JP6809130B2

JP6809130B2 - 容器

Info

Publication number: JP6809130B2
Application number: JP2016208667A
Authority: JP
Inventors: 福富　直樹; 直樹福富
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2016-10-25
Filing date: 2016-10-25
Publication date: 2021-01-06
Anticipated expiration: 2036-10-25
Also published as: JP2018071371A

Description

本発明は、容器に関する。

燃料ポンプを挿入するための開口を有する燃料タンクと、開口の周縁部に配置されるインサートプレートと、インサートプレートと燃料ポンプとの間に設けられ、インサートプレートの開口周縁とポンプ支持面に取り付けられる被覆部材と、を備える燃料ポンプ取付構造が知られている。この被覆部材は、インサートプレートの端部を超えない（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−２３６０２１号公報

燃料ポンプ取付構造では、燃料タンクが燃料ポンプの重量を支えている。このため、例えば、燃料ポンプ取付構造を車両の燃料タンクに適用した場合には、車両の走行にともなう振動によって燃料ポンプが揺らされると燃料タンクが変形し、燃料ポンプと燃料タンクとの隙間が拡大し、この隙間から燃料が滲出する虞がある。

そこで、本発明は、容器本体に固定される被固定物を備え、振動等によって被固定物が揺らされても、容器本体に変形を生じ難く、ひいては容器の内容物が容器本体と被固定物との隙間から滲出することのない容器を提案する。

前記の課題を解決するため本発明に係る容器は、開口を有する容器本体と、前記開口を
塞いで前記容器本体に固定される被固定物と、前記容器本体と前記被固定物との間に挟み込まれ前記容器本体と前記被固定物との隙間を密閉する密閉材と、を備え、前記容器本体は、前記開口の縁に一体成形され前記被固定物を支持する支持面と前記密閉材に接する接触面とを有し前記被固定物を固定可能な容器フランジ部と、前記容器フランジ部の周囲に一体成形され前記容器本体の内側または外側に膨出する膨出部と、前記開口の縁近傍から前記膨出部の近傍に拡がり前記容器フランジ部に埋設される環状の補強部材と、を備え、前記膨出部の内周は、多角形状である。

本発明によれば、容器本体に固定される被固定物を備え、振動等によって被固定物が揺らされても、容器本体に変形を生じ難く、ひいては容器の内容物が容器本体と被固定物との隙間から滲出することのない容器を提供できる。

本発明の実施形態に係る容器を適用する自動二輪車を示す左側面図。本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の斜視図。本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の斜視図。本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の側面図。本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の底面図。本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の底面の断面図。本発明の実施形態に係る容器の底面の斜視図。本実施形態に係る容器の補強部材の斜視図。

本発明に係る容器の実施形態について図１から図８を参照して説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る容器を適用する自動二輪車を示す左側面図である。

なお、本実施形態において、自動二輪車１の前後、上下、左右の表現は、自動二輪車１に乗車するライダーを基準にする。

図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、例えば、不整地走行に好適なデュアルパーパスやモトクロッサーなどのオフロード車である。自動二輪車１は、前後方向に延びる車体フレーム２と、車体フレーム２の前方に配置される前輪５と、車体フレーム２の前方に設けられ前輪５を回転可能に支持するステアリング機構６と、車体フレーム２の後方に配置される後輪７と、車体フレーム２の後方に延びて後輪７を回転可能に支持するスイングアーム８と、車体フレーム２の中央下部に搭載されるエンジン９と、エンジン９の運転を制御するエンジン制御モジュール１１と、を備えている。

車体フレーム２は、所謂クレードルタイプである。車体フレーム２は、前上端部に配置されるヘッドパイプ１３と、ヘッドパイプ１３に接続され後ろ斜め下方へ傾斜して延びる左右一対のメインフレーム１５と、左右それぞれのメインフレーム１５の後端部に接続され下方へ垂下する左右一対のピボットフレーム１６と、ヘッドパイプ１３に接続され下方へ延びるダウンチューブ１７と、ダウンチューブ１７に接続され二股に分岐するジョイント部材１８と、ジョイント部材１８の分岐端部に接続され下方に延び後方に屈曲してエンジン９の下方を保護するとともにピボットフレーム１６の下端部に接続される左右一対のロアチューブ１９と、左右それぞれのメインフレーム１５とダウンチューブ１７との間に架かるブリッジ２１と、ピボットフレーム１６に接続され後方に延びるリアフレーム２２と、を備えている。

ヘッドパイプ１３はステアリング機構６の回転中心であり、ステアリング機構６を車体フレーム２に支えている。

左右のメインフレーム１５はタンクレールを兼ねている。左右のメインフレーム１５は、その上方に配置される容器としての燃料タンク２３を支持している。左右のメインフレーム１５は、燃料タンク２３の下方にエンジン９を懸架している。

左右のピボットフレーム１６はスイングアーム８の回転中心であるピボット軸２５を支えている。

リアフレーム２２は、左右それぞれのピボットフレーム１６の頂部から後ろ斜め上方に傾斜して延びる左右一対のシートレール２６と、左右それぞれのピボットフレーム１６の中央部後ろ側から後ろ斜め上方に延びてシートレール２６の後部に接続される左右一対のシートピラーチューブ２７と、を備えている。シートレール２６は、シート２８と、シート２８の後方に延びて後輪７の上方を覆うリアフェンダ２９と、を支持している。

ステアリング機構６は、サスペンション機構（図示省略）が内装され、前輪５を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク３１と、前輪５の上方を覆うフロントフェンダ３２と、フロントフォーク３１の頂部に接続されるハンドル３３と、を備えている。ライダーは、ハンドル３３を握って前輪５を左右に操舵することができる。自動二輪車１の右側のハンドル３３はアクセルグリップ３３ａである。

スイングアーム８は、車体フレーム２に揺動可能に支持され、かつ後輪７を回転可能に支持している。スイングアーム８と車体フレーム２との間にはリアクッションユニット３５が架設されている。リアクッションユニット３５は、後輪７から車体フレーム２に伝わる力を緩衝する。

後輪７は、ドリブンスプロケット３６を備えている。ドライブチェーン３７は、ドリブンスプロケット３６に巻掛かり、エンジン９から後輪７へ駆動力を伝達する。

エンジン９は、例えば４サイクルの内燃機関であり、自動二輪車１の上下方向へ往復動するシリンダ（図示省略）を備えている。エンジン９は、メインフレーム１５とダウンチューブ１７との間に配置されている。エンジン９は、混合気を供給する燃料噴射装置３８を備えている。エンジン９は、排気マフラ３９に接続されている。排気マフラ３９は、車体の後方に延び、エンジン９の排気ガスを自動二輪車１の後方へ排出する

さらに、自動二輪車１は、燃料タンク２３の左右を覆うタンクカバー４１と、シート２８の下方空間の左右を覆うフレームカバー４２と、を備えている。

図２および図３は、本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の斜視図である。

図４は、本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の側面図である。

図５は、本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の底面図である。

図２から図５に示すように、本実施形態に係る容器としての燃料タンク２３は、底面２３ａを基準面とすると、天面２３ｂが後方に向かうほど底面２３ａに近づく楔形状、またはテーパ形状を有している。換言すると、燃料タンク２３は、前側よりも後ろ側の方が天面２３ｂが底面２３ａに近い。燃料タンク２３の後半部は、略一定の幅寸法を有し、燃料タンク２３の前半部は、前方に向かうほど幅寸法が狭くなる楔形状、またはテーパ形状を有している。

燃料タンク２３は、容器本体５１と、容器本体５１に固定されるタンクキャップ５２と、容器本体５１に固定される被固定物としてのポンプ５３と、容器本体５１を設置箇所に支持する支持部５５と、を備えている。

容器本体５１は、上半体５７および下半体５８を備えている。上半体５７および下半体５８は、いずれも樹脂の一体成形品である。上半体５７および下半体５８は、燃料タンク２３の前側上部から後ろ側下部に渡って傾斜する分割面５９で組み合わされ、燃料タンク２３内の空間を区画している。上半体５７および下半体５８それぞれの分割面５９の縁部には、フランジ５７ａ、５８ａが設けられている。

上半体５７は、燃料タンク２３の天面２３ｂのうち実質的な頂部に燃料給油口６１を有している。燃料給油口６１は、天面２３ｂの前端部に配置されている。燃料供給口は、ねじ込み継手を有している。燃料給油口６１は、ねじ込み継手に着脱可能にねじ込まれたタンクキャップ５２で塞がれている。

下半体５８には、複数のリブ６２が設けられている。リブ６２は、燃料タンク２３の左右一対を１組とし、複数組、例えば３組設けられている。第一リブ対６２ａは、下半体５８の側面の分割面５９の縁部（具体的には下半体フランジ５８ａ）、かつ燃料給油口６１の真下に配置されている。第二リブ対６２ｂは、下半体５８の側面の分割面５９の縁部、かつ燃料タンク２３の前後方向における中央よりも後寄りに配置されている。第三リブ対６２ｃは、燃料タンク２３の底面２３ａの後端部に配置されている。

支持部５５は、燃料タンク２３の左右一対を１組とし、複数組、例えば３組設けられている。それぞれの支持部５５は、弾性体、例えばエラストマーの成形品であり、燃料タンク２３を設置箇所としての車体フレーム２に弾性的に支持している。それぞれの支持部５５は、リブ６２に差し込まれる孔６３を有している。

第一支持部対５５ａは、燃料タンク２３の側面２３ｃの分割面５９の縁部、かつ燃料給油口６１の真下に配置されている。第一支持部対５５ａは、第一リブ対６２ａに差し込まれ、下半体５８の下半体フランジ５８ａに下方から接している。

第二支持部対５５ｂは、燃料タンク２３の側面２３ｃの分割面５９の縁部、かつ燃料タンク２３の前後方向における中央よりも後寄りに配置されている。第二支持部対５５ｂは、第二リブ対６２ｂに差し込まれ、上半体５７の上半体フランジ５７ａおよび下半体５８の下半体フランジ５８ａを上下から挟み込んでいる。

第三支持部対５５ｃは、燃料タンク２３の底面２３ａの後端部に配置されている。第三支持部対５５ｃは、第三リブ対６２ｃに差し込まれ、上半体５７の上半体フランジ５７ａおよび下半体５８の下半体フランジ５８ａを上下から挟み込んでいる。

ポンプ５３は、燃料タンク２３の底面２３ａに設けられている。ポンプ５３は、燃料タンク２３に貯蔵される燃料を昇圧して送り出す。

なお、本実施形態に係る容器は、自動二輪車１の燃料、例えばガソリンを貯蔵する燃料タンク２３であるが、容器の用途はこれに限られない。例えば、容器は、可搬式であっても良いし、自動二輪車１のような動産に搭載されるものであっても良いし、不動産に固定されるものであっても良い。容器は、気体、およびガソリンを含む液体を貯蔵するものであればよい。この場合、容器本体５１は、燃料に適用されるものに限られず、容器の用途に応じて気体または液体を貯蔵する。容器本体５１は、容器の用途に応じて適宜の素材、材料で製作される。ポンプ５３は、燃料に適用されるものに限られず、容器の用途に応じて容器に貯蔵される気体または液体を昇圧して吐出する。

また、支持部５５は、容器を設置する箇所、場所に応じて適宜の数量に設定され、配置される。

図６は、本発明の実施形態に係る被固定物を固定した容器の底面の断面図である。

図７は、本発明の実施形態に係る容器の底面の斜視図である。

図２から図５に加え、図６および図７に示すように、本実施形態に係る燃料タンク２３は、円形の開口６５を有する容器本体５１と、開口６５を塞いで容器本体５１に固定される被固定物としてのポンプ５３と、容器本体５１とポンプ５３との間に挟み込まれ容器本体５１とポンプ５３との隙間を密閉する密閉材６６と、開口６５の縁に一体成形される容器フランジ部６７と、容器フランジ部６７の周囲に一体成形され容器本体５１の外側に膨出する膨出部６８と、を備えている。

ポンプ５３は、開口６５を通じて容器本体５１内に配置可能な形状と寸法とを有している。具体的には、ポンプ５３は、ポンプ本体部７１と、ベース部７２と、を備えている。

ポンプ本体部７１は、開口６５を通過可能な形状と寸法とを有している。つまり、ポンプ本体部７１は、容器本体５１に挿入される方向において、容器本体５１と干渉しない形状と開口６５の直径よりも小さい外径寸法とを有している。ポンプ本体部７１は、開口６５を通じて燃料タンク２３の内部に配置されている。ポンプ本体部７１は、燃料タンク２３内の燃料を吸い上げ、昇圧し、燃料タンク２３外へ吐出する。

ベース部７２は、燃料タンク２３の容器フランジ部６７に固定され、燃料タンク２３の底面２３ａに露出している。ベース部７２は、燃料タンク２３の容器フランジ部６７に固定されるポンプフランジ部７３を備えている。ポンプフランジ部７３は、略５角形状であり、それぞれの頂点部分に取付孔７３ａを有している。ポンプフランジ部７３は、容器本体５１の容器フランジ部６７に支持される被支持面７５と、密閉材６６に接するポンプ接触面７６と、を有している。

また、ベース部７２は、ポンプ本体部７１が昇圧した燃料を燃料供給管（図示省略）へ吐出する吐出管７７と、ポンプ本体部７１を駆動させる電源を導く電線７８と、電線７８の端部に設けられるコネクタ７９と、を備えている。

容器本体５１の容器フランジ部６７は、ポンプ５３を支持する支持面８２と、密閉材６６に接する容器接触面８３と、を有している。容器フランジ部６７の外周は、膨出部６８の内周に連続している。

容器接触面８３は、容器フランジ部６７の開口縁から連続する環状の平面である。容器接触面８３は段状のシール溝であり、開口６５の外側を望む第一接触面８３ａと第一接触面８３ａに対して垂直に切り立ち、開口６５の中心を臨む第二接触面８３ｂを有している。

支持面８２は、容器接触面８３の外周に連続する環状の平面である。支持面８２の外周縁は、容器本体５１にポンプ５３を正規に取り付けた状態において、ポンプフランジ部７３の外周縁と同程度まで拡がっている。

密閉材６６は、例えばＯリングである。密閉材６６は、容器フランジ部６７の第一接触面８３ａ、第二接触面８３ｂ、およびポンプ５３のポンプ接触面７６に接し、側方（つまり、Ｏリングの中心線方向）および径方向外側から押し潰されて当該箇所を密閉している。

膨出部６８は、容器本体５１の下半体５８に一体成形されている。膨出部６８の内周は、ポンプ５３のポンプフランジ部７３に対応して略５角形状を有している。膨出部６８の内周縁は、容器本体５１にポンプ５３を正規に取り付け可能である限り、容器本体５１にポンプ５３を取り付けた状態において、ポンプ５３のポンプフランジ部７３近傍に配置されている。また、膨出部６８の内周縁は、容器フランジ部６７から略垂直に立ち上がり、極力、ポンプ５３のポンプフランジ部７３に近づけられている。膨出部６８の外周は、円形状である。膨出部６８の外周縁は、容器本体５１の底板（底面２３ａ）に向かって４５度程度の緩い傾斜を描いて連接している。

なお、膨出部６８は、容器本体５１の内側に膨出するもの、換言すると容器本体５１の外側からみて凹没するものであっても良い。膨出部６８は、底面２３ａの他の部分と同程度の肉厚を有している。なお、膨出部６８は、底面２３ａの他の部分よりも厚くても良い。

また、燃料タンク２３は、開口６５の縁近傍から膨出部６８の近傍に拡がり容器フランジ部６７に埋設される環状の補強部材８５を備えている。

補強部材８５は金属、例えばステンレス鋼製である。補強部材８５は、インサート成形によって樹脂製の容器本体５１の下半体５８に埋設されている。

図８は、本実施形態に係る容器の補強部材の斜視図である。

図６および図７に加えて図８に示すように、本実施形態に係る燃料タンク２３の補強部材８５は、ポンプ５３を容器本体５１に固定するボルト８６が締結されるボルト穴８７を有する複数のナット部８８と、複数のナット部８８を環状に連結するリング部９１と、を備える一体成形品である。

ポンプ５３は、ポンプ５３のポンプフランジ部７３を容器本体５１の容器フランジ部６７に容器本体５１の外側から接触させた状態で、ポンプ５３の取付孔７３ａを通じて補強部材８５のナット部８８にボルト８６を締め込むことによって、燃料タンク２３に取り付けられている。

ナット部８８は、実質的に円筒形状を有している。ナット部８８は、ポンプ５３の取付孔７３ａに対応して５箇所、５角形状に配置されている。ナット部８８は、非貫通のボルト穴８７を有する袋ナットである。ナット部８８は、ボルト穴８７を容器フランジ部６７の支持面８２に露出させ、支持面８２の一部を担っている。ポンプ５３を固定するボルト８６の締め付け力は、専らナット部８８に作用し、補強部材８５全体から容器本体５１に伝わる。

ナット部８８は容器フランジ部６７の容器接触面８３を避ける切欠部８９を有している。切欠部８９の底は、リング部９１のうち容器接触面８３に近い側の面９１ａに連続している。

また、ナット部８８は、リング部９１の径方向外側に突出している。他方、リング部９１の内周は、開口６５同様、円形状である。

リング部９１は、容器フランジ部６７の容器接触面８３から支持面８２に渡って埋設されている。リング部９１の外径は、ポンプ５３のポンプフランジ部７３の外径よりも大きい。リング部９１は、ナット部８８に加わるボルト８６の締め付け力を容器本体５１の容器フランジ部６７全体に伝え、容器本体５１の容器フランジ部６７をポンプ５３のポンプフランジ部７３に押し当てている。

本実施形態に係る容器としての燃料タンク２３は、容器フランジ部６７の周囲に膨出部６８を備えているため、被固定物としてのポンプ５３をより高い剛性を有する容器本体５１で支えることができる。このことは、自動二輪車１の走行にともなう振動等によってポンプ５３が揺らされても、容器フランジ部６７の変形を生じ難く、ひいては燃料タンク２３の内容物が容器本体５１とポンプ５３との隙間から滲出することを防ぐ。

また、本実施形態に係る燃料タンク２３は、被固定物として容器本体５１に貯蔵される気体または液体を昇圧して吐出するポンプ５３を用いることができるので、例えば自動二輪車１のような車両に適用できる。

さらに、本実施形態に係る燃料タンク２３は、リブ６２に差し込まれる孔６３を有し容器本体５１を支持する支持部５５を備えているため、様々な箇所に容易に設置できる。例えば、燃料タンク２３は、自動二輪車１の車体フレーム２に設置（つまり搭載）することができる。

さらにまた、本実施形態に係る燃料タンク２３は、補強部材８５を備えているため、密閉材６６近傍における容器フランジ部６７の変形をより確実に抑制し、容器本体５１とポンプ５３との隙間から燃料が滲出することをより確実に防ぐことができる。

したがって、本発明に係る容器としての燃料タンク２３によれば、容器本体５１の容器フランジ部６７に固定される被固定物（ポンプ５３）を備え、振動等によって被固定物が揺らされても、容器本体５１に変形を生じ難く、ひいては燃料タンク２３の内容物が容器本体５１と被固定物との隙間から滲出することがない。

１…自動二輪車、２…車体フレーム、５…前輪、６…ステアリング機構、７…後輪、８…スイングアーム、９…エンジン、１１…エンジン制御モジュール、１３…ヘッドパイプ、１５…メインフレーム、１６…ピボットフレーム、１７…ダウンチューブ、１８…ジョイント部材、１９…ロアチューブ、２１…ブリッジ、２２…リアフレーム、２３…燃料タンク、２３ａ…底面、２３ａ…底板、２３ｂ…天面、２３ｃ…側面、２５…ピボット軸、２６…シートレール、２７…シートピラーチューブ、２８…シート、２９…リアフェンダ、３１…フロントフォーク、３２…フロントフェンダ、３３…ハンドル、３３ａ…アクセルグリップ、３５…リアクッションユニット、３６…ドリブンスプロケット、３７…ドライブチェーン、３８…燃料噴射装置、３９…排気マフラ、４１…タンクカバー、４２…フレームカバー、５１…容器本体、５２…タンクキャップ、５３…ポンプ、５５…支持部、５５ａ…第一支持部対、５５ｂ…第二支持部対、５５ｃ…第三支持部対、５７…上半体、５７ａ…上半体フランジ、５８…下半体、５８ａ…下半体フランジ、５９…分割面、６１…燃料給油口、６２…リブ、６２ａ…第一リブ対、６２ｂ…第二リブ対、６２ｃ…第三リブ対、６３…孔、６５…開口、６６…密閉材、６７…容器フランジ部、６８…膨出部、７１…ポンプ本体部、７２…ベース部、７３…ポンプフランジ部、７３ａ…取付孔、７５…被支持面、７６…ポンプ接触面、７７…吐出管、７８…電線、７９…コネクタ、８２…支持面、８３…容器接触面、８３ａ…第一接触面、８３ｂ…第二接触面、８５…補強部材、８６…ボルト、８７…ボルト穴、８８…ナット部、８９…切欠部、９１…リング部、９１ａ…面。

Claims

開口を有する容器本体と、
前記開口を塞いで前記容器本体に固定される被固定物と、
前記容器本体と前記被固定物との間に挟み込まれ前記容器本体と前記被固定物との隙間を密閉する密閉材と、を備え、
前記容器本体は、前記開口の縁に一体成形され前記被固定物を支持する支持面と前記密閉材に接する接触面とを有し前記被固定物を固定可能な容器フランジ部と、
前記容器フランジ部の周囲に一体成形され前記容器本体の内側または外側に膨出する膨出部と、
前記開口の縁近傍から前記膨出部の近傍に拡がり前記容器フランジ部に埋設される環状の補強部材と、を備え、
前記膨出部の内周は、多角形状である容器。
前記被固定物は、前記容器本体に貯蔵される気体または液体を昇圧して吐出するポンプであり、前記開口を通じて前記容器本体内に配置可能な形状を有している請求項１に記載の容器。
前記容器本体に設けられるリブと、
前記リブに差し込まれる孔を有し前記容器本体を支持する支持部と、を備える請求項１または２に記載の容器。
前記容器本体は樹脂製であり、
前記補強部材は、インサート成形によって前記フランジ部に埋設され、
前記容器フランジ部の一部は、前記補強部材と前記被固定物とによって挟まれている請求項１から３のいずれか１項に記載の容器。
前記被固定物は、前記容器フランジ部に固定される被固定物フランジ部を備え、
前記被固定物フランジ部の外周は、前記膨出部の内周に対応する多角形状であり、
前記被固定物フランジ部のそれぞれの頂点部分は、取付孔を有する請求項１から４のいずれか１項に記載の容器。
前記膨出部は、前記容器本体の外側に膨出する請求項１から５のいずれか１項に記載の容器。
前記膨出部の外周は、円形状である請求項１から６のいずれか１項に記載の容器。