JP6830688B1

JP6830688B1 - Road cone

Info

Publication number: JP6830688B1
Application number: JP2019198562A
Authority: JP
Inventors: 賢市近藤
Original assignee: JAPAN-CHINA EAST NORTH PRODUCTS CO., LTD.
Current assignee: JAPAN-CHINA EAST NORTH PRODUCTS CO., LTD.
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2021-02-17
Anticipated expiration: 2039-10-31
Also published as: JP2021070980A

Abstract

【課題】容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置可能としたロードコーンを提供する。【解決手段】中空錐体状の本体部１１と、本体部１１の錐体面にその内外を貫通するように周方向に沿って形成された複数の錐体貫通孔１２と、を有するロードコーンを構成する。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a road cone in which a fence can be easily and surely installed at a desired position. SOLUTION: A road cone having a hollow cone-shaped main body portion 11 and a plurality of cone through holes 12 formed along the circumferential direction on the cone surface of the main body portion 11 so as to penetrate the inside and outside thereof. Configure. [Selection diagram] Fig. 1

Description

この発明は、道路やイベント会場等に配置され、交通規制や人の流れを誘導するための柵を形成するのに用いられるロードコーンに関する。 The present invention relates to a road cone that is placed on a road, an event venue, or the like and is used for forming a fence for guiding traffic regulation and the flow of people.

例えば、下記特許文献１に示すように、ロードコーン（交通整理用コーン１）として、円錐形状の本体部２とベース部３を一体としたものが公知となっている（特許文献１の段落００１３、図１等参照）。このロードコーンの使用態様の一例として、複数のロードコーンを互いに所定間隔をあけて地面に配置し、隣り合うロードコーンの頂部に掛け渡すように、この頂部に嵌まるリングが両端に取り付けられた所定長さの棒状部材を設けたり、この頂部にロープを巻き付けたりすることによって柵を形成することがある。この柵によって、交通規制やイベント会場等における人の流れの誘導を行っている。 For example, as shown in Patent Document 1 below, a road cone (traffic control cone 1) in which a conical body portion 2 and a base portion 3 are integrated is known (paragraph 0013 of Patent Document 1). , See Fig. 1 etc.). As an example of the usage of this road cone, a plurality of road cones are placed on the ground at a predetermined distance from each other, and rings fitted to the tops of the adjacent road cones are attached to both ends so as to hang over the tops of the adjacent road cones. A fence may be formed by providing a rod-shaped member having a predetermined length or wrapping a rope around the top of the rod-shaped member. This fence guides the flow of people at traffic regulations and event venues.

実用新案登録第３２２３１１６号公報Utility Model Registration No. 3223116

特許文献１に示すロードコーンで柵を形成する場合、ロードコーンのための専用品である予め決められた長さの棒状部材を使用しなければならず、隣り合うロードコーンの間隔が決まってしまう。このため、例えば複数のロードコーンを用いて柵を形成する場合に、その柵の設置の自由度が制限される問題がある。また、ロードコーンの頂部にロープを巻き付ける場合は、隣り合うロードコーンの間隔を自由に決めることができるものの、時間の経過や人がロープに触れることによってロープが弛んでしまい、柵としての機能が発揮できなくなる問題がある。 When forming a fence with the road cones shown in Patent Document 1, it is necessary to use a rod-shaped member having a predetermined length, which is a special product for the road cones, and the distance between adjacent road cones is determined. .. Therefore, for example, when a fence is formed by using a plurality of road cones, there is a problem that the degree of freedom in installing the fence is limited. Also, when wrapping a rope around the top of a road cone, the distance between adjacent road cones can be freely determined, but the rope will loosen over time or when a person touches the rope, and it will function as a fence. There is a problem that it cannot be demonstrated.

そこで、この発明は、ロードコーンを用いて容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置可能とすることを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to make it possible to easily and surely install a fence at a desired position by using a road cone.

上記の課題を解決するため、この発明は、中空錐体状の本体部と、前記本体部の錐体面にその内外を貫通するように周方向に沿って形成された複数の錐体貫通孔と、を有するロードコーンを構成した。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention comprises a hollow cone-shaped main body portion and a plurality of cone through holes formed along the circumferential direction on the cone surface of the main body portion so as to penetrate the inside and outside thereof. A road cone with, was constructed.

このようにすると、本体部の錐体面に形成された錐体貫通孔に所望の長さの棒状部材を挿し込む、又は、錐体貫通孔にロープを括り付けることによって、容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置することができる。 In this way, a rod-shaped member having a desired length is inserted into the cone through hole formed on the cone surface of the main body, or a rope is tied to the cone through hole to easily and surely. The fence can be installed at the desired position.

前記構成においては、前記本体部の頂部に、該本体部を垂直方向に貫通する頂部貫通孔をさらに有する構成とすることができる。 In the above configuration, the top of the main body may be further provided with a top through hole that vertically penetrates the main body.

このようにすると、頂部貫通孔に垂直棒を挿入し、隣り合って配置された垂直棒同士の間に表示部材を設けたり、この垂直棒の上端部に旗を設けたりすることができる。このようにして設けられた表示部材や旗は、ロードコーンの上端よりもさらに高いところに位置しているので、表示部材や旗の高い視認性を確保することができる。 In this way, a vertical bar can be inserted into the top through hole to provide a display member between the vertically arranged vertical bars, or a flag can be provided at the upper end of the vertical bar. Since the display member and the flag provided in this way are located higher than the upper end of the road cone, high visibility of the display member and the flag can be ensured.

前記各構成においては、前記錐体貫通孔が、前記本体部の上下方向の高さが異なる複数の高さ方向位置に形成されており、かつ、各高さ方向位置に形成された前記錐体貫通孔が、いずれも異なる周方向位置にある構成とすることができる。 In each of the above configurations, the cone through holes are formed at a plurality of height direction positions where the heights of the main body portion in the vertical direction are different, and the cones are formed at the respective height direction positions. The through holes can be configured to be located at different circumferential positions.

このようにすると、同一高さに多く（例えば８個等）の錐体貫通孔を形成することに起因して、本体部の上部の剛性が低下するのを防止しつつ、本体部への棒状部材やロープの接続方向の選択性の向上を図ることができる。 In this way, the rod shape to the main body portion is prevented from being lowered in the rigidity of the upper portion of the main body portion due to the formation of many cone through holes (for example, eight) at the same height. It is possible to improve the selectivity of the connection direction of the member and the rope.

前記各構成においては、前記錐体面が、円錐面、又は、多角錐面である構成とすることができる。 In each of the above configurations, the pyramid surface may be a conical surface or a polygonal pyramid surface.

このようにすると、錐体面が円錐面のロードコーンを通常用いる一方で、ロードコーンの本体部に文字や記号を記載する必要があるときは、錐体面を多角錐面としてその文字や記号を読みやすくする等の使い分けをすることができる。 In this way, while a traffic cone with a conical pyramid surface is usually used, when it is necessary to write a character or symbol on the main body of the road cone, the character or symbol is read with the pyramid surface as a polygonal pyramid surface. It can be used properly, such as making it easier.

この発明においては、中空錐体状の本体部と、前記本体部の錐体面にその内外を貫通するように周方向に沿って形成された複数の錐体貫通孔と、を有するロードコーンを構成したので、このロードコーンを用いて容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置することができる。 In the present invention, a traffic cone having a hollow cone-shaped main body portion and a plurality of cone through holes formed along the circumferential direction so as to penetrate the inside and outside of the cone surface of the main body portion is configured. Therefore, the fence can be easily and surely installed at a desired position by using this road cone.

この発明に係るロードコーンの第一参考実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図 The first reference embodiment of the road cone which concerns on this invention is shown, (a) is a perspective view, (b) is a plan view. 図１（ａ）（ｂ）に示すロードコーンの使用態様を示す側面図Side view showing the usage mode of the road cone shown in FIGS. 1A and 1B. 図１（ａ）（ｂ）に示すロードコーンの他の使用態様を示す側面図Side view showing another usage mode of the road cone shown in FIGS. 1A and 1B. この発明に係るロードコーンの第二参考実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図A second reference embodiment of the road cone according to the present invention is shown, (a) is a perspective view, and (b) is a plan view. 図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーンの使用態様を示す側面図Side view showing the usage mode of the road cone shown in FIGS. 4A and 4B. 図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーンの使用態様を示す側面図Side view showing the usage mode of the road cone shown in FIGS. 4A and 4B. 図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーンをまとめて持ち運ぶための構成を示す側面図Side view showing the configuration for carrying the road cones shown in FIGS. 4A and 4B together. この発明に係るロードコーンの一実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図Shows an embodiment of a traffic cone according to the present invention, (a) represents a perspective view, (b) is a plan view この発明に係るロードコーンの第三参考実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図A third reference embodiment of the road cone according to the present invention is shown, (a) is a perspective view, and (b) is a plan view.

この発明に係るロードコーン１０の第一参考実施形態を図１（ａ）（ｂ）に示す。このロードコーン１０は、中空錐体状の本体部１１と、本体部１１の錐体面にその内外を貫通するように周方向に沿って形成された複数の錐体貫通孔１２と、を主要な構成要素としている。 The first reference embodiment of the road cone 10 according to the present invention is shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b). The road cone 10 mainly includes a hollow cone-shaped main body portion 11 and a plurality of cone through holes 12 formed along the circumferential direction so as to penetrate the inside and outside of the cone surface of the main body portion 11. It is a component.

この実施形態に係るロードコーン１０の本体部１１は円錐面を有している。この本体部１１の下端部には、フランジ１３が一体に形成されている。本体部１１及びフランジ１３の素材として、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やポリエチレン（ＰＥ）等の樹脂が用いられるが、寒冷地等のように過酷な環境下における耐候性を向上するために、エチレン酢酸ビニルコポリマー（ＥＶＡ）等を用いることもできる。 The main body 11 of the road cone 10 according to this embodiment has a conical surface. A flange 13 is integrally formed at the lower end of the main body 11. Resins such as polyvinyl chloride (PVC) and polyethylene (PE) are used as the material of the main body 11 and the flange 13, but ethylene acetic acid is used to improve the weather resistance in a harsh environment such as a cold region. Vinyl copolymer (EVA) and the like can also be used.

錐体貫通孔１２は、本体部１１の上部近傍に、周方向に９０度間隔で４個形成されている。錐体貫通孔１２の形成位置や数は特に限定されず、例えば、１２０度間隔で３個形成する、あるいは、６０度間隔で６個形成するなどとしてもよい。錐体貫通孔１２の直径は特に限定されないが、後述するように、この錐体貫通孔１２への棒状部材１４の挿入やロープ１５の括り付けを容易に行うために、２〜５ｃｍ程度とするのが好ましい。また、錐体貫通孔１２の形状は円形に限定されず、楕円形状や多角形状とすることもできる。また、上記のように周方向の角度間隔を同一とせずに、異なる角度間隔で（例えば、６０度と１２０度を交互に）形成することもできる。 Four cone through holes 12 are formed in the vicinity of the upper part of the main body 11 at intervals of 90 degrees in the circumferential direction. The formation position and number of the cone through holes 12 are not particularly limited, and for example, three may be formed at 120 degree intervals, or six may be formed at 60 degree intervals. The diameter of the cone through hole 12 is not particularly limited, but as will be described later, it is set to about 2 to 5 cm in order to easily insert the rod-shaped member 14 into the cone through hole 12 and tie the rope 15. Is preferable. Further, the shape of the cone through hole 12 is not limited to a circular shape, and may be an elliptical shape or a polygonal shape. Further, it is also possible to form the angles at different angular intervals (for example, 60 degrees and 120 degrees alternately) without making the angular intervals in the circumferential direction the same as described above.

フランジ１３には、着脱式の環状の錘１６が設けられており、この錘１６の荷重によって、強風や人との接触によってロードコーン１０が不用意に移動したり倒れたりするのを防止している。錘１６の素材として、ゴムを用いるのが一般的であるが、他の素材を用いることもできる。 A detachable annular weight 16 is provided on the flange 13, and the load of the weight 16 prevents the load cone 10 from inadvertently moving or falling due to strong wind or contact with a person. There is. Rubber is generally used as the material of the weight 16, but other materials can also be used.

図１（ａ）（ｂ）に示すロードコーン１０の使用態様を図２に示す。まず、複数のロードコーン１０を互いに所定間隔をあけて地面に配置する。そして、隣り合うそれぞれのロードコーン１０に形成された錐体貫通孔１２に棒状部材１４を挿入する。隣り合うロードコーン１０の間のすべてに棒状部材１４を挿入することによって、柵が連続的に形成される。この棒状部材１４は、ロードコーン１０に使用するための専用品ではないため入手が容易である。また、必要に応じて切断した上で使用することも可能である。このため、隣り合うロードコーン１０の間隔を適宜決めることができ、このロードコーン１０を用いて、容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置することができる。 The usage mode of the traffic cone 10 shown in FIGS. 1A and 1B is shown in FIG. First, a plurality of road cones 10 are placed on the ground at predetermined intervals from each other. Then, the rod-shaped member 14 is inserted into the cone through holes 12 formed in the adjacent load cones 10. By inserting the rod-shaped members 14 into all of the adjacent road cones 10, the fence is continuously formed. The rod-shaped member 14 is not a dedicated product for use in the road cone 10, and is easily available. It is also possible to use it after cutting it if necessary. Therefore, the distance between the adjacent load cones 10 can be appropriately determined, and the fence can be easily and surely installed at a desired position by using the load cones 10.

図１（ａ）（ｂ）に示すロードコーン１０の他の使用態様を図３に示す。まず、複数のロードコーン１０を互いに所定間隔をあけて地面に配置する。そして、隣り合うそれぞれのロードコーン１０に形成された錐体貫通孔１２にロープ１５を括り付ける。隣り合うロードコーン１０の間のすべてにロープ１５を括り付けることによって、柵が連続的に形成される。このロープ１５の長さを調節することにより、隣り合うロードコーン１０の間隔を適宜決めることができ、このロードコーン１０を用いて、容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置することができる。しかも、ロープ１５は錐体貫通孔１２にしっかりと括り付けられているため、時間の経過や人がロープに触れることによる緩みが生じにくい。このため、柵としての機能を長時間に亘って維持することができる。 Another usage mode of the traffic cone 10 shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b) is shown in FIG. First, a plurality of road cones 10 are placed on the ground at predetermined intervals from each other. Then, the rope 15 is tied to the cone through holes 12 formed in the adjacent road cones 10. A fence is continuously formed by tying the rope 15 to all of the adjacent road cones 10. By adjusting the length of the rope 15, the distance between the adjacent road cones 10 can be appropriately determined, and the fence can be easily and surely installed at a desired position by using the road cone 10. it can. Moreover, since the rope 15 is firmly tied to the cone through hole 12, loosening due to the passage of time or when a person touches the rope is unlikely to occur. Therefore, the function as a fence can be maintained for a long time.

この発明に係るロードコーン１０の第二参考実施形態を図４（ａ）（ｂ）に示す。このロードコーン１０は、第一参考実施形態に係るロードコーン１０（図１参照）に対し、本体部１１の頂部に、この本体部１１を垂直方向に貫通する頂部貫通孔１７をさらに形成したものである。 A second reference embodiment of the road cone 10 according to the present invention is shown in FIGS. 4A and 4B. The road cone 10 is obtained by further forming a top through hole 17 that vertically penetrates the main body 11 at the top of the main body 11 with respect to the road cone 10 (see FIG. 1) according to the first reference embodiment . Is.

頂部貫通孔１７の直径は特に限定されないが、後述する垂直棒１８を容易に挿入しつつガタつきなく保持するために、２〜５ｃｍ程度とするのが好ましい。この頂部貫通孔１７に挿入する垂直棒１８の直径が決まっているのであれば、その直径に対応して、頂部貫通孔１７の直径を決めるのが好ましい。 The diameter of the top through hole 17 is not particularly limited, but it is preferably about 2 to 5 cm in order to easily insert the vertical rod 18 described later and hold it without rattling. If the diameter of the vertical rod 18 to be inserted into the top through hole 17 is determined, it is preferable to determine the diameter of the top through hole 17 corresponding to the diameter.

図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーン１０の使用態様を図５に示す。まず、２個のロードコーン１０を互いに所定間隔をあけて地面に配置する。そして、隣り合うそれぞれのロードコーン１０に形成された頂部貫通孔１７に垂直棒１８をそれぞれ挿入する。両垂直棒１８の間には、例えば「立入禁止」等と記載された表示部材１９が掛け渡される。このようにすると、この表示部材１９によって柵を容易に形成することができる。しかも、表示部材１９は、ロードコーン１０の頂部貫通孔１７に挿入された垂直棒１８に取り付けられているため、このロードコーン１０の上端よりもさらに高いところに位置している。このため、表示部材１９の高い視認性を確保することもできる。 FIG. 5 shows a usage mode of the traffic cone 10 shown in FIGS. 4A and 4B. First, the two road cones 10 are placed on the ground at predetermined intervals from each other. Then, the vertical rods 18 are inserted into the top through holes 17 formed in the adjacent road cones 10. A display member 19 with a description such as "no entry" is hung between the two vertical bars 18. In this way, the fence can be easily formed by the display member 19. Moreover, since the display member 19 is attached to the vertical rod 18 inserted into the top through hole 17 of the load cone 10, it is located at a position higher than the upper end of the load cone 10. Therefore, high visibility of the display member 19 can be ensured.

なお、図５には図示していないが、２個のロードコーン１０の両端にさらにロードコーン１０を配置し、隣り合うロードコーン１０の間に棒状部材１４（図２参照）を挿入する等して、柵をさらに延長することもできる。 Although not shown in FIG. 5, load cones 10 are further arranged at both ends of the two load cones 10, and a rod-shaped member 14 (see FIG. 2) is inserted between adjacent load cones 10. The fence can be extended further.

図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーン１０の他の使用態様を図６に示す。まず、２個のロードコーン１０を互いに所定間隔をあけて地面に配置する。そして、隣り合うそれぞれのロードコーン１０に形成された錐体貫通孔１２に水平棒２０を挿入する。水平棒２０には、例えば「立入禁止」等と記載された表示部材１９が吊り下げられる。さらに、一方のロードコーン１０の頂部貫通孔１７には垂直棒１８が挿入され、その垂直棒１８の上端部に旗２１が取り付けられる。このようにすると、表示部材１９が吊り下げられた水平棒２０によって柵を容易に形成することができる。しかも、旗２１は、ロードコーン１０の頂部貫通孔１７に挿入された垂直棒１８に取り付けられているため、このロードコーン１０の上端よりもさらに高いところに位置しており視認性が高い。このため、この旗２１によって、その位置に柵が設けられていることについて注意喚起することができる。 6 shows another usage mode of the traffic cone 10 shown in FIGS. 4A and 4B. First, the two road cones 10 are placed on the ground at predetermined intervals from each other. Then, the horizontal rod 20 is inserted into the cone through hole 12 formed in each of the adjacent road cones 10. A display member 19 with a description such as "no entry" is hung on the horizontal bar 20. Further, a vertical rod 18 is inserted into the top through hole 17 of one of the road cones 10, and a flag 21 is attached to the upper end of the vertical rod 18. In this way, the fence can be easily formed by the horizontal bar 20 in which the display member 19 is suspended. Moreover, since the flag 21 is attached to the vertical rod 18 inserted into the top through hole 17 of the road cone 10, it is located at a position higher than the upper end of the road cone 10 and has high visibility. Therefore, the flag 21 can call attention to the fact that the fence is provided at that position.

図４（ａ）（ｂ）に示すロードコーン１０は、図７に示すように、その使用後に複数個を重ねた状態とし、頂部貫通孔１７に棒状の持ち運び用治具２２を挿入し、この持ち運び用治具２２の両端をそれぞれ別の作業員が保持することによって、容易にまとめて持ち運ぶことができる。このため、道路工事やイベント等の終了後におけるロードコーン１０の片付けをスムーズに行うことができる。 As shown in FIGS. 7, the load cones 10 shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b) are in a state of being stacked after use, and a rod-shaped carrying jig 22 is inserted into the top through hole 17. By holding both ends of the carrying jig 22 by different workers, the carrying jig 22 can be easily carried together. Therefore, the road cone 10 can be smoothly cleaned up after the road construction, the event, or the like is completed.

この発明に係るロードコーン１０の一実施形態を図８（ａ）（ｂ）に示す。このロードコーン１０は、第一参考実施形態に係るロードコーン１０（図１参照）と異なり、錐体貫通孔１２、２３が、本体部１１の上下方向の高さが異なる複数の高さ方向位置に形成されており、かつ、各高さ方向位置に形成された錐体貫通孔１２、２３が、いずれも異なる周方向位置にある。具体的には、本体部１１の上部近傍に、錐体貫通孔１２を周方向に９０度間隔で４個形成するとともに、この錐体貫通孔１２の形成位置よりも下側かつ周方向に４５度ずれた位置に、錐体貫通孔２３を周方向に９０度間隔で４個形成している。 One embodiment of the traffic cone 10 according to the present invention shown in FIG. 8 (a) (b). Unlike the road cone 10 (see FIG. 1) according to the first reference embodiment , the load cone 10 has a plurality of height direction positions in which the cone through holes 12 and 23 have different heights in the vertical direction of the main body 11. The cone through holes 12 and 23, which are formed in the above direction and are formed at the respective height direction positions, are located at different circumferential directions. Specifically, four cone through holes 12 are formed in the vicinity of the upper portion of the main body 11 at intervals of 90 degrees in the circumferential direction, and 45 below the formation position of the cone through holes 12 and in the circumferential direction. Four cone through holes 23 are formed at 90 degree intervals in the circumferential direction at positions deviated from each other.

このようにすると、同一高さに多く（例えば８個等）の錐体貫通孔１２を形成することに起因して、本体部１１の上部の剛性が低下するのを防止しつつ、本体部１１への棒状部材１４やロープ１５の接続方向の選択性の向上を図ることができる。 In this way, the rigidity of the upper portion of the main body 11 is prevented from being lowered due to the formation of many (for example, eight, etc.) cone through holes 12 at the same height, and the main body 11 is formed. It is possible to improve the selectivity of the connecting direction of the rod-shaped member 14 and the rope 15 to the rod-shaped member 14.

この発明に係るロードコーン１０の第三参考実施形態を図９（ａ）（ｂ）に示す。このロードコーン１０は、第一参考実施形態等に係るロードコーン１０の本体部１１が円錐面を有するのに対し、この本体部１１が四角錐面を有する構成としたものである。このように、本体部１１が四角錐面を有すると、この本体部１１（四角錐面）に文字や記号（例えば、イベント会場の方向を示す矢印）を記載したときに、円錐面に記載したときよりも、その文字や記号を読みやすいというメリットがある。なお、本実施形態においては、本体部１１に四角錐面を採用したが、三角錐面や六角錐面等とすることもできる。また、本体部１１の頂部の頂部貫通孔１７を省略した構成とすることもできる。 A third reference embodiment of the road cone 10 according to the present invention is shown in FIGS. 9A and 9B. The road cone 10 has a configuration in which the main body 11 of the road cone 10 according to the first reference embodiment has a conical surface, whereas the main body 11 has a quadrangular pyramid surface. As described above, when the main body portion 11 has a quadrangular pyramid surface, when characters and symbols (for example, an arrow indicating the direction of the event venue) are written on the main body portion 11 (square pyramid surface), it is described on the conical surface. It has the advantage that the characters and symbols are easier to read than usual. In the present embodiment, a quadrangular pyramid surface is adopted for the main body portion 11, but a triangular pyramid surface, a hexagonal pyramid surface, or the like can also be used. Further, the top through hole 17 at the top of the main body 11 may be omitted.

上記の各実施形態はあくまでも例示であって、ロードコーン１０を用いて容易にかつ確実に、柵を所望の位置に設置可能とする、というこの発明の課題を解決し得る限りにおいて、その構成を適宜変更することができる。上記の各実施形態で示した構成はそれぞれ組み合わせることもでき、例えば、本体部１１が四角錐面を有する構成（図９（ａ）（ｂ）参照）に対し、錐体貫通孔１２、２３が、本体部１１の上下方向の高さが異なる複数の高さ方向位置に形成された構成（図８（ａ）（ｂ）参照）を適用することもできる。 Each of the above embodiments is merely an example, and the configuration thereof is provided as long as the problem of the present invention that the fence can be easily and surely installed at a desired position by using the road cone 10 can be solved. It can be changed as appropriate. The configurations shown in each of the above embodiments can be combined, and for example, the pyramid through holes 12 and 23 are provided with respect to the configuration in which the main body 11 has a quadrangular pyramid surface (see FIGS. 9A and 9B). It is also possible to apply a configuration (see FIGS. 8A and 8B) formed at a plurality of height direction positions in which the heights of the main body 11 in the vertical direction are different.

１０ロードコーン
１１本体部
１２、２３錐体貫通孔
１３フランジ
１４棒状部材
１５ロープ
１６錘
１７頂部貫通孔
１８垂直棒
１９表示部材
２０水平棒
２１旗
２２持ち運び用治具 10 Road cone 11 Main body 12, 23 Pyramid through hole 13 Flange 14 Rod-shaped member 15 Rope 16 Weight 17 Top through hole 18 Vertical rod 19 Display member 20 Horizontal rod 21 Flag 22 Carrying jig

Claims

Hollow cone-shaped body (11) and
A plurality of cone through holes (12, 23) formed along the circumferential direction on the cone surface near the upper portion of the main body (11) so as to penetrate the inside and outside thereof.
Have,
Four cone through holes (12) are formed at intervals of 90 degrees in the circumferential direction, and at a position below the formation position of the cone through holes (12) and displaced by 45 degrees in the circumferential direction. A road cone in which four cone through holes (23) are formed at intervals of 90 degrees in the circumferential direction .

The load cone according to claim 1, further comprising a top through hole (17) that vertically penetrates the main body (11) at the top of the main body (11).

The road cone according to claim 1 or 2, wherein the pyramid surface is a conical surface or a polygonal pyramid surface.