の足の下になるように架けると、車椅子前脚懸架装置の全体がＬ字型フックＬとゴム紐Ｇで懸架されて宙に浮くことになる。

このとき車椅子前脚懸架装置のＬ字型フックを車椅子に架ける位置は、車椅子のフレーム７の上側で、そしてフレーム６よりは車椅子の奥側でＬ字型フックＬを架けるが、車椅子のサイズが大きい場合は車椅子のフレーム９に懸架することも可能である。但しこの場合Ｌ字型フックＬが車椅子のフレーム９を前後に不用意にスライド移動する可能性があるので注意が必要である。

一方ハンドルフレームＨと前フレームＳは、車椅子のフットレストＦの先端よりは前方に位置していて、Ｌ字型フックは車椅子のフレーム６で車椅子の前方への移動が制限されているので、実際の使用では車椅子は後傾していて前輪側が上がっているため、車椅子前脚懸架装置は車椅子のフレーム６で前方への移動を制限されて、またハンドルフレームＨが車椅子のフットレストで後方への移動を制限されるので、定位置を保つことができる。

汎用の車椅子ではフットレストＦのフレーム８が、フレーム９によって連結されているが、一部のリクライニングタイプの車椅子ではフットレストＦが可動式となっていて、フレーム９が無くてフットレストＦとフレーム８とが跳ね上げ可動式または分離式の場合もあるが、車椅子の大小のサイズに適用できるようにプレートの幅を約８ｃｍ長さを２２ｃｍとしているので、車椅子のフレーム７とフレーム６にＬ字型フックＬを懸架し、またフットレストＦまたはフットレスト下端Ｋを幅広で縦長のプレートＰが車椅子を下側から支持し、前フレームＳを介助者が握ることができるので、車椅子を階段下側から支持することができる。

介助者は、車椅子をフットレストＦの先端と車椅子前脚懸架装置の前フレームＳとの隙間に手を差し込んで前フレームＳを持って引き上げて、車椅子の前輪を宙に浮かせて階段を下りる。この時階段上の介助者は車椅子の既設のグリップを持って後輪を宙に浮かせるが、介助者の階段の上下の立ち位置からすると車椅子は後傾することになって、要介護人は後ろ側に傾くが車椅子の上で姿勢は安定する。

図４のＬ字型フックＬの先端は、ハンドルフレームＨを垂直に立てた時介護者から見て左右外側を向く構造であるが、図６のように逆Ｌ字型フックＲに替えることも可能である。その場合のハンドルフレームＨの操作は前記とは逆で、アーム部Ａ、ＢをハンドルＨを持って一度少し外側に逆Ｌ字型フックＲの先端がフレーム７に接触しないように左右外側に回転して、逆Ｌ字型フックＲの先端がフレーム７にオーバーハングして当たらない様に持ち上げてからハンドルフレームＨを左右内側に回転すると、アーム部Ａ、Ｂがフレーム７に外側から当たってハンドルフレームＨの回転が止まるので、そのまま逆Ｌ字型フックＲの位置を下げると、逆Ｌ字型フックＲの内角でフレーム７を引っ掛けるようにして、またゴム紐で車椅子前脚懸架装置は宙に浮くことになる。

図７は、図６からハンドルフレームＨを省略し、また一対のアーム部Ａ、Ｂを単体のアームフレームＣに替えたものである。ハンドルフレームＨの代わりにアームフレームＣを持って逆Ｌ字型フックＲをフレーム７に左右外側から内側に回転して懸架する。アームＣを垂直に立てた状態から一度少し外側に逆Ｌ字型フックＲの先端がフレーム７に接触しないように左右外側に回転して、逆Ｌ字型フックＲの先端がフレーム７にオーバーハングして当たらない様に持ち上げてから左右内側に回転すると、アームフレームＣがフレーム７に外側から当たって回転が止まるので、そのまま逆Ｌ字型フックＲの位置を下げると、逆Ｌ字型フックＲの内角でフレーム７を引っ掛けるようにして車椅子前脚懸架装置は宙に浮くことになる。

車椅子前脚懸架装置は、車椅子の前輪自在キャスターの回転を妨げるが、前進方向ならおよそ直線的に進行することができる。

建物外での使用としては、車椅子の車輪での移動が困難な極端な悪路や、急な坂道であっても、前後２名の介助者が車椅子のまま担架の様に担くことで、例えば瓦礫の中をも車椅子担架のようにした移動を可能とする。

従来の車椅子を車椅子前脚懸架装置で新たな機能を備えた車椅子とすることができるので、階段移動用車椅子を新たに開発する必要が無く、また着脱可能であるため簡便で安価で利便性も高い。

１…後フレーム
２、４、１２…第１、第２縦フレーム
３、５…第１延長フレーム
１０…第３、第４縦フレーム
１１…第２延長フレーム
Ａ、Ｂ…アーム部
Ｃ…アームフレーム
Ｆ…フットレスト
Ｇ…ゴム紐
Ｈ…ハンドルフレーム
Ｊ…クロスパイプジョイント
Ｋ…フットレストフレーム下端
Ｌ…Ｌ字型フック
Ｍ、Ｎ…第３、第４縦フレーム
Ｐ…プレート
Ｒ…逆Ｌ字型フック
Ｓ…前フレーム
Ｔ…チーズパイプジョイント
Ｘ…第２延長フレーム
θ…Ｌ字型フックＬ内角、及び逆Ｌ字型フックＲ内角

Claims (3)

1. a)汎用車椅子の座幅よりも短めのアルミパイプからなり、前後に配置された互いに平行な前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）と、
   前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）の左右両端にそれぞれ１個ずつ連結された、計４個のクロスパイプジョイント（Ｊ）と、
   前記４個のクロスパイプジョイント（Ｊ）に連結された、前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）を左右両側に延長するための４個の第１延長フレーム（３）と、
   前記４個の第１延長フレーム（３）のうち前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）を左側に延長するための２個の第１延長フレーム（３）の端部間に連結された第１縦フレーム（２）、及び、前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）を右側に延長するための２個の第１延長フレーム（３）の端部間に連結された第２縦フレーム（２）と
   から成る、長方形状の枠フレームと、
   b) 前記４個のクロスパイプジョイント（Ｊ）のうち前記前フレーム（Ｓ）の左端及び後フレーム（１）の左端に連結された２個のクロスパイプジョイント（Ｊ）に、両端部が回転可能に挿入された第３縦フレーム（Ｍ）、及び前記前フレーム（Ｓ）の右端及び後フレーム（１）の右端に連結された２個のクロスパイプジョイント（Ｊ）に両端部が回転可能に挿入された第４縦フレーム（Ｍ）と、
   c) 前記第１縦フレーム（２）と前記第３縦フレーム（Ｍ）の間、及び前記第２縦フレーム（２）と前記第４縦フレーム（Ｍ）の間にそれぞれ設置されたアルミニウム製の一対のプレート（Ｐ）と、
   d) 前記第３縦フレーム（Ｍ）及び前記第４縦フレーム（Ｍ）それぞれの前端のクロスパイプジョイント（Ｊ）に挿入された、該第３縦フレーム（Ｍ）及び該第４縦フレーム（Ｍ）それぞれと一体に回転すると共に前記第３縦フレーム（Ｍ）及び前記第４縦フレーム（Ｍ）と直角な向きに延びるハンドル部を有する一対のハンドルフレーム（Ｈ）と、
   e) 前記第３縦フレーム（Ｍ）及び前記第４縦フレーム（Ｍ）それぞれの後端のクロスパイプジョイント（Ｊ）に挿入された、該第３縦フレーム（Ｍ）及び該第４縦フレーム（Ｍ）それぞれと一体に回転すると共に、前記第３縦フレーム（Ｍ）及び前記第４縦フレーム（Ｍ）と直角で且つ前記ハンドル部と平行な一対のアーム部（Ａ，Ｂ）を有する２個のアームフレームと、
   f) 前記２個のアームフレームの端部のそれぞれに１個ずつ連結された、前記第３及び第４縦フレーム（Ｍ）に平行な２個の第２延長フレーム（１１）と、
   g) 前記２個の第２延長フレーム（１１）の後端のそれぞれに１個ずつ連結された、２個のＬ字型フック（Ｌ）と
   を備え、
   前記枠フレームを水平に伏した状態で、前記第３及び第４縦フレーム（Ｍ）を回転させて前記アーム部（Ａ，Ｂ）を垂直にしたとき、前記Ｌ字型フック（Ｌ）が上方に凸となる山形を形成するように構成されており、
   車椅子の前側に前記一対のハンドルフレーム（Ｈ）が位置するように前記車椅子の一対のフットレスト（Ｆ）の下側に前記枠フレームを挿入し、前記一対のハンドルフレーム（Ｈ）を回転させて前記一対のＬ字型フック（Ｌ）をそれぞれ前記車椅子の左右のフレーム（７）に上側から懸架させたとき、前記ハンドルフレーム（Ｈ）及び前記前フレーム（Ｓ）が前記フットレスト（Ｆ）の前方に位置すると共に前記プレート（Ｐ）が車椅子のフットレスト（Ｆ）を下側から受けとめるように構成され、前記前フレーム（Ｓ）を把持することにより前記車椅子を前記フットレスト（Ｆ）側から支持することができることを特徴とする車椅子前脚懸架装置。
2. a)汎用車椅子の座幅よりも短めのアルミパイプからなり、前後に配置された互いに平行な前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）と、前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）の左右両端間にそれぞれ１個ずつ連結された、第１及び第２縦フレーム（４）とからなる長方形状の枠フレームと、
   前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）の左右両端に連結された該前フレーム（Ｓ）及び該後フレーム（１）を左右両側に延長する４個の第１延長フレーム（５）と、
   前記４個の第１延長フレーム（５）の端部に１個ずつ連結された、計４個のチーズパイプジョイント（Ｔ）と、
   b) 前記４個のチーズパイプジョイント（Ｔ）のうち前記前フレーム（Ｓ）及び前記後フレーム（１）の左側に位置する２個のチーズパイプジョイント（Ｔ）間に回転可能に挿入された第３縦フレーム（Ｎ）、及び前記前フレーム（Ｓ）及び前記後フレーム（１）の右側に位置する２個のチーズパイプジョイント（Ｔ）間に回転可能に挿入された第４縦フレーム（Ｎ）と、
   c) 前記第１縦フレーム（４）と前記第３縦フレーム（Ｎ）の間、及び前記第２縦フレーム（４）と前記第４縦フレーム（Ｎ）の間にそれぞれ設置されたアルミニウム製の一対のプレート（Ｐ）と、
   d) 前記第３縦フレーム（Ｎ）及び前記第４縦フレーム（Ｎ）それぞれの前端のチーズパイプジョイント（Ｔ）に挿入された、該第３縦フレーム（Ｎ）及び該第４縦フレーム（Ｎ）それぞれと一体に回転すると共に前記第３縦フレーム（Ｎ）及び前記第４縦フレーム（Ｎ）と直角な向きに延びるハンドル部を有する一対のハンドルフレーム（Ｈ）と、
   e) 前記第３縦フレーム（Ｎ）及び前記第４縦フレーム（Ｎ）それぞれの後端のチーズパイプジョイント（Ｔ）に挿入された、該第３縦フレーム（Ｎ）及び該第４縦フレーム（Ｎ）それぞれと一体に回転すると共に、前記第３縦フレーム（Ｎ）及び前記第４縦フレーム（Ｎ）と直角で且つ前記ハンドル部と平行な一対のアーム部（Ａ，Ｂ）を有する２個のアームフレームと、
   f) 前記２個のアームフレームの端部のそれぞれに１個ずつ連結された、前記第３及び第４縦フレーム（Ｎ）に平行な２個の第２延長フレーム（１１）と、
   g) 前記２個の第２延長フレーム（１１）の後端のそれぞれに１個ずつ連結された、２個のＬ字型フック（Ｒ）と
   を備え、
   前記枠フレームを水平に伏した状態で、前記第３及び第４縦フレーム（Ｎ，Ｎ）を回転させて前記アーム部（Ａ，Ｂ）を垂直にしたとき、前記Ｌ字型フック（Ｒ）が上方に凸となる山形を形成するように構成されており、
   車椅子の前側に前記一対のハンドルフレーム（Ｈ）が位置するように前記車椅子の一対のフットレスト（Ｆ）の下側に前記枠フレームを挿入し、前記一対のハンドルフレーム（Ｈ）を回転させて前記一対のＬ字型フック（Ｒ）をそれぞれ前記車椅子の左右のフレーム（７）に上側から懸架させたとき、前記ハンドルフレーム（Ｈ）及び前記前フレーム（Ｓ）が前記フットレスト（Ｆ）の前方に位置すると共に前記プレート（Ｐ，Ｐ）が車椅子のフットレスト（Ｆ）を下側から受けとめるように構成され、前記前フレーム（Ｓ）を把持することにより前記車椅子を前記フットレスト（Ｆ）側から支持することができることを特徴とする車椅子前脚懸架装置。
3. a)汎用車椅子の座幅よりも短めのアルミパイプからなり、前後に配置された互いに平行な前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）と、前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）の左右両端間にそれぞれ１個ずつ連結された、第１及び第２縦フレーム（１２）とからなる長方形状の枠フレームと、
   前記前フレーム（Ｓ）及び後フレーム（１）の左右両端に連結された該前フレーム（Ｓ）及び該後フレーム（１）を左右両側に延長する４個の第１延長フレーム（５）と、
   b) 前記４個の第１延長フレーム（５）のうち前記前フレーム（Ｓ）及び前記後フレーム（１）を左側に延長する２個の第１延長フレーム（５）の端部間に連結された第３縦フレーム（１０）、及び前記前フレーム（Ｓ）及び前記後フレーム（１）を右側に延長する２個の第１延長フレーム（５）の端部間に連結された第４縦フレーム（１０）と、
   c) 前記第１縦フレーム（１２）と前記第３縦フレーム（１０）の間、及び前記第２縦フレーム（１２）と前記第４縦フレーム（１０）の間にそれぞれ設置されたアルミニウム製の一対のプレート（Ｐ）と、
   d) 前記第３縦フレーム（１０）及び前記第４縦フレーム（１０）それぞれに回転可能に挿入された２個のチーズパイプジョイント（Ｔ）と、
   e) 前記２個のチーズパイプジョイント（Ｔ）のそれぞれに連結された、該第３縦フレーム（１０）及び該第４縦フレーム（１０）と直角な一対のアームフレーム（Ｃ）と、
   f) 前記一対のアームフレーム（Ｃ）の端部に連結された前記第３縦フレーム（１０）及び該第４縦フレーム（１０）に平行な一対の第２延長フレーム（Ｘ）と、
   g) 前記一対の第２延長フレーム（Ｘ）の端部に設けられた一対のＬ字型フック（Ｒ）と
   を備え、
   前記枠フレームを水平に伏した状態で、前記アームフレーム（Ｃ）を垂直にしたとき、前記Ｌ字型フック（Ｒ）が上方に凸となる山形を形成するように構成されており、
   前記車椅子の一対のフットレスト（Ｆ）の下側に前記枠フレームを挿入し、前記アームフレーム（Ｃ）を回転させて前記一対のＬ字型フック（Ｒ）をそれぞれ前記車椅子の左右のフレーム（７）に上側から懸架させたとき、前記前フレーム（Ｓ）が前記フットレスト（Ｆ）の前方に位置すると共に前記プレート（Ｐ，Ｐ）が車椅子のフットレスト（Ｆ）を下側から受けとめるように構成され、前記前フレーム（Ｓ）を把持することにより前記車椅子を前記フットレスト（Ｆ）側から支持することができることを特徴とする車椅子前脚懸架装置。

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