JP6501574B2 - 駐輪装置 - Google Patents

Description

本発明は駐輪装置に関し、特に自転車を縦向き姿勢で格納する駐輪装置に関する。

限られたスペースに多数の自転車を効率よく格納できる駐輪装置として、自転車を、その前輪が後輪の上方に位置するいわゆる縦向き姿勢で格納する駐輪装置が、例えば特許文献１などに開示されている。この種の駐輪装置によれば、自転車をいわゆる横向き姿勢（乗車時と同じ姿勢であり、前輪と後輪とがほぼ同じ高さにある姿勢）で格納する駐輪装置よりも、奥行方向の駐輪スペース（平面視した場合の設置面積）を少なくできる利点がある。

前記特許文献１に開示されている自転車駐輪機は、上下に延びる支柱と、この支柱に沿って昇降自在な昇降体と、この昇降体に取り付けられて自転車の前輪の車軸を左右両側から係止（嵌合）可能なアーム部と、前記昇降体が一端に取付けられ、他端に重りが取り付けられたチェーンと、前記支柱の上端部に回転自在に取り付けられて、前記チェーンの中途部で前記重りと前記昇降体とを両側に吊り下げた状態で支持するスプロケットと、を備えている。

そして、昇降体に取り付けられたアーム部に自転車の前輪の車軸を係止（嵌合）させ、重りの重量に対応する力を上方に作用させることで、自転車の前輪などを小さな力で上昇できるよう構成されている。

この構成によれば、自転車を縦向き姿勢に楽に移動できるので便利である。なお、前記特許文献１には具体的な記載はないが、自転車をアーム部に係止させる際には、昇降体およびアーム部が、前輪の車軸を載せ易い所定の下位置に保持する必要がある。したがって、例えば、昇降体の上下方向の位置を固定するロック手段と、ロック解除用レバーなどのロック解除手段とを設け、前輪の車軸をアーム部に係止させた状態で、ロック解除用レバーを操作して、ロックを解除することが考えられる。

特開２００９−２６２６５０号公報

しかしながら、上記のように、特許文献１の構成において、ロック解除用レバーを操作してロック解除すると、ロック解除用レバーを操作した瞬間に昇降体およびアーム部が上方に移動しようとする。したがって、ロック解除用レバーを操作した際に急に前輪などが上昇してしまい安全性が損なわれる恐れがあり、子供用車両など、前輪などの前部側が軽量である自転車の場合には、このような不具合を発生する可能性が高くなる。

本発明は上記課題を解決するもので、自転車を、その前輪が後輪の上方に位置するいわゆる縦向き姿勢で格納することができながら、自転車の前輪などを極めて安全に上方に移動することができる駐輪装置を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために本発明は、自転車をその前輪が後輪の上方に位置する縦向き姿勢で格納する駐輪装置であって、自転車の前輪を支持して上方に引き上げ可能に配設された前輪支持アームと、前記前輪支持アームを上昇させる方向に付勢する付勢手段と、前記前輪支持アームが上昇されることを阻止するようロックする上昇阻止ロック手段と、上昇阻止解除用操作部を有し、前記上昇阻止ロック手段の上昇阻止ロックを解除する上昇阻止ロック解除手段と、が備えられ、前記上昇阻止ロック解除手段は、上昇阻止ロック状態で、前記上昇阻止解除用操作部が解除用位置に移動された状態ではロック解除されず、さらに前記前輪支持アームが下方に移動されることにより上昇阻止ロックが解除されるよう構成されていることを特徴とする。

この構成によれば、自転車を駐輪する際に、その前輪を前輪支持アームにより支持させた後、単に上昇阻止解除用操作部を解除用位置に移動させる操作を行うだけではロック解除されない。つまり、この後、前輪を押し下げて、前輪支持アームを下方に移動させることにより、ロックが解除されて、付勢手段による上方に移動させる方向に付勢する力が前輪などに作用することとなる。これにより、自転車の前輪などを安全に上方に移動することができる。

また、本発明は、前記前輪支持アームが昇降自在に配設され、前輪が前記前輪支持アームにより支持された際に前輪で押圧される押圧台と、この押圧台に連動するブレーキ機構とが設けられ、前記ブレーキ機構は、前輪が押圧台を押圧していない状態では前輪支持アームの昇降を阻止し、前輪が押圧台を押圧した状態では前輪支持アームの昇降を許容することを特徴とする。

この構成によれば、自転車の前輪などを昇降させている途中などで、万一、前輪が前輪支持アームから外れたり、利用者が前輪を前輪支持アームから外したりした場合でも、押圧台から前輪が外れた時点で、ブレーキ機構によって、前輪支持アームが急激に上昇することが阻止される。これにより、安全性が一層向上する。

また、本発明は、前記前輪支持アームが昇降自在に配設され、前記付勢手段として、前輪支持アームの上下方向の位置にかかわらず、一定の上昇方向の力を与える定荷重ばねが用いられていることを特徴とする。

この構成によれば、定荷重ばねによって前輪支持アームの昇降位置にかかわらず一定荷重で上方に付勢されるため、自転車を上昇させたり下降させたりする際の速度も変動し難くなって、安定した状態で自転車を昇降させることができる。つまり、コイルばねやエアシリンダなどの、昇降位置に応じて上昇への引張荷重や下方への移動の際の荷重が変動する付勢手段を用いると、昇降させる位置で付勢力が変動するため、自転車を上昇させたり下降させたりする際の速度が変動し易くなって、前輪を昇降させる際に不安定となるおそれがあるが、本発明の構成によれば、このような不具合を生じることがない。

また、前記付勢手段として用いる定荷重ばねは、例えば、自転車と同等の重量を付勢することのできるものであっても、同じ重量の重りと比較すると、極めて軽量であるとともに小さく、安価に済ませることができる。さらに、定荷重ばねを支持する部品なども、比較的簡単なものですますことができる。また、重りを用いる場合には、大きな重量物が昇降するため、チェーン（あるいはワイヤ）などを頑丈にする必要があるとともに、安全性を確保するために、周りを完全に覆うなどしなければならず、ひいては駐輪装置全体の大型化や製造コストの増加を招くが、本構成によればこのようなことがない。

また、本発明は、前記定荷重ばねとして、収縮時に径方向に対して重ねられるばね板部を有する定荷重ばねが複数設けられ、引き出されたばね板部が幅方向に一致するように複数の定荷重ばねが並べられて配設されていることを特徴とする。

この構成によれば、付勢手段として１つの定荷重ばねを用いる場合と比較して、小さな定荷重ばねを用いることができる。また、複数の定荷重ばねを幅方向に並べるように横並び状態で配設するのではなくて、引き出されたばね板部が幅方向に一致するように複数の定荷重ばねを並べて配設させているので、複数の定荷重ばねより引き出されるばね板部の幅が、単体の定荷重ばねのばね板部の幅と同じである。したがって、複数の定荷重ばねより引き出されるばね板部をカバーなどで覆うように構成する場合でも、前記カバーなどを比較的細幅のもので済ますことができる。

また、本発明は、前記前輪支持アームが下降されることを阻止するようにロックする下降阻止ロック手段と、前記下降阻止ロック手段の下降阻止ロックを解除する下降阻止解除用操作部と、が備えられていることを特徴とする。この構成により、前輪支持アームが下降されることを良好に阻止することができるとともに、下降阻止ロックを解除することも良好に行うことができる。

また、本発明は、前記上昇阻止解除用操作部と前記下降阻止解除用操作部とが、連動するよう構成されていることを特徴とする。これにより、何れの解除用操作部を操作しても両方の解除用操作部が連動するため、便利である。

また、上下に延びる支柱に沿って昇降自在に配設された昇降体に、前記前輪支持アームが取り付けられ、前記支柱に、前記昇降体を上位置にロックして下降することを阻止する上ロック用部材と、前記昇降体を下位置にロックして上昇することを阻止する下ロック用部材と、が取り付けられ、前記昇降体に、前記上ロック用部材に係止可能な上係止部を有するロック用上回転体と、前記下ロック用部材に係止可能な下係止部を有するロック用下回転体と、このロック用下回転体に連結された制御体の姿勢を変更するための変更用下回転体と、が取り付けられていると好適であり、これによれば、上昇阻止のロック動作および下降阻止のロック動作、並びに各ロック状態の解除動作を良好に行うことができる。

また、本発明は、前記ロック用上回転体に、このロック用上回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成され、前記ロック用下回転体に、このロック用下回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成され、前記変更用下回転体に、この変更用下回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成されていることを特徴とする。

この構成により、前輪などとともに昇降体を昇降させた際に、前記前記ロック用上回転体と前記ロック用下回転体とがそれぞれロック用姿勢に戻され、前記昇降体や前記前輪支持アームなどを良好にロックできる。

本発明によれば、自転車の前輪を支持して上方に引き上げ可能に配設された前輪支持アームと、前記前輪支持アームを上昇させる方向に付勢する付勢手段と、前記前輪支持アームが上昇されることを阻止するようロックする上昇阻止ロック手段と、上昇阻止解除用操作部を有し、前記上昇阻止ロック手段の上昇阻止ロックを解除する上昇阻止ロック解除手段と、を備え、前記上昇阻止ロック解除手段を、上昇阻止ロック状態で、前記上昇阻止解除用操作部が解除用位置に移動された状態ではロック解除されず、さらに前記前輪支持アームが下方に移動されることにより上昇阻止ロックが解除されるよう構成することで、自転車を駐輪する際に、その前輪を前輪支持アームに係止させた後、単に前記解除レバーを解除用位置に移動させる操作を行うだけではロック解除されず、この後、前輪を押し下げることにより、ロックが解除されるので、自転車の前輪などを安全に上方に移動することができて、安全性を向上させることができる。

また、前輪が前記前輪支持アームにより支持された際に前輪で押圧される押圧台と、この押圧台に連動するブレーキ機構とを設け、前記ブレーキ機構は、前輪が押圧台を押圧していない状態では前輪支持アームの昇降を阻止し、前輪が押圧台を押圧した状態では前輪支持アームの昇降を許容するよう構成することで、自転車の前輪などを昇降させている途中などで、万一、前輪が前輪支持アームから外れたり、利用者が外したりした場合でも、押圧台から前輪が外れた時点でブレーキ機構によって、前輪支持アームが急激に上昇することが阻止されて、安全性が一層向上する。

また、前記付勢手段として、前輪支持アームの上下方向の位置にかかわらず、一定の上昇方向の力を与える定荷重ばねを用いることにより、自転車を昇降させる動作を安定して行うことができ、これによっても安全性を向上させることができるとともに、使い勝手も良好となる。また、付勢手段として重りを用いる場合よりも、極めて軽量であるとともに小さく、安価に済ませることができる。

また、前記定荷重ばねとして、収縮時に径方向に対して重ねられるばね板部を有する定荷重ばねを複数設け、引き出されたばね板部が幅方向に一致するように複数の定荷重ばねを並べて配設することで、複数の定荷重ばねより引き出されるばね板部を覆うカバーなどを細幅のもので済ますことができ、ひいては当該駐輪装置をコンパクトに構成できる。

また、本発明の駐輪装置として、上下に延びる支柱に沿って昇降自在に配設された昇降体に、前記前輪支持アームが取り付けられ、前記支柱に、前記昇降体を上位置にロックして下降することを阻止する上ロック用部材と、前記昇降体を下位置にロックして上昇することを阻止する下ロック用部材と、が取り付けられ、前記昇降体に、前記上ロック用部材に係止可能な上係止部を有するロック用上回転体と、前記下ロック用部材に係止可能な下係止部を有するロック用下回転体と、このロック用下回転体に連結された制御体の姿勢を変更するための変更用下回転体と、が取り付けられていると好適である。これによれば、上昇阻止のロック動作および下降阻止のロック動作、並びに各ロック状態の解除動作を良好に行うことができる。

また、前記ロック用上回転体、前記ロック用下回転体、および前記変更用下回転体に、その回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成されていると好適であり、この構成によれば、前輪などとともに昇降体を昇降させた際に、各回転体がとがロック可能な姿勢（ロック用姿勢）に戻され、前記昇降体や前記前輪支持アームなどを良好にロックできて、良好な信頼性を得ることができる。

本発明の実施の形態に係る駐輪装置の左側面図であり、下位置の前輪支持アームに前輪を載せた状態を示す。 同駐輪装置の左側面図であり、前輪支持アームにより前輪を上位置まで移動し、自転車を縦向き姿勢で格納した状態を示す。 同駐輪装置の左側面図であり、昇降体などが下位置にあり、昇降体の左側面カバーが外された状態を示す（前輪を仮想線で示すが、実線部は自転車が載せられていない状態を示す）。 同駐輪装置の正面図であり、昇降体などが下位置にある状態を示す。 同駐輪装置の右側面図であり、昇降体などが下位置にある状態を示す。 同駐輪装置の左側面図であり、昇降体などが上位置にあり、昇降体の左側面カバーが外された状態を示す。 同駐輪装置の定荷重ばね配設箇所の要部背面図である。 同駐輪装置の定荷重ばね配設箇所の要部左側面図である。 同駐輪装置の要部平面断面図であり、ブレーキ機構などが設けられている箇所で切断した状態を示す。 同駐輪装置の要部右側面図であり、自転車が支持（係止）されていない状態を示す。 同駐輪装置の要部右側面図であり、自転車が支持（係止）されている状態を示す。 同駐輪装置の要部左側面図であり、自転車の前輪を自転車受けに載せた状態を示す。 同駐輪装置の要部拡大左側面図であり、昇降体の上部およびその近傍箇所を示す。 同駐輪装置の要部拡大左側面図であり、昇降体の下部およびその近傍箇所を示す。 同駐輪装置のロック用上回転体の左側面図である。 同駐輪装置の変更用下回転体の左側面図である。 同駐輪装置のロック用下回転体の左側面図である。 同駐輪装置の昇降体の下部およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、解除用操作レバーを押し下げない状態で昇降体が下降された状態を示す。 同駐輪装置の昇降体の下部およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、解除用操作レバーをロック解除用位置に押し上げた状態を示す。 同駐輪装置の昇降体の下部およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、解除用操作レバーをロック解除用位置に押し上げた後に昇降体が下降された状態を示す。 同駐輪装置の昇降体の下部およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、図２０に示す状態から昇降体が少し上昇した状態を示す。 同駐輪装置の昇降体の下部およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、図２１に示す状態から昇降体がさらに少し上昇した状態を示す。 同駐輪装置の昇降体およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、昇降体が上位置に近づいた状態を示す。 同駐輪装置の昇降体およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、昇降体が上位置にロックされた状態を示す。 同駐輪装置の昇降体およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、昇降体が上位置にある状態で、解除用操作レバーをロック解除用位置に押し上げた状態を示す。 同駐輪装置の昇降体およびその近傍箇所の要部拡大左側面図であり、昇降体が下位置に近づいた状態を示す。

以下、本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づき説明する。なお、以下に説明する当該駐輪装置においては、説明上、自転車を格納すべく、自転車のハンドルを持って駐輪装置に向かった際に手前側となる方向を前方（あるいは手前側）、これと逆に奥側となる方向を後方（あるいは後側）、この状態で両側方となる向き（格納した自転車に対して両側方となる向き）を左右方向と称する。

図１、図２などにおいて、１は前輪２、後輪３ならびに車体４などを備えた自転車、１０は本発明の実施の形態に係る駐輪装置、５は駐輪装置１０が設置される床面などの設置面である。

図１〜図６などに示すように、駐輪装置１０は、設置面５に取り付けられた固定用ブラケット１１Ａ、１１Ｂを介して、設置面５より上方に延びる立設姿勢で固定された支柱１２と、この支柱１２に沿って昇降自在に配設された昇降体１３と、この昇降体１３から手前側ほど上方となるように斜めに延びる姿勢で昇降体１３に取付けられ、先端部の係止部１４ａで前輪２を斜め下方から支持する状態で係止可能とされた前輪支持アーム１４と、昇降体１３の前面箇所において揺動自在に取り付けられて前輪２が係止された際に押圧される押圧台１５と、支柱１２における下端部近傍箇所に固定され、自転車１の車輪（前輪２や後輪３）の一部を下方から受けることが可能な（図１においては自転車１の前輪２を受けている状態を示し、図２においては自転車１の後輪３を受けている状態を示す）車輪受け１７と、昇降体１３を上方に引き上げる付勢力を発生する付勢手段としての２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂ（図３などを参照）と、支柱１２の上端部に固定され、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂ（詳しくは定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂの本体部分）が取り付けられるとともに格納されるばね格納体１９と、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂの下方への引出部分（ばね板部１８ａ）および支柱１２の背面側領域を覆う背面カバー２０などを備えている。

また、後述するように、駐輪装置１０は、前輪支持アーム１４が取り付けられた昇降体１３が上昇されることを阻止するようロックする上昇阻止ロック手段と、上昇阻止解除用操作部としての上昇阻止解除用操作レバーを有し、前記上昇阻止ロック手段の上昇阻止ロックを解除する上昇阻止ロック解除手段とを備えている。そして、前記上昇阻止ロック解除手段は、上昇阻止ロック状態で、前記上昇阻止解除用操作レバーが解除用位置に移動された状態ではロック解除されず、さらに前輪支持アーム１４が下方に移動されることにより上昇阻止ロックが解除されるよう構成されている。また、前輪支持アーム１４が下降されることを阻止するようにロックする下降阻止ロック手段と、前記下降阻止ロック手段の下降阻止ロックを解除する下降阻止解除用操作部としての下降阻止解除用操作レバーとを備えている。

さらに、詳しくは後述するが、駐輪装置１０には、図９〜図１１などに示すようなブレーキ機構２１が設けられ、このブレーキ機構２１は、前輪２が押圧台１５を押圧していない状態では前輪支持アーム１４の上昇を阻止し、前輪２が押圧台１５を押圧した状態では前輪支持アーム１４の上昇を許容するように構成されている。

また、図３〜図８などに示すように、昇降体１３を上方に引き上げる付勢力を発生する付勢手段として、前輪支持アームの上下方向の位置にかかわらず、一定の上昇方向の力を与える２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂが用いられ、これらの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂは、収縮時に径方向に対して重ねられるつるまき形状のばね板部１８ａを有し、引き出されたばね板部１８ａが幅方向に一致した状態で厚み方向に重なるように並べられて（この実施の形態では上下に並べられて）配設されている。また、各定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂの本体部分およびばね板部１８ａは、後述する支柱１２の背面部１２ｂと同様な寸法とされている。

当該駐輪装置１の各構成要素について、以下に詳しく説明する。
図９などに示すように、支柱１２は平面視略角型（矩形形状）とされ、この支柱１２を、左右から囲むような姿勢で昇降体１３が配設されている。すなわち、昇降体１３は、平板状の左側面板１３ａおよび右側面板１３ｂと、左側面板１３ａおよび後述するロック手段やロック解除手段であるロック用上回転体３３、ロック用下回転体３４、変更用下回転体３６などをさらに外側（左側）から覆う左カバー板１３ｃ（図１参照）と、左側面板１３ａおよび右側面板１３ｂの前端部同士を上下２箇所で連結する前部連結ボルト１３ｄおよび前部連結ナット１３ｅと、左側面板１３ａと右側面板１３ｂとにより左右から挟まれた状態で前部連結ボルト１３ｄの軸部に外嵌された筒状前スペーサ１３ｆ（１３ｆＡ、１３ｆＢ）および左右の支持筒部１５ａ（上の前部連結ボルト１３ｄの左寄り箇所と右寄り箇所に回転自在に外嵌されている）と、左側面板１３ａおよび右側面板１３ｂの後上部同士を連結する後部連結板１３ｇ（図９〜図１２参照）などを有している。なお、後部連結板１３ｇには、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂから引き出されたばね板部１５ａの下端部が、取付板や取付ボルトのばね取付材１８ｃにより取り付けられており、これにより、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂから定荷重の上方への引き上げ力（定荷重の付勢力）が昇降体１３に作用するようになっている。

また、図９〜図１２などに示すように、昇降体１３における左側面板１３ａおよび右側面板１３ｂのそれぞれ上下２箇所には、内側に突出するローラ軸１３ｈを介してガイドローラ１３ｊが回転自在に取り付けられている。これらの４つのガイドローラ１３ｊは、支柱の１２の左右前部において、上下に延びるように一体形成された案内溝部１２ａに沿ってスライド自在とされ、このように、ガイドローラ１３ｊが案内溝部１２ａで摺動しながら昇降体１３が昇降自在とされている。

また、この実施の形態では、昇降体１３の右側面板１３ｂの上部に、前輪支持アーム１４が取り付けられている。前輪支持アーム１４は、斜め上方に延びるアーム部１４ｂが、ねじで固定されるアーム取付ブラケット１４ｃを介して固定されている。アーム部１４ｂの先端部には、図４に示すように、中央側がなだらかに細径とされて窪む係止部１４ａが左側に延びる片持ち姿勢で取り付けられており、この係止部１４ａに前輪２のリムを左上方から載せて引掛ける（支持させる）ことができる。なお、昇降体１３の右側面板１３ｂの上部には、前輪支持アーム１４の取付位置を上下に複数段（例えば上下に２段）の高さで変更できるように前輪支持アーム１４の取付用ねじ孔１３ｋ（図１０、図１１参照）が複数（この実施の形態では３つ）形成されている。そして、子供用自転車など小径の前輪２’（図３など参照）である場合には、前輪支持アーム１４が昇降体１３の若干低めの位置に取り付けられ、この場合でも前輪２によって、後述する押圧台１５が良好に押圧されるようになっている。

昇降体１３の前面部に相当する箇所に、前輪２が係止された際に前輪２で押圧される押圧台１５が揺動自在に取り付けられている。押圧台１５は、平面視して中央が窪んだ略コ字形状とされて、前輪支持アーム１４により前輪２が支持されると、押圧台１５の幅方向中央部に前輪３のタイヤが載せられる。また、押圧台１５の上端部裏面の左寄り箇所と右寄り箇所とが、昇降体１３の前部連結ボルト１３ｄの軸部に外嵌されている支持筒部１５ａに固着されており、押圧台１５が、前部連結ボルト１３ｄを中心として揺動自在に支持されている。なお、押圧台１５の上端部裏面の左寄り箇所と右寄り箇所とをカール加工するなどして支持筒部１５ａを一体形成してもよい。また、押圧台１５の下端部には、右側から押圧台連動軸（押圧台連動ボルト）１６が挿通され、この連動軸（連動ボルト）１６の外周には、筒状カバー１６ａ、１６ｂが嵌め込まれている（図９参照）。

上述したように、押圧台１５には、前輪２が押圧台１５を押圧していない状態では前輪支持アーム１４の上昇を阻止するブレーキ機構２１が取り付けられて連動するようになっている。図９〜図１２に示すように、ブレーキ機構２１は、昇降体１３における左側面板１３ａおよび右側面板１３ｂから狭幅となる状態で後方に延びる姿勢でねじにより固定された左側面後部板２２および右側面後部板２３と、これらの左側面後部板２２および右側面後部板２３の後端部同士を連結する後部連結軸２４と、この後部連結軸２４と連動するように後部連結軸２４の右端部に連結された、側面視略Ｌ字形状の第１連動リンク２５と、略前後方向に延びて、この第１連動リンク２５の前端部と前記連動軸（連動ボルト）１６の右端部とを連結する第２連動リンク２６と、第１連動リンク２５が下方に揺動するように収縮方向に付勢する（後述するように、第１連動リンク２５などを介して押圧台１５が前方に突出する方向に付勢する）押圧台付勢ばね２７と、後部連結軸２４に、その後端に形成された後端筒状部２８ａが嵌合された左右で対となったブレーキ支持アーム２８と、これらの左右の支持アーム２８間に挟持された状態でボルトなどにより取り付けられ、支柱１２の背面部１２ｂに当接離間自在とされたゴムなどの弾性を有する材料からなるブレーキ体２９とを有している。第１連動リンク２５や第２連動リンク２６は、昇降体１３の右側面板１３ｂの右側方に沿うように配設されている。

そして、後部連結軸２４は、左側面後部板２２および右側面後部板２３の嵌合箇所では互いに回転自在に支持されているが、第１連動リンク２５やブレーキ支持アーム２８の連結箇所は例えば断面角形とされて、第１連動リンク２５の回動動作が、後部連結軸２４を介して、ブレーキ支持アーム２８に伝達されるよう構成されている。これにより、押圧台１５の揺動動作が、第２連動リンク２６、第１連動リンク２５、後部連結軸２４、ブレーキ支持アーム２８を介して、ブレーキ体２９に伝達されて、ブレーキ２９が支柱１２の背面部１２ｂに当接または離間姿勢となる。

すなわち、自転車１の前輪２が前輪支持アーム１４により支持されていない場合には、図１０に示すように、第１連動リンク２５が下方に揺動するように付勢する押圧台付勢ばね２７の付勢力にて、第２連動リンク２６が前方に移動し、押圧台１５が前方（手前側）に突出する姿勢とされる。また、後部連結軸２４を介してブレーキ支持アーム２８は水平に向いた姿勢とされ、これにより、ブレーキ体２９が支柱１２の背面部１２ｂに当接し、昇降体１３や前輪支持アーム１４が昇降することが阻止される。

一方、自転車１の前輪２を前輪支持アーム１４により支持させた場合には、図１１に示すように、押圧台１５が前輪２によって、押圧台付勢ばね２７の付勢力に抗して、昇降体１３の前面部に相当する箇所に沿うように後方に揺動し、これに伴い、第２連動リンク２６が後方に移動し、第１連動リンク２５の上部側箇所が後方に揺動する。これにより、後部連結軸２４を介してブレーキ支持アーム２８は斜め上方に向いた姿勢とされ、この結果、ブレーキ体２９が支柱１２の背面部１２ｂから離反し、昇降体１３や前輪支持アーム１４が上昇したり下降したりすることが許容された姿勢（自由に昇降できる状態）となる。

図１２などに示すように、支柱１２の左側面部１２ｃおよび昇降体１３の左側面板１３ａの左側方箇所およびには、上昇阻止ロック手段と、上昇阻止ロック解除手段と、下降阻止ロック手段と、下降阻止解除用操作レバー（下降阻止ロック解除手段）とが設けられている。つまり、概略的には、支柱１２の左側面部１２ｃと昇降体１３の左側面板１３ａの左側方箇所に、昇降体１３の昇降動作（上昇動作・下降動作）をロックしたりロック解除したりするロック機構が配設されている。

具体的には、図３、図６、図２３、図２４などに示すように、支柱１２の左側面部１２ｃの上部に、昇降体１３を上位置にロックして下降することを阻止する上ロック用部材としての丸棒形状の上ロッド３１が、左側方に突出する姿勢で取り付けられている。支柱１２の左側面部１２ｃの下部には、図３、図６、図１２などに示すように、昇降体１３を下位置にロックして上昇することを阻止する下ロック用部材としての丸棒形状の下ロッド３２が、左側方に突出する姿勢で取り付けられている。

図１２〜図１７などに示すように、昇降体１３の左側面板１３ａには、上ロッド３１に上方から係止可能な鉤状の上係止部３３ａを有するロック用上回転体３３と、下ロッド３２に下方から係止可能な鉤状の下係止部３４ａを有するロック用下回転体３４と、このロック用下回転体３４に連結された制御体３５の姿勢を変更するための変更用下回転体３６と、がそれぞれ回動自在に取り付けられている。ロック用上回転体３３は、昇降体１３の左側面板１３ａの上部から左側方に向けて突出する上枢支軸３７を中心としてロック用姿勢（図１２など参照）とロック解除用姿勢（図２５など参照）とにわたって回動自在に配設され、ロック用下回転体３４および変更用下回転体３６は、昇降体１３の左側面板１３ａの下部から左側方に向けて突出する下枢支軸３８を中心としてそれぞれ個別にロック用姿勢（図１２など参照）とロック解除用姿勢（図２０など参照）とにわたって回動自在に配設されている。

詳しく説明すると、図１３、図１５などに示すように、ロック用上回転体３３には、ロック用上回転体３３の枢支された箇所である本体部３３ｂの後部寄り箇所から上方に延びるように鉤状の上係止部３３ａが一体形成されており、上係止部３３ａの上面には傾斜面３３ａ’が形成されている。また、本体部３３ｂから手前側に延びるように、下降阻止解除用操作部としての下降阻止解除用操作レバー３３ｃが一体形成されている。なお、図１３に示すように、下降阻止解除用操作レバー３３ｃの先端部（前端部）に、利用者が摘み易くなるようにゴム製などの摘み部３３ｃ’を取り付けてもよい（図１３のみ図示する）。また、本体部３３ｂから下方に延びるようにばね連結部３３ｄが一体形成され、このばね連結部３３ｄには、この連結部３３ｄを略上方側に付勢する上付勢ばね３９ａが取り付けられ、その上部側が伸縮自在とされた上付勢部材３９が連結され、上付勢部材３９の下端部は、昇降体１３の左側面板１３ａに回動可能な状態で取り付けられている。さらに、ロック用上回転体３３における本体部３３ｂの前部寄り箇所から上方に延びるとともにさらに側面視略くの字形状とされたリセット部３３ｅが一体形成されており、このリセット部３３ｅは、ロック用上回転体３３がロック解除用姿勢であった場合（図２５参照）には、上昇時や下降時に上ロッド３１に当接して、ロック用上回転体３３をロック用姿勢に回動させるよう構成されている。

また、ロック用上回転体３３における本体部３３ｂのから後方に延びるように、ロック用上回転体３３と変更用下回転体３６とを連動させる連動用アーム部３３ｆが一体形成されており、この連動用アーム部３３ｆの先端部には、下方に延びる回転体連動リンク４０が回動可能な状態で連結されている。この回転体連動リンク４０は、変更用下回転体３６に一体形成された連動用アーム部３６ａに回動可能な状態で連結されている。また、昇降体１３の左側面板１３ａの上部には、ロック用上回転体３３の回動範囲を規制する規制用上突部１３ｎが形成されている。なお、上付勢部材３９の上付勢ばね３９ａの付勢力は、下降阻止解除用操作レバー３３ｃが操作されたり、リセット動作が行われたりするなどして外力が加えられることがない状態では、ロック用上回転体３３のばね連結部３３ｄとの連結位置が前後に切り換えられることで、ロック用上回転体３３のロック用姿勢またはロック解除用姿勢の各姿勢をそれぞれ維持するように作用する。

図１４、図１６などに示すように、変更用下回転体３６には、下枢支軸３８により枢支された本体部３６ｅより後方に延びるように回転体連動リンク４０に連結された連動用アーム部３６ａが一体形成され、また、本体部３６ｅより前方に延びるように、上昇阻止解除用操作部としての上昇阻止解除用操作レバー３６ｂが一体形成されている。そして、この上昇阻止解除用操作レバー３６ｂおよび下降阻止解除用操作レバー３３ｃの何れかを操作することで、回転体連動リンク４０を介して、ロック用上回転体３３と変更用下回転体３６とが連動される。すなわち、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂおよび下降阻止解除用操作レバー３３ｃの何れか一方を操作して解除位置（この実施の形態では上側）にすることで、解除用操作レバー３６ｂ、３３ｃの他方もロック解除用位置（この実施の形態では上側）に連動するとともに、ロック用上回転体３３と変更用下回転体３６とが連動してロック解除用姿勢に切り換わる。また、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂおよび下降阻止解除用操作レバー３３ｃの何れか一方を操作してロック用位置（この実施の形態では下側）にすることで、解除用操作レバー３６ｂ、３３ｃの他方もロック用位置（この実施の形態では上側）に連動するとともに、ロック用上回転体３３と変更用下回転体３６とが連動してロック用姿勢に切り換わる。なお、図１６に示すように、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂの先端部（前端部）に、利用者が摘み易くなるようにゴム製などの摘み部３６ｂ’を取り付けてもよい（図１６のみ図示する）。

変更用下回転体３６には、枢支部から略下方に延びるとともにさらに側面視略逆くの字形状とされたリセット部３６ｃが一体形成されており、このリセット部３６ｃは、変更用下回転体３６がロック解除用姿勢であった場合（図２０参照）に、上昇時や下降時に下ロッド３２に当接して、変更用下回転体３６をロック用姿勢に回動させるよう構成されている。また、変更用下回転体３６には、枢支部から略上方に延びるカム用アーム部３６ｄが一体形成され、このカム用アーム部３６ｄには、連結箇所より前方に延びるカム伝達リンク４１を介して、昇降体１３の左側面板１３ａに突設されたカム枢支軸４２を中心に回動自在に支持されたカム体４３の連結部４３ａに連結されている。カム体４３のカム部４３ｂは、ロック用下回転体３４に連結された制御体３５に当接して、制御体３５の姿勢を切り換えるよう構成されている。

図１４、図１７などに示すように、ロック用下回転体３４には、ロック用下回転体３４の枢支された箇所である本体部３４ｂの前部寄り箇所から下方に延びるように鉤状の下係止部３４ａが一体形成されており、下係止部３４ａの下面には傾斜面３４ａ’が形成されている。また、ロック用下回転体３４には、その本体部３４ｂの後部寄り箇所から下方に延びるとともにさらに側面視略逆くの字形状とされたリセット部３４ｃが一体形成されており、このリセット部３４ｃは、ロック用下回転体３４がロック解除用姿勢であった場合（図２０参照）には、上昇時や下降時に下ロッド３２に当接して、ロック用下回転体３４をロック用姿勢に回動させるよう構成されている。また、ロック用下回転体３４における本体部３４におけるリセット部３４ｃと下係止部３４ａとの分岐部分に下分岐部３４ｇが形成されている。また、昇降体１３の左側面板１３ａの下部には、ロック用下回転体３４および変更用下回転体３６の回動範囲を規制する規制用下突部１３ｍ（図１４など参照）が形成されている。

さらに、ロック用下回転体３４には、本体部３４ｂから上方前側（ロック用姿勢時）に延びる連動用アーム部３４ｄが一体形成されており、連動用アーム部３４ｄの先端部は制御体３５の下端部に回動可能な状態で連結されている。制御体３５は、カム体４３のカム部４３ｂに摺接する摺接面３５ｂが前面側に形成されているとともに、制御体３５の上端部には、この制御体３５の上端部を下方側に付勢する下付勢ばね４４ａを有しその下部側が伸縮自在とされた下付勢部材４４が回動可能な状態で連結されている。下付勢部材４４の上端部は、昇降体１３の左側面板１３ａの後部寄り箇所に回動可能な状態で取り付けられている。また、制御体３５の摺接面に沿うように右側に突出する規制リブ３５ｃが一体形成され、図１４に示すように、ロック用下回転体３４がロック用姿勢である際には、下付勢部材４４の下端部に形成された傾斜当接面４４ｂが規制リブ３５ｃに当接している。したがって、制御体３５は、図１４に示す姿勢から、下付勢部材４４との連結点を中心に時計回り方向（図１４における屈曲角度が大きくなる方向）には回動できないよう規制されている。

ここで、下付勢部材４４の下付勢ばね４４ａの付勢力は、ロック用下回転体３４の下係止部３４ａが下ロッド３２に係止されている状態（位置）では、図１２および図１４に示すように、変更用下回転体３６がロック用姿勢である場合は、例え、この状態で前輪２を押し下げるなどして、昇降体１３および前輪支持アーム１４を下降させて、図１８に示すように、ロック用下回転体３４の下分岐部３４ｇに下ロッド３２が当接した状態でも、下付勢部材４４の押圧力が制御体３５を介してロック用下回転体３４の連動用アーム部３４ｄに伝達され、ロック用下回転体３４が下枢支軸３８を中心として時計回り方向（図１４に示すように左側面視した状態で）に力が与えられている。したがって、この状態で、この後昇降体１３を上昇させると、ロック用下回転体３４はロック用姿勢に戻り、ロック状態が維持される。

また、図１４に示すように、ロック用下回転体３４の下係止部３４ａが下ロッド３２に係止されている状態で、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂまたは下降阻止解除用操作レバー３３ｃが上方（ロック解除用位置）に移動された場合でも、これに伴い、図１９に示すように、変更用下回転体３６がロック解除用姿勢となり、カム伝達リンク４１を介して、カム体４３が回転され、これに応じて制御体３５も、ロック用下回転体３４との連結部を中心として少し反時計方向に回動するが、制御体３５のロック用下回転体３４との連結部の位置は変わらず、ロック用下回転体３４は下枢支軸３８を中心として時計回り方向に力が与えられている状態を維持し、ロックしたままとなる。このように、単に、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂや下降阻止解除用操作レバー３３ｃが上方（ロック解除用位置）に移動されただけでは、ロックは解除されない。

しかしながら、このように、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂや下降阻止解除用操作レバー３３ｃが上方（ロック解除用位置）に移動された状態から、さらに、前輪２を押し下げるなどして、昇降体１３および前輪支持アーム１４を下降させて、図２０に示すように、ロック用下回転体３４の下分岐部３４ｇに下ロッド３２を当接させると、カム体４３のカム部４３ｂによって、制御体３５と下付勢部材４４との連結点が前方に移動することを規制された状態で、ロック用下回転体３４が反時計方向に回動されるので、ロック用下回転体３４はロック解除用姿勢に回動した後もこの姿勢を維持する。したがって、この状態で、自転車１の前輪２とともに昇降体１３および前輪支持アーム１４を上昇させると、下ロッド３２の前方にロック用下回転体３４の下係止部３４ａが位置した状態で、昇降体１３とともにロック用下回転体３４が上昇してロック解除される。

なお、この実施の形態では、前輪支持アーム１４が取り付けられた昇降体１３が上昇されることを阻止するようロックする上昇阻止ロック手段は、下ロッド３２、ロック用下回転体３４、制御体３５、下付勢部材４４などにより構成されている。また、上昇阻止ロック手段の上昇阻止ロックを解除する上昇阻止ロック解除手段は、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂを有する変更用下回転体３６、カム伝達リンク４１、カム体４３、などにより構成されている。また、前輪支持アーム１４が下降されることを阻止するようにロックする下降阻止ロック手段は、上ロッド３１や、ロック用上回転体３３における下降阻止解除用操作レバー３３ｃ以外の部分と、上付勢部材３９などにより構成されている。また、前記下降阻止ロック手段の下降阻止ロックを解除する下降阻止解除手段でもある下降阻止解除用操作部はこの実施の形態ではロック用上回転体３３における下降阻止解除用操作レバー３３ｃ、上付勢部材３９などにより構成されている。上付勢部材３９はロック用上回転体３３のロック用姿勢やロック解除用姿勢を維持する姿勢維持手段として機能する。また、この実施の形態では、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂと下降阻止解除用操作レバー３３ｃとは連動するように構成されているため、これらの上昇阻止解除用操作レバー３６ｂと下降阻止解除用操作レバー３３ｃとは、上昇阻止解除用および下降阻止解除用の何れのロック解除用操作レバーとしても機能する。

上記構成において、自転車１を当該駐輪装置１０に格納していない状態では、図３に簡略的に示すように、昇降体１３および前輪支持アーム１４が下位置にあり、図１４などに示すように、ロック用下回転体３４の下係止部３４ａが下ロッド３２に係止されている。また、押圧台１５に前輪２が押し付けられていないため、押圧台１５の下部が手前側に突出しているとともに、ブレーキ機構２１のブレーキ体２９が支柱１２の背面部１２ｂに押し付けられ、これによっても、昇降体１３は下位置に保持されている。

自転車１を駐輪する際には、図１、図１２などに示すように、自転車１の前輪２を、そのリムが前輪支持アーム１４の係止部１４ａ上に載るように左上方から移動させ、前輪２を車輪受け１７上に載せる。次に、図１９に示すように、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂまたは下降阻止解除用操作レバー３３ｃの手前側先端部などを持って上方（ロック解除用位置）に移動させる。これにより、ロック用上回転体３３や変更用下回転体３６はロック解除用姿勢に切り換えられるが、ロック用下回転体３４はロック用姿勢を維持したままであるので、ロック解除されず、昇降体１３や前輪支持アーム１４は上昇しない。このように、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂや下降阻止解除用操作レバー３３ｃを操作してロック解除用位置に切り換えただけでは、昇降体１３や前輪支持アーム１４は上昇しない。

しかし、さらに、前輪２を少し押し下げて、前輪支持アーム１４および昇降体１３を下方に移動させると、図２０に示すように、ロック用下回転体３４がロック解除用姿勢となるとともに一時的にこのロック解除用姿勢が維持される（図２１参照）。この結果、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂによる上方への付勢力を伴った状態で、前輪２を軽い力で上昇させることができる。なお、前輪支持アーム１４および昇降体１３が少し上昇された時点で、図２２に示すように、ロック用下回転体３４のリセット部３４ｃや変更用下回転体３６のリセット部３４ｃに、下ロッド３２が当接し、これにより、ロック用下回転体３４や変更用下回転体３６はロック姿勢に切り換えられる。また、回転体連動用リンク４０を介してロック用上回転体３３もロック姿勢に切り換えられる。

自転車１の前輪２が上位置（格納位置）まで上昇される（引き上げられる）と、図２３に示すように、上ロッド３１がロック用上回転体３３の上係止部３３ａの上面に形成された傾斜面３３ａ’に当接して、一時的に傾いた後、上係止部３３ａが上ロッド３１を上方に越えた時点で、図２４に示すように、上係止部３３ａが上ロッド３１に上方から係止されてロックされ、昇降体１３が下降することが阻止された状態で位置決めされる。また、この際、図２に示すように、自転車１の後輪３が車輪受け１７で受けられ、自転車１は、その前輪２が後輪３の上方に位置する縦向き姿勢で良好に格納される。

自転車１を駐輪装置１０から取り出す際は、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂまたは下降阻止解除用操作レバー３３ｃをその手前側先端部などを持って上方位置（ロック解除用位置）に切り換える。これにより、図２５に示すように、ロック用上回転体３３が反時計方向に回動して、ロック用上回転体３３の上係止部３３ａが上ロッド３１から離反し、ロック解除される。なお、この際、回動体連動リンク４０を介して、変更用下回転体３６もロック解除用姿勢に切り換えられる。

ここで、ロック用上回転体３３のロックが解除されても、昇降体１３には、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂによる上方への付勢力と、自転車１の重量とが作用しているため、これらの荷重が互いに相殺され、軽い力で自転車１を下降させることができる。なお、前輪支持アーム１４および昇降体１３が少し下降された時点で、ロック用上回転体３３のリセット部３３ｅに上ロッド３１が当接し、これにより、ロック用上回転体３３はロック姿勢に切り換えられる。また、回転体連動用リンク４０を介して変更用下回転体３６もロック姿勢に切り換えられる。

自転車１の前輪２が下位置（下格納位置）まで下降される（引き下げられる）と、図２６に示すように、下ロッド３２がロック用下回転体３４の下係止部３４ａの下面に形成された傾斜面３４ａ’に当接して、一時的に傾いた後、下係止部３４ａが下ロッド３２を下方に越えた時点で、下係止部３４ａが下ロッド３２に下方から係止されてロックされ、上昇することが阻止された状態で位置決めされる（図１２参照）。また、この際、自転車１の前輪２が車輪受け１７で受けられており、この状態で、自転車１の前輪２を少し持ち上げながら右側に移動して前輪支持アーム１４から取り外す。これにより、自転車１を駐輪装置１０から安全かつ容易に取り出すことができる。

上記構成においては、自転車１を駐輪させて前輪などを引き上げる際に、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂや下降阻止解除用操作レバー３３ｃをロック解除用位置に切り換えただけではロック解除されず、さらに前輪２が押し下げられて前輪支持アーム１４が下方に移動されることにより上昇阻止ロックが解除される。これにより、例え、自転車１が軽量であっても、上昇阻止解除用操作レバー３６ｂや下降阻止解除用操作レバー３３ｃを操作した瞬間に昇降体１３や前輪支持アーム１４とともに自転車１の前輪２が上昇することが阻止され、当該駐輪装置１０の利用者は、前輪２を押し下げることで意識しながら、安全かつ軽い力で良好に前輪２を上昇させて縦向きに格納することができる。

また、上記構成においては、前輪２が前輪支持アーム１４により支持された際に前輪２で押圧される押圧台１５と、この押圧台１５に連動するブレーキ機構２１とを設け、このブレーキ機構２１は、前輪２が押圧台１５を押圧していない状態では前輪支持アーム１４の昇降を阻止し、前輪２が押圧台１５を押圧した状態では前輪支持アーム１４の昇降が許容される。これにより、自転車１を昇降させている途中などに、万一、前輪２が前輪支持アーム１４から外れたり、利用者が外したりした場合でも、押圧台１５から前輪２が外れた時点でブレーキ機構２１によって、前輪支持アーム１４が急激に上昇することが阻止される。これにより、当該駐輪装置１０の安全性が一層向上する。

また、上記構成によれば、昇降体１３および前輪支持アーム１４を上昇させる方向に付勢する付勢手段として、前輪支持アーム１４の上下方向の位置にかかわらず、一定の上昇方向の力を与える定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを用いている。これにより、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂによって昇降体１３や前輪支持アーム１４の昇降位置にかかわらず一定荷重で上方に付勢されるため、自転車１を上昇させたり下降させたりする際の速度も変動し難くなって、安定した状態で自転車１を上げ下げすることができ、これによっても安全性を向上させることができるとともに利便性も向上する。つまり、前記付勢手段として、コイルばねやエアシリンダなどの、昇降位置に応じて上昇への引張荷重や下方への移動の際の荷重が変動する構造のものを用いると、昇降させる位置で付勢力が変動するため、自転車１を上昇させたり下降させたりする際の速度が変動し易くなって、前輪２を上げ下げする際に不安定となるおそれがあるが、本構成によれば、このような不具合を生じない。

また、付勢手段として用いる定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂは、例えば、自転車１と同等の重量を付勢することのできるものであっても、同じ重量の重り（例えば鉄製の重り）と比較すると、極めて軽量であるとともに小さく、安価に済ませることができる。さらに、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを支持する部品である支柱１２なども、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂ自体は軽量であるため、比較的簡単かつコンパクトなもので済ますことができる。これに対して、鉄の重りを用いる場合には、大きな重量物が昇降するため、チェーン（あるいはワイヤ）ならびに支柱などを頑丈にする必要があるとともに、安全性を確保するために、周りを完全に覆うなどしなければならず、ひいては駐輪装置全体の大型化や製造コストの増加を招くが、本構成によればこのようなことがない。

また、上記構成によれば、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂとして、収縮時に径方向に対して重ねられるばね板部１８ａを有する定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂが複数（この実施の形態では２つ）設けられ、引き出されたばね板部１８ａが幅方向に一致するように２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂが並べられて配設されている。したがって、付勢手段として大きな付勢力を発生する１つの定荷重ばねを用いる場合と比較して、小さな定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを用いることができる。また、複数の定荷重ばねを幅方向に並べるように横並び状態で配設するのではなくて、引き出されたばね板部１８ａが幅方向に一致するように定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを並べて（この実施の形態では上下に並べて）配設しているので、２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂより引き出されるばね板部１８ａの有効幅が、単体の定荷重ばねのばね板部の幅１８ａと同じである。したがって、これら２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂより引き出されるばね板部１８ａを覆う背面カバー２０を細幅のもので済ますことができる。また、定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを用いることで支柱１２の幅も小さくでき、この幅に合わせた定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂや背面カバー２０を用いることができて、ひいては、当該駐輪装置１０のコンパクト化や製造コストの低減を良好に図ることができる。

また、上記構成によれば、下降阻止解除用操作部としての下降阻止解除用操作レバー３３ｃと上昇阻止解除用操作部としての上昇阻止解除用操作レバー３６ｂとが、連動するよう構成されているため、ロック解除操作をする際に、何れの解除用操作レバー３３ｃ、３６ｂを操作してもよくて、利用者に合った解除用操作レバー３３ｃ、３６ｂを選択でき、これによれば便利である。

また、上記構成によれば、昇降体１３に前輪支持アーム１４を取り付け、支柱１２に、上ロック用部材としての上ロッド３１と下ロック用部材としての下ロッド３２とを取り付け、昇降体１３に、上ロッド３１に係止可能な上係止部３３ａを有するロック用上回転体３３と、下ロッド３２に係止可能な下係止部３４ａを有するロック用下回転体３４と、このロック用下回転体３４に連結された制御体３５の姿勢を変更するための変更用下回転体３６などを取り付けたことで、上昇阻止のロック動作および下降阻止のロック動作、並びに各ロック状態の解除動作を良好に行うことができる。

また、上記構成においては、ロック用上回転体３３と、ロック用下回転体３４と、変更用下回転体３６とに、これらの回転体（ロック用上回転体３３、ロック用下回転体３４、および変更用下回転体３６）をロック用姿勢に戻すためのリセット部３３ｅ、３４ｃ、３６ｃが形成されている。この構成により、前輪２などとともに昇降体１３を昇降させた際に、これらの回転体（ロック用上回転体３３、ロック用下回転体３４、および変更用下回転体３６）がロック用姿勢に戻され、昇降体１３や前輪支持アーム１４などを良好にロックできる。また、上記構成によれば、万一、自転車１とともに昇降体１３や前輪支持アーム１４が昇降している途中に、解除用操作レバー３３ｃ、３６ｂが操作されたり利用者の体が当たったりするなどしてロック解除用位置に切り換えられた場合でも、その後にリセット部３３ｅ、３４ｃ、３６ｃが上ロッド３１や下ロッド３２に当接して、リセット動作が行われて、ロック用姿勢に戻される。これにより、その後のロック動作を良好に行うことができて、極めて良好な信頼性を得ることができる。

なお、上記実施の形態では、２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを、上下に並べて配設した場合を述べ、この構成によれば、２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂの格納領域を幅方向だけでなく前後方向にも少ないスペースで配設できる利点がある。しかしながら、これに限るものではなく、引き出されたばね板部１８ａが幅方向に一致するように２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂを前後方向や斜め方向に並べて配設してもよい。但し、この場合には、２つの定荷重ばね１８Ａ，１８Ｂの格納領域の前後方向の寸法が大きくなってしまうので、この点を工夫することが望ましい。

１ 自転車
２ 前輪
３ 後輪
５ 設置面
１０ 駐輪装置
１１ 設置面
１２ 支柱
１３ 昇降体
１４ 前輪支持アーム
１５ 押圧台
１７ 車輪受け
２１ ブレーキ機構
３１ 上ロッド（上ロック用部材）
３２ 下ロッド（下ロック用部材）
３３ ロック用上回転体
３４ ロック用下回転体
３５ 制御体
３６ 変更用下回転体
３９ 上付勢部材
４０ 回転体連動リンク
４３ カム体
４４ 下付勢部材

Claims (8)

1. 自転車をその前輪が後輪の上方に位置する縦向き姿勢で格納する駐輪装置であって、
   自転車の前輪を支持して上方に引き上げ可能に配設された前輪支持アームと、
   前記前輪支持アームを上昇させる方向に付勢する付勢手段と、
   前記前輪支持アームが上昇されることを阻止するようロックする上昇阻止ロック手段と、
   上昇阻止解除用操作部を有し、前記上昇阻止ロック手段の上昇阻止ロックを解除する上昇阻止ロック解除手段と、
   が備えられ、
   前記上昇阻止ロック解除手段は、上昇阻止ロック状態で、前記上昇阻止解除用操作部が解除用位置に移動された状態ではロック解除されず、さらに前記前輪支持アームが下方に移動されることにより上昇阻止ロックが解除されるよう構成されている
   ことを特徴とする駐輪装置。
2. 前記前輪支持アームが昇降自在に配設され、
   前輪が前記前輪支持アームにより支持された際に前輪で押圧される押圧台と、この押圧台に連動するブレーキ機構とが設けられ、
   前記ブレーキ機構は、前輪が押圧台を押圧していない状態では前輪支持アームの昇降を阻止し、
   前輪が押圧台を押圧した状態では前輪支持アームの昇降を許容する
   ことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
3. 前記前輪支持アームが昇降自在に配設され、
   前記付勢手段として、前輪支持アームの上下方向の位置にかかわらず、一定の上昇方向の力を与える定荷重ばねが用いられている
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の駐輪装置。
4. 前記定荷重ばねとして、収縮時に径方向に対して重ねられるばね板部を有する定荷重ばねが複数設けられ、
   引き出されたばね板部が幅方向に一致するように複数の定荷重ばねが並べられて配設されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の駐輪装置。
5. 前記前輪支持アームが下降されることを阻止するようにロックする下降阻止ロック手段と、
   前記下降阻止ロック手段の下降阻止ロックを解除する下降阻止解除用操作部と、
   が備えられていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の駐輪装置。
6. 前記上昇阻止解除用操作部と前記下降阻止解除用操作部とが、連動するよう構成されていることを特徴とする請求項５に記載の駐輪装置。
7. 上下に延びる支柱に沿って昇降自在に配設された昇降体に、前記前輪支持アームが取り付けられ、
   前記支柱に、前記昇降体を上位置にロックして下降することを阻止する上ロック用部材と、前記昇降体を下位置にロックして上昇することを阻止する下ロック用部材と、が取り付けられ、
   前記昇降体に、前記上ロック用部材に係止可能な上係止部を有するロック用上回転体と、前記下ロック用部材に係止可能な下係止部を有するロック用下回転体と、このロック用下回転体に連結された制御体の姿勢を変更するための変更用下回転体と、が取り付けられている
   ことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の駐輪装置。
8. 前記ロック用上回転体に、このロック用上回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成され、前記ロック用下回転体に、このロック用下回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成され、前記変更用下回転体に、この変更用下回転体をロック用姿勢に戻すためのリセット部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の駐輪装置。
   

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